Peugeot 208 1,2 l puretech - moteur broute

Christophe1 · 30 septembre

Bonjour,

mon moteur de 208 essence broute 20 s après démarrage tous les matins.

J'ai une baisse de régime moteur, si j'accélère ça ne fait pas grand chose... puis après quelques secondes je reprends un régime normal.

J'ai changé la pompe à essence et les bougies, rien ne change.

Je ne parviens pas à comprendre d'où ce défaut peut venir.

Merci de votre aide.

David60350 · 30 septembre

Salut,

20s,ce n'est pas grand chose.

Christophe1 · 30 septembre

Salut,

Le moteur ne broute pas 20 s, mais après 20 s pendant plusieurs secondes, qui sont longues lorsque vous êtes en train de franchir un stop avec un arrêt du véhicule, ou en plein milieu d'un rond point...Donc si, d'expérience, c'est très long, trop long.

Et mon problème vient plus du faut que ce n'est pas normal (la voiture n'est pas vendue avec cette option!). Je cherche à identifier la cause du problème.

Merci

David60350 · 30 septembre

Avec le 1.2,on peut s'attendre à tout.

Que dit le passage à la valise?

Les bobines sont d'origine?

Que met tu comme carburant?

Modifié 30 septembre par David60350

Christophe1 · 30 septembre

Bien d'accord sur le 1,2l!!

RAS à la valise. Bobines d'origines. Essence sp 95 E10. J'ai essayé le SP98, ça fait pareil.

MAis je n'ai jamais pu changer le filtre à essence (je ne le trouve pas) bien qu'Oscaro m'en ai vendu quelques uns avec les références de mon modèle! Jamais trouvé.

David60350 · 30 septembre

Il faudrait prendre les compressions moteur.

Les soupapes sont peut-être encrassees.

A lire:

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-2398-rappel-des-12-puretech.php

Christophe1 · 30 septembre

Mais pour moi si ça veniat des bobines, j'aurai eu autres choses que ce post démarrage : plutôt au démarrage et à d'autres moments! Non?

David60350 · 30 septembre

Le 30/09/2024 à 13:04, Christophe1 a dit :

Bien d'accord sur le 1,2l!!

RAS à la valise. Bobines d'origines. Essence sp 95 E10. J'ai essayé le SP98, ça fait pareil.

MAis je n'ai jamais pu changer le filtre à essence (je ne le trouve pas) bien qu'Oscaro m'en ai vendu quelques uns avec les références de mon modèle! Jamais trouvé.

Il faudrait deja voir du côté des bobines.

Le filtre et la pompe sont dans le reservoir.

David60350 · 30 septembre

Il y a des centaines de sujets conçernant le 1.2.

Dur de cibler une cause.

Christophe1 · 30 septembre

Si tu penses que ça peut être ça, je vais les changer. tu connais un bon tuto? Et preneur d'aide sur le filtre essence.

MErci!!

David60350 · 30 septembre

Impossible d'être sûr derriere un ecran.

Est-ce que tu as raccourcit l'interval des vidanges?

Renseigne toi sur le topic officiel.

Modifié 30 septembre par David60350

Geyser · 30 septembre

Le 30/09/2024 à 13:11, Christophe1 a dit :

Si tu penses que ça peut être ça, je vais les changer. tu connais un bon tuto? Et preneur d'aide sur le filtre essence.

MErci!!

Si tu as changé les bougies tu n'a pas besoin de tuto pour les bobines.

Quelle pompe à essence ?

Compliqué tout ça.....

Christophe1 · 30 septembre

Merci je vais regarder. Mais pas trouvé comment accéder au filtre à essence dans le réservoir (je n'ai que l'accès via l'orifice de la pompe...).

Geyser · 30 septembre

Il n'y a pas de filtre juste un tamis, sans préconisation de remplacement.

David60350 · 30 septembre

Le 30/09/2024 à 13:39, Christophe1 a dit :

Merci je vais regarder. Mais pas trouvé comment accéder au filtre à essence dans le réservoir (je n'ai que l'accès via l'orifice de la pompe...).

Autant pour moi, c'est une injection directe donc c'est la pompe qui faut le boulot.

Christophe1 · 30 septembre

Pompe à essence changée récemment (elle était tombée en panne), j'ai pris une toshiba. Je pensais que c'était l'explication du broutage, mais ça n'a rien changé finalement.

Je suis un peu sec (prise d'air dans le circuit?) . Ce que je ne m'explique pas c'est que ça le fait le matin à froid, plus dans la journée quand je m'en sers.

David60350 · 30 septembre

Tu es sûr que c'etait la pompe et non la jauge?

Christophe1 · 30 septembre

oui elle d&marrait plus. J'ai testé la pompe, le moteur élec ne fonctionnait plus. Après changement, tout redémarrait

Geyser · 30 septembre

Une petite prise d'air, je doute.

Une pompe neuve non conforme.

Christophe1 · 30 septembre

NOn, j'avais déjà ce soucis avant de changer la pompe. Elle a cramé mais toujours le même problème. Surement pas d elien avec la pompe...

Geyser · 30 septembre

Une explication et un descriptif clairs et détaillé serait appréciable, plus tôt que des infos au fur et à mesure.

Christophe1 · 30 septembre

Je reprends mon premier post : désolé de répondre aux échanges au fur et à mesure au risque de flouter la compréhension. Ce premier post donne les indications de ce que je constate, et du fait que avant et après avoir changé la pompe à essence ainsi que les bougies je constate le même défaut. Si ce descriptif n'est pas assez clair, je veux bien savoir ce que je peux rajouter pour aider à l'analyse.

Bonjour,

mon moteur de 208 essence broute 20 s après démarrage tous les matins.

J'ai une baisse de régime moteur, si j'accélère ça ne fait pas grand chose... puis après quelques secondes je reprends un régime normal.

J'ai changé la pompe à essence et les bougies, rien ne change.

Je ne parviens pas à comprendre d'où ce défaut peut venir.

Merci de votre aide.

Geyser · 30 septembre

Ok donc le problème était présent avant tout ces remplacements.

Elle n'est pas entretenue dans le réseau j'imagine ?

Christophe1 · 30 septembre

Non, je lui fais toutes ses vidanges, et j'ai un garagiste qui lui a fait sa courroie...

Geyser · 30 septembre

Donc le calculateur moteur n'a sûrement pas sa dernière mise à jour logiciel.

Christophe1 · 1 octobre

oui c'est sur, mais je ne comprends pas pourquoi ce genre de défaut se serait mis à apparaître, hormis en programmant un défaut à apparaître au bout d'un certain temps....

Geyser · 1 octobre

Le phénomène que tu décris est très succinct apparemment.

Les sources peuvent être multiples, pas forcément facile à diagnostiquer si pas de codes défauts en mémoire pouvant aiguiller.

Ce qui est sûr au qu'il faut une basse saine, bon entretien avec la bonne huile et les bonne pièce, calculateur à jour.

Après c'est de la recherche de panne.

Jean_Luc · 1 octobre

Hello,

Les bobines, j'y crois pas trop, pas de raison qu'elle fonctionne mal quelques secondes et puis OK.
Je regarderais plutôt un souci de régulation de richesse.

Au démarrage la boucle de régulation est ouverte puis elle se ferme lorsque la sonde lambda atteint une température de fonctionnement.
Faudrait un diag précis de la régulation de richesse...

Geyser · 1 octobre

On vois tellement de chose maintenant, que la.logique n'a plus trop de place

Christophe1 · 1 octobre

ok. Je vais aller voir mon garagiste pour un diag.

EP6FDT · 1 octobre

Le 01/10/2024 à 10:11, Christophe1 a dit :

ok. Je vais aller voir mon garagiste pour un diag.

Tu peux économiser ton argent avec ta propre valise

https://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/launch-cr319-scanner-obdii-eobd-can-pour-lire-et-e/f-1339930-aut0680666216269.html#mpos=0|mp

Geyser · 1 octobre

EP6FDT · 1 octobre

"Si tu donnes un poisson à un homme, il mangera un jour. Si tu lui apprends à pêcher, il mangera toujours." Lao Tseu 🙂

Modifié 1 octobre par EP6FDT

Geyser · 1 octobre

Pff ouai ouai...

1) faut une bécane fiable.

2) faut interpréter les résultats (en espérant qu'ils soient fiables)

Geyser · 1 octobre

<< Chacun son métier les vaches seront bien gardées >> Jean-Pierre Claris de Florian :wildboar:

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