Avis 1200 GS

[Invité §Tau365sl]

Bonjour,

 

 

J'ai une personne de mon entourage qui veut acquérir un 1200 GS ( entre 2004 - 2009 ) .

 

J'aimerai savoir la fréquence de révision mineur ? majeur ?

 

Quelle sont les points à vérifier sur un 1200 GS ? Des avis ?

 

Merci

 

[Invité §Tau365sl]

Personne ?

[Invité §Mac346yL]

J'ai trouvé ça sur un bouquin :

 

Révision :

 

Vidange : 10 000 Km

Filtre à air : 20 000 Km

Bougie : 20 000 Km

Jeu de soupape : 10 000 Km

 

Le disque arrière peut être hors tolérances dès 50 000 km, les plaquettes arrière s'usent très vite et il faut les changer à chaque révision. Il y a eu des rappels de ce modèle au début de la production avec un défaut de calage.

L'alternateur est un peu faible et ne peut recharger la batterie suffisamment lors de petit trajet et par temps froid ..

Donc voilà, en espérant t'avoir un peu aidé ..

[Invité §Tau365sl]

Merci a toi

 

 

[Invité §seb370XO]

Y a un bilan occasion/fiabilite dans le Moto2 actuellement en kiosk sur la 1200GS

Ca pourra peut etre te donner plus d'infos!

[loloh1]

Le bruit de fou du nouveau GS

 

Avec les pétarades à la décélération, pas besoin de mettre un adapatable pour ne PAS passer inaperçu

 

Toujours aussi sympa, le moulin est un peu plus plein et j'ai l'impression qu'il vibre moins. Par contre l'avant est vraiment léger à l'accélération, ça mériterait un petit amortisseur de direction

[Invité §nou506XZ]

Super becane le 12GS... un moteur super rond et bien violent, et une partie cycle qui te met à l'aise en 3 minutes!

 

Beaucoup de mec qui voyage roule avec cette moto.

j'en ai vue a tout es coin de rue en italie, en corse et en allemagne.

[Invité §per361bz]

Le bruit de fou du nouveau GS

 

Avec les pétarades à la décélération, pas besoin de mettre un adapatable pour ne PAS passer inaperçu

 

Toujours aussi sympa, le moulin est un peu plus plein et j'ai l'impression qu'il vibre moins. Par contre l'avant est vraiment léger à l'accélération, ça mériterait un petit amortisseur de direction

 

 

 

 

Je pense même pas mettre d'Akrapovic dessus

 

Et puis avec le rôdage terminé, je confirme qu'il se passe bien plus de choses qu'avant dans la deuxième moitié du compte tour

 

Deux toffs vite fait de la mienne

 

[Invité §per361bz]

Sinon, la nouvelle est toujours waterproof

 

 

Pour info, c'est un passage à gué dans le 77 près de soignolles en Brie avec environ 30cm de flotte

[Invité §Fab373CB]

Sinon, la nouvelle est toujours waterproof

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/206062/P3240233.jpg

 

Pour info, c'est un passage à gué dans le 77 près de soignolles en Brie avec environ 30cm de flotte

 

Quel sale gosse.

 

Bon faudra que tu me fasses essayer s'il se passe quelque chose dans le haut du compte-tour cette fois.

 

[Foggy211]

Sinon, la nouvelle est toujours waterproof

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/206062/P3240233.jpg

 

Pour info, c'est un passage à gué dans le 77 près de soignolles en Brie avec environ 30cm de flotte

 

 

 

Je faisais mieux en mob cross, j'aspirai que de l'eau au carbu

 

Sinon, bien plus pleine en haut que l'ancienne ?

 

Car sur le papier, y'a que 10cv de différence non ? Ca me parait pas si "méchant" que ça.

De plus, il parait qu'elle perd en souplesse suivant les divers essais (mais bon le journaleux ) Tu confirmes ?

Elle est plus joueuse dans les tours visiblement avec plus d'allonge (+500tr). Au quotidien tu confirmes ?

 

 

Et sinon quid de la conso : tout le monde s'accorde à dire qu'elle prend au min 0.5l/100 en plus

 

 

 

 

Sinon pour les ancien gs 2005 à 2008 y'a ca qui augmentait pas mal l'agrément moteur [fixe]https://eshop.t-online.de/epages/Store_Shop00527.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Shop00527/Products/W7082[4][fixe]

 

 

[loloh1]

Pour moi elle a juste deux gros défauts :

 

- elle est trop grosse et trop haute pour un nain de 1m76 comme moi, à l'arrêt avec le guidon de 2m de large j'arrive pas à la manoeuvrer, et au feu j'ai constamment eu peur de la foutre par terre

 

- j'ai trouvé la direction floue passé 120/130, comparé au K je ne sais pas comment l'expliquer exactement mais on ressent une espèce de flottement, comme si la roue avant surfait à 1mm du bitume. Je pense que ça vient du bras de levier qui fait remonter les informations de manière différente, pas de la moto. Mais j'ai vraiment pas aimé

[Invité §per361bz]

Olà, toutes ces questions...

 

Niveau moteur: je trouve ça aussi souple qu'avant (reprends à 2000 tours en 6), avec une impression d'être mieux remplie aux régimes intermédiaires (courbes de couple plus lissée). Maintenant, comme elle a que 1500 bornes, je suis pas encore aller au rupteur donc je peux pas dire ce qu'il se passe au firmament du compte-tour

Puis c'est difficile de juger, étant donné que la sonorité plus flatteuse donne l'impression d'avoir plus de patate. Niveau conso, c'est pareil qu'avant, donc 600 bornes avec un plein, ça peut se faire

 

Niveau comportement: effectivement, elle préfère les virages serrées dont elle sort comme une balle que les grandes courbes à toc (direction floue passé 150). Par contre, une maniabilité démentielle au vu du gabarit, un confort incroyable et une super protection.

 

Bon, j'assume aussi le fait que j'ai du mal à être objectif vu comme je suis amoureux de cette bécane [:bobflo]

 

 

[Foggy211]

Pour moi elle a juste deux gros défauts :

 

- elle est trop grosse et trop haute pour un nain de 1m76 comme moi, à l'arrêt avec le guidon de 2m de large j'arrive pas à la manoeuvrer, et au feu j'ai constamment eu peur de la foutre par terre

 

- j'ai trouvé la direction floue passé 120/130, comparé au K je ne sais pas comment l'expliquer exactement mais on ressent une espèce de flottement, comme si la roue avant surfait à 1mm du bitume. Je pense que ça vient du bras de levier qui fait remonter les informations de manière différente, pas de la moto. Mais j'ai vraiment pas aimé

 

 

 

J'ai fait 300 bornes le week dernier (une 2007) avec et je confirme la hauteur de selle, malgrès mon bon metre 80. Fallait que je me décalle de la selle à l'arret

 

Concernant le flou, c'est ce dont je te parlait la dernière fois Comm eje te l'avais dit, j'avais super pas aimé.

Mais comme foggy est buté comme, un ane, avant de partir samedi, j'ai durci les suspat de partout, un peux au pif je l'avoue mais pas n'importe comment non plus

 

Résultat : je suis partit pour me ballader à ~110 sur les départementales et cols vosgiens et en fin de ballade je me suis étonné à cruiser tout le temps à 140/150 quand les routes le permettaient .

Puis un retour sur autoroute à 170 en continu. La protec de l'adventure est bluffante....

Le tout, casque modulable relevé du début à la fin....

 

Et ce flou je ne le ressentait plus à la fin de la journée : Alors est ce le fait d'avoir réglé les supat ou le fait de s'y être habitué en une journée ? En tout cas cette sortie m'a permis d'être à 80% satisfait de la bécane contre max 60% la dernière fois !

Le gros point noir que je trouve toujours et encore, c'est la façon dont il faut essorer la poignée pour avoir une allure "minime". Ca me gène dans le sens ou sur toutes les autres motos tu roules su un filet de gaz

[Invité §per361bz]

Oui, c'est vrai que faut cravacher un peu pour avancer décemment...Maintenant, pour reprendre ton impression, c'est hallucinant la façon dont on enroule à très bon rythme sans en avoir l'impression.

[Foggy211]

Olà, toutes ces questions...

 

Niveau moteur: je trouve ça aussi souple qu'avant (reprends à 2000 tours en 6), avec une impression d'être mieux remplie aux régimes intermédiaires (courbes de couple plus lissée). Maintenant, comme elle a que 1500 bornes, je suis pas encore aller au rupteur donc je peux pas dire ce qu'il se passe au firmament du compte-tour

Puis c'est difficile de juger, étant donné que la sonorité plus flatteuse donne l'impression d'avoir plus de patate. Niveau conso, c'est pareil qu'avant, donc 600 bornes avec un plein, ça peut se faire

 

Niveau comportement: effectivement, elle préfère les virages serrées dont elle sort comme une balle que les grandes courbes à toc (direction floue passé 150). Par contre, une maniabilité démentielle au vu du gabarit, un confort incroyable et une super protection.

 

Bon, j'assume aussi le fait que j'ai du mal à être objectif vu comme je suis amoureux de cette bécane [:bobflo]

 

 

 

Clair, les petites courbes c'est le pied avec le grand guidon

 

Bon remarque, c'est pas compliqué quand tu sors de meule guidon bracelet large de 30 cm

 

T'a l'ESA dessus ?

 

600km J'en ai fait 300 avec le plein Je pense que c'est en cruisant non ?

 

 

[Foggy211]

Oui, c'est vrai que faut cravacher un peu pour avancer décemment...Maintenant, pour reprendre ton impression, c'est hallucinant la façon dont on enroule à très bon rythme sans en avoir l'impression.

 

 

 

Ouais, ça m'a surpis, car j'ai regardé le compteur qu'en milieu de journée. Et à force plus tu t'habitue, plus.....

 

Pour la poignée de gaz, je me suis dit qu'il est possible de monter une poignée à tirage rapide J'en ai déja vu, je dois pas être le seul que ça gène

 

Par contre, enlève moi un doute :

 

 

Quel est ta monte de pneu : full route ou mixte ? et quelle taille ?

 

J'avais du full route sport gt. Après une bonne roulade de col ou je croyais angler comme un macaque, quel ne fut pas ma surprise après mon petit pissou : il restai viblement plus de 6mm de chaque côté du pneu

 

T'a aussi la même chose ou c'est le changement succin de hauteur de selle qui me faisait mauvaise impression

[Invité §per361bz]

600 bornes, c'était en rôdage [:bobflo]

 

Et je roule coolos depuis que je me suis bouré l'été dernier... [:bobflo]

 

La mienne est full options, donc oui,ESA. Par contre, réglé en position enduro, elle devient vraiment très (trop) haute de selle.

 

Sinon, la position sport de l'ASC permet de se faire vraiment plaisir en autorisant des petites dérives en TT et en laissant un peu décollé l'avant.

[loloh1]

Ce qui est surtout marrant avec cette meule c'est que t'as l'impression d'angler comme un psychopathe, tu crois que tu vas meuler les cylindres à chaque virage, et puis tu reprends le K et tu te rends compte que ça passe plus vite, plus fort et plus facile partout

 

Bon OK, peut-être pas dans une épingle de col avec une pente à 15%, mais pour le reste...

[Invité §per361bz]

Clair que c'est pas la plus efficace (à mon avis une katoche smt fait mieux) mais ça reste ultra-polyvalent, et, sur une virée de 500 bornes de virolos, la moyenne doit être dure à tenir pour d'autres bécanes, bien plus sportives

[Invité §per361bz]

 

 

Ouais, ça m'a surpis, car j'ai regardé le compteur qu'en milieu de journée. Et à force plus tu t'habitue, plus.....

 

Pour la poignée de gaz, je me suis dit qu'il est possible de monter une poignée à tirage rapide J'en ai déja vu, je dois pas être le seul que ça gène

 

Par contre, enlève moi un doute :

 

 

Quel est ta monte de pneu : full route ou mixte ? et quelle taille ?

 

J'avais du full route sport gt. Après une bonne roulade de col ou je croyais angler comme un macaque, quel ne fut pas ma surprise après mon petit pissou : il restai viblement plus de 6mm de chaque côté du pneu

 

T'a aussi la même chose ou c'est le changement succin de hauteur de selle qui me faisait mauvaise impression

 

 

 

Les pneus,, ce sont des battle wing, et il doit rester un mm de bande de peur à peu près...Pour les virées prévues dans les pyrénées avec le BMW MCF, ce seront des tkc qui seront montés

 

Mais c'est vrai que comme t'es haut, t'as vraiment l'impression de prendre des angles de porcasses

 

Edit: les tailles, c'est 150 en17" derrière et 110 par 19" devant...Par contre, la hauteur je sais pas, je suis pas e, bécane aujourd'hui pour te dire

[L_inconnu]

J'uis trop p'tit pour monter dessus

[Invité §per361bz]

Je suis pas hyper grand non plus (1,78m). Vous êtes juste des courts-sur-pattes

 

En plus, c'est une fausse histoire, Julie de la concession BM d'Evry a eu une adventure alors qu'elle fait maxi 1,65m...Bon ok, elle avait la selle basse mais c'est tout

[loloh1]

Je suis pas hyper grand non plus (1,78m). Vous êtes juste des courts-sur-pattes

 

OK, mais moi je jette pas mes meules dans les fossés [:cozim:2]

 

Blague à part avant-hier j'ai vu un petit gros sur une adv, la selle était tellement creusée qu'il avait les 2 pieds bien à plat par terre (et le bide sur le réservoir ). Mais la bécane reste énorme, avec le guidon large et les poignées à la hauteur des rétros des camionnettes j'ai vraiment pas trouvé ça pratique en circulation. Pour tailler la route OK, mais pour tous les jours au-secours

[Invité §kri611Gu]

C'est super au quotidien une gs, je me régale avec.

 

C'est sur petites routes qu'on se rend vraiment compte du potentiel de l'engin, c'est ultra efficace en restant confort.

 

Y a un milliard d'endroits ou je passe plus fort avec la gs qu'avec la speed.

 

Du coup en virage serré je me traine grave avec la s1000, faut tout réapprendre

[Jump]

OK, mais moi je jette pas mes meules dans les fossés [:cozim:2]

 

Blague à part avant-hier j'ai vu un petit gros sur une adv, la selle était tellement creusée qu'il avait les 2 pieds bien à plat par terre (et le bide sur le réservoir ). Mais la bécane reste énorme, avec le guidon large et les poignées à la hauteur des rétros des camionnettes j'ai vraiment pas trouvé ça pratique en circulation. Pour tailler la route OK, mais pour tous les jours au-secours

 

Non, pas "au-secours" mais plutôt "Miamm Miamm".

Je sais de quoi je parle, je la pratique tous les jours et même en inter-file en RP c'est un vrai régal.

Cette moto est vraiment "magiquement" équilibrée.

 

[Jump]

C'est super au quotidien une gs, je me régale avec.

 

C'est sur petites routes qu'on se rend vraiment compte du potentiel de l'engin, c'est ultra efficace en restant confort.

 

Y a un milliard d'endroits ou je passe plus fort avec la gs qu'avec la speed.

 

Du coup en virage serré je me traine grave avec la s1000, faut tout réapprendre

 

Tu m'étonnes Kris.

On m'aurait menti...

 

[Invité §kri611Gu]

Gné pas compris pourquoi tu te marres !

 

Après ça dépend aussi du quotidien de chacun, le mien ça le fait.

[Foggy211]

Clair que je préfèrerai la gs au k' pour le quotidien

[Invité §kri611Gu]

Une S1000RR et une GS dans le box, et je suis un homme heureux moi.

 

Au fait pour revenir à la GS, on à des problèmes avec le bruit de la 2010, trop fort selon les clients, c'est un comble non ?

[Invité §per361bz]

OK, mais moi je jette pas mes meules dans les fossés [:cozim:2]

 

 

Sur les gravillons

 

Non, pas "au-secours" mais plutôt "Miamm Miamm".

Je sais de quoi je parle, je la pratique tous les jours et même en inter-file en RP c'est un vrai régal.

Cette moto est vraiment "magiquement" équilibrée.

 

 

Mais grave, la GS, pour tous les jours, ça troue le cul

 

Clair que je préfèrerai la gs au k' pour le quotidien

 

 

+1

 

Au fait pour revenir à la GS, on à des problèmes avec le bruit de la 2010, trop fort selon les clients, c'est un comble non ?

 

 

Je trouve ça super raisonnable moi, bon compromis entre un bruit présent mais pas envahissant...Pour revnir à ça, j'ai essayé une katoche adventure 990 l'autre jour, et ce qui m'a surpris, c'est le bruit de la chaine;..chuis plus habitué moi

 

[Invité §kri611Gu]

C'est quoi une chaine ?

 

[loloh1]

Non, pas "au-secours" mais plutôt "Miamm Miamm".

Je sais de quoi je parle, je la pratique tous les jours et même en inter-file en RP c'est un vrai régal.

Cette moto est vraiment "magiquement" équilibrée.

 

OK.

 

Mais à chaque fois que je me retrouve entre les files derrière un gars en GS, même s'il est loin d'être manchot en général il me bouchonne copieusement parce qu'il se retrouve coincé dès que ça se rétrécit

 

Quand ça roulotte c'est très marrant, mais dans la circulation parisienne je considère ça comme une purge. Maintenant je veux bien comprendre qu'on aime mais c'est vraiment pas son terrain de prédilection. Le K non plus mais au moins il passe partout, et je risque pas de me retourner quand je pose le pied

[Invité §per361bz]

Il te fait perdre 10 secondes sur ton trajet, trop dur quoi

[loloh1]

Sur les gravillons

 

Excuse en caillou