Liquide refroidissement sous pression !!

[Invité §Sev640CL]

Bonjour

Je viens vous voir pour une C8 2.2 HDI 16V Pack de 2003 et 178000km que j'ai depuis quelques mois.

Je me sers de cette voiture tous les jours, pour emmener les enfants à l'école, faire les courses et quelques visites en famille.

Il m'arrive de temps en temps de lui faire faire de la route à raison de 600 km sur une journée.

Je prends quand même le temps de vérifier tous les niveaux et la pression des pneus etc, avant chaque long voyage.

Début Septembre, elle a fait 3000 km en une semaine..... Décès dans la famille oblige....

Lors du retour elle s'est plainte de manque de liquide de refroidissement ---> Arrêt complet et attente de quelques heures, puis remise à niveau, Nikel!

Plus aucune plainte jusqu'au début de ce mois ou elle a encore demandé un niveau LDR, mais le souci , c'est qu'en ouvrant à froid, il y avait de la pression dans le réservoir de LRD. Le niveau est remonté quand la pression est descendue et je n'avais pas besoin d'en rajouter.

Depuis, elle signale ce problème environ une fois par semaine en gros. Je la laisse refroidir et dévisse le bouchon qui soulage cette pression et je n'ai toujours pas à rajouter de liquide ......

J'ai bien une R5 qui ne voit jamais un mécano car je sais tout faire dessus moi même , mais cette C8 avec tout de caché et électronique etc... j'ose à peine soulever le capot :bleble: !!

Je me dis qu'en tant que femme, si je l'amène chez Citroën ou même au garage du coin, il vont vouloir me bananer et me changer le moteur, les pneus et l'essuie glace arrière.

Merci de bien vouloir m'aider à solutionner ce souci

[Invité §cal245LI]

bonsoir

il faudrait déjà commencer par faire une purge correcte du circuit de refroidissement, parce que le fait de rajouter du liquide ne suffit pas à évacuer l'air qu'il y a dans le moteur ou dans certains tuyaux

 

après, si ça se reproduit, il y a un souci quelque part

 

tiens, une piste de recherche, un sujet dont on avait parlé il y a un moment, mais qui pourrait correspondre au tien (le modèle de la voiture importe peu, ce sont les explications qui importent) : Consommation d'eau et perte de chauffage

[Invité §Sev640CL]

caloumthai, merci pour cette info , je vais faire ça dès demain et je roulerai un moment pour voir si ça revient.

 

Par contre contrairement au sujet que vous m'avez donné, je n'ai pas de perte de liquide.... Je n'ai pas non plus de fumée blanche à la sortie du pot.

J'ai peur pour mon joint de culasse là..... ça coute un bras il me semble sur ce genre de voiture !?!

[Invité §cal245LI]

je pense que tu as quelque part une perte de liquide, puisque lorsque tu ouvres, tu as un appel d'air dans le circuit, donc il te manque du liquide

 

ça peut venir du JDC, mais ça peut venir de l'échangeur thermique de la vanne EGR (dont j'ignorais l'existence auparavant)

 

quel que soit le véhicule, un JDC ça coûte toujours assez cher, car il y a de la main d'oeuvre, on en profite pour remplacer certaines pièces comme la distribution et la pompe à eau (à moins que ça soit très récent), il faut faire éprouver/rectifier la culasse, etc...

[Invité §Sev640CL]

Bonjour, caloumthai, qu'appelle-tu un appel d'air dans le circuit? Quand j'ouvre mon bouchon (moteur à froid) ça souffle comme une bouteille de coca, un appel d'air c'est pas l'inverse?

 

Je maintiens que je fais tomber cette pression, mais que je ne rajoute pas de LDR

J'ai fais une marque au stylo sur le vase et dès que la pression tombe le niveau se fait à cette marque donc.... Je pense pas en perdre du coup.

 

Vu la tannée de réparations qu'il y a eu dessus avant que je l'achète, je sens que je vais la revendre et me prendre un vieux truc que je pourrai bidouiller seule !!

 

En tout cas, merci pour tes infos et ton temps . Je vais voir à purger le circuit dans la semaine (avec 3 mômes c'est un peu galère de se libérer du temps comme il fait nuit à 18h....) je verrai bien si ça marche ou pas.... sinon je l'envoie au garage car je pourrai pas faire le JDC moi même ou ton histoire d'échangeur thermique de vanne EGR. ( J'en apprend une aussi là !! ) La courroie doit être changée dans 20 000 km, avec la pompe à eau , donc je vais m'en sortir pour un bras et une des jambes des mômes lol .... Enfin je préfère en rire!

 

Je te tiens au courant quand même.....

[Invité §oli123bq]

Pas de panique inutile, avant de parler de JDC. Il est normal d'avoir le circuit sous pression, puisque le bouchon du vase a un certain tarage. A surveiller pour le moment.

[Invité §Sev640CL]

C'est quoi un tarage? Je peux aussi changer le bouchon effectivement, en plus de la purge .... ça coute rien (ou presque)

[Invité §cal245LI]

salut Olive

d'accord, le bouchon est taré, mais à plusieurs reprises le voyant de niveau de LDR s'est allumé, il y a bien un problème quelque part...

 

@ SevYann : essaie de faire une bonne purge d'abord, on verra si ça se reproduit

 

ps : le tarage c'est un dispositif (souvent un ressort incorporé au bouchon) qui permet de maintenir une pression à l'intérieur du circuit, et de faire évacuer l'excédent de pression pour éviter que les durits n'explosent

[Invité §Sev640CL]

Je vais pas prendre de risque !! Je vais chercher un bouchon et faire la purge et on verra. Avec le bol que j'ai, le bouchon est pété aussi LOL

Merci des infos ! Je vous tiens au jus

[Invité §cal245LI]

oui, ça arrive que le bouchon soit défaillant, il faut commencer par le plus simple et le moins cher !

[Invité §Sev640CL]

Ha oui! Pour ceux qui passent par là et qui veulent des précisions. Quand l'alerte sonne, le niveau de LDR est au minimum dans le vase (moteur chaud ou froid), les durites sont bien dures.

Dès que j'ouvre à froid, le LDR remonte à sa place, à la limite inferieure du niveau max. et les durites redeviennent souples.

[Invité §Sev640CL]

Oui Caloumthai, je vais faire le plus simple par moi même et le moins cher aussi et on verra si ça roule ... sinon j'abdique et je la ferai voir à un pro :q

[Invité §Sev640CL]

Bonjour, voilà des nouvelles !

J'ai changé le bouchon et fais la purge.... il n'y a eu que deux/trois mini bulles....

Ce matin moteur froid et LDR au bon niveau, j'ai fait à peine 7 bornes et hop revoilà mon alerte !!!!! moteur à 70°C

Elle est montée à peine à 90°C en ville. De retour chez moi, j'ai attendu que ça refroidisse un peu et j'ai ouvert le vase.... comme d'hab, le liquide est remonté au bon niveau....

Je pense la montrer à quelqu'un, mon frère me disant qu'il est peut être possible que des gaz d'échappement passent dans le circuit de refroidissement si un joint est mort .... au niveau du FAP ??? au niveau de l'échangeur thermique de la vanne EGR ??? Il n'a pas eu le temps de m'expliquer plus (Job oblige)

Est ce que ça vous met sur une voie?

J'aimerai tellement éviter de changer le JDC, si c'est pas lui ....

Merci à vous , si vous avez des infos en plus je suis preneuse.

[Invité §cal245LI]

bonjour

on revient sur ce que j'avais dit initialement, échangeur thermique de la vanne EGR ou joint de culasse

[Invité §Sev640CL]

Mouaich !!!! On verra ça, je vais rouler avec ma R5, les mômes l'adorent ... et ça lui ferra pas de mal de refaire un peu de route.

Un ami va passer voir la malade et au besoin, on la déposera dans un garage dont on m'a rapporté un bel écho!

Je vous dirai pour la suite merci encore!

[Invité §Sev640CL]

Bonjour à tous !!

 

J'ai trouvé mon souci !!

Bêtement, j'avais changé le bouchon du vase par un de la casse...... bin il était naze aussi...

 

J'ai demandé un coup de main pour faire une énième purge, et avec un ami on a décidé une vidange LRD complète tout compte fait, en changeant le liquide complètement afin d'éviter les mélanges de couleur ( bleu, rose, jaune..... ) et on en a profité pour acheter un bouchon neuf.

 

Rien qu'en changeant ce bouchon , je n'avais plus de problème....!!!! J'ai quand même fait la vidange de LRD pour de bon ensuite!

 

Malgré ça, je vais lui faire faire une vidange huile et changer les filtres, comme ça elle devrait passer l'hivers tranquille.

 

Merci à tous pour vos infos et votre temps passé à "neuronner" sur mon souci.

 

Passez de bonnes fêtes !!!!

[Invité §cal245LI]

content que tu aies trouvé l'origine de ton souci !

[ched]

Vidanger tous les fluides (y compris les freins) et changer les filtres est une sage précaution pour passer sereinement l'hiver... mais aussi le reste de l'année !

 

[Invité §Sev640CL]

Bonjour à tous.

Je précise ce sujet en complétant mon problème de pression du LDR qui est réapparu!

Ayant fait deux fois la purge du circuit de refroidissement, le problème avait disparu pour réapparaitre .....

J'ai enfin pu trouver la VRAIE cause : un bout de pate à joint noir de 5 cm coincé dans la fine durite de remontée de liquide vers le vase ....

Je sais pas si vous voyez, c'est une petite durite du diamètre d'un doigt qui va du radiateur jusqu'au vase. Elle s'enfile sur un bec en bas du vase et dans ce petit bec, j'ai trouvé coincé un bout de "silicone noir" , apparemment une bavure de joint qui se serrait détachée de l'intérieur du système de refroidissement ...

J'ai mis deux semaine à la trouver !!!!

J'ai failli même changer le joint de culasse !!!! car je voyais plus que ça (fuite du joint infime ? -> entrée d'air vers l'eau à chaud)

Bref, voilà le fin mort de l'histoire, si ça peut aider quelqu'un !!

Merci à tous encore !

[Invité §cal245LI]

Merci à toi...

C'est vraiment une panne à la c...

[ched]

Merci de ce retour !

 

[Invité §dph205FE]

Bonjour j'arrive un peu tard sur ce forum mais j'ai le même problème sur mon 807 2.2 hdi.

Voyant liquide refroidissement niveau faible qui s allume régulièrement. Des que je l ouvre la pression s évacue et le liquide remonte au maxi...

Lorsque je démarre j entends un "glouglou" pendant quelques secondes comme si le liquide redescendait. ...

Je deviens chèvre. ..déjà changé bouchon. Je n entends plus le ventilateur s enclencher mais la température moteur ne monte pas et ne dépasse jamais 90°.

Je n ose plus rouler. Je vois sur des forums qu on parle aussi de joint de culasse mais je n ai pas de mayonnaise dans le vase....

je ne sais plus quoi faire ...

Sev24 est ce que ton problème à été définitivement résolu après avoir enlevé le morceau de pate à joint qui obstruait la durite?

Ça serait étrange qu il m arrive la même chose?