[Sujet Officiel] Jaguar F-Pace [X761] (2015)

[pdi]

J'étais parti sur un Macan turbo mais pour l'avoir vu en vrai, la place arrière et le coffre sont riquiqui et je me demande ou ils ont mis les 500l. Peut être sous le cache à la place de la roue de secours, comme c'est la mode. Ce qui m'énerve pas mal d'ailleurs car les chiffres sont foireux et je vois pas ce qu'on peu mettre la dessous en partant en voyage.

Bref, s'il est une chouille de plus que le Q5 en coffre et qu'ils sortent le V6 compresseur ou le V8, je suis client (et s'il ne pèse pas un âne mort.

Faudra aussi voir le prix, car 100 000€ pour un Macan turbo correctement optionné, c'est du routage de gueule et à se prix, il y a mieux dans les break, à commencer par la XF-RS qui me tenterai bien aussi.

[goldskin]

Si tu veux rester chez Porsche et que tu veux un véhicule plus spacieux, on va te dire qu'il y a ..le Cayenne!

Bon, ça tu le sais déjà, et en plus avec grosse négo possible au même prix!

 

C'est vrai que le Macan est décevant en habitabilité/coffre et très cher correctement optionné.

La S ( 340 ch), largement suffisante et vraiment très belle que j'ai essayé revenait à 85M. Évidemment très cher( trop?), mais on a affaire à un véhicule exceptionnellement abouti, dans un marché très porteur, et qui s'appelle " Porsche" ...

 

XQ. D'après la presse Anglaise, généralement bien informée, on parle d'un prix de départ de 50M€.

Ne te réjouis pas trop vite..

Ce prix concerne(rait) la version 4 cylindres en 2 RM.

Si tu montes dans les motorisations, versions, options...tu te doutes que ça va grimper très fort!

Pour moi, tout comme Macan, une XQ v6 compresseur de 340 ch bien équipée va tutoyer les 80.

 

Sachant que le PDG de JLR, Ralph Speth, est un ancien de chez Porsche, pas difficile de prédire la grille tarifaire des prochains modèles...

[pdi]

Ma limite, c'est 100k€ avant négo, ce qui tombe souvent autour de 85 après si le véhicule est sorti depuis plus d'un an, sinon, je m'oriente vers une occasion récente.

Avec Posche, à mon avis, la négo, après le 5% de bienvenue, je peux m'assoir dessus.

Par contre, les gros volumes créent les bonnes décotes en occasion. On verra mais la macan risque de se comporter comme une autre marque en occas

[rodolphe441]

Ma limite, c'est 100k€ avant négo, ce qui tombe souvent autour de 85 après si le véhicule est sorti depuis plus d'un an, sinon, je m'oriente vers une occasion récente.

Avec Posche, à mon avis, la négo, après le 5% de bienvenue, je peux m'assoir dessus.

Par contre, les gros volumes créent les bonnes décotes en occasion. On verra mais la macan risque de se comporter comme une autre marque en occas

 

 

 

Ton analyse me parait être la plus en adéquation avec la réalité à comparer aux autres Porschistes un peut trop centrés sur eux même et leur marque fétiche !!!

[goldskin]

Un nouveau modèle, s'il est très demandé et à fortiori d'une marque prestigieuse, 15%, même pas en rêve...

Sachant que pour Macan c'est formidable d'être livré dans 6 mois, le plus souvent 1 an, je pense que 5% est un maximum sauf client/cas particulier.

 

Chez Jag., en Belgique ( je suis Belge), la remise moyenne est généralement de 6%.

Sauf bien sûr promos ponctuelles, voitures de stock, ou fins de série'

 

Occasions récentes? Ça se discute....

Si voiture de démo, pour moi c'est non !

Par contre, ça peut arriver, une vraie occasion vendue pour des motifs divers ( raisons familiales, déces...), pourquoi pas? Ça peut être super intéressant!

 

Reste bien sûr le plaisir de configurer SA voiture dans les moindres détails....Et chez Jag. ou chez Porsche, il y a vraiment matière à configuration.

[Psychomniscient]

Bien que ma participation n'amènent rien à la conversation, j’apprends en lisant ces posts qu'XQ (c'est son futur non officiel ?) sera finalement plus grand qu'un Q5 (alors que j'avais compris qu'il se situait plus vers le Q3).

 

Les futurs motorisations n'étant pas encore connu, et avec la tendance actuelle je pense que le V6S sera positionné en sommet de gamme et le V8 petit à petit délaissé.

 

Assez étonné qu'il ai déjà sortis l'XFR-S SportBack..

[pdi]

La XF-RS, c'est un véhicule vitrine. Ils ne cherchent pas forcement à en vendre beaucoup en Europe mais il faut raisonner mondial.

Il n'y a qu'en France qu'on a réussi à croire que la voiture électrique , c'est l'avenir alors que c'est une impasse complète en terme d'écologie.

Le gros du marché du luxe auto, c'est la Chine et la Russie et la XF-RS leur va très bien.

Il suffit déjà d'aller en Suisse, à croire que les S de Audi sont le modèle de base et les RS, la version "normale". les diesels y sont assez rares.

Si tu pousse plus loin, c'est encore plus marqué et je te rappelé que le diesel est interdit hors camion en Asie car considéré comme très polluant et cancérigène.

Du coup, restent les gros V8 qui attirent encore beaucoup la-bas, d'autant plus qu'une belle voiture, qu'il faut que ca se voit ou entende, contrairement à la vieille Europe ou il faut cacher son argent.

[rodolphe441]

Exactement...

 

Mon Evoque est en diesel et j'aimerai repasser à l'essence pour ma prochaine voiture mais malheureusement a chaque fois je me retrouve avec une taxe de 8000€

 

Il est hors de question de mettre 8000€ dans une taxe, ce qui veut bien dire que notre gouvernement arrive a ses fins.

 

Mais quelle fins ?

Nous empoisonner avec ce diesel de merde !!!

 

Du coup il y a de grande chances pour que je reprenne une machine à créer des cancers

 

 

.

[Psychomniscient]

Avec les L4 en pole position il y a fort à parier que les malus CO2 baissent tout de même. Après tout dépend de la taille final du Bestiau, s'il se trouve en dessous d'un Q5 et qu'il est destiné principalement a être un SUV urbain je pense que l'essence à sa place, si c'est plus gros et prévu pour partis en vacances ou faire de la route alors là effectivement le mazout primera

[pdi]

Même pour les vacances, en dessous de 20000km/an, le diesel n'a pas d'intérêt et le moteur est souvent mal utilisé (FAP, ect...).

Mais pour les gros rouleurs, y a pas photo, le mazout est incontournable.

[Invité §syl738RE]

PDI pourquoi n'allez vous pas chez Range,je ne parle pas de l'evoque 4 cylindres mais du nouveau range sport.Celui-ci est magnifique et la philosophie est équivalente à Jaguar.Moteur identique,cuir fabuleux,environnement classe.Et puis surtout ça fait moins frimeur qu'une TAUDI!!!!!

[pdi]

C'est une possibilité mais je dois l'essayer car l'ancien était vraiement trop lourd et sous-vireur.

Habitué des voiture puissante ou sportive, même si je me calme avec l'âge, j'aime que le train avant ait un peu de dynamisme, ce qui n'était pas le cas de l'ancien.

Je programmerai un essai mais le changement est pour dans 1 à 2 ans, donc peut-être le temps de sortir le CX 17

[Invité §chr255lk]

Mon Evoque est en diesel et j'aimerai repasser à l'essence pour ma prochaine voiture mais malheureusement a chaque fois je me retrouve avec une taxe de 8000€

 

Il est hors de question de mettre 8000€ dans une taxe, ce qui veut bien dire que notre gouvernement arrive a ses fins.

 

Mais quelle fins ?

Nous empoisonner avec ce diesel de merde !!!

 

Du coup il y a de grande chances pour que je reprenne une machine à créer des cancers

 

 

.

 

 

 

Tu la transformes au gpl et exit la taxe.

[Invité §sav362PU]

C'est une possibilité mais je dois l'essayer car l'ancien était vraiement trop lourd et sous-vireur.

Habitué des voiture puissante ou sportive, même si je me calme avec l'âge, j'aime que le train avant ait un peu de dynamisme, ce qui n'était pas le cas de l'ancien.

Je programmerai un essai mais le changement est pour dans 1 à 2 ans, donc peut-être le temps de sortir le CX 17

Bonsoir,

L'ancien était un Discovery under the hood... ils l'ont appelé "Sport" de façon un peu cavalière.

Le nouveau semble redoutable.

Cdlt

[rodolphe441]

 

 

Tu la transformes au gpl et exit la taxe.

 

 

 

C'est une solution mais le réservoir enlèvera la capacité de chargement du coffre.

 

Comme je veux changer l'Evoque devenu trop petit pour les vacances je me retrouverais avec le même problème.

 

Je pense que le Range Sport sera une bonne alternative en attendant le nouveau 4x4 Jaguar.

 

Il y avait aussi le Macan mais vu le petit plus en taille et le maxi plus en prix ils se le garderont pour les Porschistes mono marque.

[rodolphe441]

C-X17

Longueur : 4,72

Largeur : 1,96

Hauteur : 1,65

[pif_le_chien]

Marrant ce topic j ai justement une envie de RR sport. L ancien mais phase 2 2010.

Mais les retours de fiabilité sont pas elogieux....

Barres stab, pont ,bva pas vidangee, fuites...

Apres sont ce encore les retours de bourrins qui tapent dedans a froid et viennent chouiner.?

[rodolphe441]

http://blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2013/09/Jaguar-C-X17.55.3.jpg

[rodolphe441]

http://www.iotomotif.com/wp-content/uploads/2014/04/22272/Jaguar-CX-17-Concept-640x320.jpg

 

http://www.newsauto.gr/wp-content/uploadss/2014/04/Jaguar-CX17-concept-info2.jpg

[rodolphe441]

Une concurrente très certainement hors de prix

 

http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2014/05/lamborghini-urus-suv.jpg

 

http://4.bp.blogspot.com/-knFFN2NCXzo/UDQ1oLFj48I/AAAAAAAAF2M/Q9RDHm6eGwY/s1600/Lamborghini+Urus+SUV+Concept.jpg

 

http://www.owendmonet.com/wp-content/uploads/2014/03/Rear-View-Of-The-Lamborghini-Urus-Suv-Concept-At-The-Beijing-Motor-.jpg

 

http://www.lambonb.com/assets/misc/4340/61560.JPG

 

http://image.motortrend.com/f/wot/the-sixth-element-lamborghini-sesto-elemento-carbon-fiber-tech-explained-249129/59277316/Lamborghini-Urus-Left-Rear-Angle.jpg

 

 

http://www.autozeitung.de/sites/default/files/images/bildergalerie/2013/07/teaser/gross/Lamborghini-Urus-Concept-LM-002-Sport-SUV-t.jpg

[von-von]

Marrant ce topic j ai justement une envie de RR sport. L ancien mais phase 2 2010.

Mais les retours de fiabilité sont pas elogieux....

Barres stab, pont ,bva pas vidangee, fuites...

Apres sont ce encore les retours de bourrins qui tapent dedans a froid et viennent chouiner.?

 

 

à tous; je vous lis depuis peu et je trouve le cx17 très beau . comme vous , je pense qu' il sera un concurrent du porsche macan .

il aura sa clientèle . une position haut pour la conduite "plus sécurisant " plus sportif qu'un range rover evoque .

mécanique de la F type v6 et v8 .

 

pour répondre à pif-le-chien je possède un discovrey 3 hse depuis 6 ans .

il est fabriqué sur la même base que le sport . pour de la fiabilité je n'ai pas a me plaindre très correct dans l'ensemble .

vidange boite auto bien sûre tout les 80 000klm env ; fuite quelle fuite à 194 000klm je n'ai aucune fuite

je veux bien te croire que c'est des retours de bourrins moi aussi je voudrais bien RRS de 2010

[Psychomniscient]

Vraiment décalé stylistiquement cet Urus !

[paydase]

Vraiment décalé stylistiquement cet Urus !

 

Moi je me méfierais de l'assise de siège pour les bijoux de famille

[rodolphe441]

http://pbs.twimg.com/media/Bmx24__IUAAmR-l.png:medium

[rodolphe441]

Moi je me méfierais de l'assise de siège pour les bijoux de famille

 

 

Oui il y aurait de quoi parler avec une voie féminine en sortie de virage serré

[von-von]

Test grandeur nature du cx17 maquillé comme un Evoque volé

 

http://avtomaniya.com/pubsourc [...] y-3jpg.j

 

à tous ; désolé ce n'est pas le cx17 mais le nouveaux discovery

un mélange du freelander l'arrière et du range sport ou l'evoque de l'avant.

[Psychomniscient]

Il ne devrait pas tarder à débouler ce C-Type, tout comme la XE

[rodolphe441]

http://i1.ytimg.com/vi/LshSl5m6HpI/maxresdefault.jpg

[rodolphe441]

http://up.autotitre.com/48758d807b.jpg

http://www.autotitre.com/forum [...] 12174p1.ht

[paydase]

http://up.autotitre.com/48758d807b.jpg

http://www.autotitre.com/forum [...] 12174p1.ht

 

 

Le gros des troupes avec des 4 cylindres 2.0 essence et diesel

Heureusement que le V6 380 sera proposé!

[rodolphe441]

 

Le gros des troupes avec des 4 cylindres 2.0 essence et diesel

Heureusement que le V6 380 sera proposé!

 

 

 

C'est une obligation d'avoir un 4cyl car avec une taxe 6000/8000 pour le v6 ça devient complètement dingue.

[Psychomniscient]

Oui le plan parfait, les 2.0 pour assurer la rentabilité du modèle et le 3.0 pour les puristes

[n72dw10]

 

 

C'est une obligation d'avoir un 4cyl car avec une taxe 6000/8000 pour le v6 ça devient complètement dingue.

 

Et ça risque encore de grimper au 1er janvier 2015 ...

[n72dw10]

Oui le plan parfait, les 2.0 pour assurer la rentabilité du modèle et le 3.0 pour les puristes

 

Oui, parfait, sauf que les puristes, faute de moyens, passeront probablement au L4, pas tous, c est clair, mais en Europe et surtout en FR, les v6, l6, v8, ... vont se faire tres tres rares

[n72dw10]

 

Le gros des troupes avec des 4 cylindres 2.0 essence et diesel

Heureusement que le V6 380 sera proposé!

 

Oui, l honneur sera sauf.

Mais dans notre europe autophobe, 80% des Jag 4x4 seront des L4.

Pas aux states, ni en Asie, encore heureux qu ils ne sont pas autant autophobe que nous et que ces marchés permettent à Tata de nous proposer v6-380 tout en restant rentable.