Problème de clignotants stratus cabriolet

[kitadream]

Bonjour , j'ai un souci étrange sur ma stratus cabriolet , j'ai les clignotants qui ne marche pu par moment , je précise que les warning fonctionne quand cela arrive , donc pas la central clignotant ni un fusible puisque ils remarchent , j'ai des crépitements dans le volant quand je tourne le volant depuis peu , peu etre cela vient de là , comment démonter sous le volant pour vérifier le commodore car j'ai l'impression que cela vient donc de là ,:un faut contact peu être , si quelqu'un peu éclairer ma lanterne , merci par avance

[Invité §Sha048Rg]

Quelle année la Stratus ?

Motorisation ?

[kitadream]

Salut , Pour les clignotants ça va pas trop aider , mais bon c'est un 2,0l de 97 !!

[Invité §Sha048Rg]

L'année permet de regarder la bonne version de la doc pour trouver le bon schéma électrique. Pour le moteur c'était pas vraiment utile, c'est vrai.

 

Je dois rouler toute la matinée, je regarde cet après-midi.

[kitadream]

OK merci shadowlight !!!

[Invité §Sha048Rg]

D'après ce que j'ai le bouton des warnings et les deux commodos ne font qu'un. Pour le déposer il faut enlever le cache supérieur de la colonne de direction, puis il y a deux boulons à dévisser. Déconnecter les deux connecteurs électriques et tirer le bloc multi-fonctions vers le haut.

 

Voilà une photo des points de continuité à vérifier sur les deux connecteurs du multi-switch et du relais.

 

Et les détails des deux connecteurs, le B puis le C :

[kitadream]

Comment tu enlevés les caches ? Je suis pas sur que cela vient des connectiques , je penserais plus a un soucit avec les clignotants car ça fait des bruits électriques comme de faux contact quand je tourne le volant , de toute façon faut que je demonte tout ça , peu être le commodo est mort entièrement du coup si mes clignotants déconne , donc je serais peu être obliger de le remplacer entièrement , ou une pièce est casser dedans , faut que je demonte pour savoir pas le choix

[Invité §Sha048Rg]

Je pense pas que ce soit les clignos... Car ils sont contrôlés par le relais, qui se trouve après les commodos et le bouton des warnings sur le circuit. Si les warnings marchent ce sont pas les clignos selon moi.

 

Pour le cache, je crois qu'il y a deux vis à défaire par dessous (du torx probablement), puis les deux parties doivent se déclipser... C'est comme ca sur la 300M et connaissant Chrysler ca doit pas être très différent

Edit : Il faut déposer ca en premier :

http://i.imgur.com/OoDiGuT.gif

 

 

Si c'est bien le commodo (pour ca il faut le démonter et tester la continuité point par point comme sur le tableau ci-dessus) ca va être chiant car c'est un seul bloc ce truc !

C'est peut-être l'élément n°4 qui est cassé, c'est lui qui désactive les clignos quand on remet le volant droit.

[kitadream]

Bah c'est étrange car même quand les clignotants ne fonctionne pas il revient bien le commodo quand tu tournes le volant , franchement je pige pas , mais merci beaucoup de ton aide ,:je vais voir ce que je peux faire déjà retirer le cache , mais apparemment je vais pas y voir beaucoup plus clair si tout est ensemble , et le fait que les warning fonctionne impeccable c'est étrange aussi , sûrement un fil détacher légèrement quelque part , oui faut que je vérifie tout un par un je crois tu as raison

[Invité §Sha048Rg]

En fait le bouton des warnings (dans le bloc) est en parallèle des deux interrupteurs droite/gauche des clignos. C'est pour ca que je pense pas que ce soit lui, puisqu'il ne marcherait pas non plus en mode warnings si c'était lui le fautif.

 

Si tu entends des grésillements dans le volant en actionnant les clignos ou en tournant je mettrais une petite pièce sur le mécanisme interne de l'élément n°4 sur la dernière photo, ou sur le mécanisme même du commodo gauche.

 

Avant de racheter un autre bloc de commodos, tu peux essayer de tout déposer, déconnecter tous les contacts, débrancher le relais, et bien nettoyer les contacts de tout ce petit monde avec une bombe de nettoyant contact (ca se trouve chez Brico, Leroy merlin, etc...).

Et ce bloc de commodos doit se démonter, il est probablement sertis à chaud (des points de plastique sont fondus par endroit) mais un bon outil de précision style Dremel, de la colle époxy...

Pour info je suis équipé

[kitadream]

Merci , oui sûrement une merde quelque part , tu dois avoir bien raison ,:je vais voir ce que je peux faire sinon je serais obliger de tout changer le commodo si je ne trouve pas

[kitadream]

Bon bah , nouveau souci avec la miss , elle me grille le fusible du démarreur maintenant des que je veux demarrer ,donc impossible de démarrer , je lai changer et pareil griller !! Que dois je faire , est ce mes clignotants qui peuvent faire un cours jus ? Là c'est la catastrophe , elle me fait panne sur panne !!

[Invité §Sha048Rg]

Salut,

 

C'est quel fusible qui grille précisément (numéro et emplacement stp).

Tes clignos t'en es ou du coup ?

[kitadream]

salut , c'est celui du demarreur , c'est un 20A jaune , c'est a coté des relais dans le boitier du moteur , pour les clignotants , j'ai pas encore regarder car ça remarchait jusque ici et j'ai pas beaucoup roulé depuis car je suis en plein demenagement !

[kitadream]

est ce possible de mettre un fusible de 25A à la place du 20A ?

[Invité §Sha048Rg]

Non il ne faut surtout pas augmenter le courant du fusible !

S'il grille c'est qu'il y a un court-circuit. Augmenter la valeur du fusible, c'est risquer de déclencher un incendie. Et je rigole pas, c'est très sérieux.

 

Est-ce que c'est le fusible surligné en jaune sur cette photo ?

 

Si c'est bien celui là, le schéma électrique est le suivant :

 

Si le fusible grille lors du démarrage, le circuit entre le relais et le fusible est bon. Tu peux essayer de déposer le relais, et vérifier si tu as une masse constante en sortie du relais vers le démarreur...

Mais je pense que c'est le démarreur qui est HS et en court-circuit.

 

Autre test possible, déconnecter entièrement le démarreur, et voir en sortie du relais vers le démarreur si tu as toujours une masse. Si c'est le cas, c'est le faisceau qui est en court-jus, puisque le démarreur est déconnecté lors du test.

[kitadream]

bonjour , oui c'est bien celui là qui saute , ok merci de me dire j'aurais fait une grosse boulette en mettant du 25 A , je vais aller racheter des 20A j'en ai pu et refaire les tests que tu m'as dit et je te tiens au jus

[Invité §Sha048Rg]

et je te tiens au jus

 

 

C'est le cas de le dire ! ^^

[kitadream]

bon problème resolu apparement , j'ai changer le relais j'ai mit celui de la clim a la place et ça fonctionne , merci beaucoup pour tes conseils très precieux , ça m'a bien aider a identifié la panne et a m'eviter de faire de grosses conneries , à bientot !!

[kitadream]

Pour le commodo , bon bah c'est mort va falloir que je change tout le système ,comme tu m'avais prévenu tout le bloc est ensemble , après vérification le système de clignotants a du casser a l'intérieur , comme tu le pensais ,saurais tu ou je peu trouver cette pièce , merci par avance !

[Invité §Sha048Rg]

C'est urgent pour toi de retrouver une pièce de remplacement ou tu peux attendre quelques jours dans cette voiture ?

Mon côté bricoleur m'invite à te demander de m'envoyer ce bloc, je suis trop curieux pour le laisser partir à la poubelle ! Si c'est cassé à l'intérieur ça peut éventuellement se réparer (je sais plus si je l'ai dit sur ce fil mais j'avais réparé le contacteur des feux stop d'une 300M)...

 

Sinon je dirais RockAuto pour trouver une pièce neuve, eBay pour de l'occasion, ou directement chez Crysler/Fiat. Par contre il faut vérifier que toutes les commandes soient dessus ! Les feux de brouillard par exemple... Les modèles US n'en sont pas forcément équipés.

Tu devrais avoir la référence de la pièce sur ton boîtier comodo, ou je peux te le trouver à partir du VIN de la voiture si tu veux.

[kitadream]

Je peux te l'envoyer si tu souhaites , mais je vois pas trop comment réparer ça , c'est bien fait pour !! Je vais le sortir dans ce cas là pour l'instant je lai laisser en place , il y a que 2 visses a démonter ou plus car je n'en voit que deux devant mais je trouve ça étrange qu'il y en est pas 2 autres , sinon sur le bon peu être je peu trouver un autre doccaz je vais faire une recherche aussi !!

[kitadream]

bon après achat dans une casse d'un nouveau commodo d'une stratus simple , je viens de l'essayer et toujours le même souci , donc là je vois pu , les warning fonctionne et toujours pas les clignotants , ni a gauche ni a droite !!

[kitadream]

si tu as le schéma de la boite de fusible et le relais des cligotants , j'ai vu que sur d'autres voitures il y avait un faux contact du relais ce qui peux entrainer cela c'est a dire que tes warning marche mais pas tes clignotants comme ce qui m'arrive , merci

[Invité §Sha048Rg]

Salut

Je rentre chez moi demain dans l'après midi, je te cherche ça en arrivant chez moi

[kitadream]

Merci shadow , sinon si ça sera pas ça je crains qu'il faudra que je change tout mon cablage !! Jai regarder sinon en fait les warning ne sont pas avec le systeme des clignotants ! Donc normal que eux fonctionne et les autres non ! Peux etre ma centrale clignotants qui merde si tu peux regarder ou quelle est aussi , merci beaucoup de ton aide

[Invité §Sha048Rg]

Salut,

 

Après une recherche rapide j'ai l'impression que le relais est SUR le commodo juste à droite du bouton des warnings. C'est le même relais pour les clignos et pour le warning.

 

Schémas électriques :

 

Et l'emplacement du relais :

 

Les schémas électriques correspondent à la Sebring Convertible 2.5L de 2000 mais c'est la même électronique (le 2.0 n'a pas été monté sur les Seb Cab américaines, que sur la Dodge Stratus berline).

[kitadream]

ce qui est etrange , c'est que le fusible pour les clignotants est dans la boite de fusibles de l'habitacle , alors que pour les warnings , le fusible est avec ceux dans le compartiment moteur

[kitadream]

vu que la j'ai changer tout le commodo avec le relais y compris , je ne devrait plus avoir de problème , mais c'est pareil !

[Invité §Sha048Rg]

Regarde le schéma, le fusible dans l'habitacle alimente une entrée du relais avec un 12v après contact, alors que celui sous le capot alimente le relais en permanence. Utile pour les feux de détresse

 

Tu as vérifié si tu as du 12v après contact au niveau du relais ?

[kitadream]

pas evident a verifier car un coup ça marche et un coup ça marche pas

[kitadream]

bon je vais essayé de remuer ce relais là car pour d'autre c'est lui qui était en défaut sur d'autre auto et faisait un faux contact

[kitadream]

bon bah pareil ça change rien !! rien n'y fait

[Invité §Sha048Rg]

Oui mais si tu as changé le relais et le commodo, c'est pas le relais qui est en cause mais peut-être le faisceau en amont.

[Invité §Sha048Rg]

Le connecteur C224 probablement ?