Essai Yamaha 1200 Super Tenere

[Invité §Le 378az]

Comment occuper un samedi après-midi quand il fait beau, allez essayer une moto chez un concess.

 

Mon choix s'est porté sur la nouvelle Yam 1200 Super Ténéré.

Je n'ai jamais essayé de gros Trail et il parait que c'est vachement bien alors je me suis dis on va tester.

 

 

Premier contact:

 

Arrivé chez le concess la moto est à l'entrée, couleur bleu Yam.

L'esthétique est pas trop moche pour un gros trail (en tout cas beaucoup plus jolie à mon goût qu'un 1200GS).

Après avoir remplie les papiers et laisser un bon chèque de caution le vendeur passe en revu avec moi les détails de la moto.

La selle réglable en hauteur (au taquet tout en haut pour moi) et les commande au tableau de bord, elle est équipé d'un antipatinage paramétrable et de 2 cartographies d'injection.

 

Je demande au concess si ça marche bien comme moto, il me répond « bien sur monsieur, ça prend un peu plus de 210 quand même »

Effectivement ça doit donner grave, je vais me faire arracher les bras dis donc.

 

Je monte sur la moto, on est bien installé, la selle assez haute, les repose pied laisse une position assez naturelle pour les jambes, c'est plutôt agréable.

 

Le moteur n'a pas une sonorité géniale mais comme c'est souvent le cas sur les bi-cylindres en ligne.

 

Le guidon est super haut et super large. Moi qui est l'habitude de mon zzr ça fait vraiment bizarre.

Le tableau de bord et tout l'avant de la moto donne l'impression d'être loin devant quand on est sur la moto.

 

 

Parti cycle

 

A rouler ce genre de moto est vraiment déroutant quand on en a pas l'habitude. Les suspension à grand débattement et la position très droite et haute sur la moto font qu'on a du mal à se rendre compte de l'angle qu'on prend avec la moto.

 

Le rayon de braquage et démentiel.

 

Les reposes pied sont bien placés, tu peux te mettre debout sur la moto en roulant sans problème.

Les amorto sont assez confort et le débattement te permet de prendre des bosses ou des ralentisseur sans freiner, la moto ne bouge pas, ne tape pas.

 

Le freinage: Bien sans plus, ça freine normal. La puissance est suffisante

 

 

Le moteur:

 

Pas trop mal, je suis pas trop fan de ce genre de bloc mais je pense que c'est plutôt adapter à la moto. Je trouve que les vitesse tire un poil court, tu te retrouve rapidement dans les tours et à plusieurs reprise j'étais presque en zone rouge même sur un filet de gaz.

Question d'habitude.

Sinon il tire plutôt bien, ça arrache pas mais c'est pas le but recherché.

 

 

Le reste:

 

Concernant l'électronique, l'antipatinage est réglable sur 3 positions:

1 Très sensible

2 Moins sensible

OFF Pas sensible du tout

 

Honnêtement pas vu la différence, à tester sur le mouillé ou dans un chemin.

 

 

La carto:

S Sport

T Touring

 

Franchement un peu gadget, la différence la plus notable c'est qu'en Touring y'a moins d'accoup à la remise des gaz sur un filet.

 

A noter que l'antipatinage, il faut être arrêter pour le modifier avec un bouton situé sur le coté gauche du tableau de bord alors que la carto peu être changée en roulant via une commande sur le commodo de droite (il suffit de couper les gaz et d'appuyer sur le bouton, le changement est instantané.

 

Voilà

[Invité §Mur186Xp]

Elle est pas trop laide pour un trail (forcément j'ai un Transalp ça ne peut pas être pire )

[Invité §kak020VL]

Jolie, mais elle fait un peu plastoc à coté d'un trail BMW

[Invité §Tau365sl]

Jolie, Merci pour le CR !

 

on va bien voir ce que ca donne contre la 1200 GS ou la multistrada 1200 !

[Invité §Sir122BR]

Le frein arriere, c'est parcequ'il s'agit d'un trail qu'il est aussi gros ? Et le tirant de l'etrier placé en haut c'est vraiment pas joli, mais la aussi j'imagine que ca a son utilisé en utilisation tout terrain (enfin un etrier calé sur la bras oscillant c'est quand meme moins moche).

L'arriere est bien inspiré de la GS par contre je trouve, et l'avant moche... mais ca me dirait bien d'essayer quand meme

[Invité §cac081Sr]

Je l'ai essayé hier pendant l'entretien de mon FJR, je l'ai trouvé assez sympa à piloter.

Les points négatifs seraient une selle vachement haute et anguleuse, compte tour tout de suite dans le rouge.

 

Les points forts: très maniable (c'est un bi-cylindre), assez étroite pour un 1200 cm3

 

Cette fois, il faut que j'essaie la GS...

[Invité §ibi242oO]

Personnellement je la trouve tres joile et l'etrier osef franchement.

[Invité §cou868FE]

Elle est certes jolie, mais un bi en ligne sur un trail, c'est un peu une abomination . Un bon vieux grosmono à carbu, quoi de mieux pour un trail? (650 DRRS powered).

 

Je pense que le son tout pourris vient de leur pot euro 3 catalytique à la "mormoilnoeud" qui réduit tous.

 

Un bi en ligne en général le bruit est pas mal du tout. Surtout sur les anciennes à 10 000 tours .

[pierregdlj]

En même temps un mono 1200cc vlà l'tracteur quoi.

Et un bi 1200 à 10000 tours, tu prends les pistons dans la g***

 

Nan, ça peut être très sympa. Celui-ci est calé à 270°. Je ne sais pas ce que ça donne niveau souplesse, mais à 360° c'est un vrai bonheur.

[Invité §cou868FE]

En même temps un mono 1200cc vlà l'tracteur quoi.

Et un bi 1200 à 10000 tours, tu prends les pistons dans la g***

 

Nan, ça peut être très sympa. Celui-ci est calé à 270°. Je ne sais pas ce que ça donne niveau souplesse, mais à 360° c'est un vrai bonheur.

 

 

Ahhh tu as réveille mes sens de concepteur/créateur fou , j'imagine pas la taille du piston !!!

 

Pour le coups du 10000 tours, ça doit pouvoir se faire non?

[pierregdlj]

 

Ahhh tu as réveille mes sens de concepteur/créateur fou , j'imagine pas la taille du piston !!!

 

Pour le coups du 10000 tours, ça doit pouvoir se faire non?

 

Pour un bi, à la rigueur, et encore, mais pour un mono n'y pense même pas.

[Invité §cou868FE]

Pour un bi, à la rigueur, et encore, mais pour un mono n'y pense même pas.

 

 

Bien entendu!

[Jump]

Salut le schtroumph,

Merci pour ton essai et les photos. C'est sympa.

Bon, c'est sûr que comparé à une Adventure, y a rien à dire.

C'est comme si tu comparais une Laguna avec une Audi ou une BM.

Il en faut pour toutes les bourses.

Bonne continuation à toi.

[Invité §per361bz]

Salut le schtroumph,

Merci pour ton essai et les photos. C'est sympa.

Bon, c'est sûr que comparé à une Adventure, y a rien à dire.

C'est comme si tu comparais une Laguna avec une Audi ou une BM.

Il en faut pour toutes les bourses.

Bonne continuation à toi.

 

 

Bah je suis pas super d'accord... Parce que d'une part, la différence de prix est pas énorme. D'autre part, niveau finition, qualité perçue, la BM est, à mon sens carrément au dessus. Puis à la revente, la BM gardera mieux la cote je pense

[Invité §Dav347JU]

Sympa, ce petit essais

 

Cela dit, j'ai pas pied sur une moto comme ça, donc, de toute façon, c'est pas pour moi

 

Mais bon, pour les grands sifflets comme toi, ça doit être bien adapté, c'est sûr

 

[Invité §Dav347JU]

 

Bah je suis pas super d'accord... Parce que d'une part, la différence de prix est pas énorme. D'autre part, niveau finition, qualité perçue, la BM est, à mon sens carrément au dessus. Puis à la revente, la BM gardera mieux la cote je pense

 

 

Non ais arrête, on s'en fout de tout ça, c'est pas un monospace mazout utilitaire, quoi

 

Une moto, tant que c'est dans tes moyens, que ça te fous la banane chaque fois que tu monte dessus et que ça tombe pas (trop) en panne, c'est le pied

 

[Invité §per361bz]

Mais justement, la Yam n'y arrive pas

[Jump]

 

Bah je suis pas super d'accord... Parce que d'une part, la différence de prix est pas énorme. D'autre part, niveau finition, qualité perçue, la BM est, à mon sens carrément au dessus. Puis à la revente, la BM gardera mieux la cote je pense

 

Salut Pervers91,

J'espère que ça gaze toujours en "Off-road".

J'ai pas bien compris.

Tu n'es pas super d'accord sur quoi !

 

[Invité §per361bz]

Salut Pervers91,

J'espère que ça gaze toujours en "Off-road".

J'ai pas bien compris.

Tu n'es pas super d'accord sur quoi !

 

 

Je suis pas d'accord avec le fait que la ténéré soit spécialement meilleur marché que la GS...

 

Bah ouai, ça gaze toujours, avec ma petite G650 challenge (qui a reçu deux trois modif, dont un amorto Ohlins) et ma nouvelle KTM Adventure R... pas mal de trucs au programme pour 2011, dont la traversée Nord/sud de l'Espagne par les pistes et la traversée des Alpes en TT aussi au mois de juillet (si ça t'intéresse, le parcours prévu est assez roulant, donc à la portée de tout le monde)

[kopp]

Bah alors la comparaison est bonne, les Laguna ils les vendent quasiment aussi chères que les berlines allemandes équivalente, mais la qualité n'a rien à voir

[Invité §neo183PK]

Bonjour a tous.

 

Je suis en pleine reflexion sur un possible achat de TRAIL :

 

1) me lancer sur un SUPER TENERE 1200, en noir

ou

2) Repartir sur une AFRICA TWIN la plus recente possible. de 99 à 2003.

 

J'ai toujours roulé en trail et apres une pause de plusieurs année ( 2 Djebel 650 et un 800DRS ), j'hesite entre ces 2 modeles. Je suis grand, et coté design, j'ai toujours adoré l'Africa ( look de gros trail baroudeur avec de reelle possibilité de chemin ). Coté moto neuve, j'ai été agréablement surpris par la sortie de la SUPER T. Jusque la tous les trails etaient plutot fade, des routieres déguisées. Et ces 2 motos sont plutot hautes.

 

Vous feriez qoi ???? C'est vrai que le budget n'est pas le meme, ni le poids de la bete. Mais bon, ce que je ne sais pas c'est si l'evolution de la techno justifie de partir sur une moto neuve....

 

D'avance merci à tous.