Ducati Diavel...

[Invité §seb325Mb]

Qu'en pensez-vous???

 

http://www.diavel.ducati.com/jsp/fr/gallery/index.jsp

 

[

 

A vos claviers!

[Invité §Cra646YM]

Moi je trouve que ça a vraiment de la gueule !

 

Edit : Pas de biposto ?

[Invité §dja073aA]

Laisse-moi deviner, c'est une V-Rod et une Buell qu'ont couché ensemble et ça donne ça ?

 

Moi j'aime pô trop, c'est trop fin à l'arrière, et trop gros à l'arrière. Alors le mélange des deux...

[kopp]

Moi je pense qu'il y a déjà un sujet sur les Ducati, et qu'on y parle déjà de la Diavel

[Invité §Fas835kU]

c'est trop fin à l'arrière, et trop gros à l'arrière...

 

Bon alors, trop gros ou trop fin ?

[Invité §fr3106zR]

qu'il existe un topic ducati

[deathangel]

Ben la première photo c'est un fake (elle roule) donc dur de se faire une idée.

 

Bon ca ira bien sur une terrasse de café comme d'hab

[Invité §Hul452We]

Dans le style ça ne vaut pas une Vmax 1700

[Invité §led503PF]

Pas bô!

Autant ils font des motos superbes chez ducat, autant là...

 

J'aime pas le côté HD croisé avec un V max, le mini compteur illisible avec une partie sur le faux résé, l'avant trop gros, le "racleur de boue" en lieux et place du garde boue ar...

 

Mais bon, les gouts et les couleurs...

[inazuma]

Ouais mais cette moto mérite un topic à part, surtout dnas le nouvelle version du forum avec les tag par marque

 

[Invité §lou568kZ]

C'est le genre de moto qui me donne envie de passer au scooter.

[loloh1]

Moi j'aime bien

 

S'ils la faisaient aussi avec un moteur, un cardan et surtout fiable y aurait moyen de moyenner

[Invité §seb325Mb]

C'est sur que le parallèle avec la Vmax est forcé... Mais même si ce côté custom n'est pas ma tasse de thé, il faut avouer qu'il y a pas mal de petits détails de style bien vu.

 

[hornety]

moi j'aime bien, j'acheterai pas sauf si je gagnais au loto mais j'aime bien

[Invité §ark504WW]

Je la trouve jolie aussi, ca change.

 

C'est quoi comme moteur là dedans ?

[hornety]

Un truc de lopette !!

[Invité §ark504WW]

* bicylindre en L, 4-temps, refroidi par eau, distribution desmodromique, 8 soupapes,

* 1198,4 cm3 (106 x 67,9 mm)

* 162 ch à 9 500 tr/min

* 13 mkg à 8 000 tr/min

* injection électronique

* boîte 6 rapports

 

* Poids 210 kg à sec (207 kg pour la Diavel Carbon)

* Susp. AV fourche inv. ø 50 mm, déb. 120 mm, triple réglage

* Susp AR monoamortisseur, déb. 120 mm, triple réglage

* Frein AV 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons

* Frein AR 1 disque ø 265 mm, étrier 2 pistons

* Pneus AV/AR 120/70 x 17 - 240/45 x 17

 

Sources LeRepaireDesMotards

 

 

Ah ouais, un truc de lopette.

 

Je la trouve quand même le design plus efficace et plus harmonieux que la torturé 1700 Vmax.

 

Mais ca reste plus un dragster qu'autre chose, je vois pas comment un pourrais rendre une moto vive avec un boudin de 240mm à l'arrière.

[Foggy211]

Le Vmax est très bien

[kopp]

* bicylindre en L, 4-temps, refroidi par eau, distribution desmodromique, 8 soupapes,

* 1198,4 cm3 (106 x 67,9 mm)

* 162 ch à 9 500 tr/min

* 13 mkg à 8 000 tr/min

* injection électronique

* boîte 6 rapports

 

* Poids 210 kg à sec (207 kg pour la Diavel Carbon)

* Susp. AV fourche inv. ø 50 mm, déb. 120 mm, triple réglage

* Susp AR monoamortisseur, déb. 120 mm, triple réglage

* Frein AV 2 disques ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons

* Frein AR 1 disque ø 265 mm, étrier 2 pistons

* Pneus AV/AR 120/70 x 17 - 240/45 x 17

 

Sources LeRepaireDesMotards

 

 

Ah ouais, un truc de lopette.

 

Je la trouve quand même le design plus efficace et plus harmonieux que la torturé 1700 Vmax.

 

Mais ca reste plus un dragster qu'autre chose, je vois pas comment un pourrais rendre une moto vive avec un boudin de 240mm à l'arrière.

 

On ne lui demande pas d'être vive, mais de plier le reste de la production sur 400m

[Foggy211]

On ne lui demande pas d'être vive, mais de plier le reste de la production sur 400m

 

 

 

Plier la 1700 sur un 400 da, je demande à voir

[kopp]

 

 

Plier la 1700 sur un 400 da, je demande à voir

 

J'ai pas dit qu'elle le ferai !

 

Ce que je voulais dire, c'est qu'on lui demandait pas d'être agile dans les virolos, mais bonne sur du DA.

 

Après, elle pèse quand même bien moins lourd que la VMax, du coup... et puis si y a un shifter ça fera gagner quelques centièmes de secondes ... enfin de toutes façons, j'en sais rien et je m'en fous !

[Invité §dja073aA]

 

 

Plier la 1700 sur un 400 da, je demande à voir

 

 

Il me semble que dans le dernier comparo "roadster poilu barbu" chez MJ ou MotoMag, la BKing l'emporte sur la VMax 1700 à l'accélération...

 

[kopp]

 

Il me semble que dans le dernier comparo "roadster poilu barbu" chez MJ ou MotoMag, la BKing l'emporte sur la VMax 1700 à l'accélération...

 

Faudrait que je relise, mais chez M&M, comparo RocketIII, K1300S, Vmax 1700 et Bking, la Vmax gagne.

[Foggy211]

 

Il me semble que dans le dernier comparo "roadster poilu barbu" chez MJ ou MotoMag, la BKing l'emporte sur la VMax 1700 à l'accélération...

 

 

 

Les chiffre c'est bien

 

Le faire sur la route pour un néophyte c'est une autre paire de manche

 

La bking quand tu ouvres en grand, c'est soleil jusqu'à je sais pas quelle vitesse

 

 

 

Tiens, prend rien qu'un vieux vmax 1200. Ca enterre 90% de la production entre 2 feux : ca passe au vert, tu met poignée dans le coin et c'est marre. Pas de whell à gerer ni de glisse, juste le poussée au cul à fond dès la première

La sportive ou le roadster de ouf à gérer, il est sur des oeuf pour pas se retourner à côté

 

Bon, après le 2e feux l'histoire s'inverse souvent mais voila

[Invité §led503PF]

Bah, de toute façon, ce qu'on lui demande à cette moto, c'est d'être "plus que" toutes les autres à la terrasse des cafés..

 

[kopp]

 

 

Les chiffre c'est bien

 

Le faire sur la route pour un néophyte c'est une autre paire de manche

 

La bking quand tu ouvres en grand, c'est soleil jusqu'à je sais pas quelle vitesse

 

 

 

Tiens, prend rien qu'un vieux vmax 1200. Ca enterre 90% de la production entre 2 feux : ca passe au vert, tu met poignée dans le coin et c'est marre. Pas de whell à gerer ni de glisse, juste le poussée au cul à fond dès la première

La sportive ou le roadster de ouf à gérer, il est sur des oeuf pour pas se retourner à côté

Bon, après le 2e feux l'histoire s'inverse souvent mais voila

 

 

Sinon en effet, dans M&M, ils disent que pareil, la Bking faut controller la tendance au wheeling, alors avec la vmax, c'est limite poignée dans l'angle sans souci

[loloh1]

Un bicylindre 1200cm3 de 162 bourrins, ça fait rêver tous ces chiffres

 

Il manque la périodicité de passage en concession pour cause de fiabilité aléatoire et perte de pièces variées : 1000, 1500 km ?

 

[Invité §Hul452We]

Ca à quand même une autre gueule

 

http://www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2008/yamaha-vmax-1700.jpg

 

J'adore Ducati mais la ils se sont chié dessus

[nico.civic]

arrête la mauvaise foi elle est aussi moche la nouvelle VMAX

 

c'est un paquebot, le cul est énorme, l'avant tout fin, beurk, hideux

l'ancienne avait le mérite d'être relativement compacte...

 

on demande pas à une moto comme ça d'être belle et élancée, mais d'être grosse, avec un gros moteur, de faire du bruit et de marquer les esprits par un look hors normes, beau (parfois) ou pas (le plus souvent)...

 

VMAX, VROD, Diavel même combat: une moto de gros qui a un gros portefeuille et veut se faire grassement remarquer. ça plaira plus aux ricains qu'aux européens quoi

[Invité §Oxi777AF]

Certes mais de près, la new VMax est un bijou, un modèle de finition.

On peut ne pas aimer son design mais sa qualité de fabrication est une référence.

[nico.civic]

j'apprécie la finition du moteur, ce marron tirant vers le pourpre donne un côté hitech au moulin... et l'équipement est digne des sportives de la marque (freinage et affichage en ligne de mire)

 

mais je préfère le concept, les écopes sont mieux intégrées, l'arrière est plus réussi (pourquoi ont ils mis un mono amorto sur le modèle de série????) et elle faît plus bestiale...

 

 

il n'empêche que la ducati sera tout aussi soignée, je n'en doute pas

 

et niveau look, pour moi c'est le même combat, une grooooose moto pataude et pas particulièrement excitante, la palme du mauvais gout revenant assurément à la rocket3

 

en attendant, la daviel elle tâte déja du bitume

 

[hornety]

Les gouts et couleurs tout ca...

Perso j'aime pas la vmax, je préfére largement cette ducat ou la HD qui ont des lignes bien plus pures a mon gout

[Invité §dja073aA]

arrête la mauvaise foi elle est aussi moche la nouvelle VMAX

 

c'est un paquebot, le cul est énorme, l'avant tout fin, beurk, hideux

l

 

Ah ben c'est pile l'inverse de la Diavel quoi.

Le résultat est le même par contre

 

en attendant, la daviel elle tâte déja du bitume

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/48474/599x435_ducati-diavel-crash-spy-shot-2.jpg

 

 

Je suis persuadé qu'ils ont camouflé une casse moteur prématurée en banale glissouille sur des gravillons...

 

[Invité §vib356wI]

Site dédié Ducati

 

http://www.diavel.ducati.com/jsp/fr/index/index.jsp

 

 

[pierregdlj]

Quand je l'ai vu de profil, ça m'a fait penser à la DN-01. Je sais pas pourquoi.