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Photo-reportage Bmw 850 ci


Invité §MAG610Hd

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Invité §MAG610Hd

Bonjour

 

Tout d'abord, pourquoi choisir une série 8. Etant passionné par BMW avec l'achat d'une 525tds, la série 8 représente le summum de ce que fait BMW. Un design qui n'a été inspiré par aucune autre voiture.

 

Tour du propriétaire :

 

L'avant pointu et très fin, avec les projecteurs intégrés dans le bandeau du bouclier avant.

 

front.jpg.5af96ea561f816737ed2a818616e212a.jpg

 

J'ai préféré la couleur rouge parce qu'elle fait le contraste avec la couleur noire de certaines parties de la voiture : Bandeau avant, baguettes latérales et lame de pare-choc arrière. Mais vu la rareté du modèle, on peut pas toujours choisir la couleur.

 

csi.jpg.c89400d5ee65cefc2e07fe6a65cea6d4.jpg

 

Mais ils y a plus encore. BMW ayant trouvé la 850i un peu trop calme malgré le V12 de 300ch, Motorsport s'est occupé de la cure de vitamine de ce coupé plutôt que de l'alléger. Le résultat : une voiture dont on rêve lorsqu'on parcours les magazines des années 95 dans la rubrique des coupés prestigieux aux cotés des ferarri et autres porsche : La BMW 850 Csi.

 

On pourrait penser qu'il s'agit juste d'une 850i gonflée, mais pourtant il s'agit d'un modèle bien distinct.

 

v12.jpg.558e19cb37477d758185a043af1dc86a.jpg

 

Ensuite, on prend place à l'intérieur. Au programme, sièges en cuir et banquette hors du commun à l'arrière ( c'est pas la voiture de tout le monde ! ). Mais ce qui est vraiment exceptionnel, c'est d'être installé derrière le tableau de bord. Porte fermée, le revêtement de porte s'enchaîne avec le tableau de bord sans aucune coupure. On se sent bien entouré.

 

A gauche, sur le revêtement de porte, on a les 4 interrupteurs de lève-vitre et la commande des rétroviseurs puisque chez BMW, le conducteur est maître de tout. Le compteur gradué a 300 km/h annonce la couleur. Pas de cadrans superflus, on a que l'essentiel (le reste peut être obtenu sur l'ordinateur de bord).

 

Les feux escamotables qui contiennent 3 feux chacuns et dont la hauteur en position ouverte dépasse le capot sans excès. Des entrées d'air à l'avant permettent de refroidir les freins. Chaque rangée de cylindres est alimentée en air par les grilles situées à coté des feux.

 

En regardant par le pare-brise, on constate que les essuie-glace sont invisibles car rangés sous le capot. La finition de tout l'habitacle est irréprochable.

 

 

 

 

 

 

phares.jpg1..jpg

 

Ensuite l'arrière, démesurément large et plat, et les doubles sorties d'échappement de chaque cotés. La ligne absolument unique qui en fait un coupé exceptionnel.

 

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Les portes sans montants et la vitre arrière qui s'abaisse également, qui permet d'ouvrir entièrement le coté de la voiture. A l'arrière, on dispose d'un vrai coffre qui permet de partir à deux.

 

sideopen.jpg.2a193ae0e881288c1605ca62e0333709.jpg

 

voila

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Magnifique BMW, en plus dans sa version la plus exclusive...

 

Juste une chose tu dis que son design n'a été inspiré par aucune voiture et je crois savoir que c'est inexact. La série 8 à été inspiré par une BMW des années 70, la M1. Il suffit de la regarder pour voir les analogies.

 

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m1/m1-ouverture.jpg

 

http://eur.i1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/yahooauto/20060622/14/1124686149-bmw-m1-debut-de-l-histoire.jpg

 

Seulement 455 M1 produites http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m1.php

 

 

L'entretien du V12 doit coûter bonbon par contre !!!

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Invité §MAG610Hd

 

Ce n'est donc pas une CSI mais une simple 850i.

 

 

 

j'ai acheté la voiture avec ces rétros carrée et moi j'ai changé pour ceux que j'ai actuellement.L'ancien proprio trouvait peut être plus joli les rétros carrée.

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Les serie 8 sont trés rare.Tu pense acheter quel motorisation ?

 

 

Pas si rares que ca mais pour en trouver une en etat c'est plus compliqué et surtout sans problemes electroniques, c'était recurrent sur les V12, c'est pour cela que la 840 se vend un peu mieux, mais si j'en prend une ca sera une 850. :jap:

 

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