Kawasaki Z1000 [topic officiel]

[hornety]

Et pourquoi pas comme les Allemands?

 

Parce que le style compte aussi et que les schleu c'est laid !

[blearkbl]

Bon, et si on met un Allemand à la partie cycle, un anglais sur le moteur et un italien sur le design, on a mieux qu'une jap, non?

[hornety]

Les italiens font tout ca tres bien

 

Juste sur la fiabilité ou il faudrait mettre un petit bout de jap dedans et c'est tout bon!!!

[Invité §cad824TB]

Bah oui en terme de comportement sportif essaye avec un Z1000, un FZ1 ou un CB1000R de suivre un S4R, un tuono, une SD ou une brutale et on en rediscutera

 

C'est testé et approuvé, la rigidité et les suspentions des italiennes sont sans communne mesure avec les roadster jap

 

C'est vraiment dommage qu'un kawa ou un honda ne fasse pas un roadster 1000 juste en virant les carenages de leurs sportives 1000 comme le font ducat, aprilia et les autres

 

 

Un, je préfère me traîner la teube avec ma japonaise mais arriver à bon port plutôt que de taper un chrono sur un tite route mais en perdant la moitié des boulons et des fils, deux, les ritals utilisent des fourches Showa voir du Ohlins (autrichien) sur les modèles haut de gamme je crois, donc les mêmes que les Honda et consors, trois, les brêles que tu cites coûtent un bras à l'achat et l'autre en entretien, ce qui est très loin des tarifs des japonaises... et quatre la SD est une autrichienne, pas une italienne...

Mais comme je l'ai dis, chacun voit ce qu'il veut.

[hornety]

 

Un, je préfère me traîner la teube avec ma japonaise mais arriver à bon port plutôt que de taper un chrono sur un tite route mais en perdant la moitié des boulons et des fils, deux, les ritals utilisent des fourches Showa voir du Ohlins (autrichien) sur les modèles haut de gamme je crois, donc les mêmes que les Honda et consors, trois, les brêles que tu cites coûtent un bras à l'achat et l'autre en entretien, ce qui est très loin des tarifs des japonaises... et quatre la SD est une autrichienne, pas une italienne...

Mais comme je l'ai dis, chacun voit ce qu'il veut.

 

Non mais j'ai rien contre les jap, relis le post c'est toi qui t'emballes mon pepere

 

Tu roule comme tu veux et moi aussi, et pour avoir roulé en Z et en ducat' je peux te dire que la qualité du chassis n'a rien a voir

 

C'est bien normal car pas au meme prix ce que je trouve dommage c'est juste que les jap ne proposent pas de roadster plus sportifs !

 

Ca y est t'as compris maintenant

 

PS: pour la SD de me m'apprendre qu'elle etait autrichienne!!!

[inazuma]

Pff t'y connais rien en moto toi toute façon

[Invité §cad824TB]

Non mais j'ai rien contre les jap, relis le post c'est toi qui t'emballes mon pepere

 

Tu roule comme tu veux et moi aussi, et pour avoir roulé en Z et en ducat' je peux te dire que la qualité du chassis n'a rien a voir

 

C'est bien normal car pas au meme prix ce que je trouve dommage c'est juste que les jap ne proposent pas de roadster plus sportifs !

 

Ca y est t'as compris maintenant

 

PS: pour la SD de me m'apprendre qu'elle etait autrichienne!!!

 

 

Je m'emballe pas j'explique, y a une nuance. La nuance c'est la différence entre dire que les jap savent pas faire un 4 patt sans carénage qui tient le pavé aussi bien que les ducat et dire que les tarif des italiennes étant prohibitif il est normal que le matos monté dessus procure un avantage en terme de tenue de route...la nuance est subtile mais faut pas lire trop vite quoi.

Sinon à part ça j'aime bien les italiennes aussi.

[inazuma]

Ah donc ça tiens aussi bien le pavé mais les italiennes tiennent mieux la route

 

Donc ça tiens pas pareil

Ou alors la différence doit etre super subtile

[Invité §Tit010yk]

au moins ca relance le sujet qui était mort !

lol

ben oui c'est la photo officiel

c'est en avant première sur un mag

http://free0.hiboox.com/images/4009/a97aebc2fb95c046425acba2e6af6957.jpghttp://free0.hiboox.com/images/4009/dc94e3961dea20191a8c8097e8462102.jpg

Normalement dévoilé demain (lundi 5 octobre)

 

allez il en faut pour tout les gouts mais elle ne laissera pas indifférente, et pour savoir qui copie qui, dans le monde industrielle c'est pas le 1er model qui sort qui a raison bref

on suit la tendance c'est ce qui compte

 

[Invité §per361bz]

Franchement pas mal cette nouvelle mouture de la Z1000

 

Juste le tête de fourche qui fait penser à un chasse neige et la couleur bordeaux, assortie d'une selle imitation croco des plus "kitch"

 

Sinon, la finition a l'air d'avoir fait un beau pas en avant

[Adrien_Sans_Voiture]

[Invité §spe587Kq]

estetiquement parlant, je prefere toujours le premier modele

 

tout a fait perso, mais je le trouve plus joli...

[Invité §enz113vZ]

Bah oui en terme de comportement sportif essaye avec un Z1000, un FZ1 ou un CB1000R de suivre un S4R, un tuono, une SD ou une brutale et on en rediscutera

 

C'est testé et approuvé, la rigidité et les suspentions des italiennes sont sans communne mesure avec les roadster jap

 

C'est vraiment dommage qu'un kawa ou un honda ne fasse pas un roadster 1000 juste en virant les carenages de leurs sportives 1000 comme le font ducat, aprilia et les autres

 

 

 

En meme temps ils utilisent pas les mêmes composantes (ce qui a un impact direct sur le pirx d'ailleurs) , suffit de voir par exemple ce qui se fait de mieux en roadster européen ( à mon gout ) le streetfighter S de chez ducat' .

 

Et pourtant récemment dans un grand journal moto très connu , sur les essai en version 106cv , le CB1000R était devant grâce à son compromis ( comportement routier globale et perfs ) comme quoi .

 

Aprés si j'avais les moyens j'aurai pris un streetfighter quand meme

[Invité §enz113vZ]

Franchement pas mal cette nouvelle mouture de la Z1000

 

Juste le tête de fourche qui fait penser à un chasse neige et la couleur bordeaux, assortie d'une selle imitation croco des plus "kitch"

 

Sinon, la finition a l'air d'avoir fait un beau pas en avant

 

 

 

Ca reste kawa aprés

[hornety]

 

 

En meme temps ils utilisent pas les mêmes composantes (ce qui a un impact direct sur le pirx d'ailleurs) , suffit de voir par exemple ce qui se fait de mieux en roadster européen ( à mon gout ) le streetfighter S de chez ducat' .

 

Et pourtant récemment dans un grand journal moto très connu , sur les essai en version 106cv , le CB1000R était devant grâce à son compromis ( comportement routier globale et perfs ) comme quoi .

 

Aprés si j'avais les moyens j'aurai pris un streetfighter quand meme

 

[Invité §enz113vZ]

 

 

Ce qui est le cas des versions françaises hein

 

 

[inazuma]

 

 

En meme temps ils utilisent pas les mêmes composantes (ce qui a un impact direct sur le pirx d'ailleurs) , suffit de voir par exemple ce qui se fait de mieux en roadster européen ( à mon gout ) le streetfighter S de chez ducat' .

 

Et pourtant récemment dans un grand journal moto très connu , sur les essai en version 106cv , le CB1000R était devant grâce à son compromis ( comportement routier globale et perfs ) comme quoi .

 

Aprés si j'avais les moyens j'aurai pris un streetfighter quand meme

 

 

 

Apres y a aussi des italiennes à 11,5k€ et pas que des italiennes à 15k€

Faut pas prendre que des extremes.

 

C'est que 1000€ de plus qu'une jap et niveau matos ça les vaut.

 

On dis jsute que c'est dommage que les jap ne fassent pas des roadster plus haut de gamme peut etre a un prix un peu supérieur aussi pour compenser le matos.

 

C'est juste que monter sport un Fazer ou un CBR1000 ça coute un Rein si tu le fait toi meme entre l'amorto les commande reculées et tout ce qu'il faut rajouter pour pas que ça fortte au premier virage.

 

 

 

 

[Invité §enz113vZ]

 

 

Apres y a aussi des italiennes à 11,5k€ et pas que des italiennes à 15k€

Faut pas prendre que des extremes.

 

C'est que 1000€ de plus qu'une jap et niveau matos ça les vaut.

 

On dis jsute que c'est dommage que les jap ne fassent pas des roadster plus haut de gamme peut etre a un prix un peu supérieur aussi pour compenser le matos.

 

C'est juste que monter sport un Fazer ou un CBR1000 ça coute un Rein si tu le fait toi meme entre l'amorto les commande reculées et tout ce qu'il faut rajouter pour pas que ça fortte au premier virage.

 

 

 

 

 

C'est vrai tu as parfaitement raison .

 

Je penses que le principe des japs , c'est justement de faire un bon compromis , on obtient jamais l'exclusivité sur un seul point entre perfs , partie cycle , sportivité , mais on s'en sort pas mal sur le compromis entre ces differents aspect ... philosophie japonaise ...

 

 

Après je suis le premier à dire que ( en parlant de ce que je connais ) : triumph fait de superbes moteur ( le speed triple te colle la banane bien plus que le CB1000R ) ducati t'offre un look est une sportivité plutôt extrême ( essai du 848 comparé au zx6r 2009 ( dans l'approche globale de la sportivité ( même si ici la cylindré est radicalement différente ) ... on pourrait encore trouver des exemples comme le fabuleux street triple comparé à des mid size jap ( hornet 600 , gsr600 en se payant même le luxe de venir taquiner les roadster 1000 . ( j'ai eu un street triple R dans ma famille )

 

 

Après mon approche des roadster est de dire que la moto doit rester exploitable , en gros : pas trop radicale , en offrant un bon compromis entre sportivité et dimension fun ( sans la violence des sportives ) c'est pour ca que je trouve que la chute de la course à la puissance dans le secteur est une bonne chose ... Pas besoin de 170cv pour se faire plaisir en roadster , surtout quand on roule énormément et que l'on se prend du vent dans la tronche

[hornety]

 

C'est vrai tu as parfaitement raison .

 

Je penses que le principe des japs , c'est justement de faire un bon compromis , on obtient jamais l'exclusivité sur un seul point entre perfs , partie cycle , sportivité , mais on s'en sort pas mal sur le compromis entre ces differents aspect ... philosophie japonaise ...

 

 

Après je suis le premier à dire que ( en parlant de ce que je connais ) : triumph fait de superbes moteur ( le speed triple te colle la banane bien plus que le CB1000R ) ducati t'offre un look est une sportivité plutôt extrême ( essai du 848 comparé au zx6r 2009 ( dans l'approche globale de la sportivité ( même si ici la cylindré est radicalement différente ) ... on pourrait encore trouver des exemples comme le fabuleux street triple comparé à des mid size jap ( hornet 600 , gsr600 en se payant même le luxe de venir taquiner les roadster 1000 . ( j'ai eu un street triple R dans ma famille )

 

 

Après mon approche des roadster est de dire que la moto doit rester exploitable , en gros : pas trop radicale , en offrant un bon compromis entre sportivité et dimension fun ( sans la violence des sportives ) c'est pour ca que je trouve que la chute de la course à la puissance dans le secteur est une bonne chose ... Pas besoin de 170cv pour se faire plaisir en roadster , surtout quand on roule énormément et que l'on se prend du vent dans la tronche

 

On demande pas des cv on demande un chassis !!! Tu comprends rien toi ?

[inazuma]

OUais parce que les ch en général les Jap en ont largement plus que les italienne

[Invité §gar718WL]

Bah oui en terme de comportement sportif essaye avec un Z1000, un FZ1 ou un CB1000R de suivre un S4R, un tuono, une SD ou une brutale et on en rediscutera

 

C'est testé et approuvé, la rigidité et les suspentions des italiennes sont sans communne mesure avec les roadster jap

 

C'est vraiment dommage qu'un kawa ou un honda ne fasse pas un roadster 1000 juste en virant les carenages de leurs sportives 1000 comme le font ducat, aprilia et les autres

 

Vas essayer un CB1000R tu serait surpris

 

Ok c'est super linéaire et castré en 100cv (et super chiant à débrider) mais niveau partie cycle ca n'a rien a envier à une rital tout en étant beaucoup plus facile à emmener

 

Pour le Z1000 en effet la partie cycle ne suit pas et le FZ1 et plus typé ballade qu'arsouille

[hornety]

Vas essayer un CB1000R tu serait surpris

 

Ok c'est super linéaire et castré en 100cv (et super chiant à débrider) mais niveau partie cycle ca n'a rien a envier à une rital tout en étant beaucoup plus facile à emmener

 

Pour le Z1000 en effet la partie cycle ne suit pas et le FZ1 et plus typé ballade qu'arsouille

 

J'ai du mal a croire que tu es taté les limites en 30minutes en chevreuse

 

Moi a chaque fois qu'une brele etait a l'agonie c'etait en duo et en RN en pleine bourre

 

Le Z1000 en chevreuse m'allait tres bien et le S4R aussi jusqu'au jour ou j'ai compris que meme une ritale si tu la regles pas ca merde

 

J'imagine que le CB est tres bon mais difficile sans essayer dans des vraies conditions

 

Et le duo oblige vraiment a avoir une bonne rigidité et des bonnes suspat' et pour ca mes ritales m'ont comblé...

[Invité §enz113vZ]

On demande pas des cv on demande un chassis !!! Tu comprends rien toi ?

 

 

 

La partie cycle de mon cb1000r me convient parfaitement

[Invité §enz113vZ]

J'ai du mal a croire que tu es taté les limites en 30minutes en chevreuse

 

Moi a chaque fois qu'une brele etait a l'agonie c'etait en duo et en RN en pleine bourre

 

Le Z1000 en chevreuse m'allait tres bien et le S4R aussi jusqu'au jour ou j'ai compris que meme une ritale si tu la regles pas ca merde

 

J'imagine que le CB est tres bon mais difficile sans essayer dans des vraies conditions

 

Et le duo oblige vraiment a avoir une bonne rigidité et des bonnes suspat' et pour ca mes ritales m'ont comblé...

 

 

 

Tain j'ai un cb1000r mais en meme temps je reverai d'avoir une becane italienne , faut pas se leurrer c'est quand meme une came au dessus

 

Mais encore une fois Honda a juste misé sur le compromis et non l'exclusivité comme c'est le cas souvent sur les becanes européennes ... enfin c'est juste mon avis .

[Invité §gar718WL]

J'ai du mal a croire que tu es taté les limites en 30minutes en chevreuse

 

Moi a chaque fois qu'une brele etait a l'agonie c'etait en duo et en RN en pleine bourre

 

Le Z1000 en chevreuse m'allait tres bien et le S4R aussi jusqu'au jour ou j'ai compris que meme une ritale si tu la regles pas ca merde

 

J'imagine que le CB est tres bon mais difficile sans essayer dans des vraies conditions

 

Et le duo oblige vraiment a avoir une bonne rigidité et des bonnes suspat' et pour ca mes ritales m'ont comblé...

 

L'essai que j'ai pu faire était effectivement pas en mode arsouille mais à un bon rytme et en duo

 

Je dis pas que ca soit parfait mais j'ai été étonné niveau suspensions comparé à tous les roadster que j'ai pu essayé avant

 

En gros moi qui suis habitué à de la sportive pas vu trop de différence niveau chassis et comportement des suspension si ce n'est que c'est plus facile à emmener

[Invité §cad824TB]

Tout ça pour dire que les japs font de meilleurs roadsters (question de compromis hein, tout en nuances ) que les nains bouffis et bouffeurs de pâtes...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §enz113vZ]

Tout ça pour dire que les japs font de meilleurs roadsters (question de compromis hein, tout en nuances ) que les nains bouffis et bouffeurs de pâtes...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Non je peux pas dire ça , je suis Italien

 

Mais globalement je te plussoie

[hornety]

Tout ça pour dire que les japs font de meilleurs roadsters (question de compromis hein, tout en nuances ) que les nains bouffis et bouffeurs de pâtes...

 

 

 

Je prefere dire, tout en nuance bien entendu, que les roadsters italiens sont plus rigoureux en terme de comportement sportif que les utilitaires des nabots bridés !!!

[hornety]

L'essai que j'ai pu faire était effectivement pas en mode arsouille mais à un bon rytme et en duo

 

Je dis pas que ca soit parfait mais j'ai été étonné niveau suspensions comparé à tous les roadster que j'ai pu essayé avant

 

En gros moi qui suis habitué à de la sportive pas vu trop de différence niveau chassis et comportement des suspension si ce n'est que c'est plus facile à emmener

 

A essayer

 

En meme temps vu qu'elle est indebridable elle est rayée d'avance

[Invité §gar718WL]

A essayer

 

En meme temps vu qu'elle est indebridable elle est rayée d'avance

 

C'est pour ça que je l'ai précisé et que même si j'ai bien aimé son essai je ne l'ai pas acheté

[Invité §ale773DW]

Tout ça pour dire que les japs font de meilleurs roadsters (question de compromis hein, tout en nuances ) que les nains bouffis et bouffeurs de pâtes...

 

 

 

Heureusement, il y a les anglaises

 

C'est pour ça que je l'ai précisé et que même si j'ai bien aimé son essai je ne l'ai pas acheté

 

 

Un peu fade, aussi, la CB1000R :/ Le moulin de la Z est bien plus sympa (ne serait-ce que le son Kawa ) Dommage qu'elle n'ait pas de chassis, j'espère que la nouvelle corrige le tir !

[Invité §enz113vZ]

 

Heureusement, il y a les anglaises

 

 

 

 

Un peu fade, aussi, la CB1000R :/ Le moulin de la Z est bien plus sympa (ne serait-ce que le son Kawa ) Dommage qu'elle n'ait pas de chassis, j'espère que la nouvelle corrige le tir !

 

 

Le top ce serait le trois cylindres du speed triple avec une partie cycle de CB1000R

 

[Invité §enz113vZ]

A essayer

 

En meme temps vu qu'elle est indebridable elle est rayée d'avance

 

 

 

Je suis pas d'accord , tu ne récupere que 19cv en full , donc bon

[Invité §ale773DW]

Le top ce serait le trois cylindres du speed triple avec une partie cycle de CB1000R

 

 

Mouais A part la sonorité et le côté un peu rapeux, je suis vraiment pas fan du triple 1050 que je trouve linéaire et sans allonge. Limite je préfère le moteur de la CB1000R, mais il fait trop un bruit d'aspirateur (et pas à gonzesses )

 

Je suis pas d'accord , tu ne récupere que 19cv en full , donc bon

 

 

C'est aussi et surtout une question de caractère Sur une Speed aussi, tu gagnes qu'une petite vingtaine de chevaux en full, pourtant la différence est importante.

[Invité §enz113vZ]

 

Mouais A part la sonorité et le côté un peu rapeux, je suis vraiment pas fan du triple 1050 que je trouve linéaire et sans allonge. Limite je préfère le moteur de la CB1000R, mais il fait trop un bruit d'aspirateur (et pas à gonzesses )

 

 

 

Ouai je me souviens en avoir deja discuté avec toi de ce moteur , et ça m'avait vraiment surpris car moi je le trouve quand meme super vivant le speed .

 

Pour le bruit , suffit de rajouter un pot , bon ok aprés tu as un bruit qui ressemble à n'importe lequel des quatres cilyndres avec sortie , mais c'est sympa , ca pétarade

 

 

 

C'est aussi et surtout une question de caractère Sur une Speed aussi, tu gagnes qu'une petite vingtaine de chevaux en full, pourtant la différence est importante.

 

 

 

Là je suis d'accord , il manque de caractere , mais bon , moi ca me frustre pas vraiment , globalement j'aime bien ce coté linéaire , je trouve ça rassurant .

 

Je dis ça mais je suis le premier à taxer la daytona de mon frangin quand il la laisse chez moi