Kawasaki Z1000 [topic officiel]

[Invité §ale773DW]

Ouai je me souviens en avoir deja discuté avec toi de ce moteur , et ça m'avait vraiment surpris car moi je le trouve quand meme super vivant le speed .

 

Pour le bruit , suffit de rajouter un pot , bon ok aprés tu as un bruit qui ressemble à n'importe lequel des quatres cilyndres avec sortie , mais c'est sympa , ca pétarade

 

 

Ah non, une paire de pots Arrow sans chicanes, ça dénature pas le bruit, au contraire, ça le sublime

Pour le côté vivant, en descendant du 675, j'ai été vachement déçu :/

 

Limite je préfère le caractère moteur de la Z1000 Globalement, que ça soit 1050, Z1000, CB1000R, y'en a aucune qui m'ait emballée. Reste à voir la FZ1.

[Invité §enz113vZ]

 

Ah non, une paire de pots Arrow sans chicanes, ça dénature pas le bruit, au contraire, ça le sublime

Pour le côté vivant, en descendant du 675, j'ai été vachement déçu :/

 

Limite je préfère le caractère moteur de la Z1000 Globalement, que ça soit 1050, Z1000, CB1000R, y'en a aucune qui m'ait emballée. Reste à voir la FZ1.

 

 

 

Ca dépend de ce que tu recherches aussi .

 

Pour le fz1 , c'est vraiment ignoble en 106cv , après j'ai jamais essayé en full .

[hornety]

 

 

Je suis pas d'accord , tu ne récupere que 19cv en full , donc bon

 

A mon gout 105 c'est pas assez

Il faut 120 mini et a partir de 130 je suis comblé

[Invité §enz113vZ]

A mon gout 105 c'est pas assez

Il faut 120 mini et a partir de 130 je suis comblé

 

 

On en a jamais assez de toute maniere

[inazuma]

C'est Clair aelle fait que 120 en full

 

Parce que le FZ1 par exemple crache ses 140 bourrins non ? (ou j'ai mal retenue les valeur ?)

 

[FreeSon]

C'est Clair aelle fait que 120 en full

 

Parce que le FZ1 par exemple crache ses 140 bourrins non ? (ou j'ai mal retenue les valeur ?)

 

Dans les 125-127 cv ouais.

Mais ce sont les 4 sorties d'échappements qui brident pas mal.

Si tu mets un 4 en 1, tu arrives aux 140 bourrins.

 

Bon par contre tu perds le look des 4 sorties (ce qui n'est pas une trop grosse perte sur les modèles post 2007 )

 

Et puis la cylindrée des Z1000 n'était que de 953 cm3

La Z1000 2010 passe à 1043cm3 apparemment.

Reste à savoir s'ils ont retravaillé la même base (moteur du ZX9R) ou s'ils ont enfin pris celui de la 10R comme base.

[hornety]

 

On en a jamais assez de toute maniere

 

 

Pas d'accord

J'ai jamais essayé de brutale 1078 mais je pense que c'est trop

 

 

Dans les 125-127 cv ouais.

Mais ce sont les 4 sorties d'échappements qui brident pas mal.

Si tu mets un 4 en 1, tu arrives aux 140 bourrins.

 

Bon par contre tu perds le look des 4 sorties (ce qui n'est pas une trop grosse perte sur les modèles post 2007 )

 

Et puis la cylindrée des Z1000 n'était que de 953 cm3

La Z1000 2010 passe à 1043cm3 apparemment.

Reste à savoir s'ils ont retravaillé la même base (moteur du ZX9R) ou s'ils ont enfin pris celui de la 10R comme base.

 

Je pense qu'inaz parlait du CB

[FreeSon]

 

Pas d'accord

J'ai jamais essayé de brutale 1078 mais je pense que c'est trop

 

 

 

C'est trop bon ?

 

Je pense qu'inaz parlait du CB

 

Ah ok, j'avais pas tout suivi

Et comme on est sur le topic de la Z

[Invité §enz113vZ]

C'est Clair aelle fait que 120 en full

 

Parce que le FZ1 par exemple crache ses 140 bourrins non ? (ou j'ai mal retenue les valeur ?)

 

 

 

Je crois que c'est 150cv le fz1 en full ?!

 

 

[Invité §enz113vZ]

 

Pas d'accord

J'ai jamais essayé de brutale 1078 mais je pense que c'est trop

 

 

 

 

Je pense qu'inaz parlait du CB

 

 

 

Ca doit poussoter comme brelon

[inazuma]

Ouais je parlais du CB mais meme étonnement pour le Z1000

 

Le FZ1 j'avais 150 en tete aussi j'ai mis 140 pour pas enerver les pocesseur d'italinnes surpuissante

 

[blearkbl]

Je crois que c'est 150cv le fz1 en full ?!

 

 

 

Et ça arrache sa mère.

[Invité §pal617lq]

Bon, ce Z1000 2010: passons sur l'esthetique perso ce devient vraiment trop manga mais bon

11kg de moins ca c'est bien

1050 au lieu de 950cm3 ca se prend mais le moteur n'etait pas le point faible du modele 2007...

D'ailleurs je ne pense pas que ce soit le moteur du 10R.

Suspensions on va attendre les essais parce qu'il ne suffit pas d'ajouter un reglage de compression pour que ca soit mieux, pareil pour le cadre alu.

Par contre reservoir de 15.5L au lieu de 18.5L, on sait ou chercher les kilos en moins

Ca commence a etre un peu light comme contenance pour un 1000... mon 636 avait 17L

[Invité §DOB478eb]

C'est une injection, ca consomme pas

 

Il y aura peut être le même mode éco conduite de la gtr sur le Z1000

[FreeSon]

Bon, ce Z1000 2010: passons sur l'esthetique perso ce devient vraiment trop manga mais bon

11kg de moins ca c'est bien

1050 au lieu de 950cm3 ca se prend mais le moteur n'etait pas le point faible du modele 2007...

D'ailleurs je ne pense pas que ce soit le moteur du 10R.

Suspensions on va attendre les essais parce qu'il ne suffit pas d'ajouter un reglage de compression pour que ca soit mieux, pareil pour le cadre alu.

Par contre reservoir de 15.5L au lieu de 18.5L, on sait ou chercher les kilos en moins

Ca commence a etre un peu light comme contenance pour un 1000... mon 636 avait 17L

 

 

Ah j'avais pas vu ça !

 

C'est nul ça par contre.

Il é ou le lent gage sms la m'sieur le korrektor a par DMC ?

[Invité §pal617lq]

C'est une injection, ca consomme pas

 

Il y aura peut être le même mode éco conduite de la gtr sur le Z1000

 

 

Mouais, tous les Z1000 (enfin des annees 2000) sont a injection, et ca consomme toujours grosso modo 7L/100

Avec le mien je tombe j'arrive en reserve un peu apres 200km selon la route, ce qui est dans la norme, ca permet de pas trop stresser en balade.

 

Avec 3L en moins ca fait 40 bornes de moins, ca devient chiant a gerer un dimanche dans les Ardennes belges avec des pompes automatiques qui prennent pas la VISA et qu'il faut chercher une pompe avec un pompiste

 

Rien d'insurmontable, y'a des Ducat et des Katoches avec la meme limitation, mais bon on leur pardonne plus facilement a ces breles

 

En plus on peut cfaire confiance au motard de base pour confondre autonomie et consommation, donc le Z1000 va vite etre catalogue comme becane consommant beaucoup

 

[Invité §ale773DW]

D'ailleurs je ne pense pas que ce soit le moteur du 10R.

 

 

Je ne pense pas non plus, de ce qu'on voit du 10R, ce sont pas les mêmes fonderies que la Z

[Invité §pal617lq]

Et puis l'encombrement en largeur du bloc et ses carters, je pense pas que ce soit aussi serre que le moteur de la sportive.

 

[motorix]

On aîme ou pas

 

http://img203.imageshack.us/img203/1322/z1000compteur.jpg

 

http://img526.imageshack.us/img526/2079/z1000pot.jpg

[Invité §spe587Kq]

ou pas.

[Invité §DOB478eb]

Il y a un excentrique pour tendre la chaine

 

[Invité §kri544Qa]

Je n'ai jamais tendu une chaîne...

Quelqu'un peut m'expliquer ce que ça apporte, sans se fouttre de maggle?

 

Merci d'avance.

[Invité §Tit010yk]

moins d'accou et une usure moins rapide quand elle commence...

 

une chaine se détend (s'allonge) uniformément, sauf quand il apparait des points dur dû à un manque de graisse qui réduises sa longueur qu'a certain endroits et là l'usure est encore plus rapide

[Invité §kri544Qa]

moins d'accou et une usure moins rapide quand elle commence...

 

une chaine se détend (s'allonge) uniformément, sauf quand il apparait des points dur dû à un manque de graisse qui réduises sa longueur qu'a certain endroits et là l'usure est encore plus rapide

 

 

Merci

J'aurais donc dû préciser "ce qu'apporte l'excentrique" pour tendre la chaîne

 

La tension de la chaîne je vois bien

[Invité §ale773DW]

L'excentrique t'évite d'avoir besoin d'une centrale ou une béquille d'atelier pour faire la tension, et tu ne dérègles pas l'alignement de la roue par rapport au bras oscillant.

[Invité §kri544Qa]

L'excentrique t'évite d'avoir besoin d'une centrale ou une béquille d'atelier pour faire la tension, et tu ne dérègles pas l'alignement de la roue par rapport au bras oscillant.

 

 

Merci

[hornety]

Le probleme avec l'excentrique c'est qu'il modifie l'assiette de la moto

 

Sur une brutale c'est pas genant c'est reglable mais sur un Z suis pas sure

 

 

[Invité §DOB478eb]

Le probleme avec l'excentrique c'est qu'il modifie l'assiette de la moto

 

Sur une brutale c'est pas genant c'est reglable mais sur un Z suis pas sure

 

 

 

Ça la rends plus maniable

 

 

 

[Invité §Jpe832fA]

Ils reviennent encore au compte-tour digital ?

Je croyais que c'était fini ça avec la première mouture

 

J'accroche pas sur l'esthétique par rapport à ce que j'ai pu voir pour l'instant, et encore moins sur le colori présenté.

 

Mais je me dis que ça va faire baisser le prix des K7 d'occase

[Invité §N95376sd]

Et hop

 

A savourer en HQ bien sûr

[Invité §ale773DW]

Et hop

 

 

A savourer en HQ bien sûr

 

 

J'aime bien

On cerne tout de suite la cible clientèle du modèle

[Invité §N95376sd]

 

J'aime bien

On cerne tout de suite la cible clientèle du modèle

 

Ben perso je la trouve pas si immonde que ça

 

En même temps y'a toujours un monde entre une bécane vue en vrai ou sur une vidéo et sur de banales images, en général personne n'aime les nouveaux modèles, sauf après un temps ou ils l'auront croisé

[Invité §ale773DW]

Ben perso je la trouve pas si immonde que ça

 

En même temps y'a toujours un monde entre une bécane vue en vrai ou sur une vidéo et sur de banales images, en général personne n'aime les nouveaux modèles, sauf après un temps ou ils l'auront croisé

 

Je ne parlais pas de l'esthétique

[Invité §N95376sd]

Je ne parlais pas de l'esthétique

 

Et tu parlais de ?

[Invité §ale773DW]

Et tu parlais de ?

 

Burn, wheeling, le tout dans une zone indus en friche Bécane de kéké