Corrigé !Découpage de bavette sur SPEED TRIPLE [ photos inside ]

[Invité §cox214pP]

Et voilà le grand jour est arrivé, on gagne quelques grammes :

 

Avant :

http://coxifred.chez.tiscali.fr/1.JPG

 

On commence à virer le réfelchissant en passant une scie à metaux entre :

http://coxifred.chez.tiscali.fr/2.JPG

 

On découpe ensuite au dessus de la plaque et en dessous des clignos :

 

http://coxifred.chez.tiscali.fr/3.JPG

 

Découpage complet au dessus de la plaque :

http://coxifred.chez.tiscali.fr/4.JPG

 

On remonte ensuite au dessus des clignos, débranchez les fils avant

http://coxifred.chez.tiscali.fr/5.JPG

 

Enfin, apres une finition à la lime éléctrique, vue de dessus

http://coxifred.chez.tiscali.fr/6.JPG

 

Mosaïque vue globale :

http://coxifred.chez.tiscali.fr/7.JPG

 

2ème vue, un peu floue, je me suis pris les pieds dans un fil

http://coxifred.chez.tiscali.fr/8.JPG

 

 

Et voilà prochaine étape, les clignotants avant et arrières, transparents blancs

[Invité §mci358Ro]

C'est bien gentil mais y-a pas de photos!

 

[Invité §bac260xY]

C'est bien gentil mais y-a pas de photos!

 

Pas mieux!

 

[Invité §tit066rJ]

non

[Invité §Hul452We]

dommage

[Invité §cox214pP]

Vous avez quoi comme site pour mettre vos photos

visiblement celui que j'utilisais est OUT !

 

merci de me donner des tuyaux que je corrige cette ignominie

 

faut dire ce forum, n'accepte pas des photos de tailles géniales

 

dommage

[Invité §Hul452We]

check your mp

[Invité §Fre310wz]

somptueux carré blanc

 

si t'as pas de ftp, envoie moi les photos sur fresh@forum-auto.com

[Invité §mat510nn]

le massacre

 

Je comprend pas comment on peut aller à la scie à métaux sur une bavette, c'est un vrai carnage que tu nous as fait la

 

La plaque d'immatriculation sert de cache misère, c'est déjà ça...

[Invité §Hul452We]

voila ce que j'avais trouvé pour la découpe sur un modele 2001

 

http://perso.wanadoo.fr/evcteam/Nouveau/photo11.jpg

 

http://perso.wanadoo.fr/evcteam/Nouveau/photo12.jpg

 

http://perso.wanadoo.fr/evcteam/Nouveau/photo13.jpg

[king crimson]

Ca existe plus les carrés avec la croix rouge sur FA?

[Invité §cox214pP]

le massacre

 

Je comprend pas comment on peut aller à la scie à métaux sur une bavette, c'est un vrai carnage que tu nous as fait la

 

La plaque d'immatriculation sert de cache misère, c'est déjà ça...

 

Ba en fait c nickel, j'ai limé ensuite, il n'y a aucune bavure, comme la photo de HULK. Vous faites comment vous avec le fer à souder c ca ?

J'avais fait la même chose avec le fer à souder sur ma gs500 je trouvais ca pas terrible

[Invité §cox214pP]

voila ce que j'avais trouvé pour la découpe sur un modele 2001

 

http://perso.wanadoo.fr/evcteam/Nouveau/photo11.jpg

 

http://perso.wanadoo.fr/evcteam/Nouveau/photo12.jpg

 

http://perso.wanadoo.fr/evcteam/Nouveau/photo13.jpg

 

ca fait comme ta première photo, mais avec moins d'éraflures quand même, j'ai gardé une triangulation pour la rigidité de l'ensemble

[Invité §mat510nn]

Ba en fait c nickel, j'ai limé ensuite, il n'y a aucune bavure, comme la photo de HULK. Vous faites comment vous avec le fer à souder c ca ?

J'avais fait la même chose avec le fer à souder sur ma gs500 je trouvais ca pas terrible

 

Ha ouais quand même

 

Non, je ne coupe pas, c'est au dessus de mes forces, je remplace, ça fait moins bourrin. Le fer à souder, je n'y aurais même pas pensé

 

La bavette de ma moto précédente avait été coupée par l'ancien propriétaire, je trouvais ça très moyen

 

Ca existe pas des passages de roue pour speed triple ?

[Invité §cox214pP]

Oui ca existe, tu en trouves à 160€ non peint, le problème

c de trouver quelque chose de couleur ( en l'occurrence vert )

 

attends je vais poster 2 photos supplémentaires sur le dessous,

tu vas voir c pas si dégueu, j'ai pas laissé les éraflures quand même

[Invité §cox214pP]

Voilà plus de détails sur le derrière ( réponse à MATTAW )

mais je trouve ca hallucinant que les constructeurs moto ne prévoient

pas une bavette amovible, à 95% des cas cette immonde bavette saute.

 

côté droit:

http://coxifred.chez.tiscali.fr/9.JPG

 

côté gauche:

http://coxifred.chez.tiscali.fr/10.JPG

 

de toutes façons je pense refaire la partie carbone lors de la pose des nouveaux clignos ( mois prochain )

 

[Invité §joe855Lf]

ton apn c est un coolpix .

[Invité §Zag746Nu]

ton apn c est un coolpix .

ton site préféré, c'est les télétubbies ou tu te souviens que les MP existent ?

 

:D

[Invité §mat510nn]

Voilà plus de détails sur le derrière ( réponse à MATTAW )

mais je trouve ca hallucinant que les constructeurs moto ne prévoient

pas une bavette amovible, à 95% des cas cette immonde bavette saute.

 

côté droit:

http://coxifred.chez.tiscali.fr/9.JPG

 

côté gauche:

http://coxifred.chez.tiscali.fr/10.JPG

 

de toutes façons je pense refaire la partie carbone lors de la pose des nouveaux clignos ( mois prochain )

 

Ok, c'est ce que je pensais, j'aurais jamais osé faire ça à ma moto .

Le coup de l'autocollant carbone pour cacher la découpe, bof .

 

Dans ton cas j'aurais préféré rouler avec la bavette d'origine le temps de pouvoir me payer un passage de roue. En fait j'aime pouvoir me dire que toute modification est réversible, ce qui n'est pas le cas ici.

 

Enfin bon, si tu trouves ça joli, tant mieux, c'est toi qui roule avec.

 

PS : A propos, bon choix de coloris pour ta moto

[Invité §Fre310wz]

tu te fais bien chier

 

pour 160€ je prends le passage de roue et je le fais repeindre chez un carrossier avec les références du vert

tu as un résultat impeccable et ça habille la moto 10 fois mieux

en plus tu peux y foutre des clicos gouttes d'eau !

[Invité §cox214pP]

ON verra plus tard pour le PDR,

 

chaque chose en son temps, le pb du PDR sur la S3 c'est le temps pour l'installer , et le nombre de pieces à demonter. faut au moins 3 heures alors ....

[Invité §tar508uq]

ON verra plus tard pour le PDR,

 

chaque chose en son temps, le pb du PDR sur la S3 c'est le temps pour l'installer , et le nombre de pieces à demonter. faut au moins 3 heures alors ....

le temps de 3 heures ca ne change pas d'un autre becane...j'ai pas été plus rapide sur mon hornet 900 a la derniere saison

[Invité §STE482gU]

Vraiment pas mal !!

Mais,du coup les clignos sont ÉNOOOOORMES !!!

[Invité §Fre310wz]

ON verra plus tard pour le PDR,

 

chaque chose en son temps, le pb du PDR sur la S3 c'est le temps pour l'installer , et le nombre de pieces à demonter. faut au moins 3 heures alors ....

 

fallait acheter une vraie bécane qui le propose d'origine comme une Z1000

 

c'est peut etre un peu trop couillu pour toi aussi

 

[Invité §mat510nn]

fallait acheter une vraie bécane qui le propose d'origine comme une Z1000

 

c'est peut etre un peu trop couillu pour toi aussi

 

 

Et voila, ça va encore mal finir ce topic

 

[Invité §Pad102sz]

Vous battez pas les gars... Ca vaut pas le coup de verser le sang pour un PDR.

 

Par contre je suis d'accord sur l'attente avant d'acheter le PDR et de le faire peindre.

[Invité §tit066rJ]

Ouais bain moi je trouve pas que ce soit super les caches carbones, ou autocollants

[Invité §Hul452We]

fallait acheter une vraie bécane qui le propose d'origine comme une Z1000

 

c'est peut etre un peu trop couillu pour toi aussi

 

ouai et pourquoi pas acheter une sportive avec des durites avia et un amorto de direction d'origine hein ?!

[Invité §Hul452We]

pis les PDR c'est pour les kéké

[Invité §inc287KQ]

tu te fais bien chier

 

pour 160€ je prends le passage de roue et je le fais repeindre chez un carrossier avec les références du vert

tu as un résultat impeccable et ça habille la moto 10 fois mieux

en plus tu peux y foutre des clicos gouttes d'eau ![/quotemsg] ou comme les clignos sur le R1 (de fresh je crois)...

 

quand on peut couper sa bavette (meme si le carbone ratrappe les erreurs) sur une telle machine, on peut peindre à la bombe son PDR c'est plus economique, avec des clignos artisanaux....(trouver sur une caisse à la casse)

[Invité §roo213pT]

moi je trouve que ca fait pas mal du tout

 

 

[Invité §mci358Ro]

Ha ouais quand même

 

Non, je ne coupe pas, c'est au dessus de mes forces, je remplace, ça fait moins bourrin. Le fer à souder, je n'y aurais même pas pensé

 

La bavette de ma moto précédente avait été coupée par l'ancien propriétaire, je trouvais ça très moyen

 

Ca existe pas des passages de roue pour speed triple ?

 

ouinles pdr pour speed 3 ça existe, moi j'ai un ermax sur ma 2001.

Il existe aussi pour le nouveau modèle, secdem en fait aussi...

 

je ferais une photo de plus près...

 

A+

 

[Invité §mci358Ro]

ouai et pourquoi pas acheter une sportive avec des durites avia et un amorto de direction d'origine hein ?!

 

désolé Hulk mais l'amoirto de direction ça sert... les durits avia sont d'origine sur le speed! et puis moi j'aime bien mon pdr, je trouve que ça emmbéllit le cul du speed bien qu'il soit déja très beau d'origine...

 

[Invité §mci358Ro]

fallait acheter une vraie bécane qui le propose d'origine comme une Z1000

 

c'est peut etre un peu trop couillu pour toi aussi

 

 

Le seul probléme du Z1000 c'est qu'il manquie cruellement de caractère pour un roadster.

 

[Invité §mat510nn]

Le seul probléme du Z1000 c'est qu'il manquie crucialement de caractère pour un roadster.

 

 

On dit pas plutôt "cruellement" ?

 

Le moteur de la Z1000 manque de couple à bas régime, ça n'en fait pas un moteur sans caractère (CF l'arrachage de bras à 7500 trs/mn )