[Présentation] La 3.8S paternelle

[Invité §dou774pJ]

Messieurs dames bonsoir,

 

Jeune franc-comtois de 28 ans (bientôt 32 !) amateur de vieilles mécaniques, je créé ce topic pour vous présenter la Jaguar de mon père, principal coupable de ma passion pour les vieilleries. Il s'agit donc d'une type S 3.8L de 1968, achetée(s) l'année de ma naissance.

 

Pour obtenir le résultat actuel, mon père avait trouvé 2 caisses : une saine niveau carrosserie et l'autre pour les éléments mécaniques (je ne me rappelle pas exactement de la répartition des pièces, mais l'idée est là).

 

Je la conduis assez régulièrement, et c'est un vrai plaisir à chaque fois. La voiture est confortable, plutôt silencieuse. Le moteur est très coupleux, puissant et mélodieux. Cependant, il n'aime pas trop les hauts régimes, ça tombe bien ce n'est pas une sportive mais une routière. Le châssis est typé confort, avec pas mal de roulis et une direction des plus imprécises (la Traction semble moderne en comparaison). Sur route grasse, il faut faire très attention à la remise des gaz en sortie de virage, le train arrière ayant tendance à vouloir passer devant !

 

Niveau état, le moteur a été refait il y a quelques temps (10, 20 ans ? je ne sais plus mais il est en forme). La sellerie est bien usée mais ça donne un certain charme à l'auto. Quant à la carrosserie, de la rouille apparait au niveau des passages de roues, le reste est plutôt en bon état. Le pont va être restauré cet hiver. Il faudrait également changer tout les silentblocs des trains roulants. Bref, vous l'aurez compris, elle est loin d'être neuve, mais ce n'est pas une épave non plus !

 

Voici quelques photos de la bête :

 

 

 

 

 

 

 

N'hésitez pas à poser la moindre question, j'essaierai de vous répondre.

 

PS : le HS et autres calembours ne me dérangent pas tant qu'on parle (vieilles) autos !

 

PS2 : j'ai remarqué que beaucoup se vouvoyaient sur la section, personnellement je préfère être tutoyé sur un forum, mais je ne le prendrai pas mal si on me vouvoie.

 

PS3 : fréquentant d'autres sections sur FA (dont la bleue), il est possible qu'un certain nombre de membres "étrangers" à la section s'y introduisent...

[Invité §sav362PU]

Pas de problème pour te tutoyer.

Et pas de problème pour les "étrangers" qui n'en sont pas.

 

Magnifique photo.

Je dirais bien que celle que je préfère n'est pas la Jaguar... mais je vais me faire allumer

 

Bravo!

[supernova75]

Belle caisse, belle passion pour les vieilleries

[meiji851]

Votre paternel a une belle voiture cher multi

[n72dw10]

La Traction peut être ...

 

Bonsoir et bienvenue à toi Doubl'Arbre(s),

 

Alors vu que pour toi le tutoiement est de rigueur, je ne me gênerai pas, et il est à noter que le vouvoiement ne me gêne pas non plus, c'est une (autre) marque de respect, et, par principe, si l'on me vouvoie, je vouvoie, et si l'on me tutoie, je tutoie, c'est aussi simple et naturel que de dire "Bonjour".

 

Bon, au risque de m'attirer vos foudres, et celles d'autres (Ans38 par exemple que je salue amicalement ), la Type S, comme la S-Type, sont deux Jaguar que je n'apprécie pas plus que cela, c'est une simple histoire de goûts et vu que la S-Type a puisé dans ses gènes historique pour se dessiner, il est donc "normal" que si il y a "adoration" pour l'une, il y a une probable adoration pour l'autre, et vice versa pour, non pas la détestation (sic) mais le non-amour ... (re-Sic)

 

Mes "amours" pour Jaguar proviennent d’autres lignes intemporelles (XJ, XJS), mais ce qu'il compte, c'est cette passion autour de cette marque, et même d'autres marques d'ailleurs, sur la chose automobile qui est, quelque part, une certaine idée de l'art et par là même, un patrimoine à conserver ... Ton (quoi non, celle de ton père, mais pour nous, c'est tout comme ) S-Type fait partie de CE patrimoine.

 

Au plaisir de partager, ici sur cette Type-S, et ailleurs, de tout et de rien (Salon de Thé), de bonnes tables et de "voyages", ou plus officiellement sur les Topics dédiés à un modèle précis, au devenir de la marque Jaguar, etc etc ...

[Invité §rol060kA]

Le moteur c'est un diesel hdi de la collaboration avec Ford PSA ?

[joperrot]

ah la Lotus j'en ferai bien mon 4 heure.

[Invité §sav362PU]

ah la Lotus j'en ferai bien mon 4 heure.

 

Et bien voilà encore quelque chose qui nous rapproche

[n72dw10]

J'avais pas vu, il y a même une deux pattes cachées, derrière la Trac' et les arbres ... ...

[Invité §sav362PU]

Le moteur c'est un diesel hdi de la collaboration avec Ford PSA ?

Ahu?

[Invité §sav362PU]

J'avais pas vu, il y a même une deux pattes cachées, derrière la Trac' et les arbres ... ...

 

Ah ben moi non plus...

 

Une 2CiVi... Love

[rusty03]

Bonsoir DA, si je puis t'appeler ainsi,

 

Jolie bête que cette Jaguar.

 

Même si j'avoue avoir une préférence pour la Mazda MX-5 jaune.

[Range19]

Bonsoir Doubl'arbre,

 

Très belle voiture. La tenue de route de ces voitures est execptionnelle pour l'époque... mais attention sur le mouillé.

Si elle manque de rigueur, il va falloir prévoir un peu d'entretien (silent blocs divers, suspensions, pneus), ça reste une voiture puissante.

J'aime beaucoup ce modèle et m'étonne d'en voir rarement. Le train arrière est un immense progrès par rpport à ce que l'on connaˆit sur mk2.

[n72dw10]

Et bien voilà encore quelque chose qui nous rapproche

 

Perso, j'aurai du mal à rouler ailleurs que sur routes fermées avec une telle auto, si basse, si vulnérable, si fragile versus les "engins" modernes ... ne me sentirai pas rassuré ... ce qui, du coup, enlève tout charme de cette vénérable automobile.

[LeGrenoblois]

Bonsoir DA,

 

Ravi de découvrir le patrimoine familial Très sympathique la Jag de ton daron, propre et à la fois patinée par le temps Ca manque un peu de double arbre et de montée dans les tours par rapport à la virilité de ta monture mais ça se laisse tout de même aisément regarder

[Invité §sav362PU]

Perso, j'aurai du mal à rouler ailleurs que sur routes fermées avec une telle auto, si basse, si vulnérable, si fragile versus les "engins" modernes ... ne me sentirai pas rassuré ... ce qui, du coup, enlève tout charme de cette vénérable automobile.

 

 

Pas faux, loin de là... mais qu'est-ce que c'est joli, et avec Mme Emma Peel au volant :love:

[Invité §pie004zE]

Très belle auto

 

Y'a t-il des "ul" sur la lunette arrière

[Invité §rol060kA]

Très belle auto

 

Y'a t-il des "ul" sur la lunette arrière

DA m'a dit qu'il y en avait trois

[LeGrenoblois]

DA m'a dit qu'il y en avait trois

Mais ou est le quatrième ?

[joe_le_ouneur]

 

Jolie Jag !

 

[edit: commentaire supprimé]

 

Cela donne quoi en conso pour l'époque ?

[paydase]

Merci de cette jolie présentation.

Vous voyez qu'ici on peut être bien accueilli

D'ailleurs il y a pas mal d'amateurs d'anciennes (j'en fais aussi partie).

Vous avez bon goût, et de la chance que le paternel vous la prête...

 

Et c'est bien un double arbre

[LeGrenoblois]

Merci de cette jolie présentation.

Vous voyez qu'ici on peut être bien accueilli

D'ailleurs il y a pas mal d'amateurs d'anciennes (j'en fais aussi partie).

Vous avez bon goût, et de la chance que le paternel vous la prête...

 

Et c'est bien un double arbre

J'avoue ne pas avoir la science infuse en termes de motorisations britanniques Cela dit la description faite du comportement plutôt placide (sans muzo) renvoie quand même à un arbre à came latéral à l'époque C'est assez étrange ou alors je suis trop habitué au brio des moteurs transalpins

[joe_le_ouneur]

 

 

On s'en passe très bien, il n'est pas intéressant

j'espère que les modos veillent à ce qu'il ne revienne pas avec un multi

Le fourbe !

 

Sinon DA, Est-il possible de refaire le points concernant les pièces partagées avec l'autre base ?

[Invité §Fan485dI]

Bienvenue...

 

Comme tu l'as dit, attention sur les routes mouillées, en revanche sur du sec tu peux te faire plaisir...

 

J'ai moi aussi une Jag de cette année, plus "classique"...

[Invité §dou774pJ]

Pas de problème pour te tutoyer.

Et pas de problème pour les "étrangers" qui n'en sont pas.

 

Magnifique photo.

Je dirais bien que celle que je préfère n'est pas la Jaguar... mais je vais me faire allumer

 

Bravo!

 

Merci !

 

Laquelle ?

Belle caisse, belle passion pour les vieilleries

 

Votre paternel a une belle voiture cher multi

 

Je lui transmettrai :assurément !

La Traction peut être ...

 

Bonsoir et bienvenue à toi Doubl'Arbre(s),

 

Alors vu que pour toi le tutoiement est de rigueur, je ne me gênerai pas, et il est à noter que le vouvoiement ne me gêne pas non plus, c'est une (autre) marque de respect, et, par principe, si l'on me vouvoie, je vouvoie, et si l'on me tutoie, je tutoie, c'est aussi simple et naturel que de dire "Bonjour".

 

Bon, au risque de m'attirer vos foudres, et celles d'autres (Ans38 par exemple que je salue amicalement ), la Type S, comme la S-Type, sont deux Jaguar que je n'apprécie pas plus que cela, c'est une simple histoire de goûts et vu que la S-Type a puisé dans ses gènes historique pour se dessiner, il est donc "normal" que si il y a "adoration" pour l'une, il y a une probable adoration pour l'autre, et vice versa pour, non pas la détestation (sic) mais le non-amour ... (re-Sic)

 

Mes "amours" pour Jaguar proviennent d’autres lignes intemporelles (XJ, XJS), mais ce qu'il compte, c'est cette passion autour de cette marque, et même d'autres marques d'ailleurs, sur la chose automobile qui est, quelque part, une certaine idée de l'art et par là même, un patrimoine à conserver ... Ton (quoi non, celle de ton père, mais pour nous, c'est tout comme ) S-Type fait partie de CE patrimoine.

 

Au plaisir de partager, ici sur cette Type-S, et ailleurs, de tout et de rien (Salon de Thé), de bonnes tables et de "voyages", ou plus officiellement sur les Topics dédiés à un modèle précis, au devenir de la marque Jaguar, etc etc ...

 

Merci pour l'accueil !

 

Il en faut pour tous les goûts, ça apporte de la diversité !

Le moteur c'est un diesel hdi de la collaboration avec Ford PSA ?

 

Le régime max doit être comparable

ah la Lotus j'en ferai bien mon 4 heure.

 

Je te comprends !

J'avais pas vu, il y a même une deux pattes cachées, derrière la Trac' et les arbres ... ...

 

Oui, noire mat

Bonsoir DA, si je puis t'appeler ainsi,

 

Jolie bête que cette Jaguar.

 

Même si j'avoue avoir une préférence pour la Mazda MX-5 jaune.

 

C'est un choix que je respecte

Bonsoir Doubl'arbre,

 

Très belle voiture. La tenue de route de ces voitures est execptionnelle pour l'époque... mais attention sur le mouillé.

Si elle manque de rigueur, il va falloir prévoir un peu d'entretien (silent blocs divers, suspensions, pneus), ça reste une voiture puissante.

J'aime beaucoup ce modèle et m'étonne d'en voir rarement. Le train arrière est un immense progrès par rpport à ce que l'on connaˆit sur mk2.

 

Mon père aussi s'étonne du délaissement de la S au profit de la MkII...

 

Oui il faudrait changer les silentbloc je pense. Les pneus sont OK. Les amortos, je ne sais pas... C'est vrai qu'avec mon père, on a l'impression qu'elle part plus facilement du cul qu'avant

Perso, j'aurai du mal à rouler ailleurs que sur routes fermées avec une telle auto, si basse, si vulnérable, si fragile versus les "engins" modernes ... ne me sentirai pas rassuré ... ce qui, du coup, enlève tout charme de cette vénérable automobile.

 

Pourtant ça se conduit très bien sur petites routes, malgré la conduite à droite

 

Bonsoir DA,

 

Ravi de découvrir le patrimoine familial Très sympathique la Jag de ton daron, propre et à la fois patinée par le temps Ca manque un peu de double arbre et de montée dans les tours par rapport à la virilité de ta monture mais ça se laisse tout de même aisément regarder

 

C'est la classe britannique, rien à voir avec la fougue italienne

Très belle auto

 

Y'a t-il des "ul" sur la lunette arrière

 

Oui, trois

[paydase]

J'avoue ne pas avoir la science infuse en termes de motorisations britanniques Cela dit la description faite du comportement plutôt placide (sans muzo) renvoie quand même à un arbre à came latéral à l'époque C'est assez étrange ou alors je suis trop habitué au brio des moteurs transalpins

 

 

Le moteur XK 3.8 Jaguar est un splendide moteur double ACT.

Aussi utilisé sur d'autres véhicules contemporains de la S, dont la Type E:

 

 

 

[LeGrenoblois]

 

Le moteur XK 3.8 Jaguar est un splendide moteur double ACT.

Aussi utilisé sur d'autres véhicules contemporains de la S, dont la Type E:

 

 

 

 

Merci pour ce renseignement j'avoue plus ou moins connaître l'historique du moteur et les diverses pingreries de William Lyons qui vont avec mais je ne me suis jamais intéressé à sa fiche technique. DA me permet de rattraper cela et de sortir de la monoculture rouille moteurs hurlant. Quel saint homme

[Invité §dou774pJ]

 

Jolie Jag !

 

Heureusement que Saintbab n'est pas là, parait que c'est un troll à la rondelle hyper dilatée !

 

Cela donne quoi en conso pour l'époque ?

 

J-Lo

 

Merci ! Ça donne dans les 15L/100 en roulant gentiment, mais ça peut doubler...

Merci de cette jolie présentation.

Vous voyez qu'ici on peut être bien accueilli

D'ailleurs il y a pas mal d'amateurs d'anciennes (j'en fais aussi partie).

Vous avez bon goût, et de la chance que le paternel vous la prête...

 

Et c'est bien un double arbre

 

Merci !

 

Oui, un double arbre c'est bien, qu'il soit Alfa, Jag ou Lotus

J'avoue ne pas avoir la science infuse en termes de motorisations britanniques Cela dit la description faite du comportement plutôt placide (sans muzo) renvoie quand même à un arbre à came latéral à l'époque C'est assez étrange ou alors je suis trop habitué au brio des moteurs transalpins

 

Figure toi que la S a un moteur à double arbre à cames en tête

 

Par contre, seule la culasse est en alu.

Le fourbe !

 

Sinon DA, Est-il possible de refaire le points concernant les pièces partagées avec l'autre base ?

 

Faut que j'en parle au père...

Bienvenue...

 

Comme tu l'as dit, attention sur les routes mouillées, en revanche sur du sec tu peux te faire plaisir...

 

J'ai moi aussi une Jag de cette année, plus "classique"...

 

Merci !

 

C'est à dire, quel modèle ?

[Invité §dou774pJ]

 

Le moteur XK 3.8 Jaguar est un splendide moteur double ACT.

Aussi utilisé sur d'autres véhicules contemporains de la S, dont la Type E:

 

 

 

 

Exact !

 

Par contre, sur la S il n'y a que deux carbus

[Invité §rol060kA]

 

Le moteur XK 3.8 Jaguar est un splendide moteur double ACT.

Aussi utilisé sur d'autres véhicules contemporains de la S, dont la Type E:

 

 

 

Je croyais que la S avait un V8

 

En tout cas, je vois avec grand deplaisir que la bande des bouseux a investi les lieux. Heureusement que leur chef Saintbab est banni. non seulement c'est un forumiste de triste memoire, mais ce pervers cultive un gout prononce pour les voiture douteuse

[Invité §Fan485dI]

 

C'est à dire, quel modèle ?

 

T'as peut-être pu te faire grâce à mon avatar...Une 340 pour être précis..

[Invité §rol060kA]

Le régime max doit être comparable

 

Moitie mons que la mienne

 

Tu as obligation de me montrer la bestiole lors de notre prochaine rencontre

[rusty03]

Je croyais que la S avait un V8

 

En tout cas, je vois avec grand deplaisir que la bande des bouseux a investi les lieux. Heureusement que leur chef Saintbab est banni. non seulement c'est un forumiste de triste memoire, mais ce pervers cultive un gout prononce pour les voiture douteuse

 

 

Je pense que nous avons affaire à un débarquement illicite en bande organisee.

[Invité §sav362PU]

La S n'a pas de V8, c'est Daimler 250 qui l'a.

Extraordinaire aussi.

 

[Invité §rol060kA]

La S n'a pas de V8, c'est Daimler 250 qui l'a.

Extraordinaire aussi.

 

Ah oui, c'est ca

 

Chassis identique ou specifique ?