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[Topic Officiel] Škoda Scala (2019)


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La Rapid sera renouvelée l'an prochain mais seule une carrosserie sera proposée chez nous en Europe,

sans surprise il s'agira de la version 5 portes Spaceback actuellement mais qui pourrait changer de nom;

côté gabarit elle partagera la plateforme MQB A0 avec l'Ibiza, le T-Roc et le nouveau SUV basé sur la Fabia

mais aura des dimensions plus proche de celle de la Golf, puisqu'elle sera toujours la compacte de la marque.

http://www.automobile-magazine.fr/asset/cms/964x603/144014/config/98073/la-prochaine-generation-de-skoda-rapid-spaceback-conservera-des-faux-airs-de-break-compact.jpg

 

Pour l'instant la "Rapid" Mk2 ne se balade pas encore sous sa carrosserie définitive mais sous un mulet sur base d'Ibiza:

possible-2019-skoda-rapid-test-mule-spy-photo.jpg

possible-2019-skoda-rapid-test-mule-spy-photo.jpg

possible-2019-skoda-rapid-test-mule-spy-photo.jpg

possible-2019-skoda-rapid-test-mule-spy-photo.jpg

possible-2019-skoda-rapid-test-mule-spy-photo.jpg

https://fr.motor1.com/news/179 [...] -spyshots/

 

 

En attendant d'en découvrir d'avantage et voir son développement évoluer, voici des illustrations pour compléter le sujet:

http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/2018/03/skoda_rapid_-_front_watermarked.jpg

http://cdn2.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery_adv/public/2018/03/skoda_rapid_-_rear_watermarked.jpg

http://www.autoexpress.co.uk/s [...] ds-vw-golf

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C'est bien ce qui me freine à changer de voiture pour la première fois ! Les voitures sont de plus en plus sur assistées donc de plus en plus dangereuses. Récemment ma L3 s'est mise à freiner pendant

Ils devraient surtout proposer des motorisations plus puissantes sur SCALA pour qu'elle devienne une vraie compacte

La loi est semblable en France, à partir du moment où le délai de rétractation est passé, tu es engagé à payer le véhicule.  Le seul cas où tu peux annuler la vente, c'est dans le cas où le délai

Je trouve dommage de la part de Skoda d’abandonner la carrosserie berline surtout qu’elle disposait d’un hayon. Mais ce modèle a été tué car elle ne disposait d’aucune publicité ce qui lui a été fatal....

 

 

c'est surtout en premier AMHA son rapport qualité/prix, vraiment peu favorable, qui l'a tuée.

Sans parler du fait que les compactes trois volumes, même si la RAPID berline disposait d'un hayon, n'ont plus vraiment les honneurs

de la clientèle.

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c'est surtout en premier AMHA son rapport qualité/prix, vraiment peu favorable, qui l'a tuée.

Sans parler du fait que les compactes trois volumes, même si la RAPID berline disposait d'un hayon, n'ont plus vraiment les honneurs

de la clientèle.

 

 

Les berlines n’ont plus les honneurs en France car celles-ci sont délaissées (pour les seuls représentants (Seat Toledo, Citroën C-Élysée, Fiat Tipo, Audi A3 Berline, Honda Civic 4 portes, Mercedes-Benz CLA, Mercedes-Benz Classe A Berline)). Tous ces modèles ne disposent d’aucune communication constructeur et médiatique ce qu’il fait qu’elles tombent dans l’oubli.

 

De plus, force est de constater que plus de modèles sont proposés, plus les ventes sont conséquents (il n’y a qu’à regarder le succès des SUV. C’est avec plus d’une centaine de représentants que l’on obtient les 34% de PDM en France).

 

C’est un constat réel, mais oublié de tous.

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Les berlines n’ont plus les honneurs en France car celles-ci sont délaissées (pour les seuls représentants (Seat Toledo, Citroën C-Élysée, Fiat Tipo, Audi A3 Berline, Honda Civic 4 portes, Mercedes-Benz CLA, Mercedes-Benz Classe A Berline)). Tous ces modèles ne disposent d’aucune communication constructeur et médiatique ce qu’il fait qu’elles tombent dans l’oubli.

 

De plus, force est de constater que plus de modèles sont proposés, plus les ventes sont conséquents (il n’y a qu’à regarder le succès des SUV. C’est avec plus d’une centaine de représentants que l’on obtient les 34% de PDM en France).

 

C’est un constat réel, mais oublié de tous.

 

 

Les constructeurs communiquent sur ce qui se vend.

Il y a eu l'instant monospace, qui eux aussi tombent plus ou moins dans l'oubli, et en ce moment c'est l'instant SUV.

 

Et puis tien, dans la liste que tu cites, même si Citroën communiquait sur la c-Elysée, crois tu qu'ils arriveraient à en vendre plus.

Je ne pense pas personnellement

Le peu de ventes de cette voiture, le sont uniquement AMHA pour son rapport qualité/prix. Basta.

Pour le reste, c'est une voiture qui n'a pas grand chose à proposer, avec une ligne qui pourrait être sortie, il y a plus de 20 ans.

Déjà que les clients ne se bousculent plus sur les compactes "à cul", si en plus on les fait fuir avec une ligne pareil :D

 

Chez FIAT la TIPO Sedan est sympa, mais les clients se tournent malgré tout, plus volontiers vers la version HB, malgré son tarif plus élevé.

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Pour moi c'est un chassis dépassé et des motorisations pas assez puissantes qui ont plombé les ventes pour un prix trop proche de l'Octavia.

 

 

D'un autre côté vu le positionnement un peu bancal, avec le c.. entre deux chaises de l'O3, la RAPID a effectivement eu un peu de mal

à trouver sa place ans la gamme ŠKODA.

Il faudra je pense que la marque mettent un peu d'ordre dans tout cela lors du renouvellement, avec très certainement une montée

en gamme de l'O4.

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Pour moi c'est un chassis dépassé et des motorisations pas assez puissantes qui ont plombé les ventes pour un prix trop proche de l'Octavia.

 

 

Le soucie c'est d'avoir le cul entre deux chaises et rien pour la différencier.

 

Pourquoi payer plus si une Fabia Combi peut me satisfaire se dira l'un, alors que l'autre se dira pour 2000€ de plus je peux avoir une octavia plus spacieuse, plus moderne.

 

Il y a certes le soucie du châssis Fabia 2 ( c'est encore le cas sur la Fabia 3 ), mais aussi l'image du véhicule. Il y a eu de la pub, mais la voiture n'a pas réussi à s'imposer.

 

Le moteur n'est pas un problème, sauf chez toi naturellement, comme dans toutes les skoda en-dessous de l'octavia...

 

A mes yeux pour la nouvelle rapid il faut :

 

- Supprimer la fabia combi et imposer cette rapid qui serait un mix raisonnable entre fabia et octavia. ( espace proche d'une octavia, mais avec des options moindre, un châssis de fabia ). Avec un prix de 1500€ au-dessus du combi actuel.

 

- Mettre en avant les qualités du véhicule et non juste son look et faire voler quelqu'un dans des escaliers.

 

Après ca reste du VAG et donc avec les défauts qu'a actuellement volkswagen et depuis 2014 : ne pas savoir donner une âme à sa voiture, juste faire du copier/collé d'une carrosserie en modifiant juste 2-3 bricole à droites et à gauche pour limiter les coûts mais qu'on refilera à 2-3 modèles chez vag. ( la Fabia 3 est une simple copie de la Polo 5, comme le kodiaq est une simple copie de l'Ateca etc... )

 

Le Yeti 1er du nom était magnifique, original, sympa ( ce nom Yeti ! ). Maintenant le Kodiaq qui remplace le Yeti est une vulgaire boite à savon. Et que dire du Karoq, son petit frère qui est juste une poupée russe du grand modèle... Sans parler du 3ème qui va arriver.

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Supprimer la Fabia Combi serait une erreur surtout qu’il ne reste plus beaucoup de break citadins (Fabia Combi, Logan MCV, Logan MCV Stepway, Clio Estate)

 

Le Yéti existe toujours encore dans la gamme Skoda, mais il est proposé seulement en Chine. Il s’appelle Yeti LWB et dispose d’un empattement rallongé et d’une roue de secours apparente sur le hayon.

 

En Europe, le remplaçant du Yeti n’est en aucun cas le Karoq. Le futur SUV qui dérivera dû Vision X Concept sera le vrai remplaçant du Yeti, sur le Vieux Continent du moins.

 

En Chine, le Karoq est un brin plus long que le nôtre, et la gamme compte en plus un autre SUV, le Kamiq qui lui a la longueur de notre Karoq.

 

De plus, l’Octavia locale dispose d’une face arrière différente, semblable à notre Superb.

 

La Rapid locale est un mélange entre la version européenne et la version indienne. En effet, sa face avant est européenne et sa face arrière est indienne (a coffre).

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Supprimer la Fabia Combi serait une erreur surtout qu’il ne reste plus beaucoup de break citadins (Fabia Combi, Logan MCV, Logan MCV Stepway, Clio Estate)

 

Le Yéti existe toujours encore dans la gamme Skoda, mais il est proposé seulement en Chine. Il s’appelle Yeti LWB et dispose d’un empattement rallongé et d’une roue de secours apparente sur le hayon.

 

En Europe, le remplaçant du Yeti n’est en aucun cas le Karoq. Le futur SUV qui dérivera dû Vision X Concept sera le vrai remplaçant du Yeti, sur le Vieux Continent du moins.

 

En Chine, le Karoq est un brin plus long que le nôtre, et la gamme compte en plus un autre SUV, le Kamiq qui lui a la longueur de notre Karoq.

 

De plus, l’Octavia locale dispose d’une face arrière différente, semblable à notre Superb.

 

La Rapid locale est un mélange entre la version européenne et la version indienne. En effet, sa face avant est européenne et sa face arrière est indienne (a coffre).

 

 

 

Pourquoi serait-ce une erreur ? La Rapid Spaceback est déjà un break, qui fait juste 4cm de plus que la Fabia combi... :jap: ( la logan MCV fait 24cm de plus qu'une fabia combi et 20cm de plus qu'une rapid spaceback ). La Rapid Spaceback a toute sa place pour être " le " break citadin de la gamme skoda. ( l'octavia combi restant le break familiale ).

 

Le Yeti a été remplacé par le Karoq :

 

https://www.largus.fr/francfor [...] 29392.html

 

Dans le marché chinois on trouve de tout et ce pays n'est malheureusement/heureusement pas le reflet de ce que l'on trouve dans les coins de rue Européen. ^^

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Pourquoi serait-ce une erreur ? La Rapid Spaceback est déjà un break, qui fait juste 4cm de plus que la Fabia combi... :jap: ( la logan MCV fait 24cm de plus qu'une fabia combi et 20cm de plus qu'une rapid spaceback ). La Rapid Spaceback a toute sa place pour être " le " break citadin de la gamme skoda. ( l'octavia combi restant le break familiale ).

 

Le Yeti a été remplacé par le Karoq :

 

https://www.largus.fr/francfor [...] 29392.html

 

Dans le marché chinois on trouve de tout et ce pays n'est malheureusement/heureusement pas le reflet de ce que l'on trouve dans les coins de rue Européen. ^^

 

 

La Skoda Rapid Spaceback n’est pas un break ! C’est une berline compacte concurrente des Volkswagen Golf de Seat Léon

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La Skoda Rapid Spaceback n’est pas un break ! C’est une berline compacte concurrente des Volkswagen Golf de Seat Léon

 

 

La rapid spaceback est une polyvalente break... :

 

https://www.largus.fr/fiche-te [...] 61065.html

https://www.vroom.be/fr/essai/ [...] ack-tdi-90

https://www.caradisiac.com/ess [...] 114192.htm

 

Comme son prix et gamme, elle se positionne entre 2 chaises : break et compacte 5p, sans avoir le nom combi...

 

 

Skoda aurait dû l'appeler : " Skoda Farapovia ". :lol:

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La rapid spaceback est une polyvalente break... :

 

https://www.largus.fr/fiche-te [...] 61065.html

https://www.vroom.be/fr/essai/ [...] ack-tdi-90

https://www.caradisiac.com/ess [...] 114192.htm

 

Comme son prix et gamme, elle se positionne entre 2 chaises : break et compacte 5p, sans avoir le nom combi...

 

 

Skoda aurait dû l'appeler : " Skoda Farapovia ". :lol:

 

 

Perso je considère plutôt la RAPID Spaceback comme la compacte de la gamme ŠKODA.

Son coffre de 380L est tout de même bien juste pour un break.

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La solution c'est mettre un chassis MQB et deux nouveaux TSI : 1.5 TSI 150 et 2.0 TSI 190 :jap:

 

 

 

Malheureusement, si ce n'est pas le cas, et que la prochaine Octavia grandit, ma prochaine auto ne sera pas une Skoda. J'espère vivement qu'elle n'aura pas uniquement les motorisations de la Polo, mais aussi les motorisations des Golf & Léon, tout en étant plus "rustique". Bref qu'elle soit la version compacte de l'Octavia.

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Si la prochaine Rapid Spaceback me plait, ça sera très probablement mon prochain véhicule. Je suis tellement content de ma voiture que j'ai envie de rester chez Skoda. Avec un 1.0 TSI 110ch ou même un 1.5 TSI 130ch ça me suffirait amplement. Je pense que Skoda ne fera pas la même erreur au niveau motorisation que le modèle actuelle. J'en suis sûre qu'elle aura des moteurs plus puissants, un 1.5 TSI 150ch, voire un 2.0 TSI 200ch. En diesel elle aura probablement le 2.0 TDI 150ch. En tout cas j'espère qu'elle aura des matériaux plus cossus dans l'habitacle.

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La Rapid Spacebck n'est pas un break, c'est bien une berline compacte. Mais c'est vrai que l'on dirait un break. Je me souviens au tout début que j'avais ma Rapid Spaceback, un gars que je connais m'a dit "tiens, tu as acheté un break ?" Sur le parking où j'habite, celui qui se gare à coté de moi possède une Fabia 3 combi et c'est vrai que de profil les 2 modèles se ressemblent beaucoup.

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La Rapid Spacebck n'est pas un break, c'est bien une berline compacte. Mais c'est vrai que l'on dirait un break. Je me souviens au tout début que j'avais ma Rapid Spaceback, un gars que je connais m'a dit "tiens, tu as acheté un break ?" Sur le parking où j'habite, celui qui se gare à coté de moi possède une Fabia 3 combi et c'est vrai que de profil les 2 modèles se ressemblent beaucoup.

 

Mais la Rapid Spaceback est plus jolie ^^

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Comme je vais au prochain salon de l'auto de Paris, pensez-vous que la future Rapid Spaceback y sera présentée ?

 

 

Non, la nouvelle RAPID ne sera pas présentée au "mondial".

Il y aura simplement ce "show car" VISION RS, qui préfigure la future RAPID qui ne sera commercialisée qu'en 2019.

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La nouvelle Rapid devrait pointer le bout de son capot en juin 2019 donc elle sera certainement présente à Genève 2019 en Mars 2019 :jap:

 

 

A Genève 2019, l'on devrait avoir en principe la version de série du VISION X.

Cela semble peu probable que ŠKODA y présenté en même temps la version de série de la nouvelle RAPID.

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