problème calage de courroie de distribution sur Golf 4 SDI

[Invité §EdN764KR]

Bonjour a tous ! Voila j'ai un gros soucis avec le calage de distribution pour golf 4 SDI, j'aurai voulu savoir si quelqu'un pourrait me donner un petit tuyau ou où je pourrai télécharger la fiche technique. Je vous remercie.

[Invité §r19264EH]

slt envoi moi ton adresse email et je t'envoi la doc pour tdi sdi.

[Invité §cap003ue]

slt envoi moi ton adresse email et je t'envoi la doc pour tdi sdi.

 

 

Je serais également interressé par la méthode pour réaliser la distribution sur une sdi moteur aqm. Merci

[Invité §ndo168zi]

slt envoi moi ton adresse email et je t'envoi la doc pour tdi sdi.

 

 

[Invité §ndo168zi]

slt envoi moi ton adresse email et je t'envoi la doc pour tdi sdi.

 

salut, moi aussi j'ai quelques soucis avec la courroie de distri sur golf IV sdi. pourrais tu m'envoyer la fiche technique de remplacement stp. Merci d'avance.

[Invité §dr6527Gq]

moi aussi je narrive pas a caler larbre a came sur golf iv sdi si tu as un tuto jaurais besoin d'aide merci

[Invité §RIV246tR]

moi aussi merci par avance rivy@infonie.fr

 

[Invité §Idr308jp]

 

Je serais également interressé par la méthode pour réaliser la distribution sur une sdi moteur aqm. Merci[/

 

Sofianeidris7@gmail.com

Merci d’avance

[/quotemsg]

[tonymanh]

Bonjour à tous

Je viens de changer ma courroie de distribution,c'est une GOLF 4 1.9 SDI de 2001

Après avoir mettre sur cale le véhicule et déposer caches et support moteur et poulie de vilebrequin,(le moteur étant sur un cric roulant)

Procéder comme suit:mettre au repère sur le volant moteur (marqué par un trait) à faire coïncider avec la pointe du carter de boite (n'hésitez pas de déposer le support du bouchon de couleur vert) cela agrandira votre champ de vision,marquez le repère avec un marqueur blanc.

Sur le pignon de vilebrequin,le pion de centrage doit être à 7h et1/2 (marquez cette position sur carter) en haut une des vis de fixation à 12h(voir sur l'image ci-après)

 

Sur l'arbre à cames vu du côté pompe à vide,dans cette position,votre vos soupapes du 4 me cylindre doivent être en balance et sur le 1er cylindre côté distribution en fermeture(vérifiez si elles sont bien en fermeture avec votre doigt.) côté pompe mettre une pige ou un foret de 6.il doit rentrer entièrement en jouant sur la poulie avec une clef de 22.desserrez les 3 vis oblong de pompe pour le libérer de son plateau. Enlevez les 2 petits galet enrouleur,ceux-ci seront montés en dernier.

 

Dans cette position vous pouvez défaire le galet tendeur. et pour la repose faire l'opération inverse.(mettre d'abord la courroie dans l'ordre sur pignon de pompe,ensuite le pignon de la pompe à eau,pignon enrouleur,pignon de vilebrequin enfin le galet tendeur.

 

Une petite particularité pour le galet tendeur le linguet de guidage a tendance à basculer vers l'avant,avec un tournevis poussez le vers l'arrière et assurez-vous qu'il soit bien engager dans l'encoche du bloc moteur( c'est très important).une fois le galet fixer,il vous reste qu'à le tendre en mettant les 2 repère en face.( les miens je n'arrive pas les mettre en face pour des raisons inconnu,mais à mi chemin, je n'arrive plus à tourner avec une pince à circlip,aussi je les bloque dans cette position.Enfin c'est maintenant qu'il faut bloquer les 3 vis de pompe, et libérez votre pige et installez de nouveau les 2 petit galets enrouleur.

 

Faire 4 tour de vilebrequin et vérifiez que les repères soient toujours en face,sinon refaire la manip.Si rien ne touche et que vous ressentez une résistance et petite sifflement,vous êtes en bonne voie.remontez provisoirement la poulie de vilebrequin et essayez de démarrer.si tout va bien remontez le tout.Voilà j'espère lever le doute sur cette question que tout monde se pose et bon courage à ceux qui voudront tenter l'opération.tonymanh

 

[tonymanh]

Bonjour à tous

Je reviens sur ce sujet pour vous apporter les résultats de mon opération sur le calage de distribution de Golf 4 1.9 SDI effectuée récemment.

 

Les résultats sont au dessus de mes espérances,car je m'attendais à une rectification.Mais non! au contraire et la golf fonctionne à merveille.

 

En faite la courroie a était changé récemment ,mais mal calée,ce qui explique le manque de reprise et une consommation excessive.

En plus de cela la golf manque de couple à bas régime,c'est très difficile à rouler en cas d'embouteillage.Il faut jouer tout le temps avec les

 

vitesses et l'accélérateur.Voilà ce que je constate avant ma rectification,maintenant c'est le jour et la nuit:beaucoup de couple à bas régime,

accélération souple et ponctuelle, faible consommation (je surveille ma jauge:l'aiguille n'a pas beaucoup bougé depuis) .je peux me permettre de rouler en 3me à 60 km/h alors que je ne pouvais avant.

Il reste toujours cette question du galet tendeur que je n'arrive pas à tendre normalement au repère: il y a t-il un galet de diamètre plus petit (j'ai changé le galet et vérifié son diamètre:exactement le même que l'ancien)

 

ou une courroie plus longue pour que les repères s'ajustent normalement?je trouve cela très bizarre.(quelqu'un a déjà eu ce problème?)Je me trouve devant un dilemme: cela veut dire que le système de tension automatique ne fonctionne pas de façon optimale et qui m' oblige à vérifier constamment sa tension; pour cela je dois vérifier de nouveau la tension de la courroie et l'ajusterai si nécessaire.

Je vous donne donc rendez-vous sur mes nouvelles réparations,à bientôt tonymanh.

[tonymanh]

Bonjour à tous

Je reviens sur ce sujet avec des nouvelles qui pourrons vous intéresser.

de quoi s'agit-il:Hier dimanche, j'ai un peu de temps,alors j'ai confectionné l'outil de calage de l'arbre à cames.

J'ai coupé un morceaux de métal acheté à brico-dépo et  j'ai confectionné cet outil pour caler ma distribution.Si vous n'avez pas de soudure à l'arc,vous pouvez le faire à l'autogène.

je vous joint les images pour mieux vous guider,et si vous avez des questions ,n'hésitez-pas.à bientôt donc.tonymanh

[tonymanh]

Le 26/04/2021 à 17:30, tonymanh a dit :

Bonjour à tous

Je reviens sur ce sujet avec des nouvelles qui pourrons vous intéresser.

de quoi s'agit-il:Hier dimanche, j'ai un peu de temps,alors j'ai confectionné l'outil de calage de l'arbre à cames.

J'ai coupé un morceaux de métal acheté à brico-dépo et  j'ai confectionné cet outil pour caler ma distribution.Si vous n'avez pas de soudure à l'arc,vous pouvez le faire à l'autogène.

je vous joint les images pour mieux vous guider,et si vous avez des questions ,n'hésitez-pas.à bientôt donc.tonymanh

Ne faites pas attention à la lumière à gauche:c'est pour récupérer l'erreur lors du centrage,je vous conseille de faire autant du côté droit si vous éprouver une difficulté à centre l'outil.

[tonymanh]

Bonjour à tous

Aujourd'hui je reviens sur ce sujet encore une fois,afin d'apporter une solution à un problème qui me tracasse depuis le début.

Rappelez-vous du galet tendeur que je n'arrive pas à tendre complètement!

Eh bien! j'ai trouvé la solution grâce à l'outil que j'ai fabriqué,celui pour immobiliser l'arbre à cames.

En faite il faut désolidariser le pignon de l'arbre à came.

Après l'avoir desserré avec une clé 18 et en immobilisant le pignon d'AC avec un outil que j'ai fabriqué,je l'ai  chassé avec une chasse goupille.(attention! faites une petit trou sur le flasque,et tapez un coup sec).

Maintenant que la poulie est décollée vous pouvez tendre votre courroie de distribution,n'oubliez pas de desserrer les 3 vis oblong du pignon de pompe (immobilisé avec un foret de 6).Une fois que vous aurez tendu votre courroie (les repères doivent être en face) resserrez toutes les vis,faites un ou tour moteur à vide pour vérifier que les repères sont correctes  avant de démarrer.

Voilà! j'espère que j'ai étais claire,mais si vous avez des questions ,je suis à votre disposition.Au plaisir de vous partager mon expérience.tonymanh.

[tonymanh]

Le 11/08/2019 à 15:13, tonymanh a dit :

Bonjour à tous

Je viens de changer ma courroie de distribution,c'est une GOLF 4 1.9 SDI de 2001

Après avoir mettre sur cale le véhicule et déposer caches et support moteur et poulie de vilebrequin,(le moteur étant sur un cric roulant)

Procéder comme suit:mettre au repère sur le volant moteur (marqué par un trait) à faire coïncider avec la pointe du carter de boite (n'hésitez pas de déposer le support du bouchon de couleur vert) cela agrandira votre champ de vision,marquez le repère avec un marqueur blanc.

Sur le pignon de vilebrequin,le pion de centrage doit être à 7h et1/2 (marquez cette position sur carter) en haut une des vis de fixation à 12h(voir sur l'image ci-après)

 

Sur l'arbre à cames vu du côté pompe à vide,dans cette position,votre vos soupapes du 4 me cylindre doivent être en balance et sur le 1er cylindre côté distribution en fermeture(vérifiez si elles sont bien en fermeture avec votre doigt.) côté pompe mettre une pige ou un foret de 6.il doit rentrer entièrement en jouant sur la poulie avec une clef de 22.desserrez les 3 vis oblong de pompe pour le libérer de son plateau. Enlevez les 2 petits galet enrouleur,ceux-ci seront montés en dernier.

 

Dans cette position vous pouvez défaire le galet tendeur. et pour la repose faire l'opération inverse.(mettre d'abord la courroie dans l'ordre sur pignon de pompe,ensuite le pignon de la pompe à eau,pignon enrouleur,pignon de vilebrequin enfin le galet tendeur.

 

Une petite particularité pour le galet tendeur le linguet de guidage a tendance à basculer vers l'avant,avec un tournevis poussez le vers l'arrière et assurez-vous qu'il soit bien engager dans l'encoche du bloc moteur( c'est très important).une fois le galet fixer,il vous reste qu'à le tendre en mettant les 2 repère en face.( les miens je n'arrive pas les mettre en face pour des raisons inconnu,mais à mi chemin, je n'arrive plus à tourner avec une pince à circlip,aussi je les bloque dans cette position.Enfin c'est maintenant qu'il faut bloquer les 3 vis de pompe, et libérez votre pige et installez de nouveau les 2 petit galets enrouleur.

 

Faire 4 tour de vilebrequin et vérifiez que les repères soient toujours en face,sinon refaire la manip.Si rien ne touche et que vous ressentez une résistance et petite sifflement,vous êtes en bonne voie.remontez provisoirement la poulie de vilebrequin et essayez de démarrer.si tout va bien remontez le tout.Voilà j'espère lever le doute sur cette question que tout monde se pose et bon courage à ceux qui voudront tenter l'opération.tonymanh

 

Vous voyez ce petit pion sur le pignon en bas à gauche,marquez-le avec du blanco dans le polongement avec le carter.