Problème Check Water Separator

[Invité §Dom085wI]

Bonsoir tout le monde,

 

Je viens vers vous suite à un problème depuis hier avec mon KIA Sorento XM II 2L 150cv de 2010.

 

Arrivé a 1km de chez moi, j'ai un témoin check water spearator qui c'est allumé, pas de coupure du moteur mais un manque de puissance flagrant.

Après une petite visite dans le livre de la voiture je peux y lire que le problème viens du filtre à carburant que j'ai remplacé aujourd'hui (j'aurai pu me

contenter de le purger mais j'ai préféré le changer).

 

Je viens d'aller faire un essai avec le véhicule et résultat? Rien n'a changé... En gros c'est devenu un vrai veau, il plafonne à 2700tr/min peu importe

le rapport dans lequel je me trouve, et quand je suis en côte j'ai vraiment la sensation qu'il n'a plus rien sous la pédale, on me mettrait un vieux 1.6d

que j'aurai la même accélération.

 

Je ne sais pas si quelqu'un parmi vous a déjà rencontré ce problème mais si on pouvait m'aiguiller dans une direction car là je sèche un peu.

 

Merci d'avance

[syntaxerrorbadsector]

vérifies la connexion du capteur de présence eau au bas du filtre,

ou repurges

[Invité §Dom085wI]

C'est ce que j'ai fait (repurger), j'ai devissé la fiche en bas en le laissant tourner, pas trop bien sur, juste 2 ou 3 tours mais ça a suffit pour me mettre du diesel plein la main lol, je revérifierai les fiches demain alors car fait trop noir ce soir. J'espère que le problème viendra de là car il les cumule pour l'instant...

[Invité §Dom085wI]

Bon après tout redemonter une seconde fois, avoir refait une purge du filtre, je n'ai aucune amélioration. Si quelqu'un à une autre idée je suis preneur !

[tutuce1]

Le ralenti est il stable et au bon régime

[Invité §Dom085wI]

Oui oas de soucis au niveau du ralenti non plus, elle tourne bien et démarre au quart de tour

[tutuce1]

Vérifie si le tube de dépression qui va au turbo n est pas débranché ou craquelé .tu peux aussi déhancher et rebrancher la batterie ensuite si la panne est électronique je ne peux rien

[tutuce1]

Tu peux toujours poser une question a rafaelHMF il connait bien tu vas sur hyundai .

[Invité §Dom085wI]

ok je vais essayer tout ça, pour le tube de dépression du turbo je pense pas, je les ai remplacé il y a 6mois (comme je l'ai dit au début pour l'instant elle les enchaines, à 152.000km j'ai le vilebrequin qui a plié donc j'ai du remplacer le moteur, j'ai du remplacer le bi masse aussi car ça faisait un sale bruit dès que je touchais la pédale d'embrayage et ensuite j'ai remplacé les durites du turbo car quand je me retrouvais en côte un sifflement se faisait et le turbo ne répondait plus... j'ai vraiment la poisse depuis quelques temps avec mais bon quand elle va j'en suis très content donc je m'acharne a soigner ses bobos...)

[Invité §Dom085wI]

Voilà je viens d'essayer en débranchant la batterie mais le probème persiste, dès que je mets le contact je n'ai même pas besoin de la mettre en route que j'ai déjà le message au tableau de bord, je vais essayer de contacter rapheal et je reviens vers vous pour vous dire quoi

[raphaelHMF]

Vérifie si le tube de dépression qui va au turbo n est pas débranché ou craquelé .tu peux aussi déhancher et rebrancher la batterie ensuite si la panne est électronique je ne peux rien

 

Bonjour

Aucun rapport avec les durites de turbo

Procédé comme ça pour le diagnostic

1 ère : Contrôlé si il y a de l eau dans le filtre à gasoil. Vidé le contenu du filtre dans un récipient transparent. Contrôlé au boud d un moment si l eau se récompense en bas et le go en haut.si présence d eau,vide le carburant ,déposé et nettoyer le réservoir etc...

 

2 Si il n y a pas d eau ,debrancher le capteur

Essayé si le témoin est encore là. Si il n y a plus de défaut le capteur est hs

 

3 Si le défaut est encore là, il y a un court circuit à la masse sur le circuit de signal.

 

Le capteur à 3 fils.un +12 ,une masse ,un signal

Pas d eau = rien n est envoyé au calculateur

Présence d eau = masse envoyer au calculateur.

Cdt Raphaël HyundaiMF

[Invité §Dom085wI]

Bon ben voilà, je viens de débrancher le capteur, bilan de l opération: le défaut à disparu, me voilà bon pour commander un nouveau capteur du coup. J'aime mieux ça au moins je sais que la solution existe lol. Simple question, est ce que je peux rouler avec le capteur débranché le temps de remplacer celui ci ou pas?

[Invité §Dom085wI]

Et voilà, un capteur débrancher et un essai sur route plus tard, la titine à retrouver la fougue de sa premiere année, Un tout grand merci !!!

[tutuce1]

Bon ben voilà, je viens de débrancher le capteur, bilan de l opération: le défaut à disparu, me voilà bon pour commander un nouveau capteur du coup. J'aime mieux ça au moins je sais que la solution existe lol. Simple question, est ce que je peux rouler avec le capteur débranché le temps de remplacer celui ci ou pas?

 

tu peux rouler provisoirement le temps que la pièce soit posée mais es tu certain de ne pas avoir d eau dans le fond du réservoir .

[Invité §Dom085wI]

j ai vidangé 2x le filtre, et là je viens d'aller voir dans la bouteille ou j'ai récupéré ce qu'il y avait dedans, je n'ai rien comme eau dedans, ce n'est que du gasoil

[raphaelHMF]

Le système de filtration séparé l eau du gasoil. L arrivée du réservoir se passe par le milleu du filtre,la pompe à injection aspire par les côtés. Donc l eau étant plus lourde reste en bas.(et reste "piégé" )

 

Lors de l allumage de ce témoin ,il faut le plus rapidement possible vérifier la présence d eau dans le filtre.car une fois qu il sera plein ,le système d injection sera au contact de l eau et injecteur et pompe à injection seront hs.

 

Le mode dégrader est juste la pour vous forcer à aller chez un réparateur.

 

Votre capteur donne une mauvaise info,autant le debrancher et remplacer le capteur au plus vite.

Cdt

[Invité §Ano210KE]

Bon après tout redemonter une seconde fois, avoir refait une purge du filtre, je n'ai aucune amélioration. Si quelqu'un à une autre idée je suis preneur !

Bonjour,

Sur le mien c'était l'échangeur AIR/AIR qui était percé. Pièce changée sous garantie, heureusement car le coût est élevé 500 euros H.T.

 

 

MICHELVOSGES