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Macan

Porsche et son Macan...c'est plus ce que c'était :-/


klok4

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aller mon grand je continue avec toi en MP.... je verrai si tu as un peu de connaissance en terme de voiture ou si tu es juste là pour foutre le bordel comme l'autre troll....

 

 

 

je comprends que tu puisses avoir des doutes sur celui que tu qualifies de troll, mais il te suffit de consulter le pseudo de Revilio pour te rendre compte de ta maladresse.

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  • Réponses 369
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C'est bien.

Tu continues à nous prouver que tes connaissances médicales s'arrêtent à internet :jap: .

Il y a les termes médicaux et les termes populaires qui sont utilisés par les "vulgus" (comme toi) :o .

Allez, pour ne pas que tu meurs idiot, je me permets d'essayer de t'instruire un minimum quand même : la prostate ne te donne pas de douleur en station assise, même prolongée.

Et ma prostate va bien, merci.

 

 

 

 

 

 

une prostatite peut provoquer des lombalgies, même si dans ton cas + avancé : les métastases de la tumeur de ta prostate te déclenche une lombosciatique.

 

 

 

la suite en mp

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aller mon grand je continue avec toi en MP.... je verrai si tu as un peu de connaissance en terme de voiture ou si tu es juste là pour foutre le bordel comme l'autre troll....

 

 

 

Décidément t'es membre depuis pas longtemps et tu te prends le nez avec tout le monde...

 

Ca confirme bien ce que je pense de ton cas...

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Sauf qu'en roulant, un bouton = une fonction est plus facile à gérer que de rentrer, via un écran central (tactile ou pas), dans des menus et sous menus.

Je l'ai constaté aussi bien sur mon Lexus RX 450h que dans une "simple" Peugeot 308 où tu es obligé de passer par cet écran juste pour allumer ou couper la clim ...

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Pour moi la Macan devrait etre plus épuré à l'intérieur, il y a beaucoup trop de bouton, ca serait plus ergonomique de regroupé avec un systeme qui pilote l'ensemble.

 

 

 

C'est avec ce genre de raisonnement limité que sur les futurs modèles, il faudra aller dans des sous menus pour gérer la sortie de l'aileron, les commandes de la clim etc...

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C'est tout simplement parce que le Macan, contrairement aux 911 à air, ne touche plus uniquement les passionnés d'automobile mais aussi et surtout de plus en plus de geek ;) .

 

Je suis le premier a le déplorer mais il faut se rendre à l'évidence.

Les constructeurs de maintenant sont plus intéressés par la rentabilité que par la passion :cry: .

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C'est tout simplement parce que le Macan, contrairement aux 911 à air, ne touche plus uniquement les passionnés d'automobile mais aussi et surtout de plus en plus de geek ;) .

 

Je suis le premier a le déplorer mais il faut se rendre à l'évidence.

Les constructeurs de maintenant sont plus intéressés par la rentabilité que par la passion :cry: .

 

Je crois que l'un n'empêche pas l'autre. Pour pouvoir développer des modèles à la pointe de la technologie sportive qui ne concerne à la limite qu'un marché plus étroit il faut aussi s'en donner les moyens financiers. Etendre la gamme vers des produits plus grand public permet de capter une nouvelle clientèle et aussi de conserver celle des passionnés qui voient la famille s'agrandir. Ceci permets de faire rentrer de l'argent et d'éviter que cette clientèle acquise aille voir ailleurs. Le temps du mono produit est révolu. ;)

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C'est pas faux.

 

Actuellement, pour qu'un constructeur reste rentable, il faut soit qu'il fasse du volume, soit qu'il tape dans le très haut de gamme avec une offre volontairement limitée en terme de volume (ce qui est rare est cher) :jap: .

 

Porsche à choisi d'augmenter son volume.

Ferrari a fait le choix inverse.

Qui a tort?

Qui a raison?

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C'est pas faux.

 

Actuellement, pour qu'un constructeur reste rentable, il faut soit qu'il fasse du volume, soit qu'il tape dans le très haut de gamme avec une offre volontairement limitée en terme de volume (ce qui est rare est cher) :jap: .

 

Porsche à choisi d'augmenter son volume.

Ferrari a fait le choix inverse.

Qui a tort?

Qui a raison?

 

Ferrari peut le faire depuis son rachat par Fiat il y a un bout de temps. Je ne sais pas si ces hyper sport sont rentables. Mais l'image est forte pur le groupe. Une 911 est quand même utilisable au quotidien! Difficile d'aller chercher son pain avec une Ferrari. Porsche a été racheté par VW, mais il s'en est fallu de peu que ce soit l'inverse. Je ne pense qu'un constructeur indépendant dont la production est du très haut de gamme peut survivre sans étendre sa gamme ou se faire racheter.

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J'ai constaté hier après-midi que les propriétaires de Macan avaient quand même un gros souci avec leur véhicule.

En effet, en passant devant le Belles Rives (hôtel 5 étoiles bien connu au Cap d'Antibes), il y avait devant sur le parking 5 Macan dont 3 noir parfaitement identique.

Comment faire, dans ce cas, pour ne pas se tromper de voiture :ange: ?

Sans compter que visiblement, c'est devenu d'un banal re :ange: ou :cry: .

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J'ai constaté hier après-midi que les propriétaires de Macan avaient quand même un gros souci avec leur véhicule.

En effet, en passant devant le Belles Rives (hôtel 5 étoiles bien connu au Cap d'Antibes), il y avait devant sur le parking 5 Macan dont 3 noir parfaitement identique.

Comment faire, dans ce cas, pour ne pas se tromper de voiture :ange: ?

Sans compter que visiblement, c'est devenu d'un banal re :ange: ou :cry: .

 

 

Ils appuient sur leur télécommande et rentre dans celui qui s'ouvre :D

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