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[Topic Officiel] Škoda Octavia Mk4 RS (2020)


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ŠKODA OCTAVIA RS iV: efficiente et sportive

 

-Premier modèle plug-in hybride de la famille ŠKODA RS axée sur la performance

-Puissance cumulée de 180 kW (245 PS) ainsi que détails de l’extérieur et de l’intérieur propres à cette de RS

-Quatre nouveaux modèles OCTAVIA électrifiés: OCTAVIA RS iV, OCTAVIA iV et deux OCTAVIA e-TEC

 

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ŠKODA propose pour la première fois un modèle hybride rechargeable de sa famille RS. La nouvelle ŠKODA OCTAVIA RS iV est dotée d’un moteur essence 1,4 TSI et d’un moteur électrique de 85 kW délivrant une puissance combinée de 180 kW (245 ch). Dotée d’éléments de design spécifiques noirs sur la carrosserie, l’OCTAVIA RS iV peut immédiatement être reconnue comme une variante sportive du best-seller de ŠKODA. Le constructeur automobile tchèque proposera également la nouvelle OCTAVIA en trois autres versions électrifiées. L’OCTAVIA iV est un hybride rechargeable de 150 kW (204 ch) et est disponible dans les versions Ambition et Style. Deux variantes e-TEC à hybridation légère, une technologie inédite chez ŠKODA, apparaitront également très prochainement avec des puissances de 81 kW (110 PS) et 110 kW (150 PS).

 

 

https://presse.skoda.fr/skoda- [...] -sportive/

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Appel reçu de mon vendeur, voiture en fin de production.   Elle devrait arriver d'ici mi-mars, délais respectés pour le moment.

Bonjour, Petit partage après 6 semaines de retard sur le délai max. Récupérée ce samedi. C est mon 11 ème véhicule, et mon 2nd en essence ayant été adepte du turbo mazout. Premières imp

Bonjour à tous je viens de découvrir ce forum. Après avoir eu l'Octavia 3 RS, je suis passé à la 4 également en 2l tsi. Voici quelques photos. Bonne journée  

Je la trouve réussie, juste les perfs sont un peu légères pour 245 ch, du fait que ce soit un 1.5 couplé à un moteur électrique ainsi que du poids supérieur :jap:

 

Espérons que Skoda fasse comme Seat avec la Cupra Leon, sans parler de la version 310 ch, mais que la O4 RS soit également dispo en 2.0 tfsi 245 thermique et en 2.0 tdi 200 pour les gros rouleurs comme la G8 GTD ;)

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Jolie, mais l'hybride de 245cv a des perf tout juste au niveau de l' O3 2.0 TSI 190.

Et le poids doit impacter dans le mauvais sens le plaisir de conduite dans le sinueux.

 

Mon choix va être vite fais, surtout que le prix de la nouvelle doit être violent.

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très belle. L'O3 prend un grosse claque sur le coté qualitatif, encore plus qu'entre l'O2 et l'O3.

Je vois pas trop ce qu'il reste à un G8 ou audi A4 ... pas étonnant que les prix s'envolent vu les prestations qui semblent proposées.

 

En tsi 300 4x4 ça serait une tuerie !

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très belle. L'O3 prend un grosse claque sur le coté qualitatif, encore plus qu'entre l'O2 et l'O3.

Je vois pas trop ce qu'il reste à un G8 ou audi A4 ... pas étonnant que les prix s'envolent vu les prestations qui semblent proposées.

 

En tsi 300 4x4 ça serait une tuerie !

 

 

Tain ce serait le top pour ma prochaine! (d'ici 3 ans)...

Avec un attelage bien entendu (encore certainement la seule dans cette gamme à proposer l'attelage mais à voir l'évolution d'ici 3 ans).

Je me dis et j'espère qu'il y a une chance qu'une version plus musclée aux alentours de 300cv arrive plus tard (ptêtre une 272 par exemple), mais la peur de la cannibalisation risque de freiner tout ça... Que ce soit cannibalisme entre marques, ou bien même manger de la clientèle pour la Superb... Je sais pas trop...

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Prends une Léon St cupra 4x4 310, elle fait maintenant 4,64m et dispose d'un coffre de 610L.

 

 

c'est ce que je m'étais dit à la présentation de la cupra mais elle tient pas (pour moi) la comparaison par rapport à cette nouvelle rs sur le plan esthétique et intérieur.

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J'attends de voir mais perso pour la prochaine on verra. Sauf si d'ici là j'ai de quoi assumer en plus une tite camionnette... Il me faudra toujours l'attelage obligatoirement. Et soit j'aurai de quoi passer à la catégorie au dessus (type S4 ou 340i), soit faudra que d'autres possibilités existent. Pour le moment... Y a que l'Octavia VRS qui le propose dans les caisses à 300cv ou qui se passent à 300cv facilement...

Mais quoi qu'il en soit, on est d'accord que le look, les équipements et l'apparent qualité de fabrication et finition intérieure... Ça fait envie! (Même si je suis toujours entièrement satisfait de mk3 fl). :D

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J'attends de voir mais perso pour la prochaine on verra. Sauf si d'ici là j'ai de quoi assumer en plus une tite camionnette... Il me faudra toujours l'attelage obligatoirement. Et soit j'aurai de quoi passer à la catégorie au dessus (type S4 ou 340i), soit faudra que d'autres possibilités existent. Pour le moment... Y a que l'Octavia VRS qui le propose dans les caisses à 300cv ou qui se passent à 300cv facilement...

Mais quoi qu'il en soit, on est d'accord que le look, les équipements et l'apparent qualité de fabrication et finition intérieure... Ça fait envie! (Même si je suis toujours entièrement satisfait de mk3 fl). :D

 

 

pas que, mais c'est soit SUV soit un poil plus gros. chez VAG tu as :

Cupra Ateca

Superb TSI 272

Arteon TSI 272

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Super look pour ma part en version RS

La version 3 du coup pire en FL prends une petite claque....Comme le futur prix je pense ce cette V4 VRS :)

 

 

J’étais limite déçu par la version classique mais la le travail sur les boucliers avant et arrière sont impressionnant ca change vraiment l aspect de la voiture et la retour du volant trois branche ça aussi c'est vraiment mieux :jap:

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pas que, mais c'est soit SUV soit un poil plus gros. chez VAG tu as :

Cupra Ateca

Superb TSI 272

Arteon TSI 272

 

 

Yes mais j'ai du mal avec les SUV et j'aimerais garder une auto qui ne soit pas trop volumineuse tout de même. Du coup par curiosité j'ai regardé hier... Sur un CLA 45(S) AMG (et du coup le 35 aussi) on peut mettre un attelage... Intéressant... Mais le budget explose... Bon on verra en leasing avec le taf ce que ça donne... :D

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Bientôt 5 ans sur mon O3 scout 150 BVM6 et presque 120 000 km.

Cette O4 RS Hybrid SW ou pas devient l'un des choix plus que présagé pour ma future.

Ca claque ! C'est bien fini.

Et 245 cv en hybrid, ça doit permettre de se faire plaisir à l'occase.

Et c'est bien, le "à l'occase" qui est sympa, parce que pouvoir rouler en tout électrique 90 % du temps, ben ça me dit bien. (42 km par jour 21 A/R)

Surtout vu la circulation aux heures de bureau, pas besoin de 245 cv sur ces trajets...

Vivement les essais.

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