[MASTER/MOVANO] Suspension pneumatique Dunlop

[Invité §ich628tU]

Bonjour,

 

Je recherche de l'aide au sujet du system de suspension pneumatique qui équipe les master

reference renault 82 00 026 083

 

Dans un premier temps si quelqu'un pouvais me fournir la doc du groupe compreseur avec les schema de raccordement des tuyau d'air et electrique...

 

J'en arrive a mon probleme: je n'ai plus de suspension a l'arriere, j'ai testé le compresseur en direct, il fonctionne bien mais une fois sur le véhicule, on entend des electrovanne travailler mais le compresseur ne tourne plus.

 

Si quelqu'un a déja eu ce probleme et pouvais m'aider un peu se serait sympa car je bloque, qu'es ce qui peux bloquer l'alimentation du compresseur?

 

Faut il faire un raz du calculateur apres l'avoir démonté ?

 

je suis perdu, help please.

 

merci par avance

[Invité §pas680xa]

salut à toi ichigo2012 t'as suspension est elle d'origine et lorsque tu mets le contact et desserre le freins à mains ton compresseur fonctionne ou ne fonctionne pas et sur ton tableau de bord est ce que ton voyant rouge de suspension clignote.

sur suspension pneumatique master pas de programmation sur le calculateur de suspension .

mais essai de débrancher la batterie pour voir .

le problème sur se système c'est que rien ne se fait au détail et si tu as une électrovanne HS il faut tout remplacer .

regarde sur ton boîtier il doit y avoir une alimentation et une masse.

au niveau de tes bouteille tu as un mano contact il indique la pression si HS fausse info au calculateur.

je recherche schéma et te tient au courant mais souvent c'est le tout qu'il faut changer et très cher .

a+

 

[Invité §Clo578CJ]

Bonjour,

J'ai un problème similaire: master de 2008 équipé d'origine de suspensions pneumatiques (marque inconnue).

Le système ne répond plus et le camion reste en position basse. Ils me disent chez Renault Trucks qu'ils n'arrivent pas à communiquer avec le calculateur et qu'il pourrait être défaillant. Dans votre message plus haut vous dites "pas de programmation sur le calculateur de suspension". Qu'est ce que cela signifie? J'ai un ami qui peut me trouver des pièces mais comment savoir si les systemes seront compatibles?

Merci d'avance..

 

[Invité §Ged817QJ]

Hello !

 

Je dépoussière ce topic, j'ai exactement le même problème, compresseur qui claque, suspension reste au sol. j'a demonté le compresseur et je l'ai nettoyé, j'ai testé un autre relais, sans succès.

Master VASP 2002 120dci.

Si quelqu'un a un tuyau...

 

Merci !

[Invité §Ano756cS]

bernard 84

Salut, moi aussi j'ai mon master qui reste en bas , le compresseur envoie de l'air , les electros fonctionne lorsque je change de hauteur les correcteurs , mais les poumons ne ce gonfle pas . est ce que quelqu'un a une idée.

 

merci

[Invité §Ano138Eg]

Bonjour,

 

Je recherche de l'aide au sujet du system de suspension pneumatique qui équipe les master

reference renault 82 00 026 083

 

Dans un premier temps si quelqu'un pouvais me fournir la doc du groupe compreseur avec les schema de raccordement des tuyau d'air et electrique...

 

J'en arrive a mon probleme: je n'ai plus de suspension a l'arriere, j'ai testé le compresseur en direct, il fonctionne bien mais une fois sur le véhicule, on entend des electrovanne travailler mais le compresseur ne tourne plus.

 

Si quelqu'un a déja eu ce probleme et pouvais m'aider un peu se serait sympa car je bloque, qu'es ce qui peux bloquer l'alimentation du compresseur?

 

Faut il faire un raz du calculateur apres l'avoir démonté ?

 

je suis perdu, help please.

 

merci par avance

 

 

Bonjour je viens d'acquérir un Master 2 avec suspension pneumatique Dunlop j'ai le même problème que vous il y a un clic régulier au niveau du compresseur quand je démarre la le camion mais rien ne se passe il tourne bien quand je le branche en direct.

avez-vous résolu votre problème depuis 2011?

a Valise électronique chez Renault ils me disent que calculateur ne répond pas.

J'ai récupéré le schema technique chez mon garagiste mais pas celui electrique. Je ne trouve pas de fusible avant le bloc DUNLOP jespere ne pas l'avoir grillé en utilisant un.Booster

[Invité §Car881gg]

Bonjour

Je viens d acheter un master2 année 2006

Et voilà j ai un problème avec les amortisseurs pneumatique arrière ils restes en position basse

Compresseur fonctionne

Les boudins se gonfle

Mes ne monte pas

Je ne ces pas quoi faire ou changer ????

Merci d avance

[Invité §Cyr447iY]

Bonjour

Je viens d acheter un master2 année 2006

Et voilà j ai un problème avec les amortisseurs pneumatique arrière ils restes en position basse

Compresseur fonctionne

Les boudins se gonfle

Mes ne monte pas

Je ne ces pas quoi faire ou changer ????

Merci d avance

 

Les boudins montent en position max a 5bar

[Invité §Ano702aV]

bonjour savais vous si il serais possible de monter des ressor a la place de ce sisteme?

[Invité §Ano702aV]

jais exatement le meme probleme que ich96ms pouvais vous me dire se que vous avais trouver des soluction et si il et possible de remplacer le syteme par de suspenction normalle car 1500euro le syteme sa fais un peux cher

[Invité §Ano526AG]

Bonjour, j'ai exactement le même soucis sur un movano de 2006 (identique master).

Le compresseur claque mais rien ne se passe.

J'ai penser à shunter le compresseur et installer des valves directement sur le boudin (5 euros) et laisser le boudin gonflé en permanence, mais l'idéal serait en effet de mettre des ressorts à la place.

Mais impossible de trouver une quelconque référence.

[Invité §don864tg]

Bonjour. Je réouvre ce sujet pour vous donner mon retour d'expérience sur le système de suspension pneumatique des Renault master 2 (et leurs jumeaux de chez Nissan et Opel).

 

Un peu d'anatomie d'abord :

Le système se compose d'un compresseur, de 2 bouteilles de stockage d'air comprimé avec pressostat, de 2 boudins pneumatiques, de 2 capteur de hauteur d'essieu, de 3 électrovannes (une affectée aux bouteilles et une par boudin), d'un bouton de commande, 2 voyants (rouge et orange) et d'un calculateur.

 

Note particulière : le compresseur est piloté par le calculateur via un relais et un maxi fusible de 30A dans le compartiment fusible moteur. Sur la prise compresseur il y a 3 fils (2 gros et un petit) le petit fil est relié à un capteur de température en interne du compresseur qui le protège des surchauffes (continuité à la masse en fonctionnement normal)

 

Principe :

Le compresseur met sous pression un tuyau en amont des 3 électrovannes, les électrovannes s'ouvrent (claquement audible) pour diriger l'air vers les boudins jusqu'à ce que le véhicule ai atteint sa hauteur nominale et vers les bouteilles jusqu'au déclenchement du pressostat (env 8 bars).

 

Si le compresseur ne déclenche pas vérifier :

- le compresseur lui même : brancher en direct

- le relais et le maxi fusible 30A

- le pressostat : continuité si pression inf à 8 bars / ouvert si pression sup. a 8 bars

- capteur de température du compresseur : continuité à la masse si froid / ouvert si chaud

 

L'appui sur le bouton au pupitre provoque l'ouverture des 2 électrovannes des boudins pour les vider et faire abaisser le véhicule (conditions requises : véhicule arrêté + frein à main serré), le voyant orange s'allume.

Un nouvel appui sur le bouton (ou le desserrage du frein à main ou la mise en mouvement) provoque l'ouverture des 3 vannes pour mettre en communication l'air des bouteilles sous pression et les boudins et faire se rehausser le véhicule. Le voyant orange clignote pendant la manœuvre et s'éteint quand le véhicule est arrivé en position haute.

Note : le compresseur ne se met en route que si le pressostat déclenche.

 

En cas d'anomalie sur le système, le voyant rouge s'allume et le voyant orange clignote par séquences pour numéroter le défaut (clignotement long et courts)

En revanche je suis désolé mais je ne connais pas la liste des défaut ni leur numéro, si quelqu'un a l'info, merci de la poster ici

 

Merci et bon travail

[Invité §Mic423YW]

Bonjour don-Diego

Merci pour ton retour d’expérience

Le problème de ma suspension, contrairement à tous les autres témoignages c’est le compresseur qui ne s’arrête pas (voyant jaune clignote) .Enfin pendant environ 20min puis la suspension se met en défaut (voyant rouge) .

Je pense que c’est le pressostat qui ne déclenche pas quand il est à la bonne pression.

Pouvez vous me dire où se trouve le pressostat et comment le tester ?

Ou avez vous une autre idée sur mon problème?

Merci

[Invité §Ano883oI]

Bonjour je viens de résoudre mon problème de suspension !tout bêtement le compresseur qui tournait et s'arretait uniquement par qu'il était en surchauffe mais n'envoyait pas d'air dans les bombonnes! j'ai même réussi a le refaire avec un kit joint (ref P38 si le compresseur est aussi monter sur range rover)et tout ça pour 19€.

[Invité §gmo320FU]

j'ai un camping-car master fourgon de 2002 avec des suspensions pneumatiques arrières d'origines montées par Renault ;

j'ai le dysfonctionnement suivant:

La suspension se gonfle au démarrage et les voyants rouge et orange s'éteignent , dés que je démarre le rouge reste allumé et l'orange s'allume par intermittence et une soupape à air se déclenche par moments et le gonfleur marche pendant tout le trajet .

A l'arrêt : pendant 1 semaine environ la hauteur de la caisse est maintenue et se dégonfle ensuite .

si vous pouvez me conseiller ,merci par avance de votre réponse .

[Invité §Ano568kW]

Bonjour.

Selon ce que vous decrivez le problème peut être multiple...

Le voyant rouge siganle la présence d'un défaut.

Le voyant orange n'est censé s'allumer que dans leq cas suivants :

- clignotements reguliers = est en train de descendre ou est en train de monter

- fixe = est en position basse

- clignotements longs & courts en association avec le voyant rouge = désignation du/des défauts (clignotements long pour le chiffre des dizaines puis clignotements courts pour le chiffre des unités)

 

Je n'ai malheureusement pas le tableau des numéros des codes défaut ?

 

Dans votre cas je vous conseil de vérifier à l'aide d'un manomètre la pression dans les bouteilles.

Pour ce faire, j'ai sectionné le petit tuyaux entre les bouteilles, raccordé avec un T rapide (de type Festo par exemple) et branché un manomètre sur la jonction ainsi créée.

La pression doit être proche des 9 - 10 bars

Si la pression n'arrive pas jusque là, soit votre compresseur est fatigué, soit il y a une fuite qq part sur le circuit.

 

Si la pression atteint les 10 bars, c'est le pressostat qui est hs (vissé sur la bouteille de gauche)

 

n

[Invité §Ano568kW]

Effectivement, le compresseur est le même que celui des range rover.

Perso, mon compresseur d'origine à lâché et je l'ai remplacé par un compresseur universel 12v que j'ai trouvé sur le net pour moins de 60€ (ne pas mette un gonffleur allume cigard, ça ne dure pas dans le temps.) Rappel : shunter le petit fil de la prise du compresseur à la masse sinon ça marche pas.

 

Pour le pressostat, oublier Renault, il n'est pas détaillé, vendu avec la bouteille, env 600€!

Aller sur e bay et taper '' air pression switch'', vous trouverez votre bonheur pour moins de 20€

Il faudra juste mettre des cosses au fil électriques et peut-être un raccord plomberie ou repercer - tataude r si les filetages sont diffetents

[Invité §gmo320FU]

salut Don-Diégo

 

merci beaucoup pour tous ces bons conseils , je vais mettre en pratique , bien cordialement

[Invité §Lm 307tM]

salut Don-Diégo

 

merci beaucoup pour tous ces bons conseils , je vais mettre en pratique , bien cordialement

 

 

Bonjour,

J'ai eu le même problème, c'était les capteurs de hauteur qui étaient grippe à la base.

Du dégrippant sur les axes, depuis tout est revenu dans l'ordre.

[Invité §gmo320FU]

 

Bonjour,

J'ai eu le même problème, c'était les capteurs de hauteur qui étaient grippe à la base.

Du dégrippant sur les axes, depuis tout est revenu dans l'ordre.

merci infiniment pour cette réponse ,je vais chercher et dégripper ce fameux capteur ,si ça vas fonctionner je vais respirer et je vous tiendrais au courant .

salut LM33

[Invité §taf075ZV]

Mon Master de 2006 à aussi un problème à la suspension pneumatique. Après 10 minutes environ après le démarrage le témoin de la suspension s'allume. Pendant les 10 min. le compresseur continue a tourner. Donc ou j'ai une fuite ou le pressostat ne fonctione plus.

 

Comme chez Renault on ne sait pas acheter le pressostat, quel modèle fera l'affaire? Est-ce que quelqu'un à un lien?