Le retour des moyennes cylindrées (250 à 500 cc) en 2013 ?

[Invité §Cra048Kz]

Tu peux faire importer je crois si vraiment t'en veux une

 

Ça doit pas être si chère que ça.

Mouais pas sur que ce ne soit pas très cher. L'autre truc inquiétant risque d'être la paperasse associé avec la préfecture et tout le bordel...

Au pire si je veux un supermot, je prends un KTM faudra juste être beaucoup plus prudent au début ;-)

[Invité §Fen551Hg]

Reste les occasions

 

http://www.leboncoin.fr/motos/ [...] &q=drz+400

[Invité §Cra048Kz]

Reste les occasions

 

http://www.leboncoin.fr/motos/ [...] &q=drz+400

 

Ce que je regarde en premier, mais bon pas mal de vendeur abusent clairement sur les prix.

Enfin bref, peut-être que l'arrivé du permis A2 permettra la venu de nouveaux modèle du genre.

[-Nicolas-]

Des 400 cc, il y en a plein proposées sur le marché japonais (et canadien aussi, entre autres) grâce à la législation favorable à ce segment... le principal problème, si elles étaient importées, leur prix serait très proche des 600... même avec ce nouveau A2, les ventes resteraient faibles, les importateurs ne prennent donc pas le risque... dommage !

[Invité §vac025Cj]

Des 400 cc, il y en a plein proposées sur le marché japonais (et canadien aussi, entre autres) grâce à la législation favorable à ce segment... le principal problème, si elles étaient importées, leur prix serait très proche des 600... même avec ce nouveau A2, les ventes resteraient faibles, les importateurs ne prennent donc pas le risque... dommage !

C'est tout à fait ça : si la cible de marché c'est 12 motards, bah l'importation on ne va pas se la coltiner.

C'est vrai pour ces monos qui coûtent cher à produire et en R&D, mais c'est aussi vrai pour des plus grosses cylindrées qui ne feraient que des ventes anecdotiques.

Je pense notamment aux ZRX1200 DAEG ou tous ces customs 399cm3 dispos.

[kopp]

Il y a aussi pas mal de ces 400 qui sont des modèles de plus fortes cylindrée chez nous (genre ER4-n/f) : elle n'existent qu'à cause des limitations de permis de conduire là bas, mais aucun intérêt chez nous. Le prix de fabrication doit être quasiment identique (ça ne m'étonnerait qu'à moitié qu'il n'y ait pas que les pistons et l'alésage qui change...)

[-Nicolas-]

Ceci dit, j'aurais bien du mal à croire que, par exemple, une moto comme l'Inazuma 250, aurait couté nettement plus cher en remplaçant son moteur par un 400 (en restant en bicylindre)...

 

Une Inazuma 400cc avec ~35/40 bourrins à 4500€ se vendrait (sûrement) nettement mieux qu'une 250 de 24 ch à 4000€... et ça ne donnerait pas l'impression d'avoir passé le permis A pour avoir à peine plus qu'une 125.

[Invité §alp431Cc]

c'est pas tout le même système au japon pour le permis,d’après se que j’avais lue.

il y a 4 catégorie,

- Cat. 1: ~50cc (permis "velomoteur" necessaire ou equivalent au permis voiture)

- Cat. 2: 50~125cc (permis "petite cylindree" necessaire)

- Cat. 3: 125~400cc (permis "cylindree moyenne" necessaire)

- Cat. 4: + de 400cc (permis "grosse cylindree" necessaire)

il y a aussi un contrôle technique,faut pas oublier qu'il y une taxe à payer par rapport à la cylindré que

l'on achète.

[-Nicolas-]

Oui, rien de nouveau.

Le permis "moyenne cylindrée" se rapproche du permis A2 européen, ce qui pourrait inciter à l'importation des "400" !

[kopp]

Je ne sais pas comment c'est là bas, mais je suis pas certain que beaucoup de monde se contente du A2 et ne valide jamais le A ensuite.

Du coup, les 400 ne se vendraient pas tant que ça parce que pas débridable ensuite. (oui, c'est con, parce que tu peux très bien changer de brêle au bout de deux ans)

 

Enfin, c'est sur qu'une inaz de 400cc avec un peu plus de chevaux, ça ferait plus rêver que l'actuelle...

[Invité §lou568kZ]

Vous fatiguez pas. Y a deux catégories de petites cylindrées japonaises.

Celles qui sont fabriquées au japon et qu'y s'y vendent bien parce que le permis et les taxes leur sont favorables. (Un peu comme les Kei car)

Et celles qui comme l'inamuza 250 se fabriquent en Asie, Inde ou Amérique du sud et visent essentiellement ces marchés là. Et là bas une 250 de 24cv c'est déjà gros. (Y a qu'à voir l'état des routes et la qualités des pneus qu'ils y mettent pour comprendre qu'une 600 y est déjà inexploitable.)

 

La première catégorie ne nous est pas proposée parce qu'elles seraient invendables vu leur prix.

Et la seconde ne nous est proposée que parce qu'il s'agit de modèles "globaux" qui permettent étoffer les gammes sans investir trop.

 

Peut être qu'à l'image de la ninja 300 on verra apparaitre des modèle spécifiques aux gouts des européens. Mais pour le moment, il faudra se contenter de la ninja et la 390duke ...

[kopp]

On a le droit de rêver, non ?

[pierregdlj]

Vous saviez qu'elle existait en France vous ?

 

http://www.leboncoin.fr/motos/ [...] tm?ca=10_s

[Invité §lou568kZ]

ouais.

 

mais ça commence à dater cette machine. vu ce qu'on sortis les jap (et ktm) depuis dans la cylindrée ça va pas s'écouler facilement.

[kopp]

Surtout que niveau tarif, par rapport à la promos sur la CBR 250 à 3700, c'est pas forcément très attrayant

(enfin, elle a une béquille centrale de série, au moins et esthétiquement je la trouve pas trop moche)

[Invité §mot518Lb]

Et le retour des 2 temps?

[sapetoku]

Et le retour des 2 temps?

 

500 H1 et 750 H2 2014, 200 cv powa

[Invité §mot518Lb]

500 H1 et 750 H2 2014, 200 cv powa

 

 

Là c'est du viril ouai sinon 250 s1, rd 350 lc ...

[-Nicolas-]

Et le retour des 2 temps?

 

Disons que les normes antipollution les ont totalement éliminés... il reste quelques 50cc, c'est tout.

[Invité §mot518Lb]

Disons que les normes antipollution les ont totalement éliminés... il reste quelques 50cc, c'est tout.

 

 

Exact, malheureusement.

[kopp]

Si tu veux sentir la friteuse, tu peux aller derrière un McDo

[pierregdlj]

Disons que les normes antipollution les ont totalement éliminés... il reste quelques 50cc, c'est tout.

Y'a encore quelques 125 qui sortent en enduro. (KTM par exemple).

[Invité §lou568kZ]

Ca y est! C'est le retour des 400cm3.

Vous allez enfin l'avoir votre 400!!!

 

z'êtes content hein?!

 

 

Un bon vieux moteur à air avec démarrage au kick et frein à tambour à l’arrière pour seulement 6000€.

 

Le pire c'est qu'il y a des cons comme moi qui seraient fichus de l'acheter.

[gronimo]

Bien plus sympa qu'une Z800...si je devais choisir entre les deux, j'hésite pas 1 seconde...

 

Et par rapport à une grosse partie du parc actuel aussi d'ailleurs.

[Invité §mot518Lb]

Le pire c'est qu'à ce prix ils pensent vraiment en vendre...

[kopp]

Le même tarif que leur nouvelle MT07

[pierregdlj]

Génial, mais 23ch...

 

C'est bien d'avoir une 400, mais faudrait que la puissance suive, sinon on peut rester en 250.

 

Et puis le prix... pour une machine largement amortie et à peine retouchée, faut pas déconner !

 

Je préfère de loin rajouter un peu et prendre une W800.

[Invité §Dec345QT]

Y'a encore quelques 125 qui sortent en enduro. (KTM par exemple).

 

 

ils sortent encore du 2t jusqu'en 300, et pas que Katoche

[Invité §lou568kZ]

n’empêche!

[inazuma]

Enfin quitte a roule ren poumon de 25ch autant rouler en royal enfield !

 

http://www.tendance-roadster.c [...] -motos.htm

[Invité §mot518Lb]

Ca pour être un poumon la enfield..... même la cbr 125 accélère mieux

[Invité §lou568kZ]

C'est une question de gout. Les royal enfield ,j'aime bien mais ça fait un peu désuet quand même. La sr est beaucoup plus sobre. Et tout aussi classe.

Avec aussi l'avantage de se transformer assez facilement en n'importe quoi. (café racer, bobber, tracker, ... )

 

Après les royal enfield sont peut être des poumons. Mais c'est des poumons attachant avec leur mono longue course.

[-Nicolas-]

Monocylindre 400cc,

23 ch,

une partie cycle des années 1970,

aucun équipement de plus que la plus basique des 125,

174 kg,

un frein AR à tambour,

6000€...

 

... heu... c'est une blague ?

 

S'ils en immatriculent 30 dans l'année, c'est déjà bien !

 

(en solde à -50%, je prends !)

[kopp]

500cc le mono des Royal. Je crois qu'ils en vendent plus que ça, malheureusement. (ou heureusement pour l'importateur)

 

Edit : hum, en fait tu parlais des SR400

[micboy]

Ca y est! C'est le retour des 400cm3.

Vous allez enfin l'avoir votre 400!!!

 

z'êtes content hein?!

 

 

Un bon vieux moteur à air avec démarrage au kick et frein à tambour à l’arrière pour seulement 6000€.

 

Le pire c'est qu'il y a des cons comme moi qui seraient fichus de l'acheter.

 

 

 

 

Faut rester sérieux, ça vaut pas plus de 3000€ un truc pareil , autour des 2700 ça se vendrait, à 6000 c'est du réalésage de fondement, pour les masos il est vrai car personne n'est forcé de l'acheter