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Nine T


Invité §jua334EZ

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Participants fréquents à ce sujet

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Invité §jua334EZ

méfies toi : moi aussi ça a commencé par un simple et innocent tour chez BM...

 

regarde un peu où j'en suis :non:

 

tiens Superviseur, tu parlais de transporter madame avec la Nine T, voilà la bête en configuration biplace (je l'ai pas fait transformer pour ça, mais à l'occasion elle peut dépanner, maintenant le manque de confort et l'étroitesse de la selle arrière sont tout un poème, et l'autre gros souci est l'absence d'une poignée pour le passager, j'ai un ami qui est forgeron, je vais lui demander de me forger une boucle pour l'arrière que je fixerai en cas de besoin sur le support de plaque)

 

 

IMG_1273.jpg

IMG_1278.jpg

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Invité §jua334EZ

si, c'est même phobique ce truc !

j'ai toujours une appréhension (sans doute totalement ridicule, mais bon...) au feu rouge dès que je pose les 2 pieds au sol : si tu les mets derrière les cale-pieds la moto vient s'appuyer sur tes tibias, ce qui est désagréable en pente, mais si tu les mets devant et qu'un con vient te percuter par l'arrière ça donne quoi ? deux tibias HS ?

 

du coup la solution la plus simple est encore de ne poser qu'un pied au sol et l'autre sur le cale pied, ou alors de les écarter pour les mettre après le bout des cale-pieds

 

tu comprends pourquoi rizoma vend (à prix d'or : 729 euros !) des platines entièrement réglables. sont forts ces italiens, sont nuls ces bavarois !

 

pour ce qui est de la r 1200 r, l'ancienne ne me plaisait pas (ligne avant trop bizarre avec le téléchose et les longs tubes tout fins de la fourche) la nouvelle, je l'avais découverte dans le magazine auto-moto et la photo était top. j'ai déchanté une fois devant en concession. le look ne me convient pas : elle est énorme au niveau du réservoir, façon armoire normande, avec les rajouts en plastique des prises d'air et le feu plongeant, très tendance, fait trop japonaise (j'aime les lignes classiques et lisibles au premier coup d'oeil).

 

après essai, niveau dynamique, rien à redire. tu la prends toute option (puisque c'est ce que m'a couté la Nine T et sa préparation... sic !) elle est 100 fois meilleure (plus confortable, pensée pour le voyage et le quotidien). une série de bémol cependant, ça reste une béhème niveau comportement, un peu trop sage à mon gout (le bridage limite le moteur à 110 bourrins), et la version libre, avec ses 123 chevaux ne sera livrée qu'en 2016, urgent d'attendre, donc.

 

maintenant, j'ai pas acheté la Nine T pour ses aspects pratiques, inexistants, ni ses qualités de confort, digne d'un donjon SM, je l'ai acheté parce qu'a mes yeux c'est la plus belle machine au monde.

je ne m'imagine pas aller dans mon garage tous les matins discrètement pour admirer la r 1200 r comme je le fais avec ma dispendieuse Nine, la moto reste avant tout question de passion...

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Invité §jua334EZ

très bon choix m'est avis, je retournerai l'essayer dès que la version libre sera en concession

 

j'en profite pour vous mettre une photo d'une préparation sur base Nine T que je trouve très réussie (par AC schnitzer... comme quoi les allemands et les schnitzels, c'est pas qu'une légende !)

 

 

BMW R NineT by AC Schnitzer 22.jpg

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Vu en vrai (autre que la voir passer au loin) hier chez BMW Coignières :oui: c'est quand même pas mal sympa !

Je trouve que le côté échappement est moins moche en vrai qu'en photo, elle a une super gueule, le côté néo rétro est très bien dosé je trouve.

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Invité §jua334EZ

aah... les joies de la Nine T mon cher Superviseur...

 

bon en même temps, elle fait dans les 200 KM avant de passer en réserve et elle peut enquiller dans les 50 bornes a ce moment là, donc à moins de rouler dans le bush, c'est pas non plus le grand stress cette histoire là

 

c'est juste que, une nouvelle fois, ça serait bien si les têtards a hublot bavarois qui ont conçu cette machine l'avait essayé ne serait-ce qu'une fois :q

 

allez pour nous remettre de tout ça, une autre préparation sur base Nine T, cette fois ci ce sont les italiens de l'Officine Sbrannetti qui sont à l’œuvre avec la Spirit of Zeller

http://www.officinesbrannetti.com/wp-content/uploads/2014/11/zeller3.jpg

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Invité §maa130BU

Bonjour a tous

je suis en train de m'acheter une nine T

je ne trouve en revanche rien sur le tarif de la révision des 1000 et des 1000 km ?

quelqu'un peux m'éclairer ?

bien à vous

Maxime

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Invité §jua334EZ

pour ma part elle m'a couté 181,10 euros (c'est précis chez Béhème...)

 

et pour la deuxième ils m'ont parlé de 280, la moto à 1 an, je voulais faire la révision avant de partir en vacances avec ma Nine T comme le demandait l'ordi de bord dès que je l'allume, mais le patron de la concession m'a conseillé d'attendre après les vacances pour la faire plutôt à 10 000 km (sinon apparemment elle en réclame une nouvelle...)

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Invité §jua334EZ

bmw-r-ninet-ucc-625x416.jpg

 

les suédois de Unique Custom Cycle avec la Stockholm Syndrome, la peinture est étonnante avec un pinstriping sur le réservoir et le dosseret de selle.

j'avoue que c'est pas forcément ma came, mais c'est un boulot magnifique

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Invité §jua334EZ

c'est vrai que le mélange des genres custom-roadster n'est pas du tout ma tasse de thé, mais ils l'ont allégée de partout et le dosseret de selle est splendide

 

le préparateur japonais Go Takamine à été dans le même sens avec la Brat Style, je comprend pas trop ce que je vois, mais bon...

 

 

url.jpg

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Invité §jua334EZ

et puis bon, quand même : hommage a Roland Sands, je suis tombé dingue du prototype de la Nine T qu'on lui doit, j'aurai adoré qu'elle ait cette gueule à vrai dire

 

 

hqdefault.jpg

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Invité §jua334EZ

quand tu parles des version scramblers, tu parles de celle ci ?

 

 

Bmw_R_nine_T_Brooklyn_Scrambler_001.jpg

 

je suis pas fan non plus, mais la couleur bleu ciel se mariait très bien avec l'alu (mais bon, pas assez germanique, je suppose...)

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Invité §jua334EZ

t'apprécies les bandes thermiques ?

 

les tubulures d'échappements virent très vite à une couleur pas top, du coup j'ai voulu les nettoyer avec un produit qu'on m'avait conseillé et de la paille de fer hyper fine... les trucs ont viré au gris bleu !

 

en même temps c'est la couleur des caches culbuteurs, du coup quelqu'un est venu me demander samedi comment j'avais fait pour peindre cette partie... ben j'ai merdé tiens !

 

faut que je me renseigne sur la durée de vie des peintures sur les échappements, je les ferai bien en noir comme sur le modèle de démonstration de Rizoma, en laissant les akrapovic couleur d'origine métal, le contraste est top

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Invité §jua334EZ

le souci c'est qu'avec les sondes lambda les échappements bleuissent vite, beaucoup et mochement : merci l'UE (en même temps, je dis ça je dis rien, on leur doit aussi l'obligation pour la France d'abandonner la loi des 110 cv...)

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le souci c'est qu'avec les sondes lambda les échappements bleuissent vite, beaucoup et mochement : merci l'UE (en même temps, je dis ça je dis rien, on leur doit aussi l'obligation pour la France d'abandonner la loi des 110 cv...)

 

 

Suis comme Saint Thomas, j'attends de voir!

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Invité §jua334EZ

merciiiiiiiiii !!!!!

 

d'accord aussi avec toi pour le prix, même si je trouve que malgré tout, au vu de pièces comme le réservoir en alu et le double échappement Akrapovic', la rareté de la série, il y ait une certaine logique (pi un grand merci à ma banque, qui m'a permis de m'endetter 4 ans pour me l'offrir : bande de vampires suppôts de l’impérialisme teutonique!)

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merciiiiiiiiii !!!!!

 

d'accord aussi avec toi pour le prix, même si je trouve que malgré tout, au vu de pièces comme le réservoir en alu et le double échappement Akrapovic', la rareté de la série, il y ait une certaine logique (pi un grand merci à ma banque, qui m'a permis de m'endetter 4 ans pour me l'offrir : bande de vampires suppôts de l’impérialisme teutonique!)

 

 

Je suis assez d'accord pour le prix que je trouve relativement justifié !

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