[Présentation] Peugeot 205 ColorLine - 1992

[MFL]

le mur a bon dos.

Problème d'interface siège/volant

[generation 205]

Jolie la jupe avant

[Invité §DeC558JK]

Tout cela, c'est du passé. Passons au futur...enfin au présent.

La dame se porte plutôt bien, malgré un réglage à la lampe strombo, un einième réglage carbu, 4 pneus neufs, et pleins d'autres trucs...qui seront a faire!

 

Mais cette semaine, on refait tout le freinage avant, pour 50€, on vas pas se priver...

 

Je vous tiens au jus dès que je peux vous montrer quelque chose d’intéressant... et qqlques photos a venir

 

 

Et merci pour la jupe Un coup de bombe noire et c'est bon

[Invité §DeC558JK]

Salut a tous!

 

Aujourd'hui, grosse mise à jour de mon topic pour vous montrer ce qui a été fait il y a peu de temps !

 

Alors, comme dit plus haut, j'ai refait tout les freins avant (disques et plaquettes). Tout ça m'as coûté 65€

 

 

V'la la gueule des freins avant...

 

 

Au boulot....

 

 

 

J'ai pas de photos après, mais vous devez connaître le résultat

 

Je me suis procuré aussi cette petite RTA bien pratique

 

 

 

Ah, une petite photo en compagnie d'une GTI 1.9l, dont j'ignore le propriétaire

 

 

 

Bref, passons au passage sérieux.

 

Il y a plus ou moins deux semaines, avant passage du CT (j'étais en CV depuis trop longtemps ), je décide de l'amener au garage

pour contrôler éventuellement ce qu'il fallait faire pour pas le louper.

 

Je lui laisse le week-end pour qu'il y regarde. Je l'appelle et il s'avère, je m'en doutais aussi vu les ratés qu'elle me faisais depuis que je l'ai achetée, que la tête de delco était morte.

 

Là, je voyais déjà mon porte-monnaie se vider à vu d'oeil.... Bref... Je vais voir un vieil ami de mon père qui bosse dans une boite de pièces autos,

lui demande le prix, et là, MIRACLE!

 

Tête de delco Magnetti-Marelli : 10,83 € HT (Sauvé!)

 

Du coup, je retourne au garage, lui apporte et il l'installe. Je n'étais pas là pour le voir car j'avais à faire...

 

Bref, le lendemain, j'y retourne pour voir si elle a le CT (elle le passais justement au moment où j'arrivais.... )

 

Résultat : Rebellotte, encore une contre-visite.

 

En gros : - Les feux mal réglés (J'ai encore du mal à la faire moi-même, enfin j'ai surtout pas la place de le faire)

- Après les pneus avant (que j'ai changé), les pneus arrière sont à changer...

et le meilleur pour la fin :

- CO supérieur à la norme (10,5% au lieu de 3,5% maxi )

 

Voilà grosso merdo le compte-rendu

 

Néanmoins, bonne chose, après l'installation de la nouvelle tête de delco (installée gratuitement soit-dit en passant, merci Pascal )

et bien elle tourne sur 4 cylindres! Chose que je n'ai jamais vécu avant!

 

Bref, un petit bonheur pour 10 €

 

Suite dans quelques instants

[Invité §DeC558JK]

Bien-sur, qui dit pollution sur un carburateur, dit, nettoyage, décrassage et réglage de carburateur.

 

Pour se faire, petit photo-reportage sur ma façon a moi de nettoyer mon carbu.

 

(Même si on sait tous que le "nettoyage" d'un carbu est plus ou moins un mythe...)

 

Mais j'aime bien quand c'est propre alors tant qu'a faire

 

Petite photo du carbu après le démontage et la mise sur la table d'opérations

 

 

 

Il a pas l'air trop sale à première vue mais en fait, pour moi, si

 

Pour infos, c'est un Solex 32 PBISA 16

 

Quelques photos :

 

 

 

 

 

 

 

Bien sur, tout cela à été fait de manière minutieuse

 

Tout d'abord, on démonte soigneusement les pièces du carbu, hein, en repérant quoi va où

 

Ensuite, moi, je vaporisais du Décap-Four sur l'exterieur (PAS PLUS DE 10 MIN!) et après on rince à l'eau et on frotte en même temps avec une brosse à dents (pas la votre, ni celle de votre femme...) et on sèche (chiffon, souflette....)

 

On fait ça avec (presque) toutes les pièces, mais éviter les pièces bichromatées, ça enlève leur éclat...

 

Le mieux reste quand même de frotter à l'essence.

 

Et pour faire "briller" et "protéger", je frotte les pièces métalliques au Miror (qu'on peut trouver n'importe où), mais UNIQUEMENT sur les pièces extérieures.

 

On vérifie les différentes membranes et joints pour voir si ils ne sont pas craqués. Moi perso j'ai mis de l'huile moteur (neuve, je précise on sait jamais ) sur toutes les membranes et joints pour qu'ils retrouvent leur élasticité vus qu'ils étaient en bon état....

 

Après j'ai tout remonté en prenant soin de mettre de l'huile sur mes joints pour que cela soi bien étanche et en mettant de la graisse sur le filetage des vis pour pas en chier si je dois redémonter dans quelques années...

 

Perso, pour tout ce qui est axes, j'ai mis de l'Armistol, c'est un produit qui coute pas un rond, qu'on trouve dans les armureries, pour huiler les armes à feux, oui oui, mais moi c'est pour mon couteau suisse.

On peux le remplacer par de l'huile 3en1 aussi.

 

Ensuite, quand tout est remonter correctement, il faut penser à refaire un joint d'embase. Car comme on peux le voir sur ma première photo, il est dans un état épouvantable... Il doit être d'origine vu le gueule... (24 ans en fait)

Il est aussi fin qu'une feuille de papier kraft.

 

Du coup, j'vais e faire un moi-même, avec du matos maison : papier calque, et canson.

 

Explication : Vu la tronche de l'ancien joint, et vu qu'il était un peu arraché, je soupçonne une prise d'air. Alors on vas le renforcer

 

C'est très simple en fait, vous prenez le patron de votre forme de joint d'embase, et la reproduisez sur votre calque et votre canson.

 

Jusque là, tout à l'air normal. Vous en faite deux sur le calque, et un sur le canson.

 

En gros, vous allez avoir une joint calque sur l'embase de carbu, un autre joint calque sur la pipe d'admission, et votre joint de canson entre les deux. Et voila le tour est joué!

 

 

 

 

 

Et n'oubliez pas! Entre chaque joint, déposez-y une fine couche d'huile moteur pour facilité l'étanchéité

 

Ensuite, j'ai remonté mon carbu sur ma pipe (d'admission hein)

 

J'ai donné deux coup de clé pour faire arriver l'essence au carbu, et la miracle, elle démarre au quart de tour!

 

Et plus aucun problème de prise d'air! C'est nickel! J'ai fais un p'tit tour bourrin pour voir si j'avais des trous à l'accélération ou à la décélération, plus rien!

 

Bref, c'est beau, c'est propre, et ça marche!

 

 

[davidmk3]

J'adore les 205 et j'aime bien topic, je suis

[Invité §DeC558JK]

Merci David!

 

Je vais d'ailleurs de ce pas voir le tiens! Ta Fiesta m'as l'air, intéressante!

[davidmk3]

T'auras un peu de lecture si tu fais tout mon topic

[Invité §DeC558JK]

En effet j'ai vu le nombre de pages!!! C'est hallucinant!

[davidmk3]

Tu vas y arriver aussi

[Invité §DeC558JK]

Ce sera ma lecture du soir!

[davidmk3]

Bon courage

 

Même moi j'ai la flemme des fois quand je veux rechercher un truc sur mon topic

[Invité §DeC558JK]

Ah bah ouais tu m'étonnes!

[davidmk3]

En plus moi y'as plein de photos, c'est vraiment mon truc tu verras

[Invité §DeC558JK]

Oui j'ai vu la dernière photo que tu veux présenter au concours, elle est vraiment pas mal !

[davidmk3]

Tu verras tout le long du topic il en y a, et il y aura un shoot de nuit qui va arriver

 

Mais bref passons sur mon topic justement pour ne pas pourrir le tien dès le début

[Invité §DeC558JK]

J'ai hâte de voir ça alors On en voit pas souvent des Fiesta MK3

 

Oui ce serait bien, merci

[davidmk3]

Bah c'était un ancien petit boulot la photo alors je n'arrête pas

 

Fin.

[Invité §DeC558JK]

Ah d'accord, sympa le job

[davidmk3]

Oui mais je vivrais pas avec

[Invité §DeC558JK]

C'est sur

[Invité §DeC558JK]

Salut tout le monde !

 

Bon j'ai un petit souci a vous exposer, je sais pas si cela vous le fait aussi, ou alors c'est mon cerveau qui commence a cramer, mais quand je mets de l'essence dans ma titine (avec la plus petite vitesse) j'ai toujours des relants d'essence qui remonte et qui m'éclabousse...

 

Donc voilà, j'aimerais connaître vos retours sur le problème... Et si vous auriez des astuces (sérieuses, je vous connais hein ), je suis preneur

 

Merci a vous

[davidmk3]

Ça arrive quand pendant que tu mets l'essence ou à la fin ?

[MFL]

Quand tu dis "des relents", tu veux dire des vapeurs ou de l'essence liquide ?

[Invité §DeC558JK]

@David : Pendant

 

@MFL : Euh de l'essence liquide, mais uniquement si je passe en moyenne et haute vitesse, en petite vitesse ça va, mais je mets des plombes à remplir le réservoir, donc les gens derrière sont pas content

[davidmk3]

On s'en fout des gens qui attendent

 

Mais c'est chiant ton problème

[Invité §DeC558JK]

Bah ouais, si j'suis préssé et que veux mettre 25 litres, bah je mets bien 5 min montre en main

[davidmk3]

Ça te fais ça dans différentes stations ?

[columbo 1er]

A mon avis, la mise à l'air libre du réservoir s'est bouchée, ce qui engendre le phénomène d'engorgement et de refoulement de la goulotte si le débit est rapide.

[MATT-68]

pareil, même avis.

[MFL]

Normalement si ça refoule par la goulotte le pistolet est sensé se bloquer (comme quand on fait le plein).

[columbo 1er]

Oui sauf que quand ça refoule sec, tu te prends quand même de l'essence dans laggle le temps que le pistolet réagisse.

[MFL]

Oui sauf que quand ça refoule sec, tu te prends quand même de l'essence dans laggle le temps que le pistolet réagisse.

Je n'ai jamais eu la chance que ça m'arrive donc je veux bien te croire...

[Invité §DeC558JK]

Merci pour vos retours! Alors ça me fait ça dans toutes les stations...

 

Alors, la question est, c'est quoi ça la mise à l'air libre? Je vois ce que vous voulez dire, mais physiquement c'est quoi?

[MATT-68]

c'est un petit orifice qui sert à l'air de s'échapper au remplissage ou entrer pour évité le phénomène de succion (air qui est "remplacer" pas l'essence et vice versa.)