problème démarrage Kia Picanto

[Invité Marvine]

Le 13/08/2018 à 12:06, mattsolex a dit :

Bonjour, c'est le caoutchouc de butée du capteur de pedale d embrayage qui se défonce. Il faut le remplacer et c'est reparti

Bonjour

Avec démarrage a la clé pour une kia de 2009 Picanto, faut il appuyer a fond sur la pédale d embrayage pour démarrer.

Merci

 

[Lebricolo]

Bonjour "Invité Marvine", si vous êtes en possession du manuel de la voiture. Consultez-le, la réponse doit s'y trouver.
Et avant comment faisiez vous pour la démarrer ?
Maintenant, je suppose que "oui", j'avais dans les année 90 une corsa et il fallait appuyer aussi sur l'embrayage pour démarrer la voiture à la clef de contact.
Ma picanto est une x-line et il faut impérativement appuyer à fond sur la pédale d'embrayage pour démarrer le véhicule. Mais il n'y a pas de clef de contact à tourner pour le démarrage sur cette version, c'est un bouton sur lequel il faut appuyer.

Modifié le 1 janvier par Lebricolo

[Sam91310]

Le 12/11/2018 à 22:18, Invité §Ano711zE a dit :

Je confirme aussi , je viens d'avoir le meme probleme cette semaine et c'etait bien le

 

 

le caoutchouc de butée du capteur de pédale d embrayage qui se défonce. Il faut le remplacer et c'est reparti.

 

Cela semble d 'être un petit soucis des petites Kia Picanto. ( On peu se depanner provisoirement en mettant une petite cale sur le contacteur (où s'appuie la pédale d'embrayage)

Bonjour 

j’ai besoin de vous pour une distribution sur Range Rover sport de 2008 merci 

[Dangze]

Le 24/04/2023 à 05:30, Sam91310 a dit :

Bonjour 

j’ai besoin de vous pour une distribution sur Range Rover sport de 2008 merci 

C'est un nouveau modèle de Kia Picanto ?😆

[Mitch13962]

Bonjour à toutes et à tous.

 

Je vous rejoins sur ce sujet de problème de démarrage mais dans mon cas, ça ne vient pas de la batterie ni du caoutchouc de contact de pédale d'embrayage.

J'aurais pu ouvrir un autre sujet car mon problème vient de l'allumage.

 

Mais pour aider certaines personnes sur les problèmes de batteries qui se déchargent, je viens vous éclairer sur un détail qui vous évitera de remplacer les batteries les unes derrière les autres en écoutant des garagistes ou concessionnaires dont les compétences sont malheureusement bien limitées. Lorsque mes parents ont acheté leur Picanto 2 (3 cylindres 1.0 L essence BV manuelle 10/2012 achetée en 2014), la batterie était vide après 3 jours sans utilisation.

Pour la faire courte et sans m'étaler sur de soi-disant professionnels de la mécanique , voici d'où venait le problème : le hayon (arrière, donc). Comme tous les véhicules à verrou électrique, il ne faut surtout pas "claquer" le coffre pour le fermer, comme on avait l'habitude de le faire "avant", sinon le hayon , au contraire, ne se ferme pas correctement et l'éclairage de coffre reste allumé, ce qui décharge la batterie au bout de plus jours (vécu). Pour en avoir le coeur net, j'avais déposé la lampe d'éclairage du coffre (pour test) et plus de batterie qui se déchargeait. Lampe remise en place et fermeture soft du hayon, le problème a définitivement disparu.

 

Pour ma panne d'allumage, je viens faire appel à vous pour savoir si quelqu'un a déjà eu ce problème, à savoir plus d'étincelle aux bougies.

J'ai vérifié tous les fusibles du compartiment moteur, sous le projecteur gauche, les minis (à broches) et les carrés (30 et 40 A). Tous sont bons. J'ai mis une des bougies de la Picanto sur la Peugeot 1007 avec laquelle je suis venu : bougie ok. Reste les bobines (puisque plus d'allumeur et de bobine unique comme sur les véhicules d'ancienne génération). Mais sur un moteur 3 cylindres, 3 bobines qui lâchent en même temps, je n'y crois pas trop. La panne doit très probablement venir en amont des bobines. La voiture démarrait normalement avant, puis plus du tout la fois suivante. La batterie est quasiment neuve, le démarreur fonctionne normalement.

 

Est-ce que l'anti-démarrage pourrait être en cause, bien que le démarreur fonctionne ? Où se trouve-t-il ? Comment le contrôler ? Est-ce que cet anti-démarrage n'est lié qu'au transpondeur (dans le boîtier de la clé)?

Sinon, comment contrôler les bobines (valeur de la résistance puisque seulement 2 broches par connecteur)?

Quelqu'un aurait-il le schéma du circuit électrique svp ?

 

Merci pour vos réponses.

PS : ça peut toujours servir : https://7zap.com/fr/catalog/cars/Kia/PICANTO/PICANTO 11 (2011-2015)/MVRTVCtBOFpnK05ZQW5tWStzMkhydz09--/

Modifié le 19 septembre par Mitch13962

[Mitch13962]

Panne résolue !

Lorsque j'ai voulu démarrer la voiture, c'était avec le double de la clé. J'ai démonté le boîtier et là, pas de transpondeur ! CQFD !

Nouvel essai avec la clé habituelle, et là, vroum, vroum !!

Modifié le 20 septembre par Mitch13962