master 2.5 dci 100 sans puissance

[Invité §pat434sn]

Bonjour! Depuis le changement du joint de culasse par mon ex garagiste RENAULT, mon master ne tire plus, ne fume pas. Il tourne bien, rond régul! Le garagiste dit que tout est en ordre et qu'il ne comprend pas??? D'ou le terme "Ex garagiste" :q J'aurais besoin de trouver la marche à suivre pour le calage de la distribution et tout autres info: Pression de rampe, Pression de turbo, Compression etc... Un grand merci de votre aide

[daytona73]

Hello,

 

Il a quand même une obligation de résultat...

 

Tu as fait le joint de culasse pourquoi ?

 

Des témoins allumé ?

 

Est ce qu'il a le FAP ?

[Invité §pat434sn]

Ben il a commencé a surchauffer et à vomir de l'antigel, pas de FAP, pas d'EGR, pas de témoin allumé...

[daytona73]

Et perte de puissance avant les travaux ?

[Invité §pat434sn]

Non il allait très bien et en plus il a pas beaucoup surchauffé. J'ai commencé pas changer le thermostat et contrôlé le débit de la pompe à eau. Je suis repartis l'essayé, il allait à merveille mais il repartait en sur température du coup je me suis arrêté directement avant l'alarme! Ensuite tu connais la suite!

[daytona73]

Ouais c'est quand même bizarre

 

Il y a eu une mal façon au montage, c'est pas possible autrement

 

La première chose à faire est bien entendu de recontrôler le calage comme tu le dis plus mais ça nécessite de l'outillage spécial

 

A tout hasard, entends tu le turbo siffler un peu, car il se pourrait qu'il soit bloqué par quelque chose tombé dedans pendant l'intervention (rondelle ???), faut voir aussi sur la soupape de décharge du turbo si les tuyaux sont correctement branchés, pas fissuré etc

 

Je n'ai malheureusement pas de vhe semblable sous la main pour te faire des photos

Avis au autre membre du fofo SVP

[Invité §pat434sn]

Ben j'ai contrôlé tout le circuit d'admission, il est étanche et pas bouché. La régulation de pression turbo est assuré uniquement par une waste-gate. le turbo charge car les durites viennent dures!

 

[daytona73]

Dans ce cas, il faut effectivement contrôler le calage, je ne vois que ça pour commencer

 

Après à distance c'est pas facile, déjà qu'un garage Renault ne trouve rien ou ne veut pas faire l'effort...

[Invité §pat434sn]

Ok merci pour tout, je vais aller chercher les données constructeur et faire les différents contrôles. Je vous tiendrai au courant

[daytona73]

Faudrait aussi voir si le catalyseur n'est pas bouché...

[Invité §pat434sn]

Ca c'est ok! J'ai sorti une bougie de préchauffage, le garagiste les a misent neuves! Malgré les 1000 Kms de roulage, elles sont propres!!! Trop propres à mon avis! Je pense qu'on a pas assez de gazoil...

[daytona73]

Voir le filtre en priorité et l'étanchéité du circuit

 

Contrôler aussi que le tuyau de retour des injecteurs ne soit pas boucher (vers le réservoir)