[Présentation] Citroën Xantia 1.8 16v: Remise en route après immobilisation

[bernard 47c08]

Le problème c'est que c'est tu plastique dur il n'est pas conçu pour être posé avec un collier comme du tube carburant en caoutchouc et en plus je ne suis pas sûr que le diamètre intérieur corresponde au diamètre extérieur du raccord du filtre et de toute façons même si le tube glisse sur le raccord tu n'obtiendras pas une bonne étanchéité avec du plastique dur sur du plastique dur avec la pression de la pompe ça va fuir

[tchris_fr]

Tu peux essayer ... mais je ne parierais pas sur le résultat ...

[Invité §cle426OJ]

Merci pour vos réponses. Je ferais peut être un test sans mais du coup j'irais faire un tour chez citroen (si le prix est le même que que sur Internet, ou je le prendrais dessus) ou à la casse pour récupérer un kit. Ce qui est sur c'est que le kit vers le moteur coûtait déjà 100 euros.

[bernard 47c08]

Ce n'est pas un kit c'est simplement une durite qui va de la pompe au filtre

 

on accède à la pompe en soulevant la banquette arrière derrière le siège passager et cette petite durite part de la pompe jusqu'au filtre

[Invité §cle426OJ]

Ce n'est pas un kit c'est simplement une durite qui va de la pompe au filtre

 

on accède à la pompe en soulevant la banquette arrière derrière le siège passager et cette petite durite part de la pompe jusqu'au filtre

 

 

Oui autant pour moi, j'appellai ça un kit car la durite comprend le connecteur rapide. Je vais tenter de faire passer un tuyeau et de le relier aux deux extrémités avec un collier de serrage.

[Invité §cle426OJ]

Bonsoir, le problème du filtre a essence a été résolu en faisant passer une durite par dessus. le moteur tourne sans problèmes maintenant.

 

j'ai remarqué depuis un moment un problème sur le siège conducteur, le mécanisme pour lever ou abaisser le siège ne tien pas en place.

 

https://www.youtube.com/watch?v=_Gs4sLdQM_s

 

J'ai aussi le moteur de lève vitre droit qui a rendu l'âme et je ne sais pas comment m'y prendre ni à quoi m'attendre. Je me suis renseigné sur le forum notamment comment démonter la garniture et j'ai aussi vu que souvent c'était une agrafe qui lâchait.

 

http://xantia.pagesperso-orange.fr/leve_vitre.htm

lève-vitre avant xantia phase2

[bernard 47c08]

Salut

je n'ai jamais démonté mon siège je ne peux pas te dire on te mettra l'éclaté du siège pour y voir plus clair

 

pour ton lève vitre conducteur ou le moteur tourne et c'est mécanique vraisemblablement l'agrafe cassée ou le moteur ne tourne pas et c'est électrique et il est fort possible qu'un fil soit coupé dans le soufflet de portière j'ai eu le cas et c'était le fil d'alimentation moteur coupé net

[PumaGT]

Pour le mécanisme du siège il est tenu par 3 vis de mémoire. Il n'est pas impôt sur l'une ou l'autre soit mal serrée.

[PumaGT]

Pour le mécanisme du siège il est tenu par 3 vis de mémoire. Il n'est pas impôt sur l'une ou l'autre soit mal serrée.

[Invité §cle426OJ]

Je veux bien un éclaté du siège pour savoir si je peut le réparer moi même. Merci

[bernard 47c08]

[Invité §cle426OJ]

merci pour le schéma. ça avance bien les sphères ont été changés et le lhm aussi. j'ai emmené la voiture au ct et pendant le contrôle des suspensions plusieurs durites ont cassé donc j'ai des fuites d'hydraulique de partout. j'ai du emmener la voiture au garage car là c’était préférable. j'ai parlé du siège au mécano et celui-ci ma dit que le mécanisme était cassé.

[bernard 47c08]

Tiens vois le site de Xantia007 tout l'hydraulique de la Xantia est détaillé tu pourras bien l'étudier

 

http://xantia007.free.fr/index.php

[Invité §cle426OJ]

merci pour le site je l'ai mis en favoris.

 

les problèmes de fuites ont été réparé par un mécano et j'ai plus aucuns problèmes à ce niveau.

 

j'ai pris la voiture la semaine dernière pour faire pezenas-montpellier, au début j'ai eu un dysfonctionnement de la boîte (passage en 3ème) du coup grace à un autre sujet sur le forum (http://forum-auto.caradisiac.com/marques/citroen/sujet40882.htm) ou tu a été d'une aide précieuse j'ai touché au contacteur de la bva (bouton rouge). Depuis je n'ai plus de problèmes, mais j'ai toujours la vidange de la boîte à faire. Je songe la faire chez Citroën pour avoir une révision complète.

 

En conduisant la xantia j'ai pu remarquer des secousses à chaque fois que je m’arrête à un stop ou un feu lorsque la voiture passe en mode N à l'arrêt, j'ai aussi l'impression que les vitesses patinent ce qui ramollit la voiture au démarrage. Je précise que pour ce problèmes la boîte n'es pas en dégradé ou sécurité. Je pense qu'en faisant la vidange tout va s'arranger.

 

J'aimerais aussi vous faire part d'autres problèmes mais ceux-ci sont moins graves:

- j'ai pas l'éclairage intérieur, boîte à gant lorsque j'ouvre les portes ou actionne le bouton, seul les liseuses fonctionnent.

- j'ai le gicleur de lave-glace qui ne fonctionne pas à l'arrière j'attends bien la pompe mais rien ne se passe.

- j'ai aussi la radio qui ne s'éteint pas lorsque je retire la clé si vous auriez une solution ce serait super!

 

je compte faire une présentation de ma voiture prochainement

merci encore!

[bernard 47c08]

Tu sais malheureusement faire faire la vidange de boite AL4 chez un garagiste Citroen n'est pas une garantie de résultat optimal car généralement la vidange est vite expédiée pour un prix de revient assez conséquent mais si tu ne te sens pas capable de la faire toi même je ne veux pas t'y pousser je tiens quand même à préciser que la vidange est partielle et que sur une boite qui n'a jamais été vidangée il est préférable de faire 2 vidanges successives à une cinquantaine de kilomètres d'intervalle au garage ça coûte une petite fortune alors que faite par soi même avec 7 bidons d'huile à 9 euros et quelques joints on s'en sort

[tchris_fr]

- j'ai pas l'éclairage intérieur, boîte à gant lorsque j'ouvre les portes ou actionne le bouton, seul les liseuses fonctionnent.

 

L’éclairage de la boite à gant est actionné par un contacteur dans la boite à gant : soit il y a un pb au niveau du contacteur, soit plus probablement l'ampoule est grillée

- j'ai le gicleur de lave-glace qui ne fonctionne pas à l'arrière j'attends bien la pompe mais rien ne se passe.

 

A voir s'il est bouché : enfoncer une aiguille très fine (épingle par exemple)

Sinon voir si le tuyau n'est pas pincé ou percé quelque part

- j'ai aussi la radio qui ne s'éteint pas lorsque je retire la clé si vous auriez une solution ce serait super!

 

Selon la position du fusible F1, l'autoradio est alimenté en + permanent ou + après contact

[Invité §cle426OJ]

Tu sais malheureusement faire faire la vidange de boite AL4 chez un garagiste Citroen n'est pas une garantie de résultat optimal car généralement la vidange est vite expédiée pour un prix de revient assez conséquent mais si tu ne te sens pas capable de la faire toi même je ne veux pas t'y pousser je tiens quand même à préciser que la vidange est partielle et que sur une boite qui n'a jamais été vidangée il est préférable de faire 2 vidanges successives à une cinquantaine de kilomètres d'intervalle au garage ça coûte une petite fortune alors que faite par soi même avec 7 bidons d'huile à 9 euros et quelques joints on s'en sort

 

 

je pense que je vais faire la vidange de la boîte. Ce sera moins cher et surement mieux fait comme tu le dit. je vais me référer à ton dernier post pour commander les joints et je prendrais l'huile sur lubuniversel (lubonline) l'huile que je dois prendre c'est bien: MOBIL ATF LT71141 ?

 

j'ai trouvé un tuto sur une c4. La procédure est la même sauf pour l’accès à la boîte depuis le dessus non ?

vidange BVA AL4 sur C4 (idem DPO Renault)

 

J'ai essayé de prendre une photo depuis le dessus sans démontage. je sais pas si c'est cette vis pour le remplissage.

 

 

j'ai aussi pris une photo du mécanisme permettant de régler le siège en hauteur et j'ai remarqué que des vis étaient manquante, je ne sais pas si ça viens de ça.

 

 

 

L’éclairage de la boite à gant est actionné par un contacteur dans la boite à gant : soit il y a un pb au niveau du contacteur, soit plus probablement l'ampoule est grillée

 

 

merci je vais vérifier les ampoules. Ou est ce que je peut trouver ces ampoules d'ailleurs ?

 

A voir s'il est bouché : enfoncer une aiguille très fine (épingle par exemple)

Sinon voir si le tuyau n'est pas pincé ou percé quelque part

 

 

je vais essayer merci je dois aussi régler les gicleurs à l'avant qui giclent sur la lunette arrière.

Selon la position du fusible F1, l'autoradio est alimenté en + permanent ou + après contact

 

 

je vais essayer de me référer au manuel de la voiture pour trouver ce fusible sauf si tu pourrais m'aider à le trouver je te laisserait une photo.

[tchris_fr]

ATTENTION : selon l'année toutes les Xantia n'ont pas forcément la même disposition des fusibles ...

 

L'ampoule pour la boite à gant est une W5W standard.

[Invité §cle426OJ]

ATTENTION : selon l'année toutes les Xantia n'ont pas forcément la même disposition des fusibles ...

 

L'ampoule pour la boite à gant est une W5W standard.

 

 

merci et du coup quel est le fusible à modifier ?

 

et quelle est l'ampoule pour l'éclairage intérieur à l'ouverture des portes ?

 

 

EDIT: j'ai essayé de manipuler les fusibles mais je n'ai pas trouvé celui agissant sur le contact pour la radio.

 

 

[Invité §cle426OJ]

ou est ce que je pourrais me procurer une valise approprié car la mienne ne lit pas les données de ma voiture. j'ai celle-ci: https://www.amazon.fr/gp/produ [...] &psc=1

[bernard 47c08]

Pour la Xantia il faut une valise Lexia = https://www.ebay.fr/itm/Full-C [...] a3d305b591

 

c'est une copie Chinoise de la valise Citroen et c'est la seule qui peut dialoguer avec les calculateurs de la Xantia mais ce n'est pas une originale alors c'est un peu la loterie certaines communiquent avec tous les calculateurs et d'autres seulement une partie en tous cas il faut prendre une "Full chips" = valise complète

 

pour ta bva oui c'est bien ce bouchon à côté du soufflet (il faudra nettoyer autour avant de l'ouvrir)

 

pour l'huile c'est ça aussi MOBIL ATF LT71141

 

apprends bien le tuto et quand tu seras pour faire la vidange je te ferais des recommandations pour ta bva il y a quelques petites différences et certaines choses importantes à ne pas oublier

[Invité §cle426OJ]

Malheureusement je viens de me rendre compte que je n'ai pas de pc sous windows XP qui pourrais servir pour le diagnostic le seul que j'ai me sers en cours. je préfère aussi ne pas prendre le risque avec ce genre de valise étant donné que c'est une copie chinoise et donc comme tu l'as dit une "loterie".

Je cherche toujours pour le thermomètre infrarouge mais ne sera pas du tout précis vu qu'il prends la température du carter et non de l'huile.

 

 

Je pense trouver un autre moyen réaliser la vidange de ma boîte j'ai soit par un garage spécialisé, sois au black avec une personne travaillant sur les Citroën.

d'ailleurs pour le garage spécialisé j'ai pu réaliser un devis pour ma boîte voici leurs réponse: "Le forfait pour votre vidange de boite est de 300€ : il comprend le diagnostic et la vidange complète avec le nettoyant avant vidange." Chez PROGPERFORMANCE34 qu'en pense tu ?

Je compte appeler d'autres garages aux alentours.

 

Sinon dernièrement j'ai essayé de changer le filtre à habitacle, j'ai réussi à accéder à la trappe en tissus malgré que certaines vis tournent dans le vide, je n'arrive pas à ôter le couvercle en plastique avant le filtre apparemment celui-ci est à coulisser mais il ne viens pas chez moi.

 

j'ai aussi essayé de retirer l'autoradio mais celle-ci ne viens pas, j'ai seulement réussis à retirer l'encadrement autour de celle-ci.

c'est une clarion DRB3675R

 

T'es connaissances au niveau de la boîte serait fortement appréciable même si je songe à passer par un garage ou un autre intermédiaire. si cela vous convient j'accepte aussi votre aide si vous êtes aux alentours.

 

est ce que je peut rouler avec ma voiture en prenant soins de ne pas brusquer la boîte tant que je ne l'ai toujours pas entretenue ?

 

Malheureusement je viens de me rendre compte que je n'ai pas de Pc sous Windows XP qui pourrait servir pour le diagnostic le seul que j'ai me sers en cours. je préfère aussi ne pas prendre le risque avec ce genre de valise étant donné que c'est une copie chinoise et donc comme tu l'as dit une "loterie".Je cherche toujours pour le thermomètre infrarouge mais ne serai pas du tout précis vu qu'il prend la température du carter et non de l'huile.

 

Je songe toujours à réaliser la vidange de ma boîte par manque de matériel soit par un garage spécialisé, soit au black avec une personne travaillant chez Citroën. D'ailleurs pour le garage spécialisé j'ai pu réaliser un devis pour ma boîte qui s'élève à 300 euros comprenant le diagnostic, le nettoyant avant vidange, et la vidange complète chez PROGPERFORMANCE34 qu'en penses-tu ? Je compte appeler d'autres garages aux alentours sauf si tu pourrais m'en conseiller un.

 

Sinon dernièrement j'ai essayé de changer le filtre à habitacle, j'ai réussi à accéder à la trappe en tissu quoique certaines vis tournent dans le vide, je n'arrive pas à ôter le couvercle en plastique avant le filtre apparemment celui-ci et à coulisser mais il ne vient pas chez moi.

 

j'ai aussi essayé de retirer l'autoradio mais celle-ci ne viens pas, j'ai seulement réussi à retirer l'encadrement autour de celle-ci.c'est un clairon DRB3675R

 

Tes connaissances au niveau de la boîte seraient fortement appréciables même si je songe à passer par un garage ou un autre intermédiaire. si cela vous convient j'accepte aussi votre aide si vous êtes aux alentours.

Est-ce que je peux rouler avec ma voiture en prenant soin de ne pas brusquer la boîte tant que je ne l'ai toujours pas entretenue ?

 

J'ai aussi remarqué que le boîte se met en sécurité (3 ème seulement et voyants qui clignotent) seulement quand la boîte est froide, après j'ai pas trop de problèmes à chaud sauf une légère secousse quand je freine jusqu'à l’arrêt ou passage des premières vitesses.

 

D'ailleurs je tiens à vous remercier pour toute l'aide que vous m'avez apportée depuis le début. Peut-être qu'un jour on se retrouvera autour d'une bonne bière !

[bernard 47c08]

Salut

à défaut de Windows XP pour installer le Lexia on peut utiliser tous les systèmes d'exploitation Windows et installer Diagbox qui inclu le Lexia pour Citroen et PP2000 pour Peugeot il suffit une fois Diagbox démarré de sélectionner celui qu'on veut seule réserve il faut un Windows 32bits

 

un thermomètre infrarouge convient très bien on est quand même pas à 1 degré près il y a une tolérance de 10° (58° à 68°)

 

le passage en mode secours quand l'huile est froide est provoqué par son manque de fluidité à froid tu peux utiliser ta bva sans crainte

[Invité §cle426OJ]

Salut

Malheureusement j'ai que de pc sous 64, de toute façon je vais pas prendre le risque de prendre une copie de valise et je n'ai pas de thermomètre infrarouge actuellement.

 

J'ai trouvé une personne du réseau Citroën (grâce à mes parents, je ne la connais donc pas) qui pourrais me prendre la voiture chez lui pour vidanger la boîte, mais je suis un peut sceptique.

 

J'ai réussi à retirer l'autoradio, en fait il fallait retirer les 4 vis autour, il n'y avait pas d'autres moyens. J'ai donc mis une autre autoradio en attendant une meilleure le problème est que les connexions sont sur la droite de celle ci et les câbles sont trop court donc j'ai du la mettre en l'envers pour pouvoir la rentrer. je n'ai plus de fonction "contact" sur la radio, elle s'éteint direct lorsque j'éteint ma voiture ou la démarre et donc je n'ai aucune mémoire.

 

J'ai toujours le gicleur arrière de ma voiture qui ne fonctionne pas.

 

Il me reste plus qu'à faire diagnostiquer la clim, faire l'entretien de la boîte, changer les haut-parleurs, rajouter des tweeters, changer l'autoradio et régler les gicleurs à l'avant et à l'arrière de ma voiture.

 

Merci pour t'es conseils, je vais quand même éviter de la prendre tous les jours tant que la boîte ne sera pas faite.

 

Bonne journée à vous

[Invité §cle426OJ]

bonjour, je viens vous donner des nouvelles de ma Xantia après 2 mois.

 

J'ai fait la vidange de la boîte, mais malheureusement ça n'a rien arrangé j'ai donc fait changé les électrovannes de pression qui ont réglé mon problème..

Tout se passe assez bien je n'ai plus la boîte qui se met en erreur lorsque je roule à froid, par contre j'ai un nouveau problème que je n'avais malheureusement pas pu remarquer auparavant à cause des nombreux soucis d’électrovannes.

 

lorsque je met le contact il peut arriver que la boîte se mette en erreur (voyant sport et neige) lorsque j'appuie sur la pédale les voyants disparaissent.

J'ai aussi remarqué qu'il pouvait arriver que la boîte ne passe pas les vitesses au bon moment, j'ai déjà du passer les 70 km/h avec pédale au minimum pour passer la troisième.

J'en ai donc profité pour retourner au garage et ainsi faire un diagnostic OBD et il s'avère que c'est le papillon moteur qui est en cause et fausse donc la détection de l'appui sur la pédale. Je suis persuadé que ce soit le capteur qui est en cause car la combustion du moteur se déroule sans problèmes. pourrie vous m'éclaircir sur comment je pourrais le réparer ou nettoyer ?

 

J'en profite aussi pour vous demander de l'aide au niveau de l'odomètre qui commence à fatiguer j'aimerais essayer de nettoyer les branchements de celui-ci au moins, j'ai fais le tour de la boîte mais je ne l'ai pas trouvé, tout ce que j'ai pu trouvé en naviguant était sur des boîtes manuelles.

 

En vous remerciant pour votre aide précieuse.

[bernard 47c08]

Salut

quand le mécano a remplacé les 2 électrovannes quelle était la couleur de leur connecteur blanc ou noir ?

 

qu'appelles tu l'odomètre ?

[Invité §cle426OJ]

https://www.facebook.com/progp [...] mp;theater

Noir ou alors c'est possible qu'il montre un neuf sur la photo. Je sais qu'il m'avais montré la pièce mais je ne me rappelle plus de la couleur. Je parle du compteur de vitesse.

Je suis désolé, j'essais d'être plus clair.

[bernard 47c08]

C'est important que je sache si les anciennes avaient un connecteur noir ou blanc car si le connecteur était noir cela veut dire quelle avaient déjà été remplacées par contre s'il était blanc c'était les électrovannes d'origine

 

le compteur ou le capteur de vitesse ? je pense que tu veux parler du capteur de vitesse tachymétrique qui est sur la boite (il est placé au dessus de la sortie du cardan droit) mais il ne joue aucun rôle dans le fonctionnement de la boite automatique il ne sert qu'à afficher la vitesse au compteur

 

par contre il y a 2 autres capteurs (vitesse d'entrée et vitesse de sortie) et eux servent au fonctionnement

 

je vais te mettre la photo du capteur de vitesse de sortie et tu regarderas il faut nettoyer son petit connecteur qui est sur le côté

[Invité §cle426OJ]

Oui pour le connecteur j'ai bien remarqué que cela ne jouais pas sur la boîte car quand celui-ci ne répondais pas la boîte fonctionnais correctement. De toute façon je dois retourner au garage pour faire réparer la clim, je suis allé dans un centre auto on me la diagnostiqué comme compresseur grippé.

[bernard 47c08]

Pour ta clim peut être ton circuit est simplement vide et si c'est le cas le compresseur ne tourneras pas tant que le circuit ne sera pas sous pression

 

 

pour ta boite vérifie si le petit connecteur du capteur de vitesse de sortie n'est pas débranché et tu en profites pour nettoyer ce petit connecteur

 

c'est le capteur n° 7 sur le schéma derrière la boite côté habitacle tu suis son faisceau qui va à un gros connecteur n° 11 qui est sur la boite et tu vas voir son petit connecteur

 

 

 

 

 

 

maintenant le garagiste qui a remplacé les électrovannes a une obligation de résultat que dit t'il de ton problème ?

 

avec la valise a t'il fait un apprentissage pédale accélérateur ainsi qu'une remise à zéro des auto adaptatifs car cela influe sur les changements de rapports

 

de même si tu as les voyants qui clignotent quand tu mets le contact il se peut que le câble de commande ne soit pas bien réglé ou le contacteur de position levier

[Invité §cle426OJ]

Pour ta clim peut être ton circuit est simplement vide et si c'est le cas le compresseur ne tourneras pas tant que le circuit ne sera pas sous pression

 

 

pour ta boite vérifie si le petit connecteur du capteur de vitesse de sortie n'est pas débranché et tu en profites pour nettoyer ce petit connecteur

 

c'est le capteur n° 7 sur le schéma derrière la boite côté habitacle tu suis son faisceau qui va à un gros connecteur n° 11 qui est sur la boite et tu vas voir son petit connecteur

 

 

 

 

 

 

maintenant le garagiste qui a remplacé les électrovannes a une obligation de résultat que dit t'il de ton problème ?

 

avec la valise a t'il fait un apprentissage pédale accélérateur ainsi qu'une remise à zéro des auto adaptatifs car cela influe sur les changements de rapports

 

de même si tu as les voyants qui clignotent quand tu mets le contact il se peut que le câble de commande ne soit pas bien réglé ou le contacteur de position levier

 

 

Oui lorsque j'ai eu ce problème je suis retourné au garage, il a passé la voiture au diag et celui-ci a trouvé une erreur au niveau du papillion. Un apprentissage pédale a été fait ainsi qu'une remise a zéro et tout s'est réglé pendant une semaine, il m'avais prévenu que si j'avais encore ce problème ce serais un problème mécanique au niveau du moteur. La semaine d'après j'ai eu de nouveau ce problème de temps en temps quand je prenais la voiture. Pour le moment ca dois bien faire 5 jours que j'ai pas eu de problème je sais pas si c'est lié au fait que j'ai légèrement poussé ma voiture a 130 en 3ème pour la d'écraser.

[bernard 47c08]

Tu sais les problèmes mécaniques sur les 1.8 16V sont rares et c'est plutôt un problème électronique qui pourrait gêner le fonctionnement de la bva

 

le défaut relevé à la valise concernant le papillon des gaz peut être en mémoire sur le calculateur moteur ou le calculateur de la boite car il y a 2 potentiomètres papillon un pour la gestion moteur et un pour la gestion bva donc ça ne me dit pas grand chose pour t'aider

 

avec les électrovannes de modulation remplacées + la mise à jour de faite ça devrait fonctionner c'est au garagiste d'assumer

 

tu n'as pas organes mécaniques d'abimés sur ta boite car sinon elle ne fonctionnerait pas plusieurs jours d'affilés

 

donc comme c'est intermittent je pense à des mauvais contacts dans les connecteurs qui relient les capteurs au calculateur comme la voiture est restée sans tourner avant que tu l'achètes de l'oxydation n'est pas étonnant

[Invité §cle426OJ]

Tu sais les problèmes mécaniques sur les 1.8 16V sont rares et c'est plutôt un problème électronique qui pourrait gêner le fonctionnement de la bva

 

le défaut relevé à la valise concernant le papillon des gaz peut être en mémoire sur le calculateur moteur ou le calculateur de la boite car il y a 2 potentiomètres papillon un pour la gestion moteur et un pour la gestion bva donc ça ne me dit pas grand chose pour t'aider

 

avec les électrovannes de modulation remplacées + la mise à jour de faite ça devrait fonctionner c'est au garagiste d'assumer

 

tu n'as pas organes mécaniques d'abimés sur ta boite car sinon elle ne fonctionnerait pas plusieurs jours d'affilés

 

donc comme c'est intermittent je pense à des mauvais contacts dans les connecteurs qui relient les capteurs au calculateur comme la voiture est restée sans tourner avant que tu l'achètes de l'oxydation n'est pas étonnant

 

 

J'ai essayé d'atteindre les connecteurs mais l'accès à la boîte n'es pas évident sans démontage de la batterie ou boîtier de filtre à air. Je suis presque certain d'avoir un problème avec le potentiomètre car lorsque j'ai l'erreur en mettant le contact, si j'appuie sur la pédale d'accélérateur les témoins d'erreur arrêtent de clignoter.

J'ai essayé de prendre quelques photos de la boîte sans démontage je vais les envoyer.

J'ai aussi remarqué qu'il y'avait du jeu au niveau du cable d'accélérateur.

[bernard 47c08]

Tu es sûr que l'apprentissage pédale avec la valise a été fait ?

 

normalement si la boite se met en défaut il faut couper le contact et le remettre pour voir les voyants s'arrêter de clignoter hors toi tu me dis que le fait d'appuyer sur l'accélérateur fait arrêter les voyants de clignoter j'espère que ça ne vient pas du potentiomètre double piste

 

essaies cette manoeuvre

 

1/ tu mets le contact et tu ne touches pas à l'accélérateur pendant 15 secondes

 

2/ tu coupes le contact 15 secondes

 

3/ tu remets le contact et tu appuies à fond sur l'accélérateur pendant 15 secondes

 

4/ tu coupes le contact 15 secondes et ensuite tu démarres normalement et tu laisse tourner quelques minutes au ralenti

[Invité §cle426OJ]

Tu es sûr que l'apprentissage pédale avec la valise a été fait ?

 

normalement si la boite se met en défaut il faut couper le contact et le remettre pour voir les voyants s'arrêter de clignoter hors toi tu me dis que le fait d'appuyer sur l'accélérateur fait arrêter les voyants de clignoter j'espère que ça ne vient pas du potentiomètre double piste

 

essaies cette manoeuvre

 

1/ tu mets le contact et tu ne touches pas à l'accélérateur pendant 15 secondes

 

2/ tu coupes le contact 15 secondes

 

3/ tu remets le contact et tu appuies à fond sur l'accélérateur pendant 15 secondes

 

4/ tu coupes le contact 15 secondes et ensuite tu démarres normalement et tu laisse tourner quelques minutes au ralenti

 

 

Oui, ils l'on fait devant moi. Je le ferais dans la semaine. Oui ca eteint les voyants mais si je roule la boîte reste en 3 eme tant que je ne la redémarre pas.