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[Présentation] Citroën Jumpy 3 Fourgon :


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Salut oui c'est démontable, mais perso j'en vois pas l'intérêt ?

Je ferai ça à l'occasion.

 

On est parti avec madame 1 WE à St Brieuc, donc en gros on a mis 1000 bornes dans la gueule au fourgon, bah perso je trouve ça plus confortable et moins fatiguant qu'une berline, grâce à l'assise est haute qui évite d'avoir les jambes allongées quand on est grand.

 

Aussi, c'est ultra silencieux sur autoroute, là dessus je suis bluffé.

 

115 chevaux suffisent largement pour tenir 130 km/h quelque soit le dénivelé, et la boite 6 permet des reprises vraiment correctes.

 

Par contre la conso grimpe vite, 1 litre d'écart au 100 entre 120 km/h et 130 km/h.

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Je vous ai pas raconté l'histoire de la moquette :love:

 

Tapis sur mesure arrière chez Citroen = 400 balles :buzz:

 

Solution propre = trouver un morceau de moquette ou de caoutchouc et le découper sur mesure.

J'ai pas trouvé de caoutchouc d'une taille suffisante, juste des dalles ce qui n'est pas pratique.

 

J'ai par contre trouvé de la moquette autour de 10 euros le m2, sachant que j'allais pas mettre un truc haut de gamme, c'est pas un salon. :D

 

Problème je m'y suis pris un peu tard. Donc au dernier moment je fais quelques grands magasins type Mondial Moquette.

 

1) ils vendent au minimum des rouleau de 4m de large, ce qui ne rentre même pas dans le Jumpy. :ddr:

2) même en achetant un morceau, même contre paiement, ils refusent de te laisser découper le morceau dont tu as besoin... :dodo:

 

Bref ça s'est terminé par l'achat d'un tapis de 2m x 1m50 et ça fera l'affaire pour le moment. :W

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Dans feu mon Partner j'avais mis du lino costaud constitué de chutes. Ça a résisté à tout et c'était lisse et confortable pour les genoux, on pouvait faire glisser les charges lourdes tout seul.

Trois morceaux assemblés au gros scotch noir tissé renforcé et tout et tout. Jamais bougé.

 

Le tapis d'origine, si c'est le truc en plastoc moulé, c'est pas forcément ce qu'il y a de mieux pour installer une bécane, les rainures font le souk.

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Merci ;)

 

Sinon la "chaussette" arrière ça passe pas avec la Street Twin :mad:

 

La roue est trop grande (18p) et du coup impossible d'atteindre les anneaux d'arrimage, que ce soit au milieu ou derrière. Il manque vraiment quelques cms... Du coup je me demande si je vais pas tendre tout simplement un câble (ou une corde solide) entre les deux anneaux pour y arrimer le crochet. :voyons:

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Si c'est simplement quelque cm, tu as plein de choix...

 

Un mousqueton sur l'anneau et la sangle sur le mousqueton, tu gagne 2x 5cm sans soucis...

Ou alors un morceau de chaine en plus que tu fixe à l'anneau via le mousqueton, et reprend ta sangle dessus etc... Y'a plein de possibilité à pas cher et efficace.

 

Le cable... Moins convaincu.

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La banquette passager de cet utilitaire (parmi d'autres) est une putain de purge :w:

 

1800 km à deux dans le Jumpy et en fait non :W

Madame adore surtout qu’elle a la place pour poser un portable sur le support prévu à cet effet avec sangle de maintien intégré :rs:

 

Salut.

J’aimerais acheter le même fourgon.

Peux-tu faire le bilan et poster des photos ?

Qui est ton mandataire ?

Merci.

 

J’ai trouvé un essai que voici ;)

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24 heures et j'ai déjà une panne :love:

 

C'est le plip qui fonctionne quand il a envie. :beuh:

Et j'ignore pourquoi. :ddr:

 

 

Alors en fait j'ai trouvé l'explication. :D

Vu le caractère régulier, systématique et récurent de la "panne" (plus de courant du tout au bout de 1 minute, donc plip ne fonctionnant plus) j'ai un peu cherché...

 

... Et en fait c'est un fusible tout con, à déplacer, qui n'avait pas été placé en mode "client" mais laissé en mode "parking" dans le but de préserver la charge de la batterie en cas de stationnement prolongé.

 

Tout est rentré dans l'ordre :jap:

 

Bon je vous passe l'épisode du passage chez Citroën avec un devis de 150 euros pour "frais de mise à la route" :rs:

Le chef d'atelier l'avait mauvaise de voir arriver un véhicule étranger d'origine mandataire, mais bon de 1) le responsable est la politique tarifaire européenne du constructeur 2) il n'a certes pas eu la vente, mais en étant honnête il aurait pu avoir l'après-vente... Tant pis pour lui. :jap:

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Salut. Pour ma part je suis mieux assis que dans une berline. L'assise haute permet de ne pas conduire les jambes allongées (inévitable dans une voiture standard). Et la position droite est de loin la meilleure pour le dos. J'ai effectué deux trajets successifs de plus de 5h sans aucune douleur aux lombaires. En bagnole je règle systématiquement le siège le plus droit possible pour la même raison. ;)

 

Donc pour moi la position est parfaite et madame est très contente aussi. :D

 

Et je n'ai aucune plainte de la Street Twin non plus :beuh:

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Je rentre de vacances, avec madame on a fait la Provence, l'Italie et la Bourgogne.

 

Aucun problème avec le Jumpy, confort vraiment bon, plus qu'avec une berline à notre goût, je le redis mais franchement le tout s'est fait sans fatigue. :jap:

 

Et puis c'est tellement pratique :love: Tu vas où tu veux avec les bagages que tu veux, et une fois arrivé, tu profites à 100% de la moto sans aucune contrainte. :rs:

 

Le fourgon est vraiment compact et assez facile à garer, bon c'est pas une Smart :W mais on prend vite l'habitude du gabarit.

 

Ah oui j'ai changé mon système d'arrimage de la moto, la chaussette arrière c'est super chiant à mettre avec le double pot et les amortisseurs, et les cliquets j'ai pas trouvé ça pratique non plus.

 

J'ai trouvé un nouveau système de sangle plus standard et surtout qui s'installent en quelques secondes. On a fait 3000 km comme ça et ça n'a pas bougé d'un poil.

 

Seul regret, le rail pour monter la moto qui n'est vraiment pas large.

A la montée ça va, mais à la descente faut être hyper vigilant à bien aligner la moto, je me suis fait quelques sueurs froides :ddr:

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J'ai lu avec intéret toutes vos remarques. Rapidement en ce qui me concerne : j'ai le jumpy 1.5 blue hdi acheté en octobre 2019 chez citroen neuf pour un peu moins de 18000 euros tt compris (reprise de mon master à 2400 euros + grosse remise de 30 %...) avec ttes les options qui vont bien. Comme vous, l'objectif est de transporter mes motos (beta enduro ok, transalp avec porte baggage ben ça passe pas donc revendu et achat d'une mash 400 classic qui rentre nickel). Comme dit plus haut, ma femme aussi critique le dossier non inclinable, mais comme je lui ai dit, ça reste encore plus confortable qu'une 1800 goldwind...donc :jap:

 

Conso pour l'instant sur 1500 km avec rte autoroute et ville je suis à 6,8 litres. Il fait 100 cv. Peut-être qu'un boitier viendra rapidement le booster, comme j'avais fait sur le master (c'est impressionnant le gain en couple notamment et j'avais gagné un litre de conso).

 

Ca se conduit comme une voiture, il est hyper silencieux.

 

Sur le sol, j'ai mis un revêtement caoutchouc sur l'intégralité du sol (je ne voulais pas de plancher au risque de perdre encore qq centimétres).

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