[tuto] Changement courroie distribution logan 70 dCi

[tam74]

Vis de diamètre 14mm, qui nécessite une clé de 18

 

[edit] J'aurais du dire M14

[Invité §sui127gi]

oufff : parce que moi j'avais essayé avec la 18 et ca été impéc je pense (ben, je n'ai pas démonté mais j'ai juste mis dessus pour vérifier) j'ai la même clé que la tienne contre-coudée avec 18 d'un coté et 20 de l'autre.

[Invité §Gut645sW]

Super tuto tam74, juste un petite info si je peux me permettre

Ta poulie d'arbre à cames posséde 3 vis de 8; lorsqu'on changes une courroie on vérifie qu'elles ne soient pas en butée contre la poulie. Si c'est le cas, on essaie de les repositionner le plus au milieu possible.

Si vous voulez faire votre courroie, est que vous possédez un pignon de vilbrequin non claveté (pas sûr que les DACIA en aient reçu), il vous faudra vérifier qu'il tourne librement avant de remonter la courroie neuve. Si ce n'est pas le cas, il faut la débloquer avec une pince sans marquer les dents du pignon.

Et il faut mieux mettre les piges PMH et AAC lors de la dépose; certains y arrivent sans mais le jeu n'en vaut pas la chandelle...

 

 

 

[Gilles REIMS]

Ah c'est très bien j'espère qu'ils te feront un bon travail, j'ai peur qu'ils y aient des jaloux à l'atelier

 

 

http://img9.imageshack.us/img9/21/62183384.jpg

 

J'ai pu récupérer tout ce qui a été remplacé.

 

C'est tout neuf, la pompe à eau on dirait qu'elle sort de son emballage, même les galets.

[Invité §dac066XE]

est dire que sa m'as couté moins que sa t'avais pas d'autre solution?????????????????????????????????????????????

[Gilles REIMS]

est dire que sa m'as couté moins que sa t'avais pas d'autre solution?????????????????????????????????????????????

 

J'ai préféré le faire faire dans le réseau par sécurité.

 

Même si ça parait cher je ne suis pas certain d'avoir payé trop d'après ce que j'ai pu lire sur cette intervention sur la section.

[Invité §sui127gi]

Ah bon !! tu nous feras quelques photos s'il te plait surtout de l'intérieur des courroies

 

C'est un peu cher j'avoue, mais pour la tranquillité d'esprit ca ne l'est pas (si tu as les moyens te prive pas).

[Gilles REIMS]

Ah bon !! tu nous feras quelques photos s'il te plait surtout de l'intérieur des courroies

 

C'est un peu cher j'avoue, mais pour la tranquillité d'esprit ca ne l'est pas (si tu as les moyens te prive pas).

 

Je n'avais surtout pas le choix.

[Invité §sui127gi]

Je connais pas tes conditions, tes capacités, et tes contraintes...si tu le dis alors

 

Bref, maintenant le coup est parti, dans ma culture on dit qu'il ne faut jamais sortir le "si..si...si..." sauf si (http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif) ca va changer quelque chose, sinon, tu as fais le choix raisonnable (cher mais raisonnable).

[Invité §gor282ZI]

Je connais pas tes conditions, tes capacités, et tes contraintes...si tu le dis alors

 

Bref, maintenant le coup est parti, dans ma culture on dit qu'il ne faut jamais sortir le "si..si...si..." sauf si (http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif) ca va changer quelque chose, sinon, tu as fais le choix raisonnable (cher mais raisonnable).

 

moi c'était 911 €, mais j'ai fait faire toute la révision des 120.000. (vidange, filtre à air, filtre à gazole, remplacement des liquide (refroidissement, frein)...) Sur mon topic, tu as le détail

[Invité §sui127gi]

moi c'était 911 €, mais j'ai fait faire toute la révision des 120.000. (vidange, filtre à air, filtre à gazole, remplacement des liquide (refroidissement, frein)...) Sur mon topic, tu as le détail

 

 

Je n'ai jamais vu ton topic je pense (http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/ange.gif) c'est quoi le lien s'il te plait

 

Pour le prix, alors Gilles est dans les normes à ce que je vois ... longue vie à nos Logan

[Invité §gor282ZI]

Logan 1.5dCi 70cv Lauréate Bleu Marine *** FIN ***

[Invité §sui127gi]

Merci http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[tam74]

Ta poulie d'arbre à cames posséde 3 vis de 8; lorsqu'on changes une courroie on vérifie qu'elles ne soient pas en butée contre la poulie. Si c'est le cas, on essaie de les repositionner le plus au milieu possible.

Ma poulie AàC est effectivement en 2 parties

 

J'ai fini par comprendre qu'avec le vilebrequin en buté sur sa pige, la pige AàC pouvait ne par rentrer librement.

Ce qui pour moi veut dire que renault n'a pas trop confiance en la longueur de courroie entre le pignon vilebrequin et la roue AàC, même avec un nombre de dent correct.

 

Donc la procédure ne consiste pas à repositionner le plus au milieu possible mais à décaler la roue AàC par rapport à la courroie pour permettre à sa pige de rentrer librement.

 

Dans mon cas, j'ai pas eu besoin de régler la poulie AàC car sa pige rentrait assez bien

[Invité §sui127gi]

Sur le 1.4 mpi y'a pas ou faire rentrer la pige de poulie AàC donc, il faut compter les dents

 

Mais vaudrait mieux caler avec le point mort haut coté moteur, comme ca on aurait le repère Villo en bas, et AàC en haut, on compte les dents (après avoir coincé la poulie AàC avec morceau de bois à coup de petit marteau) ca bougera plus jamais ainsi, et après on retire ce bois.

 

Pour la longueur de la courroie je pense pas que Renault n'ait pas trop confiance, la longueur ainsi que le nombre de dents est défini à l'avance et est fixe pour toujours.

[rick60]

excellent tuto ! chapeau

[tam74]

merci Rick

 

Salut suitou, oui une différence entre nos 2 moteurs, c'est l'absence de pige AàC sur le tien et l'absence (pas systématique )

de clavette vilebrequin sur la mienne.

 

• Dans ton cas, s'il y a bien une clavette, il suffit de compter le bon nombre de dents entre les poulies pour synchroniser vilebrequin et AàC
  
• Dans mon cas il faut piger le vilebrequin, puis la poulie Aàc en desserrant ses 2 parties, puis poser la courroie sans forcément compter le nombre de dents entre ces 2 poulies mais en vérifiant que le réglage de la poulie AàC n'est pas en buté, puis serrer.

 

 

Comme j'ai la chance d'avoir et la pige AàC et la clavette vilebrequin , même un aveugle pourrait faire cette intervention

[Invité §sui127gi]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif il e été bien concue ton moteur, j'avoue surtout pour le galet tendeur semi-automatique

[Invité §gtt324Sk]

Petite question :

Je possède une megane 1.5 dci année 2007 ( donc même moteur ) Je dois procéder au remplacement de la pompe a injection je vais donc procéder au remplacement du kit distribution en même temps , j'aurais voulu savoir si il y avait un repère sur la pompe a injection ou si il faut caler la nouvelle pompe ( je vais mettre une pompe d'occasion et apparament les 1.5 dci après 2006 n'aurait pas de repère sur la pompe a injection , et avant 2005 il y aurait un repère donc il devrait avoir un calage )

Donc peu importe si je trouve une pompe avec ou sans repère ?

Aurais-je besoin de la caler ?

Merci d'avance pour votre réponse !!!

[Invité §sui127gi]

 

J'ai une essence, mais tu ne vas pas tarder à être servie je pense

 

En plus tu as tapé à la bonne porte

[Gilles REIMS]

A mon avis si tu changes la pompe à injection il faudra que tu repasses par RENAULT pour un branchement d'outil diagno' pour initialiser le système d'injection.

[Gilles REIMS]

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif il e été bien concue ton moteur, j'avoue surtout pour le galet tendeur semi-automatique

 

Tiens ça me fait penser qu'il faut que je fasse des photos des éléments récupérés lors du remplacement.

 

Je peux déjà dire que sur les galets tendeur c'est marqué "Made In China". http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

[Invité §sui127gi]

Tiens ça me fait penser qu'il faut que je fasse des photos des éléments récupérés lors du remplacement.

 

Je peux déjà dire que sur les galets tendeur c'est marqué "Made In China". http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

 

Ben oui ! on attendait ça depuis des mois déjà mais toi tu voulais pas http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gifhttp://forum-auto.caradisiac.com/static/images/perso/djibyoun.gif

 

 

Pour les galets, je pense que même si c'est chinois ça doit être du premier choix sinon pourquoi tu n'as pas exigé (même en payant plus) des japonais par exemple comme les Koyo montés d'origine sur Les 1.4 mpi (et puis c'est une anciennes marque bien réputée).

[Invité §sui127gi]

A mon avis si tu changes la pompe à injection il faudra que tu repasses par RENAULT pour un branchement d'outil diagno' pour initialiser le système d'injection.

 

 

Ah bon et est ce qu'elle a un repère avec la courroie de distribution ou non

[Gilles REIMS]

 

Ah bon et est ce qu'elle a un repère avec la courroie de distribution ou non

 

La pompe est "appairée" avec les injecteurs, même si il n'y a plus de tarage d'injecteurs comme autrefois il faut reparamètrer l'injection.

[tam74]

Petite question :

Je possède une megane 1.5 dci année 2007 ( donc même moteur ) Je dois procéder au remplacement de la pompe a injection je vais donc procéder au remplacement du kit distribution en même temps , j'aurais voulu savoir si il y avait un repère sur la pompe a injection ou si il faut caler la nouvelle pompe ( je vais mettre une pompe d'occasion et apparament les 1.5 dci après 2006 n'aurait pas de repère sur la pompe a injection , et avant 2005 il y aurait un repère donc il devrait avoir un calage )

Donc peu importe si je trouve une pompe avec ou sans repère ?

Aurais-je besoin de la caler ?

Merci d'avance pour votre réponse !!!

 

Hé hé, je ne savais pas que notre garage Dacia prenait aussi en charge les Renault ;)

 

Je me suis aussi posé la question lors de ma première distribution dCi, puisque ma dernière était un 1.9D.

 

Avant, sur le diésel, il fallait caler la pompe car c'était elle qui injectait. Avec le dCi, l'injection est déclenchée par le calculateur, la pompe, elle, ne faisant que gonfler la rampe.

 

Donc je ne vois plus trop à quoi sert le calage de la pompe... sauf que sur mon moulin, il y a un capteur de position d'arbre à cames et que ce capteur est sur la roue de la pompe.

Donc pour moi, s'il y a ce capteur sur la pompe, il faut caler la pompe

[Invité §mcv345bg]

Faut oser l'faire.

J'suis pas assez doué .

[tam74]

Faut oser l'faire.

J'suis pas assez doué .

 

Salut MCV,,

 

Tu parles de la distri sans doute.

Autant sur le 1.9D j'avais le souvenir d'une galère autant sur la logan c'est une rigolade qui fait du bien au moral et au porte-monnaie, sérieux

[Invité §sui127gi]

Salut MCV,,

 

Tu parles de la distri sans doute.

Autant sur le 1.9D j'avais le souvenir d'une galère autant sur la logan c'est une rigolade qui fait du bien au moral et au porte-monnaie, sérieux

 

Chez moi , on te remplace ça (courroie + tendeur + curroie accéssoires c'est tout sans ses tendeur et enrouleur) à environ 20€ seulement (main oeuvre bien sûr) et malgré ca je compte la faire moi même, pour bien faire ça et puis c'est facile je pense.

 

Bref, si je déterre ce sujet que j'aime trop, c'est pour vous montrer des photos de la courroie de distribution de la Honda Accord de 1982, remplacée récement après environ 12 ans de service 'les KM je ne me souviens pas trop, des centaines de milliers je pense http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif)

 

 

Ben , sa distribution se compose seulement d'une courroie de distribution qui a des petites dents de forme réctangulaire (à peu près) et non pas demi-ovale comme pour la Logan, en plus d'un tendeur (Koyo-Japan) très léger en rotation, on peut le faire rouler un bon moment juste avec un petit coup du petit doigt ce tendeur a un axe de fixation-rotation et une petite rainue pour que le tendeur puisse basculer d'environ 1 cm de haut en bas, et bien sûr une petite écorchure où est fixé un ressort, donc si vous toucher la courroie montée elle semblera souple un peu et non pas très tendue mais ca ne veut pas dire qu'elle pourrait sortir de son engrenage, vous pouvez beau essayer de la sortir par exemple de la roue crantée de l'AAC elle ne bougera pas.

 

Remarquez aussi qu'il n'y a pas d epompe à eau dans son chemin, pusique cette dernière est racordée par la courroie alternateur-poulie vilo. (y'a une troisième courroie de clim mais pas de DA sur ma Honda )

Bref, si la courroie tracte pas trop de chose (juste la poulie d'AAC en plus du tendeur souple, ca explique pourquoi elle dure en vie

 

 

Mais regardez un peu les craquelures sur son dos http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

Mais aussi les dents qui commencent à se déchirer (ca se déchire même avec l'ongle !! je vous assure)

 

Et puis, les filaments qui commencent à se déchirer aussi

 

(pour le tendeur je ne l'ai pas remplacé puisque introuvale , trop ancien pour dire vrai ben j'ai laissé l'ancien, celui qui est sur la photo est un autre gardé depuis des années au cas où, et bien le au cas où s'est révélé réel là http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif bref, la prochaine fois je metterai le deuxième qui sera un peu mieux que l'ancien je pense).

 

Bref, tout ça prouve qu'une courroie de distribution peut sembler normale et en pleine forme quand on accélère...etc mais elle peut lacher à tout moment d'où le principe de remplacement préconisé bien BIEN à l'avance.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[tam74]

Belles photos

 

Au passage, une arnaque vécue par un possesseur de logan:

- à même pas 70.000 il fait faire une révision de son dCi

- "msieur elle a 4 ans, on lui fait la vidange du LDR... et vous n'oublierez pas la distri dans un an"

[Invité §sui127gi]

Et ben !! les garagistes ne se privent plus de nos jours http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

[Invité §mcv345bg]

Et ben !! les garagistes ne se privent plus de nos jours http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/pfff.gif

 

Z'ont besoin d'sous

[Invité §sui127gi]

Salut mcv15dci70

 

Nous aussi http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif mais tant qu'ils voient que y'a des gens qui avalent tout

 

 

En fait TAM74, la courroie-distribution sur ma Honda semble pas très tendue mais je pense que c'est ainsi qu'elle est faite, puisque y'a pas moyen de la tendre plus, le tendeur est automatique (avec son ressort) mais tout de même elle ne sort pas de ses roues crantées.

[tam74]

... la courroie-distribution sur ma Honda semble pas très tendue mais je pense que c'est ainsi qu'elle est faite, puisque y'a pas moyen de la tendre plus, le tendeur est automatique (avec son ressort) mais tout de même elle ne sort pas de ses roues crantées.

As-tu essayé le "test du 1/4 de tour à la main" ?

(tu dois arriver difficilement à la vriller d'un 1/4 de tour en la prenant au milieu de sa grande longueur)

[Invité §sui127gi]

As-tu essayé le "test du 1/4 de tour à la main" ?

(tu dois arriver difficilement à la vriller d'un 1/4 de tour en la prenant au milieu de sa grande longueur)

 

Oui, j'ai essayé , on peut dire que ca tourne presque 90° mais ça parrait léger quand même !! peut être que c'est dû à cette courroie plutôt fine avec des petites dents carées et non arrondies mais j'avoue que ca me fait un peut peur, j'essayerai d'y jeter un coup d'oeil après un certain KM.

 

Mais dis moi, est ce que la casse moteur est aussi faisable sur un ancien moteur 1.6 de 1982 ou bien y'a de l'espace

 

http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif