-La mythique HONDA 750 FOUR .

[fiatever]

Le seul point faible de cette quatre pattes ...

 

 

les deux chaines primaires . Après un fort kilometrage, plus de cent mille ..., elles s' usent et s' allongent au point

de frotter contre le carter moteur, et finissent littéralement par l'usiner ... avec passage de la limaille dans le circuit d' huile

et la pompe, qui n' apprécie pas le traitement .

Le moteur fonctionne, mais au ralenti, en écoutant les bruits du bas moteur, on peut entendre une sorte de raclement !!!

On peut, lors d' un achat, déposer le petit carter sous le carter moteur, pour cela il faut déposer les pots (!), et on accède

aux chaines et on peut voir leur état ...

Meme dans les canards de moto ancienne, ils ne parlent pas trop de cela, et pourtant, les 4 pat' qui ont plus de cent mille,

il y en a ...

[Invité §inu203Zi]

inu, c' est toi sur la photo, quelle année ?

 

 

Une belle F2, stock à part le pot .

 

 

Et le plus grand flop de la Honda CB 750 , la Hondamatic, 750 Four a convertisseur de couple , boite auto quoi. Une

espèce de grosse mobylette, bien lourde ... Normalement pas importée en France, mais quelques une sont quand meme

arrivées chez nous .

 

 

Non, une copine, de 1978, c'est marrant ma F2 était bleue comme celle que tu as postée, je n'aimais pas trop à l'époque, une gamelle plus tard, elle est devenue comme sur la photo

 

ça, c'était le rêve de pas mal d'entre nous, à mon avis nettement plus sympa qu'une Japauto

 

 

 

Une Phil Read Replica

[Invité §inu203Zi]

Le seul point faible de cette quatre pattes ...

 

 

les deux chaines primaires . Après un fort kilometrage, plus de cent mille ..., elles s' usent et s' allongent au point

de frotter contre le carter moteur, et finissent littéralement par l'usiner ... avec passage de la limaille dans le circuit d' huile

et la pompe, qui n' apprécie pas le traitement .

Le moteur fonctionne, mais au ralenti, en écoutant les bruits du bas moteur, on peut entendre une sorte de raclement !!!

On peut, lors d' un achat, déposer le petit carter sous le carter moteur, pour cela il faut déposer les pots (!), et on accède

aux chaines et on peut voir leur état ...

Meme dans les canards de moto ancienne, ils ne parlent pas trop de cela, et pourtant, les 4 pat' qui ont plus de cent mille,

il y en a ...

 

 

Ouep

 

Y en avait déjà à mon époque, c'est dire....faut que je retrouve un Moto Revue des 70's, lequel parlait de 750 Four avec de gros kilométrages

[fiatever]

La Phil Read replica, en effet une belle moto qu' on ne voit pas souvent ...

Il y a eu le week end dernier une concentration au Castellet je crois, un gros club devait réunir plus de cent 750 four

pour feter les 50 ans de l' arrivée en France de cette moto.

Bon, désolé inu pour ta copine, j' avais pas bien regardé le pilote .. .

[Invité §inu203Zi]

No problemo

 

Tu vois, si j'ai adoré ma F2 en terme de perf, d'efficacité, de sécurité, bien des années après, j'ai pris un plaisir fabuleux avec ma K2, avec les quatre pots ( un peu libres …), elle faisait un bruit magique rappelant la grande époque ( TT 66 par ex ), d'ailleurs je vais repiquer au truc, je suis parti pour une ancienne, pas forcément une 4 pattes d'ailleurs …

 

La dernière en date, c'était cette 500 GT que j'avais " rafraîchie " quand j'étais encore au Québec….

[jjr711]

No problemo

 

Tu vois, si j'ai adoré ma F2 en terme de perf, d'efficacité, de sécurité, bien des années après, j'ai pris un plaisir fabuleux avec ma K2, avec les quatre pots ( un peu libres …), elle faisait un bruit magique rappelant la grande époque ( TT 66 par ex ), d'ailleurs je vais repiquer au truc, je suis parti pour une ancienne, pas forcément une 4 pattes d'ailleurs …

 

La dernière en date, c'était cette 500 GT que j'avais " rafraîchie " quand j'étais encore au Québec….

 

 

Salut Uni.

 

Tu as totalement reposé tes valoches en France ?

[Invité §inu203Zi]

 

Salut Uni.

 

Tu as totalement reposé tes valoches en France ?

 

 

 

Salut JJR !

 

Les Amériques c'est bien pour faire du carbure, on peut y vivre à la rigueur mais question de laisser ses os rien ne vaut la Mère patrie

[fiatever]

Tu vas repiquer vers quoi alors inu ? La 500 GT est restée au Quebec ?

C' est une bécane sympa, cette semaine dans LVM, il y a une pleine page qui y est consacrée .

 

Ai vu celle ci à Lyon cet automne, une belle spéciale ...

 

 

Honda Métisse .

[Invité §inu203Zi]

Très jolie machine, impressionnant double ( quadruple ? ) cames !

 

Oui, la GT est au Québec, c'est sympa mais je préfère les 4 temps, c'était surtout pour m'occuper l'hiver, lesquels sont bigrement longs.

[fiatever]

Oui, un frein spécial, c' est sur . Mais je n' ai pas pris de photo de l' autre coté, hélas .

Peut etre jjr, pourra nous en dire plus sur ce tambour ... un Luchier peut etre ?

[jjr711]

Salut les vieux !

 

Z'avez tout faux, ce n'est pas un tambour ...

 

C'est un montage que l'on trouve sur pas mal de Métisse routières ou pistardes, dont je suppose que le principal intérêt est de conserver un aspect ancien malgré le montage d'un simple disque.

 

Les freins Luchier étaient de très petit diamètre, et avaient notamment été utilisés par Michel Rougerie sur ses Aermacchi HD d'usine.

[Invité §inu203Zi]

Salut les vieux !

 

Z'avez tout faux, ce n'est pas un tambour ...

 

C'est un montage que l'on trouve sur pas mal de Métisse routières ou pistardes, dont je suppose que le principal intérêt est de conserver un aspect ancien malgré le montage d'un simple disque.

 

Les freins Luchier étaient de très petit diamètre, et avaient notamment été utilisés par Michel Rougerie sur ses Aermacchi HD d'usine.

 

 

 

Achtement bien imité !!!

[jjr711]

 

 

Achtement bien imité !!!

 

Eh oui, c'est un joli trompe-couillon; Le flasque englobe le disque et l'étrier, ce qui rend le disque moins choquant sur une (vraie ou fausse) ancienne.

[jjr711]

Eh oui, c'est un joli trompe-couillon; Le flasque englobe le disque et l'étrier, ce qui rend le disque moins choquant sur une (vraie ou fausse) ancienne.

 

 

[fiatever]

MERCI JJR .

[jjr711]

Remercie plutôt ma femme, sans qui je n'aurais pas été foutu de poster une illustration !

 

Mais je m'y mettrai, un jour...

[Invité §inu203Zi]

Bon, ben, j'ai trouvé la perle.....

[Invité §inu203Zi]

La bécane de mes 18 ans....La même que celle là

 

 

[fiatever]

Magnifique, une 750 F2 ... . Tu l' as essayée ?

[Invité §inu203Zi]

Pas encore, je vais la chercher cette semaine, elle n'est pas aussi belle que celle là mais elle a l'air sympa, ça va être un bonheur à bichonner

[Invité §inu203Zi]

Vendue !!!

[fiatever]

On comprend qu' elle t'est passée sous le nez ... Dommage, une F2 en état a peu près d' origine, c' est

pas si facile que ça à trouver surtout avec une carte grise Française.

Il y a du coté de Cholet, un gros importateur de motos jap. en provenance des Us , mais les prix sont assez .

 

Un article consacré a cette belle ...

 

 

C' est celui de Juin qui est dans les kiosques, pour avoir des adresses !

 

Et, chez la concurrence :

 

 

Plus complet que le premier cité .

 

 

Il en reste quelques unes sur ce site ...

 

Dont celle ci en Bretagne avec un échappement d' origine ...

 

.

[fiatever]

Pour continuer dans les spéciales, des Japauto, course et " série "...

 

 

Bon, c' est le hasard, elles ne sont pas toutes rouges .

 

.

[jjr711]

Pour continuer dans les spéciales, des Japauto, course et " série "...

 

 

Bon, c' est le hasard, elles ne sont pas toutes rouges .

 

.

 

 

Salut.

 

La première a un cadre Dresda, alors que les deux suivantes sont des dérivées de la série, avec cadre d'origine.

[fiatever]

Si tu aimes les cadres spéciaux, le 750 Four en a connu de nombreux ...

 

 

Le Bimota, avec cadre, habillage, échappements ... tout est spécial .

[Invité §inu203Zi]

Nouvelles du front …..

 

Je m'oriente vers sa digne héritière, la 900 BO

 

J'ai eu une CB 1100 F ( pas le truc néorétro bling/bling, la vraie ! ) et une CB 900 custom , là, ça va être celle qui a fait rêver toute une génération de motards, dont moi

[fiatever]

900 Bol, une super bécane et un sacré moteur ...

Le 1100 qui en était dérivé, je me souviens que à sa sortie, les essayeurs de MJ disaient : ça prend 180 entre deux feux

rouges sur les boulevards ... Autre époque !!!

[Invité §inu203Zi]

Autre époque en effet.....Une époque de liberté

 

ça a bien changé......

[fiatever]

Oui, ça a bien changé ...

 

Le 900 Bol d' or a également eu droit a la haute couture Italienne ...

 

 

HB2 de 1981

[Invité §inu203Zi]

Oui, ça a bien changé ...

 

Le 900 Bol d' or a également eu droit a la haute couture Italienne ...

 

 

HB2 de 1981

 

 

 

[fiatever]

 

La K7, 1978, dernière 750 four à quatre pots, ils avaient bien amélioré la tenue de route et le confort ...

Le moteur est celui de la F1 . Bien rare aujourd' hui, souvent transformée, moins cotée .

[fiatever]

 

Ma 750 K1 en 86 ou 87, quand j' étais sous les drapeaux ...

[jjr711]

 

Ma 750 K1 en 86 ou 87, quand j' étais sous les drapeaux ...

 

 

Houla...

 

 

Un Bréguet Atlantic.

 

Et comme je viens de vérifier que c'en était bien un, je vois que c'est toujours en service!

 

Combien en reste-t-il ?

[fiatever]

Non jjr, ces avions sont partis a la casse il y a longtemps. Ceux qui volent aujourd' hui sont des ATL 2 ...

Ma quatre patte existe peut etre encore, elle !

[Invité §inu203Zi]

Un K1 gold, sympa…..un copain en avait un il y quelques années, peut être était ce le tien ?