Quelle moto ajouter à mon palmarès ?

[Invité guest527]

je suis tombé sur ce comparo : http://www.moto-net.com/articl [...] tives.html

 

La z1000sx est résolument une bonne meule, ça ne fait aucun doute...

Par contre j'avais pas du tout songé à la tracer 900

 

C'est un peu le look haut perché qui me fait pas bander, mais les specs sont top, ça parait être une bonne meule et 115ch/90nm ça doit être plutôt vivant ... surtout quand ça coûte à peine 10k€ neuf

[Invité guest527]

Il en pense quoi @kakoulak ?

[Invité §kak020VL]

Il en pense quoi @kakoulak ?

 

 

Il en pense qu'il n'est pas très objectif avec son topic dédiée à cette brêle :lol:

 

On en a quelques unes en commun dont les K12 puisque j'en ai eu deux

Au debut avec la Tracer j'me disais qu'avec 60cv de moins que les K1200S ça risquait de faire juste juste..

 

Que-néni mon bon monsieur, je ne me suis jamais autant amusé avec une moto qu'avec ce truc de 115cv.

Le moteur est tellement plein tout le temps, et la moto d'une vivacité digne d'un supermot', qu'en fait c'est un missile routier.

 

Par contre très rapidement la moto a été préparée en Andreani pour la fourche et Mike Capon m'a fait un Shock Factory sur mesure. J'étais son premier client en Tracer, du coup on a fait ça en direct dans son atelier.

 

J'étais fan auparavant de Multistrada, donc je voulais retrouver une partie cycle aussi bonne, et là je pense avoir un super compromis avec les kilos en moins de la Ducati.

 

Ne pas écouter les zouaves qui assurent que ça guidonne et qu'il faut absolument ajouter un amortisseur de direction, ils n'ont qu'à apprendre à tenir un guidon et et à régler des suspensions.

On est très peu en appui sur les bras, alors forcement quand on accélère fort, ça déleste facilement l'avant...c'est une habitude à avoir.

 

Enfin voilà, la moto vaut son prix, et même qu'on y rajoute quelques euros pour les suspensions

[kan_]

Clairement c'est une super meule cette tracer avec une bonne préparation des suspensions

[Invité guest527]

Dire que je l'apprécie revient à dire que j'apprécie le look SUV des motos, merde

 

Sinon ça m'a l'air pas mal du tout, les seuls bémols sont :

- le manque de protection apporté par la tête de fourche/bulle, c'est pas une "vraie" GT sur ce point-là.

- l'impression d'avoir les bras qui s'allongent en ouvrant en grand, qu'on ne retrouve probablement (?) par avec le CP3

 

Pour le reste, côté taro, ça me permet de toucher une moto de 3 ou 4 piges avec moins de 15.000kms, un truc nickel ... rien à voir avec une fjr de 10 ans et 60.000 bornes

[kan_]

Non mais je comprends pas ton souci de protection ? Tu crèches dans le sud, tu prends pas la moto pour bosser tous les jours par tous les temps ?

[Invité guest527]

Non effectivement

J'ai juste une appréhension parce que j'ai jamais eu autre chose en terme de moto (excepté le xte qui n'a jamais vu d'autoroute...)

[pierregdlj]

Je l'ai dit et le confirme oui, c'est loin d'être la position que je préfère pour cruiser

Ça dépend de la vitesse à laquelle tu cruises.

 

Perso les demi-guidons de ma Revere me convenaient bien pour enquiller de la borne. Par contre y'avait pas de carénage, donc ça soulageait les poignets. Mais pas la nuque.

[Invité guest527]

Ça dépend de la vitesse à laquelle tu cruises.

 

Perso les demi-guidons de ma Revere me convenaient bien pour enquiller de la borne. Par contre y'avait pas de carénage, donc ça soulageait les poignets. Mais pas la nuque.

 

 

JP est en train d'essayer de me convaincre qu'un 600 bi m'irait tout aussi bien qu'un gros 4 cylindres

[loloh1]

 

T'es sur pour le shifter en descente sur le k1300 ?

 

 

Tu m'fous le doute, le seul truc dont je suis certain c'est que sur les derniers modèles c'est le cas, sur le K13 je me vois descendre des fois les rapports sans débrayer mais avec un coup de gaz... Et en même temps ça remonte à 5 ou 6 ans

[kan_]

Non effectivement

J'ai juste une appréhension parce que j'ai jamais eu autre chose en terme de moto (excepté le xte qui n'a jamais vu d'autoroute...)

 

 

Franchement t'as suffisamment de protection, un roadster je dis pas mais sur un tracer ça suffit

 

Et surtout la position de conduite confortable, un peu de vent ca limite les ardeurs et les vitesses excessives

[kan_]

 

Tu m'fous le doute, le seul truc dont je suis certain c'est que sur les derniers modèles c'est le cas, sur le K13 je me vois descendre des fois les rapports sans débrayer mais avec un coup de gaz... Et en même temps ça remonte à 5 ou 6 ans

 

 

De mémoire sur les premiers modèles c'était uniquement en montée mais oui sur les derniers ils ont mis le nouveau shifter

[Invité guest527]

 

Franchement t'as suffisamment de protection, un roadster je dis pas mais sur un tracer ça suffit

 

Et surtout la position de conduite confortable, un peu de vent ca limite les ardeurs et les vitesses excessives

 

 

Je pensais que la création de ce topic serait une futilité, et la finalité (j'en vois sourire devant leurs écrans) c'est que je sais encore moins qu'en écrivant le premier post, sur quel type de meule partir

 

La meule reste un loisir pour moi, et je serai 80% du temps solo...j'ai dans l'idée de pouvoir y coller un top case ou une paire de valoches, et d'avoir un guidon pas trop large pour la rentrer dans mon sous-sol, excepté ces 2 critères :

 

- L'architecture moteur importe peu, bi récent, 3 pattes, 4 cylindres font le job

- Le type idem, à part les trails purs, un roadster, une routière pas trop lourde ou une sportive pas trop extrême peuvent faire l'affaire ...

- Le couple/puissance au prorata du poids ont leur importance, mais dans l'absolu un "jouet" de 180kg et 90ch sera plus fun qu'une baleine fjr

 

ça va se finir en recherche "régions voisines" sur LBC avec les critères de prix/âge/Kmage comme ceci :

https://www.leboncoin.fr/motos [...] p;ccs=1000

 

 

[kan_]

Tu te disperses

 

On a dit fz1, fazer 1000, zx1000, tracer

[Invité guest527]

Tu te disperses

 

On a dit fz1, fazer 1000, zx1000, tracer

 

 

On a dit fz1s, z1000sx, tracer 900, fjr, sprint st, gsx1250fa, et la flemme de voir les autres pages mais ça n'inclut pas même les éventuels bi

[kan_]

FJR, sprint, et ton bandit laisse tomber

 

C'est pas drôle, c'est lourd et c'est vieux

[Kenshiro79]

S'il fallait virer tout ce qui est pas drôle, lourd et vieux ça ferait longtemps que tu serais banni de FA

[kan_]

Je te rassure tu ferais parti des wagons mon copain de 79

[Kenshiro79]

C'est pas faux

[Invité guest527]

FJR, sprint, et ton bandit laisse tomber

C'est pas drôle, c'est lourd et c'est vieux

 

 

FJR parce que ça pèse 1/2 tonne ok.

Sprint parce que c'est minuscule et que ça a des 1/2 guidons ok.

Par contre le gsxf je trouve ça plutôt cool ... Pour ainsi dire tant que j'aurais aucune meule qui m'attire plus dans mon périmètre, j'aurais du mal à la zapper

 

S'il fallait virer tout ce qui est pas drôle, lourd et vieux ça ferait longtemps que tu serais banni de FA

 

 

[Invité §cle806Gb]

 

FJR parce que ça pèse 1/2 tonne ok.

Sprint parce que c'est minuscule et que ça a des 1/2 guidons ok.

Par contre le gsxf je trouve ça plutôt cool ... Pour ainsi dire tant que j'aurais aucune meule qui m'attire plus dans mon périmètre, j'aurais du mal à la zapper

 

 

 

T'as déjà essayé la FJR ?

 

T'as déjà essayé le Bandit ?

 

+1 pour la Tracer, ça a l'air d'être une super meule

[Invité guest527]

Maintenant si je m'ouvre au bi/3cyl, y'a sûrement pas mal d'autres modèles auquel j'ai pas pensé

[kan_]

 

FJR parce que ça pèse 1/2 tonne ok.

Sprint parce que c'est minuscule et que ça a des 1/2 guidons ok.

Par contre le gsxf je trouve ça plutôt cool ... Pour ainsi dire tant que j'aurais aucune meule qui m'attire plus dans mon périmètre, j'aurais du mal à la zapper

 

 

 

 

 

 

Un gsxf super la meule moderne et marrante à conduire

[Invité guest527]

 

Un gsxf super la meule moderne et marrante à conduire

 

 

Sûr que je préfère une 1125CR mais la marque a disparue

[pierregdlj]

 

Je pensais que la création de ce topic serait une futilité, et la finalité (j'en vois sourire devant leurs écrans) c'est que je sais encore moins qu'en écrivant le premier post, sur quel type de meule partir

 

 

Maintenant si je m'ouvre au bi/3cyl, y'a sûrement pas mal d'autres modèles auquel j'ai pas pensé

Ben justement, je suis sûr qu'un 3 cylindres moderne comme la MT09 te conviendrait parfaitement.

Je l'ai pas essayé hein, mais de ce que j'en ai lu et d'après tes critères, à mon avis ça colle très bien.

[hornety]

Maintenant si je m'ouvre au bi/3cyl, y'a sûrement pas mal d'autres modèles auquel j'ai pas pensé

ah bah oui dans ce cas... Superduke GT 1290, ca tu vas te regaller quoique c'est peut etre un peu dangereux pour toi...

[hornety]

et mon TRE-K benelli revient dans la course

[hornety]

et le versys 1000 aussi qui doit etre tres bien hormis le look

[kan_]

ah bah oui dans ce cas... Superduke GT 1290, ca tu vas te regaller quoique c'est peut etre un peu dangereux pour toi...

 

[Foggy211]

et mon TRE-K benelli revient dans la course

 

 

 

C'est juste.......très spécial, morphologiquement parlant

 

Et puis là, même la FJR est d'une fiabilité redoutable à côté !

[Invité guest527]

ah bah oui dans ce cas... Superduke GT 1290, ca tu vas te regaller quoique c'est peut etre un peu dangereux pour toi...

 

 

C'est pas si cher que ça avec une ligne termi

https://www.leboncoin.fr/motos [...] htm?ca=2_s

[kan_]

C'est pas une ligne, juste un morceau de carbon qui sert à rien

 

T'as toujours le catalyseur la qui pèse 12 kgs

[Invité guest527]

Arf le viol

[kan_]

Et surtout c'est pas une "S" donc c'est clairement invendable

[Invité guest527]

Dtf si j'arrive à exploiter 50% d'une tracer900 ce serait déjà bien...la multi ça attendra