Réglage du frein à main

[Gribouille02]

Manipulation relativement simple.

 

Pour accéder au réglage, il faut démonter la console autour du frein à main.

 

Retirer la vis qui maintien la console à l'arrière (elle se trouve derrière la petite trappe):

 

 

Déclipser et dégager la console pour avoir accès à la totalité du levier de frein à main:

 

 

Retirer le cache caoutchouc sous le levier:

 

 

 

 

Procédez au réglage avec une clé de 10 dans le sens des aiguilles d'une montre (frein à main desséré bien sur)

[Gilles REIMS]

 

J'ai justement le mien a faire, à la longue les câbles doivent s'étirer.

 

Par contre il faudrait préciser qu'il faut vérifier après opération que les roues tournent librement sans frottement (risque de surchauffe des tambours).

[Invité §sui127gi]

 

J'ai justement le mien a faire, à la longue les câbles doivent s'étirer.

 

Par contre il faudrait préciser qu'il faut vérifier après opération que les roues tournent librement sans frottement (risque de surchauffe des tambours).

 

 

Je pense pas que ce genre de cable s'étire, c'est seulement la matière des machoires de frein arrière qui s'usent et donnent un petit espace de rallongement sur le cable (pareil sur les freins avant visible depuis le niveau du liquide de frein).

 

Pour ta remarque http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif c'est vrai qu'à vouloir bien faire on pourrait trop sérrer le cable de frein à main et avoir une vraie surchauffe des tambours.

 

 

GRIBOUILLE : Merci pour le tuto http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif mais je comprends pas quand tu dis (frein à main desséré bien sur) tu voulais dire frein à main relaché c'est bien ça

[Invité §lod156Qi]

(frein à main desséré bien sur) tu voulais dire frein à main relaché c'est bien ça

[Gilles REIMS]

 

Aujourd’hui réglage de mon frein à main.

 

Petite précision pour le réglage, il faut y aller molo sur le serrage de l'écrou, on a vite fait de mettre les garnitures en contact avec les tambours, l'idéal c'est de lever une roue (arrière c'est mieux pour le réglage du frein à main ) et vérifier au fur et à mesure du serrage qu'il n'y ait pas de frottement risquant de provoquer un échauffement des tambours.

 

Sur les photos Phil' tu montres le réglage sans les sièges, avec c'est beaucoup moins évident, il faut une clé à pipe débouchée sur une assez grande longueur pour le passage de la tige filetée, on peut difficilement passer une clé plate ou à oeil.

 

 

J'ajouterai un petit plus: Même si d'origine c'est un écrou frein j'ai trouvé qu'il tournait assez facilement, par sécurité pour éviter qu'il bouge j'ai mis un contre-écrou.

 

Sinon avec les bons outils il n'y en a pas pour longtemps pour cette procédure.

[wilfranck]

salut,

sur le duster, je l'ai retendu sans rien démonter, juste en décalant le petit caoutchouc qui protège la vis de réglage

il faut une douille longue de 11 avec un petit cliquet d'1/4

j'ai du lever d'un cran le frein à main pour passer, j'ai un peu tendu et j'ai vérifié en enlevant que ça ne lèche pas et au 1er cran, ça lèche un peu

la garde de la pédale a diminué ce qui rend le freinage bien plus efficace qu'avant

[Gilles REIMS]

Oui je me suis aperçu après coup qu'on pouvait le faire sans rien démonter.

 

Par contre sur LOGAN c'est bien du 10 l'écrou.

 

 

C'est surtout que ça freine plus sur l'arrière que le freinage semble amélioré.

[Invité §elh850IS]

Est ce que cette manip améliore le freinnage car mon frein a main part jusqu'au 8ime crans

[Gilles REIMS]

 

C'est justement le but de l'opération, réduire la course du levier.

[m-d-s]

 

Je pense pas que ce genre de cable s'étire, c'est seulement la matière des machoires de frein arrière qui s'usent et donnent un petit espace de rallongement sur le cable (pareil sur les freins avant visible depuis le niveau du liquide de frein).

 

Pour ta remarque http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif c'est vrai qu'à vouloir bien faire on pourrait trop sérrer le cable de frein à main et avoir une vraie surchauffe des tambours.

 

 

GRIBOUILLE : Merci pour le tuto http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif mais je comprends pas quand tu dis (frein à main desséré bien sur) tu voulais dire frein à main relaché c'est bien ça

En général, c'est due a la poussière qui bloque le mécanisme de rattrapage. Sauf usure maxi.

 

Cable trop tendue en effet, ca coince les roues (recalage au CT)

[Gilles REIMS]

En général, c'est due a la poussière qui bloque le mécanisme de rattrapage. Sauf usure maxi.

 

Cable trop tendue en effet, ca coince les roues (recalage au CT)

 

Il y a aussi le phénomène de distension des câbles qui entraîne l'allongement de la course du levier de frein à main.

[Invité §may124mB]

Bonjour,

Merci pour ce tuto, je voulait justement diminuer la course de mon levier de frein.

BAV

[Gribouille02]

Mayedidi

 

Normal, les forums sont faits aussi pour ça...

[Invité §re6223Im]

Bonjour je me présente re62 du pas de calais heureux propriétaire d'un Duster lauréat 110DCI d'occasion 2012 je m'excuse de me présenter ici mais je ne sais ou le faire

Ma question est celle ci,vous parlez de retendre le frein à main à partir du manche(frein à main)bon je suis plus tout jeune(60 ans) mais j'ai toujours retendu le frein à main à partir du tambour maintenant c'est peut être changé je compte sur vous pour m'éclairer d'avance merci

[Invité §Mag400UQ]

Bonjour à tous,

 

Je suis nouveau sur le forum. Je viens d'acquérir une Dacia Logan MCV.

Je veux commencer par remercier tous ceux qui alimentent le forum car c'est une "mine d'or" de conseils et de bonne humeur !

 

Je déterre le sujet du Réglage de la course du frein à main.

Car j'ai, sur mon Contrôle Technique, la remarque : "Commande de frein de stationnement : course importante".

J'ai pu régler mon frein à main (réduire la course du levier) grâce à vos conseils, merci, notamment à @Gribouille​02 ! Avec une clef plate de 10 (une à pipe évidée aurait été bien plus pratique effectivement) en vissant l'écrou d'environ 1 tour.

 

 

Il me reste néanmoins des questions :

 

- Quels critères utiliser pour affiner le réglage ? J'ai choisi une méthode vu sur le net ici :

 

1er cran du levier= les roues tournent librement

2ème cran = les garnitures commencent légèrement à frotter.

3ème cran = les garniture frottent et la roue est donc difficile à tourner à la main.

 

Est-ce la bonne méthode ?

 

- Quel est le lien (s'il existe?) entre le voyant du tableau de bord du frein à main et le réglage de la course ?

Personnellement, le voyant s'allume dès le 1er cran.

 

Est-ce ce que l'on doit obtenir ?

 

Merci à vous de votre aide.

Bonne soirée

[Gilles REIMS]

sur la section DACIA.

 

Oui la méthode sur la vidéo est la bonne.

 

Pour le témoin c'est un contacteur (que tu as dû voir lors du réglage à moins que tu n'ais pas démonté la console) qui allume le témoin, donc dés que le levier est tiré même d'un cran il s'allume, c'est un fonctionnement normal.

 

[Invité §Mag400UQ]

https://www.surlatoile.com/smi [...] venue5.gif sur la section DACIA. https://www.surlatoile.com/smi [...] il-558.gif

 

Oui la méthode sur la vidéo est la bonne. https://www.surlatoile.com/smi [...] il-558.gif

 

Pour le témoin c'est un contacteur (que tu as dû voir lors du réglage à moins que tu n'ais pas démonté la console) qui allume le témoin, donc dés que le levier est tiré même d'un cran il s'allume, c'est un fonctionnement normal. https://www.surlatoile.com/smi [...] il-558.gif

 

 

Merci Gilles REIMS

Et avec la photo légendée c'est top !

Belle soirée

[Gilles REIMS]

Merci Gilles REIMS

Et avec la photo légendée c'est top !

Belle soirée

 

 

La photo je l'ai reprise sur celles postées dans le premier post.

[Invité §Mag400UQ]

Dacodac !

 

PS : Je vous dirais, si lors du prochain CT, le défaut n’apparaît plus. Je ne sais pas comment est contrôlé ce paramètre lors du CT.

En tout cas, la course est moins importante qu'avant sur mon véhicule, c'est mieux maintenant.

[Gilles REIMS]

Dacodac !

 

PS : Je vous dirais, si lors du prochain CT, le défaut n’apparaît plus. Je ne sais pas comment est contrôlé ce paramètre lors du CT.

En tout cas, la course est moins importante qu'avant sur mon véhicule, c'est mieux maintenant.

 

C'est le contrôleur qui estime si la course est trop longue.

 

Comme dit plus haut tu devrais sentir aussi une différence au freinage en roulant.

[R16-59]

Je crois qu'à + de 6/7 "clics" le contrôleur juge la course du frein à main + importante

[Invité §Mag400UQ]

Ok

Perso, je n'ai pas senti de différence très significative au niveau freinage (bon faut dire que j'ai pas testé de freinage un peu "fort"), peut-être un petit mieux.

Mais pourquoi la garde du frein à main aurait une incidence sur la pédale de frein ?

Merci de l'explication

[Gilles REIMS]

Ok

Perso, je n'ai pas senti de différence très significative au niveau freinage (bon faut dire que j'ai pas testé de freinage un peu "fort"), peut-être un petit mieux.

Mais pourquoi la garde du frein à main aurait une incidence sur la pédale de frein ?

Merci de l'explication

 

Oui ça a une incidence sur la pédale de freins puisque retendre le câble rapproche les garnitures du tambour qui donc ont moins d'amplitude pour frotter, ce qui fait que le freinage est un peu plus mordant.

[Invité §Mag400UQ]

Ok, c'est logique effectivement. Donc cela permet d'avoir un freinage un peu petit peu plus sur le train arrière et une course plus réduite.

[Invité §Ano370ER]

Merci les gars vous m'avez bien aidé !

[Invité §Ano370ER]

Merci les gars vous m'avez bien aidé !

[Gribouille02]

De rien

[Gribouille02]

De rien

[Invité §vin436qh]

Merci pour ce tuto qui m'a permis de résoudre un des points négatifs de mon contrôle technique.

J'ai utilisé une douille de 10, une belle rallonge et une clé cliquet. La douille n'était pas complètement enclenché avec la rallonge pour permettre le passage de la vis centrale, mais cela est resté très efficace. serrage en vérifiant en live la tension des cables derrière le levier de frein. J'arrivais à enclencher 11 à 12 crans avant ; maintenant j'en suis à 5 ! j'ai fait quelques tours de clef. Au point bas, les cables restent mous !

[obiwanwilly]

 

Je pense pas que ce genre de cable s'étire, c'est seulement la matière des machoires de frein arrière qui s'usent et donnent un petit espace de rallongement sur le cable

Effectivement c'est hyper dangereux de retendre le cable de frein à main quand le véhicule commence a viellir et s'approche des 100 000 kms , ça masque une usure prononcé des segments de freins arriere que le rattrapage automatique ne peut plus compensé

[Invité §vin436qh]

Mon carrosse n'a que 38000 Km pour 13 ans ! Le gars du contrôle technique me disait que sur les Dacia, les réglages d'usines étaient "moyens", c'est à dire pas vraiment ajusté à la voiture...

[obiwanwilly]

38000 de ville peuvent détruire des segments de freins

de même un suintement de liquide de frein attendrie la matiere

 

m'enfin bref on ne joue pas avec les freins ça s'entretient comme le reste de la voiture et pas "au pif" un simple coup d'oeil peut prévenir une usure prononcé

[Invité §Mag400UQ]

Bonjour,

Justement, est-ce que quelqu'un connaîtrait les côtes mini d'usure des garnitures et tambour arrière ?

Merci par avance

[orsowe59]

Oui ça a une incidence sur la pédale de freins puisque retendre le câble rapproche les garnitures du tambour qui donc ont moins d'amplitude pour frotter, ce qui fait que le freinage est un peu plus mordant.

 

En principe c’est le rôle du rattrapage automatique quand il fonctionne correctement et que les garnitures ne sont pas en fin de vie ça rien à voir avec le frein à main

Seuls les Fam qui sont dissociés du frein de service ou n’ayant pas de rattrapage auto (post 1970 voir plus)possèdent un système de réglage de garnitures

Quand au mordant des freins arrières faut être baleze pour le ressentir sur les 30% de l’effort de freinage

 

Le tendeur manuel n’est la que pour compenser le tassement de la gaine un peu comme sur les vélos

[Invité §Ano328YF]

bonjour oui mais avec mon duster c est beaucoup plus difficile il y a les leves vitres arriere sur la console et celle ci va jusqu au tableau de bord