Turbocompresseur Boost Control Position Sensor Circuit haut

[Invité §dad152hF]

bonsoir pouver vous m'aidez s'il vous plait j'ai un partner tepee 20121.6 hdi 92 chvx j'ai un probleme y'asz le voyant moteur qui s'allume (check controle ) je l'es pris chez peugeot il m'avait dit que c t l'electrovanne on l'as changer mais rien je lerai demander le code du diagnostique il m'avait dit que c t le p2565 d'apres mes recherches voila le probleme que j'ai trouvai

 

Turbocompresseur Boost Control Position Sensor Circuit haut quelqu'un pourrai m'expliqué que signifie cela svp et si vous avez d'autre info que cela veiller m'aidé svp meci d'avance

[eser67]

Bonjour,

 

Un problème connu sur cette motorisation, c'est la commande pneumatique du turbo qui se coince par moment.

 

D'ailleurs, avant c'était le turbo complet qu'il fallait remplacer, mais devant le nombre de problème, cette pièce est détaillé maintenant.

 

Mais bon, avant de remplacer cette pièce, il faudrait quand même contrôler les tubes de dépression ( si bouché ou troué).

[Invité §dad152hF]

pourriez vous me montrez cette pièce ?? et comment vérifier si les tubes sont bouché ?

[eser67]

 

 

C'est la pièce numéroté 3.

 

Pour le contrôle, il faut le faire avec une pompe à dépression.

[Invité §dad152hF]

et pourriez vous me montrez ou ce trouve ces tubes de dépression ?

[eser67]

 

 

Les numéros 5 et 7 . Ils partent de la vanne EGR au turbo en passant par l'électrovanne.

[Invité §dad152hF]

c'est sur un partner tepee tout cela ?? car j'ai jamais vue ces tuyau

[eser67]

Sur un C4 dernière génération, moteur 1.6 HDI 92 Cv, donc le même que sur le Partner.

[Invité §dad152hF]

merci beaucoup eser67 juste pour vous informer j'ai changer l'electrovanne,soupape turbo,filtre a gasoir filtre a air filtre a huile et c'est toujour le meme probleme maintenant logiquement c'est les tubes de dépression ?? mais juste par simple curiosité comment fait le mécano pour savoir si ils sont bouché ou non ?? car quand je ronfle le moteur et je l'eteint instantanement j'entend comme une fuite d'air :/ que signifie cela ?? ( je suis pas trés fort en mecano desoler si je vous ait cassé la téte

[eser67]

comment fait le mécano pour savoir si ils sont bouché ou non ??

 

 

 

Je l'ai dis plus haut, avec une pompe à dépression, il faut être outillé pour faire les contrôles. Et bien entendu, il faut savoir interpréter les résultats obtenus.

 

Tous les travaux ont été faits par toi? La soupape turbo, c'est bien le premier schéma que j'ai mis?

[Invité §dad152hF]

c'est pas moi qui a fait le remplacement c'est un mecano et pour le shéma c'est le meme je pense

[eser67]

A voir avec lui s'il a fait le réglage correctement aussi et l'apprentissage des butées du turbo.

[Invité §dad152hF]

y'as t'il un reglage a faire ?? O.o le quelle si vous savez ?

[eser67]

Il faut appliquer une dépression de 0.8 bars ( à l'aide de la pompe à dépression) et il faut que la tige se déplace de 6 mm. Sinon, faut le régler à l'aide de l'écrou sur la tige.

 

Et ensuite, faire l'apprentissage des butées du turbo ( à l'aide de la valise diagnostique).

[Invité §dad152hF]

merci pour ces précieuse information je dirai tout cela a mon mecano un très grand merci monsieur

[Invité §dad152hF]

@eser67 peut t'il s'agir d'un fusible qui déconne ?? car le mécano m'avait dit que ça pourrai être due a le dysfonctionnement d'un fusible si c oui envoyer moi le schéma des fusibles s'il vous plait