Déclenchement et amplitude EV

[Docte56]

Bonjour à tous !

 

petite question très précise sur le mode EV, SOUS les 70Km/h on va dire

 

Avant tout, je suis un "pro" des hybrides Lexus/Toy (ayant une IS300h depuis 5 ans et ma femme une ex-yaris HSD)

Donc je suis habitué à avoir le moteur qui se coupe réellement dès que je relâche la pédale d'accélérateur (SOUS les 70km/h donc), voire même (et c'est très pratique) imposer le non-démarrage du thermique (sauf si j'accélère trop fort ou batterie trop peu chargée)

 

Du coup 2 points m'ont surpris sur le Niro :

 

- Des fois j'ai le voyant EV allumé, alors que le thermique tourne (confirmé par l'illustration des flux d'énergie, ET par la conso instantanée au volant)

 

- la jauge de charge électrique ne bouge quasiment pas : on est toujours à 1/2, plus ou moins 3 carrés. Même si je roule tranquillou en ville, il y a toujours un moment où, même à 1/2 charge, le thermique se lance.

 

Avez-vous constaté cela aussi ?

 

 

Question subsidiaire : on peut virer le côté adaptatif du régulateur de vitesse ? autant sur départementale c'est top, autant sur 4 voies, c'est très pénible je trouve (contrairement au LKA qui est juste génial)

 

Merci !

[Invité §Unc736lc]

Bonjour Docte,

Le chauffage peut être une raison de la mise en marche du moteur thermique. Perso j'ai une plugin sur laquelle on peut forcer le mode électrique, mais si il y a un besoin de chauffage en plus des sièges chauffants le moteur thermique démarre de temps en temps.

 

Pour ton deuxième point il suffit de maintenir appuyé 2 sec le bouton permettant de choisir l'écart avec le véhicule précédent. Le régulateur devient alors régulateur simple ( page 7-60 du manuel)

[cybercap]

- Des fois j'ai le voyant EV allumé, alors que le thermique tourne (confirmé par l'illustration des flux d'énergie, ET par la conso instantanée au volant)

 

 

OUI , c'est le cas où le niro roule en électrique et que le thermique charge la batterie en même temps, généralement ça ne dure pas longtemps (genre 10-15sec) et ça passe en full elec

 

- la jauge de charge électrique ne bouge quasiment pas : on est toujours à 1/2, plus ou moins 3 carrés. Même si je roule tranquillou en ville, il y a toujours un moment où, même à 1/2 charge, le thermique se lance.

 

Avez-vous constaté cela aussi ?

 

OUI je suis toujours à +/- 3 carrés de 1/2 batterie. il est assez rare d'aller à 3/4 (+4 carrés au dessus du demi) sauf en descente sèche et prolongée et également rare de descendre à 1/4 (-4 carrés en-dessous du demi) qui arrive en glide en ville légère pente à 30km/h ou moins

[Xophe.fr]

la jauge de batterie affiche le pourcentage de charge restant.

 

Sur PHEV, lorsque l'autonomie tombe à 15 km, il reste 40%, donc la jauge est encore presque à la moitié de la course...

Sur HEV, la charge de la batterie doit rester autour de 50%, elle varie selon la prévision de l'altitude du parcours si celui-ci est suivi par le GPS.