[Sujet Officiel] Renault Captur (2013-2019)

[Invité §Wil361hg]

Quelle déception au sujet du volant du Captur avec le revêtement laqué.

Traces de doigts et reflets de série merci Renault !

Même chose pour la console centrale où est implanté le medianav.

Apparemment d'autres constructeurs cèdent aussi à cette mode du laqué.

Quitte à proposer un véhicule à personnaliser c'est dommage de ne pas laisser le choix aux clients.

 

 

Venant d'un pro-2008...

[Pateykrout]

L'essence présente un petit problème pour ceux qui font de courts trajets: moteur froid, elles consomment nettement plus pendant les 5 premiers km. Après, c'est kifkif.

 

Ta remarque est vraie, mais ta conclusion est fausse.

 

N'importe quel moteur (essence, diesel, gpl) consomme plus à froid qu'a chaud.

 

En revanche, un moteur essence chauffe infiniment plus vite qu'un diesel, réduisant par conséquent la durée où on roule avec un moteur froid qui consomme plus. Par exemple, sur ma Bravo 1.4 T-jet 120, lors d'un démarrage à froid par 0°C, l'aiguille de température atteint son niveau normal après environ 4 minutes ! http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/eek.gif Le 1.4 HDi de notre 206, il faut faire au moins 10 km de route

 

Sans compter que les diesels modernes n'aiment vraiment pas les petits trajets urbains...

[Invité §ryb641aI]

Franchement j''hésite entre les deux.

 

Le moteur du Captur dans le 2008 serait parfait.

[Invité §gil018hR]

Quelle déception au sujet du volant du Captur avec le revêtement laqué.

Traces de doigts et reflets de série merci Renault !

Même chose pour la console centrale où est implanté le medianav.

Apparemment d'autres constructeurs cèdent aussi à cette mode du laqué.

Quitte à proposer un véhicule à personnaliser c'est dommage de ne pas laisser le choix aux clients.

 

apparemment c'est la mode du laqué

[Invité §Wil361hg]

Franchement j''hésite entre les deux.

 

Le moteur du Captur dans le 2008 serait parfait.

 

Pas d'hésitations à avoir... Renault pour la vraie vie

 

apparemment c'est la mode du laqué

 

 

à l'extérieur c'est classe mais à l'intérieur c'est chiant.

[rickylarson]

ben tout simplement je me demande d'où tu détiens ces chiffres de consommation ?

 

 

ben tout simplement de mon essai. Tu avais même répondu -> Renault Captur (2013-2019)

[Invité §gil018hR]

 

ben tout simplement de mon essai. Tu avais même répondu -> Renault Captur (2013-2019)

 

ah ok, j'avais oublié

[dididu95]

pas d'autres avis ?????

 

 

 

Je pense que ça vaut la peine de prendre un dci même si je ne rafolle pas des mazouts.

[nicogane]

En quoi pour toi le diesel est mieux que le tce??

Sur quels critères tu te base?

[dididu95]

à 25000 km par an oui.

[nicogane]

Ha effectivement

Ça fait bornes.

 

Moi qui fera autour des 18000km je me tâte entre le tce et le dci

[jidge]

Ha effectivement

Ça fait bornes.

 

Moi qui fera autour des 18000km je me tâte entre le tce et le dci

Vu que les taxes vont être alignées, l'essence sera (théoriquement) moins chère que le gasoil.

[Invité §Wil361hg]

Vu que les taxes vont être alignées, l'essence sera (théoriquement) moins chère que le gasoil.

 

 

Sans oublier les coûts d'entretien malgré le turbo et l'agrément apporté... nous ne vivons qu'une seule fois et pour 200 malheureux € de plus par an je préfère un carburant noble.

[nicogane]

Pour les taxes, on est encore sur de rien. Les enjeux sont pas si simple que cela.

Ce n'ai pas juste une augmentation et hop voila.

C'est pour ça que le gouvernement n'a rien fait pour l'instant.

Mais c'est clair que si j'avais la certitude que le gasoil coûtera aussi chère que l'essence, je n'hésiterai pas.

[jidge]

Pour les taxes, on est encore sur de rien. Les enjeux sont pas si simple que cela.

Ce n'ai pas juste une augmentation et hop voila.

C'est pour ça que le gouvernement n'a rien fait pour l'instant.

Mais c'est clair que si j'avais la certitude que le gasoil coûtera aussi chère que l'essence, je n'hésiterai pas.

A priori, c'est une directive Européenne en cours d'élaboration : "

La Commission propose de fixer un taux minimal composé de deux parties. Tout d’abord une taxe de 20 euros par tonne de CO2 liée à chaque produit énergétique. Ensuite, l’énergie réelle qu’un produit permet d’obtenir serait taxée au minimum à 9, 6 euros par Gigajoules pour les carburants et à 0, 15 euros par Gigajoules pour les combustibles. Si le taux minumum pour l’essence sera équivalent à 359 euros pour 1000 litres, l’augmentation pour le diesel sera réelle. Le taux passera de 330 euros pour 1000 litres actuellement, à 412 euros.

 

Source : http://www.euractiv.fr/energie-environnement/taxe-carbone-bruxelles-revient-charge-7852.html

Copyright © EurActiv.frLe gouvernement planche sur une fiscalité écologique épineuse : augmenter les taxes du gazole de 2 centimes par litre, chaque année jusqu’en 2016. ".

 

Donc, 8 centimes de plus jusqu'à 2016 dans le meilleur des cas. Ce qui divise par deux l'écart entre les deux carburants.

 

Mais nulles doutes que si l'état à besoin d'argent, il ira plus loin. Quit à ménager les professions comme les transporteurs ou les pêcheurs en leur remboursant la différence en fin d'année sur leurs impôts.

 

Or, on n'arrête pas de nous dire qu'on importe la moitié de notre Gazole et qu'on a besoin d'argent...

 

Par ailleurs, le gazole est maintenant désigné très fermement comme cancérogène (avec ou sans Fap: on parle surtout des NOxx ici, pas seulement des particules).

 

Si tu accumule toutes ces raisons : besoin d'argent, gazole raffiné en grande partie à l'étranger et risques pour la santé, la seule solution est de faire baisser le parc diesel.

 

Pour info, la gazole coûte déjà plus cher que l'essence (tous frais calculés) pour la plupart des conducteurs qui roulent mazout mais ne font pas assez de km par an, simplement pour payer le même prix qu'une version essence (ça tourne autour de 20 000 km/an pour la moyenne des modèles, en comptant l'entretien, l'assurance, les réparations, etc..)

 

Diesel et charbon plus taxés Au contraire, la proposition actuelle suggère de taxer les carburants en fonction de leur émissions de CO2 et les produits énergétiques en fonction de leur teneur en énergie. Concrètement, les carburants comme le charbon ou le diesel, qui sont fortement émetteurs de CO2 mais disposent d’une faible teneur énergétique, seraient plus taxés que les biocarburants. La Commission propose de fixer un taux minimal composé de deux parties. Tout d’abord une taxe de 20 euros par tonne de CO2 liée à chaque produit énergétique. Ensuite, l’énergie réelle qu’un produit permet d’obtenir serait taxée au minimum à 9, 6 euros par Gigajoules pour les carburants et à 0, 15 euros par Gigajoules pour les combustibles. Si le taux minumum pour l’essence sera équivalent à 359 euros pour 1000 litres, l’augmentation pour le diesel sera réelle. Le taux passera de 330 euros pour 1000 litres actuellement, à 412 euros.

 

Source : http://www.euractiv.fr/energie-environnement/taxe-carbone-bruxelles-revient-charge-7852.html

Copyright © EurActiv.fr

La Commission propose de fixer un taux minimal composé de deux parties. Tout d’abord une taxe de 20 euros par tonne de CO2 liée à chaque produit énergétique. Ensuite, l’énergie réelle qu’un produit permet d’obtenir serait taxée au minimum à 9, 6 euros par Gigajoules pour les carburants et à 0, 15 euros par Gigajoules pour les combustibles. Si le taux minumum pour l’essence sera équivalent à 359 euros pour 1000 litres, l’augmentation pour le diesel sera réelle. Le taux passera de 330 euros pour 1000 litres actuellement, à 412 euros.

 

Source : http://www.euractiv.fr/energie-environnement/taxe-carbone-bruxelles-revient-charge-7852.html

Copyright © EurActiv.fr

[Invité §tec031zv]

Extraits du document de référence:

"Cette hausse ne devrait pas toucher la France pour le moment. Les taux proposés par la Commission sont bien en-dessous de ceux appliqués par Paris : 435 euros pour l’essence et 617 euros pour le diesel, pour 1000 litres."

"Mais Berlin a déjà fait savoir qu’il était hors de question d’augmenter les taux minimum pour le diesel.

Les propositions de la Commission reviendraient à faire croître les taxes sur le gazole de 47 à 75 cents par litres d’ici 2020 en Allemagne... Une situation qui viendrait saper les subventions versées à BMW et Daimler pour soutenir leur activité.

... Mais ce nouveau système n’entrera en vigueur qu’en 2023."...

L'Allemagne étant le leader incontesté de l'UE...

[nicogane]

donc pasq simple de savoir si il y aura ou pas d'augmentation du diesel

et donc de savoir quel motorisation prendre ...

[dididu95]

Pour les taxes, on est encore sur de rien. Les enjeux sont pas si simple que cela.

Ce n'ai pas juste une augmentation et hop voila.

C'est pour ça que le gouvernement n'a rien fait pour l'instant.

Mais c'est clair que si j'avais la certitude que le gasoil coûtera aussi chère que l'essence, je n'hésiterai pas.

 

 

 

Perso pour moi la prochaine ne sera pas en Diesel. Certainement electrique.

[nicogane]

tu vas t'equiper chez toi ? prendre la zoe ?

[jidge]

tu vas t'equiper chez toi ? prendre la zoe ?

L'avenir à court terme, pour l'électrique, est la pile à combustible (déjà en cours de fabrication cher, je crois, Mercédès). Amha

[nicogane]

oui on verra

en attendant je regarde coté captur

 

faut que j'appel concession renault pour reserver un essai

[jidge]

La Cour des comptes prône la suppression de l'avantage fiscal du diesel. Une mesure qui se justifie sanitairement, économiquement et fiscalement. Mais qui pénaliserait les constructeurs d'automobiles et les consommateurs.

 

Source (1er mars) : http://lexpansion.lexpress.fr/ [...] 74490.html

[nicogane]

oui la situation est comme qui dirais instable

et en période de changement de vehicule, c'est vraiment pas top

[Invité §dav512aL]

L'avenir à court terme, pour l'électrique, est la pile à combustible (déjà en cours de fabrication cher, je crois, Mercédès). Amha

 

Nissan,Mercedès,Honda (qui loue les FCX Clarity)...

[Invité §dav512aL]

tu vas t'equiper chez toi ? prendre la zoe ?

 

 

Moi je réfléchis sérieusement a la Zoé pour remplacé ma Twingo dCi.

[jidge]

 

Moi je réfléchis sérieusement a la Zoé pour remplacé ma Twingo dCi.

Pour moi Captur, Clio Estate ou nouvelle Jazz hybride 130 CV boite double embrayage (début 2014 en France). J'ai tout mon temps.

 

Si je flash sur le Captur (possible) , je laisserais passer qq mois pour avoir des prix de fin d'année.

[nicogane]

des prix de fin d'année ?

c'est a dire ?

en ce moment ya pas qu'en fin d'année quil y a des promos

 

sinon ya les mandataires avec une redu de 15% par rapport au prix concession

[dididu95]

tu vas t'equiper chez toi ? prendre la zoe ?

 

 

D'ici que mon mazoute me lache je pense que ça aura bien évolué.

 

Mais sinon ça serai wall box à la maison à mon qu'il y es du changement pour la charge sur 220v sinon y à ce qu'il faut au boulot pour recharger.

[dididu95]

Nissan,Mercedès,Honda (qui loue les FCX Clarity)...

 

 

 

Partenariat pour le dévelloppement de la pile à combustible entre Renault-Nissan,Daimler et ford. pour une commercialisation pour 2016 normalement.

[nicogane]

la pile a combustion améliore sur quoi ? l'autonomie ? le temps de recharge ?

[thematrix18]

Avec la pile à combustible on fait le plein d'hydrogène. La pile produit ensuite l'électricité. Regarde Wikipedia pour plus de détails.

[nicogane]

j'ai eu la concession

dispo du captur 2ème semaine d'avril pour faire un essai

[Invité §gil018hR]

la pile a combustion améliore sur quoi ? l'autonomie ? le temps de recharge ?

 

regarde là nicogane : http://fr.wikipedia.org/wiki/Pile_%C3%A0_combustible

[Invité §tec550GK]

Je viens de découvrir quelque chose en configurant un Captur Zen :

- en bi-ton Ivoire/toit orange Arizona ou Ivoire/toit noir étoilé : +400 € (juste le prix de l'option bi-ton)

- toutes les autres combinaisons de bi-ton : +400€ +470 € (peinture métal) soit +870€.

En finition Intens, le biton Ivoire/toit orange Arizona ou Ivoire/toit noir étoilé est de série. Toutes les autres combinaisons : 470€.

[Invité §JFn282Gk]

Moi je n aime pas le bit ton

 

Mais en intens le bit ton est de série

Mais esquon peux prendre en uni sur cette finition