[Topic Officiel] Toyota Yaris III Hybride (2012-2020)

[Invité §Jes257LV]

Rien en effet. C'est une auto ultra fiable et très zen à conduire en ville comme sur route.

 

Pas mieux

[Mp4-mcgrana]

merci. L'usage principal sera de la route.

Je trouvais les annonces plus que bien et le prix pas trop mal.

[Invité §sha178gR]

Bonjour,

 

Je m’intéresse à la Yaris III pour remplacer une Clio 2. Ma compagne accroche bien au modèle car hybride et assez réussi esthétiquement.

 

Pour le moment on à ciblé 2 annonces.

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1674260263.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1641975068.htm/

 

Les finitions sont plus que correcte.

 

Des choses en particulier à regarder / vérifier sur ce modèle ?

Et à ce kilométrage la rien de particulier j'imagine ?

 

Merci.

 

Le modèle de 2016 me paraît trop élevé de 3.000€

Ce n'est pas une finition "collection" et sans toit panoramique.

[bricem6]

Oui mais cette auto tient bien la cote. Il y a de la demande et les annonces ne traînent pas.

[sony5478]

Le modèle de 2016 me paraît trop élevé de 3.000€

Ce n'est pas une finition "collection" et sans toit panoramique.

 

 

Si tu parles de la bleue, elle est un poil chère, mais largement pas de 3000€...

La Yaris hsd tient bien la cote.

La mienne est de fin 2014, 50000km, style toit pano, achetée 13000€ en 2017 avec 35000km, si je la revends aujourd'hui, c'est autour de 12000€...

Ya qu'à regarder les Yaris en occasion pour voir que pour descendre sous les 11000€, faut en général taper dans des plus vieux modèles ou avec plus de km...

 

C'est assez dingue comment elle tient la cote

[Invité §sha178gR]

Oui mais cette auto tient bien la cote. Il y a de la demande et les annonces ne traînent pas.

 

Oui la côte reste stable

Je dis juste que l'on trouve moins cher avec plus d'options

https://www.leboncoin.fr/voitures/1676869520.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1683234686.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1678761559.htm

[Invité §Jes257LV]

Oui la côte reste stable

Je dis juste que l'on trouve moins cher avec plus d'options

https://www.leboncoin.fr/voitures/1676869520.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1683234686.htm

https://www.leboncoin.fr/voitures/1678761559.htm

 

Tout dépend ou tu va la chercher, si c'est au bout de la France c'est pas le mème prix

[Mp4-mcgrana]

Merci pour les précisions. Je privilégie la Roue et noir pour le moment.

[Invité §Jes257LV]

Merci pour les précisions. Je privilégie la Roue et noir pour le moment.

 

[Toy007]

Bonjour,

 

Je m’intéresse à la Yaris III pour remplacer une Clio 2. Ma compagne accroche bien au modèle car hybride et assez réussi esthétiquement.

 

Pour le moment on à ciblé 2 annonces.

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1674260263.htm/

https://www.leboncoin.fr/voitures/1641975068.htm/

 

Les finitions sont plus que correcte.

 

Des choses en particulier à regarder / vérifier sur ce modèle ?

Et à ce kilométrage la rien de particulier j'imagine ?

 

Merci.

 

 

C’est ultra fiable, pas grand chose à vérifier...

 

Je privilégierai la rouge car phase 3 (dernier restylage). La Yaris 4 arrivant au printemps, elle perdra sûrement un peu moins...

De plus il y a eu des ajouts assez sympas!

Il doit aussi lui rester un an de garantie contrairement à la bleue

 

Les deux sont le haut de gamme, la bleue est une Design avec l’option pack confort (j’ai exactement la même) et la rouge une collection. Identique à la design mais bi-colore

 

Mais oui, les Yaris HSD ça tient la côte...

 

PS : il faut essayer bien évidemment !

[Capitaine Dino]

En vous lisant, j’ai vraiment trouvé la bonne affaire pour ma fille début juin 2019

Une Yaris Sky blue , bien équipé avec jantes alu. GPS toit pano modèle de 2015 dans un super état avec 36400 km au compteur, toujours entretenu par Toyota.pour 12500€

Ma fille est très contente de cette Yaris .

La j’avais pas de doute, ma femme à la même que la rouge modèle collection mais de 2016 aujourd’hui 44000 km et Ras.

[Mp4-mcgrana]

Bonjour,

 

Sur la totalité d'un trajet (remise à zéro su compteur par exemple), on connais la distance parcourue en 100% électrique ou pas ?

[xoum]

Bonjour,

 

Sur la totalité d'un trajet (remise à zéro su compteur par exemple), on connais la distance parcourue en 100% électrique ou pas ?

 

 

Pas directement non. Mais tu peux l'avoir avec un dongle OBD2 et une appli sur ton téléphone : Hybrid assistant par exemple.

 

Sur des trajets urbains, on dépasse facilement 50% de la distance totale en électrique.

[xoum]

 

Pas directement non. Mais tu peux l'avoir avec un dongle OBD2 et une appli sur ton téléphone : Hybrid assistant par exemple.

 

Sur des trajets urbains, on dépasse facilement 50% de la distance totale en électrique.

 

 

Exemple :

[Invité §Whi578iM]

Il y a une coquille, non ? tu as fait 170 500 km en quelques mois (8 ) tu bas même les taxis..

 

 

? oui, acheter en février 2013 !

[Capitaine Dino]

 

? oui, acheter en février 2013 !

 

Ça fait déjà une belle moyenne annuelle. Je ne doutais bien qu’il y avait un loup.

 

mon épouse est aussi très content de cette Yaris, la seule remplaçante sera peut être la nouvelle.

J’ai eu mon cc au téléphone aujourd’hui, il devrait l’avoir en début d’année prochaine.

 

Bonne route

[Toy007]

Ça fait déjà une belle moyenne annuelle. Je ne doutais bien qu’il y avait un loup.

 

mon épouse est aussi très content de cette Yaris, la seule remplaçante sera peut être la nouvelle.

J’ai eu mon cc au téléphone aujourd’hui, il devrait l’avoir en début d’année prochaine.

 

Bonne route

 

 

Sortie au printemps 2020 la Yaris 4

[Mp4-mcgrana]

 

Pas directement non. Mais tu peux l'avoir avec un dongle OBD2 et une appli sur ton téléphone : Hybrid assistant par exemple.

 

Sur des trajets urbains, on dépasse facilement 50% de la distance totale en électrique.

Merci.

[bricem6]

Certains d'entre vous ont ils des problèmes avec le Bluetooth. Ma compagne qui a un Samsung J6 entend mal ses correspondants alors que de mon côté je l'entend parfaitement.

[Capitaine Dino]

 

Sortie au printemps 2020 la Yaris 4

Oui enfin d'après mon commercial Toyota..

[Mp4-mcgrana]

Du coup la Yaris de mon lien :

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1674260263.htm/

 

Phase 2 ou 3 ? Et le prix semble bon par rapport au marché ? Je vais la voir et tester dans 1h30.

 

Merci.

[Invité §sha178gR]

Certains d'entre vous ont ils des problèmes avec le Bluetooth. Ma compagne qui a un Samsung J6 entend mal ses correspondants alors que de mon côté je l'entend parfaitement.

 

Il faut vérifier le paramétrage du micro du bluetooth ...mettre à fond

[Invité §sha178gR]

Du coup la Yaris de mon lien :

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1674260263.htm/

 

Phase 2 ou 3 ? Et le prix semble bon par rapport au marché ? Je vais la voir et tester dans 1h30.

 

Merci.

 

C'est une phase 3

J'hésite entre la finition collection et chic

La côte de la centrale donne en finition collection 15.000€

Donc oui le prix semble correct.

 

Bienvenue dans l'univers de l'hybride

[Toy007]

Oui enfin d'après mon commercial Toyota..

 

 

Je peux te le confirmer à 99%

[pierregdlj]

 

Exemple :

 

Beau score !

[Mp4-mcgrana]

Essai de la Yaris du lien précédent effectué. Pas un grand essai, 15km environ avec de la départementale et un peu de ville.

 

La voiture et comforme à l'annonce, très jolie, le rouge/bordeaux rend bien. 2 impacts de coup de portière sur la porte arrière droite. La peinture n'est pas parti ça devrais se rattraper.

L’intérieur et sympa, les siège semble confortable et suffisant pour les trajets qu'on fera avec.

J'ai trouvé l'interface un peu lente à réagir. Quand on monte le son de la radio, un petit décalage avant que le niveau s'affiche sur l'écran.

Idem pour la marche arrière. La cam met un petit temps à s'afficher après l'enclenchement de la vitesse.

 

Pour l'essai routier, déjà faire les manœuvres en élec, sortie de parking... appréciable.

Le mode électrique saute assez vite pour peu qu'on appui un peu, mais rien de surprenant.

Par contre, quand on sollicite le moteur pour faire un 50 - 90km en appuyant bien sur la pédale, le moteur crie beaucoup. Une fois revenu à vitesse stabilisé on l'entend moins.

La batterie se recharge assez facilement, au moindre levé de la pédale elle récupère de l'énergie.

Très surpris par la puissance du mode B. Je l'ai testé à 2 reprises, en arrivant à 80km sur un rond point, en passant en B 400m avant on arrive sans toucher au frein.

D'ailleurs le mode B, à utiliser avec parcimonie ou on peu y'aller sans soucis ? Bien sur une fois la batterie pleine cela sert à rien de l'utiliser.

 

Dans l'ensemble bien convaincu par cette auto, plutôt bien équipé (manque le GPS dommage). On sera jeudi si elle nous revient.

 

Seul chose que j'ai pas eu le temps de bien regarder, j'ai l'impression que le moteur électrique aide le thermique seulement quand la flèche et dans la partie PWR et qu'on sollicite assez le moteur.

[vincentced]

Merci de ce côté rendu de test.

 

Pour le mode B, il n'y a aucune contre indication mais il est plus destiné à faire office de frein moteur dans les descentes.

 

Pour l'aide apporté par le moteur électrique ou le moteur thermique, l'électronique gère seul.

Lors de fortes accélérations, il utilise les 2 moteurs.

Dans les autres cas, si nécessaire, il va utiliser le second moteur pour apporter l'aide nécessaire.

[Invité §FRE862PA]

@Mp4-mcgrana,

 

Le mode B est à réserver aux longues descentes où tu sais que tu devras freiner ton allure. Ca ralentit la voiture et évite de solliciter les plaquettes tout en rechargeant moins vite la batterie. Tu t'apercevras que lorsque la batterie est remplie au maximum sur ton tableau de bord, le moteur thermique se met en route et fait beaucoup de bruit. Ca surprend au début mais c'est un fonctionnement normal pour évacuer le trop plein d'énergie. Le thermique tourne vite mais ne consomme pas d'essence. Le mode B permet en descente de ralentir l'arrivée de ce phénomène (sans l'en empêcher souvent) à condition de l'enclencher tôt au début de la descente.

 

Avant une descente, essaie de vider au maximum ta batterie pour la recharger tranquillement pendant la descente.

 

Le mode B sur du plat est à déconseiller. A la limite, en ville dans une zone 30 pourquoi pas. Ou alors, quand tu approches d'un rond-point ou d'un croisement et que tu es en dessous de 40km/h. Au delà de cette vitesse de 40km/h (réels), si tu enclenches le mode B, tu verras une petite consommation d'essence parce que le thermique se sera enclenché.

[Mp4-mcgrana]

Merci. Plus qu'à attendre jeudi pour savoir si on passe à l'hybride japonaise.

[pierregdlj]

Essai de la Yaris du lien précédent effectué. Pas un grand essai, 15km environ avec de la départementale et un peu de ville.

 

La voiture et comforme à l'annonce, très jolie, le rouge/bordeaux rend bien. 2 impacts de coup de portière sur la porte arrière droite. La peinture n'est pas parti ça devrais se rattraper.

L’intérieur et sympa, les siège semble confortable et suffisant pour les trajets qu'on fera avec.

J'ai trouvé l'interface un peu lente à réagir. Quand on monte le son de la radio, un petit décalage avant que le niveau s'affiche sur l'écran.

Idem pour la marche arrière. La cam met un petit temps à s'afficher après l'enclenchement de la vitesse.

 

Pour l'essai routier, déjà faire les manœuvres en élec, sortie de parking... appréciable.

Le mode électrique saute assez vite pour peu qu'on appui un peu, mais rien de surprenant.

Par contre, quand on sollicite le moteur pour faire un 50 - 90km en appuyant bien sur la pédale, le moteur crie beaucoup. Une fois revenu à vitesse stabilisé on l'entend moins.

La batterie se recharge assez facilement, au moindre levé de la pédale elle récupère de l'énergie.

Très surpris par la puissance du mode B. Je l'ai testé à 2 reprises, en arrivant à 80km sur un rond point, en passant en B 400m avant on arrive sans toucher au frein.

D'ailleurs le mode B, à utiliser avec parcimonie ou on peu y'aller sans soucis ? Bien sur une fois la batterie pleine cela sert à rien de l'utiliser.

 

Dans l'ensemble bien convaincu par cette auto, plutôt bien équipé (manque le GPS dommage). On sera jeudi si elle nous revient.

 

Seul chose que j'ai pas eu le temps de bien regarder, j'ai l'impression que le moteur électrique aide le thermique seulement quand la flèche et dans la partie PWR et qu'on sollicite assez le moteur.

 

Le mode B utilise le frein moteur du thermique, contrairement au mode D où le moteur thermique ne tourne pas en dessous de 70km/h.

Donc pour optimiser la conso et la récupération d'énergie, il est préférable de reste en D en dessous de 70km/h.

C'est par contre très efficace en montagne, ça récupère un max, et quand la batterie est pleine ça optimise le frein moteur, sans avoir à tenir entre 2 rapports comme sur une BVM traditionnelle, et sans jamais risquer le sur-régime non plus.

[Invité §oka607OE]

Le mode B utilise le frein moteur du thermique, contrairement au mode D où le moteur thermique ne tourne pas en dessous de 70km/h.

Donc pour optimiser la conso et la récupération d'énergie, il est préférable de reste en D en dessous de 70km/h.

C'est par contre très efficace en montagne, ça récupère un max, et quand la batterie est pleine ça optimise le frein moteur, sans avoir à tenir entre 2 rapports comme sur une BVM traditionnelle, et sans jamais risquer le sur-régime non plus.

Bonjour Pierre Gdlj,

 

J'utilise le mode B principalement lorsque une descente se présente ou même pour ralentir à un rond point, feu rouge ou autre, je le trouve très efficace car pas besoin de toucher au frein, de plus je trouve la récupération d'énergie assez efficace notamment quand il ne fait pas trop humide.

 

Mais j'ai remarqué une chose si je l'enclenche en dessous de 40km/h le thermique ne se met pas en route puisque le petit symbole EV ( voiture ) reste sur le tableau de bord, par contre au dessus de 40 km/h le petit symbole disparaît quelques secondes pour réapparaître ensuite et c'est à ce moment là je pense que la voiture consomme un peu plus.

 

Donc si je comprends bien il vaut mieux quotidiennement l'enclencher pour une vitesse inférieure à 40 Km/h.

[sony5478]

Bonjour Pierre Gdlj,

 

J'utilise le mode B principalement lorsque une descente se présente ou même pour ralentir à un rond point, feu rouge ou autre, je le trouve très efficace car pas besoin de toucher au frein, de plus je trouve la récupération d'énergie assez efficace notamment quand il ne fait pas trop humide.

 

Mais j'ai remarqué une chose si je l'enclenche en dessous de 40km/h le thermique ne se met pas en route puisque le petit symbole EV ( voiture ) reste sur le tableau de bord, par contre au dessus de 40 km/h le petit symbole disparaît quelques secondes pour réapparaître ensuite et c'est à ce moment là je pense que la voiture consomme un peu plus.

 

Donc si je comprends bien il vaut mieux quotidiennement l'enclencher pour une vitesse inférieure à 40 Km/h.

 

 

Cela ne dépend pas vraiment que de la vitesse, mais surtout de la pente et de la charge de la batterie.

 

En gros, le frein moteur sur B est normalement constant, mais se fait de 2 manières.

Soit via le moteur électrique qui fonctionne alors en générateur pour recharger la batterie.

Soit via le moteur thermique qui monte dans les tours pour ralentir la voiture.

 

Sachant que la priorité est donnée au moteur électrique.

 

Le problème est que parfois, la batterie est déjà chargée, donc le moteur électrique ne peut plus faire office de frein moteur. Donc le thermique se charge pleinement de le faire et monte alors plus ou moins dans les tours. C'est exactement ce qu'on fait avec un boîte manuelle, on rétrograde pour monter dans les tour et freiner.

 

De plus, on peut remarquer que moins la batterie est chargée, plus le frein moteur est important en électrique, et donc moins le thermique doit compenser.

 

Ensuite, plus la pente est importante, plus le frein moteur doit être important pour ralentir. Donc les 2 systèmes s'ajoutent pour freiner le plus possible la voiture (en fonction de la charge de la batterie encore), dans la limite du possible.

 

Donc perso, je ne crois pas que ce soit qu'une question de vitesse, c'est plus une question de charge de batterie, de pente...

[Invité §M19060fI]

Tous déplacement de masse est récupéré en énergie, nous avons eu une Yaris pendant 2 ans1/2, la recharge s'effectue en fonction du régime moteur, la bascule est automatique.

[Invité §Mic552HP]

Bonjour,

 

Personnellement, je ne mets le B que pour de fortes descentes, quite à ne l'utiliser que sur quelques centaines de mètres (l'arrivée de la RN 118 sur Boulogne-Billancourt pour ceux qui connaissent par exemple) ou dans les descentes de cols "type alpins". Par contre dans les régions de très moyenne montagne, je trouve que le moteur électrique fait frein moteur dès qu'on lâche l'accélérateur, et en conduisant "cool" on freine peu dans les faibles descentes, surtout si il y a des virages. Cela m'a agréablement surpris, moi qui craignait que l'automatisme fasse un peu "roue libre". Je n'aurai pas l'idée d'utiliser le B pour rétrograder en ville. Pour l'anecdote, mon père rétrogradait à l'abord des feux rouge pour soit disant préserver les freins (c'était une autre époque). Quand je disais cela à mon moniteur d'auto école (années 70), il m'a répondu : comparez le prix d'un embrayage à celui des plaquettes de frein ! Bien sur, avec la BVM, je jouais des vitesses en montagne en utilisant le frein moteur au mieux, mais pas pour freiner en ville ! Certes il ne faut pas user ses freins prématurément, il en va de la sécurité plus que du portefeuille ! A chacun de faire comme il le sent. A savoir, si l'utilisation excessive du B serait dommageable ou non, je ne me sens pas compétent pour répondre.

 

Néanmoins, je dirais en conclusion, que, avec un peu de pratique, on use peu les freins sur une hybride et cette voiture est très agréable hors des villes et le B est fort utile quand il le faut.

[pierregdlj]

Bonjour Pierre Gdlj,

 

J'utilise le mode B principalement lorsque une descente se présente ou même pour ralentir à un rond point, feu rouge ou autre, je le trouve très efficace car pas besoin de toucher au frein, de plus je trouve la récupération d'énergie assez efficace notamment quand il ne fait pas trop humide.

 

Mais j'ai remarqué une chose si je l'enclenche en dessous de 40km/h le thermique ne se met pas en route puisque le petit symbole EV ( voiture ) reste sur le tableau de bord, par contre au dessus de 40 km/h le petit symbole disparaît quelques secondes pour réapparaître ensuite et c'est à ce moment là je pense que la voiture consomme un peu plus.

 

Donc si je comprends bien il vaut mieux quotidiennement l'enclencher pour une vitesse inférieure à 40 Km/h.

Il faudrait vérifier avec une interface OBD2, mais sur mes hybrides le mode B entraine le moteur thermique (qui ne consomme rien bien sûr, mais qui engendre des pertes). Perso je fais tout à la pédale de frein, et n'utilise le mode B qu'en montagne sur des longues et fortes descentes (notamment avec la caravane derrière).