Kia ceed SW PHEV ?

[viracocha]

Salut,

je viens de découvrir par hasard que la cee'd SW existait maintenant en version hybride rechargeable. J'imagine qu'elle reprend les mécaniques de la Niro.

 

Est ce que quelqu'un en est l'heureux propriétaire et si oui peut il faire un retour ? en particulier en terme de conduite, et de volume du coffre (un gros point noir des breaks hybrides qui transforment leur coffre en coffre de compacte)

 

l'optique à moyen terme serait de revendre mon auris break pour prendre un break hybride PHEV vu que 60% de mon kilométrage annuel c'est maison boulot activités des enfants donc 40 à 50km/j.

Mais la corolla n'existe pas en Phev, l'optima est trop grande tout comme la superb combi iV, la V60 ou la passat GTE sont trop chères. Je n'ai pas encore regardé l'Octavia iV. Du coup la cee'd SW Phev, si elle garde un coffre correct, pourrait être une option.

[abasc]

Pas encore en concession donc tu n’auras pas de retour client. Regardes plutôt ceux du Niro PHEV.

 

Sur le volume de coffre, c’est un des plus grands de base. Même en PHEV ça doit être largement suffisant.

[lex-is]

Il y'a aussi la Léon phev avec une motorisation plus pêchue et la Mégane 4 phev

[viracocha]

@abasc > si je cherche un break c'est pas pour acheter un suv... Mais effectivement si elle n'est pas en concession...

@lex-is >merci pour l'info. Meme si justement ce qui m'attire aussi dans la ceed c'est la motorisation 141ch. Les 200 et quelques de la Passat gte ou de l'octavia (et donc probablement de la Léon) sont à mon sens inutile.

En fait il me faudrait une Prius rechargeable break

[lex-is]

141Ch c'est en hybride.

 

En VE, c'est 60ch sans le bridage de la batterie. C'est certainement plus que suffisant en conduite eco mais si tu hausses le ton, le moteur thermique va s'enclencher à la moindre sollicitation. Y compris pour doubler ou pour t'insérer rapidement.

Sur la seat ce dernier fait 115ch.

 

L'avantage de la Kia c'est, sur papier, une consommation en kWh plus faible car la batterie est plus petite mais l'autonomie quasiment au niveau de la Leon.

Vu le coût du kWh on parle de quelques centimes d'€ d'économies au 100...

Par contre la Kia n'a pas de mode B (ce qui est étonnant) et pas de mode e-charge.

 

 

À savoir qu'il n'y a pas de pompe à chaleur chez Kia sur les PHEV. N'espère donc pas rouler en électricité l'hiver puisque le moteur thermique tourne au ralenti pour faire du chauffage.

Je ne sais pas si c'est aussi le cas sur la Mégane

 

C'est une motorisation efficace mais d'ancienne génération déjà.

[viracocha]

Pas de mode B ? oui c'est bizarre, même si, il faut l'avouer, je ne m'en sers que rarement (dans les grandes descentes autoroutières du massif central)

 

Sinon oui je parle de puissance en hybride. Sur mon trajet boulot/maison je n'ai pas de besoins de doubler ou de m'insérer à l'arrache qui justifient une forte puissance en VE seul.

 

Je trouve dommage que la plupart des constructeurs équipent leurs modèles de grosses batteries :ça ne prolonge que de peu l'autonomie, tout en alourdissant la voiture donc augmentant la conso dès que la batterie est vide. Et s'il faut changer la batterie un jour, ce sera d'autant plus cher...

 

Mais bon, on s'écarte du sujet

[Invité Patou]

Depuis 3 mois nous avons une ceed sw hybride rechargeable. Après 3500km 1.7l/100 km 25 où 40km suivant les jours de la semaine. 3x200km avec remorque pleine 500kg. Nous en sommes satisfaits pour l'instant. Puissance un peu faible sur autoroute avec remorque pleine et batterie vide on lève le pied dans les côtes. J'ai l'impression qu'on roule un peu moins vite, plus cool donc conduite plus sûre.