[Sujet Officiel] Renault Megane IV (2016-2024)

[richochet1]

 

Je me souviens qu'on s'était amusé sur le thread Laguna GT à comparer les reprises de nos voitures sur le 80/120 entre 2.0 F4RT 205 et 2.0 M9R 180...malgré mes 400Nm, me suis fait bananer par les essences plus puissantes et plus légères, le pire etant en 3ème, exercice irréalisable avec le M9R 180 où la voiture regulait avant 120...

 

Une essence se conduit dans les tours, un diesel sur le couple...il y a des exceptions cependant.

Sincèrement pour avoir eu le M9R 180 pendant 3 ans et demi...la comparaison est cruelle pour lui avec le 2.0T EA888 220.

J'ai 350 Nm dès 1500 trm, la version mazout dispose de 380 Nm à 1750 trm...ben t'as compris que dans ce cas, l'essence est limite mieux, couple légèrement inférieur mais dispo plus tôt...

Pour finir, à 90 en 6, je suis à 1500 trm...j'appuie brutalement et la voiture s'envole Faut que je regarde à combien il tourne à 130...

Faudrait cependant que j'essaie le Tsi 150 et ses 250 Nm...

 

Bon faut qu'on arrête de digresser...on est loin de la Mégane 4, désolé...

 

 

C'est sur qu'une essence aura toujours plus de répondant dans les tours, même face au meilleur mazout.

 

Par contre c'est sur que même si le couple était plus fort sur le dci 180, forcément en comparant avec un moteur essence de 40 chevaux de plus, c'est normal que le second marche mieux. C'est comme ci je comparais mon dci avec un hypothétique Tce 170, on va dire le moteur du Juke dégonflé de 20 chevaux, tu m'a compris qui sera devant.

 

Par contre ce que je reproche aux essences actuelles, malgré les progrès réalisés, c'est qu'à puissance égale et bien tu restes sur ta faim, l'essence ne marche pas mieux et dans l'exemple de la mégane je suis sur que j'ai de bien meilleures reprises que le Tce 132!! Et en cause aussi surement la boite hyper longue du Tce et le couple bien moindre. Après faut plus le conduire dans les tours le Tce c'est sur, par contre ce qui va encore plus creuser l'écart de conso pour arriver au même résultat. Et pas question pour moi de boite auto pour gommer cela.

Et encore que le Tce en couple est pas mal placé avec ses désormais 225 Nm, les moteurs Mercedes et BM 136 chevaux n'en ont que 190 à 200 et pareil pour le TSI 125. Le Pure Tech avec ses 235 est bien placé aussi.

 

Pour la tienne la boite est hyper longue, 1500 en 6° à 90 pour une essence, pour un mazout censé tourner moins vite je suis à 1750 trs!!! Sur qu'il faut 220 chevaux à ce compte là, sinon cela avancerait moins bien!

[chaced]

après ce n'est pas si simple les chiffres, il y a tellement de parametre, regarde une petite 205 1.3 rallye, un couple ridicule de 120nm... à 5000tpm.

 

C'est simple avant 5000tpm tu conduis une simple 205 junior 1.1L, mais a pile 5000tpm ta megane est incapable de lutter. car 5000 sur ce moteur c'est le régime de ralentit

[Jisse33]

 

C'est sur qu'une essence aura toujours plus de répondant dans les tours, même face au meilleur mazout.

 

Par contre c'est sur que même si le couple était plus fort sur le dci 180, forcément en comparant avec un moteur essence de 40 chevaux de plus, c'est normal que le second marche mieux. C'est comme ci je comparais mon dci avec un hypothétique Tce 170, on va dire le moteur du Juke dégonflé de 20 chevaux, tu m'a compris qui sera devant.

 

Par contre ce que je reproche aux essences actuelles, malgré les progrès réalisés, c'est qu'à puissance égale et bien tu restes sur ta faim, l'essence ne marche pas mieux et dans l'exemple de la mégane je suis sur que j'ai de bien meilleures reprises que le Tce 132!! Et en cause aussi surement la boite hyper longue du Tce et le couple bien moindre. Après faut plus le conduire dans les tours le Tce c'est sur, par contre ce qui va encore plus creuser l'écart de conso pour arriver au même résultat. Et pas question pour moi de boite auto pour gommer cela.

Et encore que le Tce en couple est pas mal placé avec ses désormais 225 Nm, les moteurs Mercedes et BM 136 chevaux n'en ont que 190 à 200 et pareil pour le TSI 125. Le Pure Tech avec ses 235 est bien placé aussi.

 

Pour la tienne la boite est hyper longue, 1500 en 6° à 90 pour une essence, pour un mazout censé tourner moins vite je suis à 1750 trs!!! Sur qu'il faut 220 chevaux à ce compte là, sinon cela avancerait moins bien!

 

 

En fait j'ai fait les verifs cet aprèm : 1750 trm pour 90 en 6, 2250 trm pour 130 ...faut juste imaginer que la voiture est donnée pour 244 km/h en break et boite auto, du coup si tu ne veux pas etre à 8000 trs à ces vitesses, faut tirer long en bas.

Ce qui explique aussi finalement les conso assez faibles réalisées

 

Pour le 1.2 tce, c'est le downsizing le coupable...regarde le couple ridicule du 1.6 tce 200

[Invité §tra552xb]

après ce n'est pas si simple les chiffres, il y a tellement de parametre, regarde une petite 205 1.3 rallye, un couple ridicule de 120nm... à 5000tpm.

 

C'est simple avant 5000tpm tu conduis une simple 205 junior 1.1L, mais a pile 5000tpm ta megane est incapable de lutter. car 5000 sur ce moteur c'est le régime de ralentit

Mon GSR 600 tousse à 4000 tours

A 7000 il commence seulement donner.

De 9000 à 14000 il donne tout, mais ça monte tellement vite attention au coup de guidon juste à la rupture .

Bref aucune comparaison avec un diesoule.

[chaced]

c'est pareil, la focus scti de mes parents a moins de couple que mon mazout, pourtant je ne risque pas de la suivre, meme en reprise

[richochet1]

après ce n'est pas si simple les chiffres, il y a tellement de parametre, regarde une petite 205 1.3 rallye, un couple ridicule de 120nm... à 5000tpm.

 

C'est simple avant 5000tpm tu conduis une simple 205 junior 1.1L, mais a pile 5000tpm ta megane est incapable de lutter. car 5000 sur ce moteur c'est le régime de ralentit

 

 

C'est sur.

 

Là en l'occurence le gros paramètre, c'est la différence de poids, la mégane doit bien faire 500 kgs de plus!!

[richochet1]

 

En fait j'ai fait les verifs cet aprèm : 1750 trm pour 90 en 6, 2250 trm pour 130 ...faut juste imaginer que la voiture est donnée pour 244 km/h en break et boite auto, du coup si tu ne veux pas etre à 8000 trs à ces vitesses, faut tirer long en bas.

Ce qui explique aussi finalement les conso assez faibles réalisées

 

Pour le 1.2 tce, c'est le downsizing le coupable...regarde le couple ridicule du 1.6 tce 200

 

 

La vache la boite est vachement longue pour une essence

 

2250 c'est au régime auquel tournait le dci 110!! J'ai maintenant un mazout qui tourne plus vite que ton essence, c'est le monde à l'envers!!

 

Du coup je pensais qu'au moins les boites auto gommaient les rapports longs, la vache c'est pas le cas!!

[richochet1]

c'est pareil, la focus scti de mes parents a moins de couple que mon mazout, pourtant je ne risque pas de la suivre, meme en reprise

 

 

Sur avec 50 chevaux de plus, le contraire serait étonnant...

 

Faut comparer avec une Focus de puissance similaire à la mégane, là la donne serait pas la même.

[denisb754]

regardes il ni a pas une énorme différence entre une Focus 1.5 ecoboots 150 cv et une mégane dci 160 cv

 

http://www.zeperfs.com/match5573-3137.htm

 

 

http://www.zeperfs.com/duel5573-3137.htm

[chaced]

la 150ch d'ailleurs a une bride firmware, ça permet de conserver 150ch de 4000tpm à 6000tpm

[denisb754]

courbes

 

 

 

[chaced]

1.5L il parait qu'il a perdu énormément en perf, c'est quand meme domage

[richochet1]

regardes il ni a pas une énorme différence entre une Focus 1.5 ecoboots 150 cv et une mégane dci 160 cv

 

http://www.zeperfs.com/match5573-3137.htm

 

 

http://www.zeperfs.com/duel5573-3137.htm

 

 

Très proche en effet...

 

Pour moi une essence devrait très nettement se détacher d'un mazout

[chaced]

pourquoi, de la puissance c'est de la puissance.

[Jisse33]

Étonnant que personne ne râle avec tout ce HS

[ttchoc]

Étonnant que personne ne râle avec tout ce HS

 

j'allais y venir

 

:lol:

[Invité §tra552xb]

J'espère que la Mégane 4 sera aussi bien noté que le nouvel Espace 5, 5 étoiles EuroNCAP (même si c'est moins parlant que dans les années 90) :

http://www.caradisiac.com/Euro [...] 102271.htm

 

Et pour la petite histoire la nouvelle Audi TT ne fait que 4 étoiles.

 

Enfin, pour finir le HS :

 

regardes il ni a pas une énorme différence entre une Focus 1.5 ecoboots 150 cv et une mégane dci 160 cv

 

http://www.zeperfs.com/match5573-3137.htm

 

 

http://www.zeperfs.com/duel5573-3137.htm

 

 

Effectivement la différence est faible, ce qui me choque c'est le freinage.

Est-ce vraiment une GT car le dCi 160 est sortie sur pas GT aussi, les freins sont différents (DV 300 pour GT / DV 280 pour pas GT).

Le 80 à 120 a été fait par un manchot, 5,8s c'est monstrueux. J'ai mesuré 4,2s (vidéo + Excel ), bon OK je triche...

[chaced]

le problèmes des étoiles, on a l'impression que 5 étoiles de 2000 c'est pareil que 5 étoiles de 2015, pourtant ça n'a rien a voir.

[Percer]

Tout à fait aucune voiture qui avait 5 étoiles en 2000 ne les aurait aujourd'hui, et beaucoup n'en aurait même pas quatre.

[Invité §car856pI]

Je me demandais , sachant qu'il n'y a toujours pas de version coupé de cette Megane 4 , pourquoi pas lancer plutôt une version Suv coupé (style X4, en moins cher), qui serait porteur, bon pour l'image et surtout plus rentable car vendu plus cher.

[Invité §tra552xb]

Mixer un 4x4 tout terrain avec un coupé sportif pour moi c'est un non sens. Un mélange de Defender avec une GT3 RS ça donne un truc ignoble...

[Invité §car856pI]

Mixer un 4x4 tout terrain avec un coupé sportif pour moi c'est un non sens. Un mélange de Defender avec une GT3 RS ça donne un truc ignoble...

 

 

Si tu prends un X4 ou Porsche macan ils ont réussi a faire des autos très dynamique .Surtout ils pourraient équiper l'auto du Extended grip+ 4 control + suspension pilotés , y coller les moteurs les plus puissants 1.6 DCI 160 ch/190 ch et TCE 200 ch et le futur moteur RS 1.8 T de 270 ch.

 

Surtout qu'il n'y a pas encore beaucoup de compétiteurs sur le créneau.

 

Et puis ça laisserait le choix d'un coté ceux qui veulent de la berline avec la Megane 4 , et ceux qui veulent du plus exclusif et haut de gamme avec le SUV coupé 4 portes.

[dididu95]

Je me demandais , sachant qu'il n'y a toujours pas de version coupé de cette Megane 4 , pourquoi pas lancer plutôt une version Suv coupé (style X4, en moins cher), qui serait porteur, bon pour l'image et surtout plus rentable car vendu plus cher.

 

Genre evoque en 3porte?

[Invité §dav512aL]

Un Evoque 3 portes c'est sympa

 

 

Mais bon faire un 4X4 coupé en version R.S

 

Puis bon la gamme C commence à être bien complète: Mégane berline, Kadjar, Scenic court et long...

[drosophile]

Un Evoque 3 portes c'est sympa

 

 

Mais bon faire un 4X4 coupé en version R.S

 

Puis bon la gamme C commence à être bien complète: Mégane berline, Kadjar, Scenic court et long...

 

 

Presque un avantime

[dididu95]

Un Evoque 3 portes c'est sympa

 

 

Mais bon faire un 4X4 coupé en version R.S

 

Puis bon la gamme C commence à être bien complète: Mégane berline, Kadjar, Scenic court et long...

 

Et Estate.

 

On gagne le Kadjar mais on perd le coupé et le CC.

Donc gamme réduite.

[dididu95]

 

Presque un avantime

 

Loin de là.

[Invité §car856pI]

Non pas 3 portes , plutôt quelque chose du style X4, ou le futur GLC coupe .

 

Un dérive de Megane 4 suplementaire (plus haut de gamme qu'un Kadjar) qui serait l'auto la plus chère du segment C chez Renault.

 

Il faut se poser la question si on veut se faire plaisir chez Renault avec un produit haut de gamme mais moins chère que les marques premium , a part Espace 5 , la futur grande berline ou le futur grand Suv(qui visent une clientèle familiale ) il n'y a rien en dessous d'attractif et de tendance.

[Invité §dav512aL]

Et Estate.

 

On gagne le Kadjar mais on perd le coupé et le CC.

Donc gamme réduite.

 

 

Vraiment dommage pour le coupé

[denisb754]

je reviens sur la position du GPS sur les nouvelles voitures...........il est positionné de plus en plus bas !!!!!!

 

sur la nouvelle Corsa !!

 

 

sur le Kadjar

 

sur le QQ

 

sur la Focus (bonne hauteur )

 

et sur l'Espace V.....( bonne hauteur )

 

 

 

si non il y a çà..........le top.. Audi TT

 

 

[Jisse33]

je reviens sur la position du GPS sur les nouvelles voitures...........il est positionné de plus en plus bas !!!!!!

 

si non il y a çà..........le top.. Audi TT

 

 

Ou nouvelle Passat...et bientot Golf 8

 

Chez certaines marques il existe un rappel du GPS entre les compteurs ce qui compense un positionnement trop bas de l'écran...d autres font appel à un HUD.

La vraie question est pourquoi sur des vehicules recents on persiste à implanter le GPS si bas alors que tout le monde s'en plaint ??

[denisb754]

oui sur la nouvelle Passat c'est top...si c'est comme çà sur la Megane IV et Laguna IV..

 

 

[Invité §tra552xb]

La nouvelle Passat est vraiment propre. Comparé aux anciennes rien à voir !

[thematrix18]

Le full TFT n'est pas de série sur toutes les Passat pour rappel.

[chaced]

et j'ai peur pour la fiabilité dans le temps de tout ces afficheurs...