Préparation Alfa 156 2.5 V6 24V

[Invité §div041lP]

Bonjour voila j'ai vendu ma alfa 156 2L TS préparée à 181ch et je suis passé à une Alfa 156 2.5 V6.je vais la préparer un peu donc je fais un petit sujet pour les curieux et les conseils sont jamais de refus!

alors je vais énumérer un peu ce que je ferai.

 

*Coussinets vilebrequin et bielle

*bielles forgées + segments neuf

*préparation culasse (conduit à améliorer + rabotage pour augmenter compression )

*changement tuyau d'admition (les 6 chromées) de la 2.5 par ceux de la GTA + réajustement de la plaque en dessous pour aller avec les tuyaux d'admition

*Admition d'air

*collecteur d'échappement, réajustage par rapport au joint + décata + ligne + silencieu le tout en supersprint (sauf collecteur)

*Arbres à cames retaillés (+ kit distri neuf bien entendu)

*Volant moteur allégé + kit embrayage sport (si trouvé...)

*reprogrammation moteur à la fin avec rupteur à 8000tr/min.

*Disque frein raynuré percé avant + arrière (plaquettes EBC red à l'avant green à l'arrière)

*4 Amortisseurs Bilstein B6 + ressorts -30mm eibach.

Voila c'est tout je crois lol je ferai des photos pour montrer un peu tout ça ce week end

[pierrew57]

Sacré programme

Par contre, tu ne ferais pas mieux de partir sur une base de 156 GTA ?

Est-ce que ça ne va pas te couter aussi chère qu'une GTA et pas forcément aussi puissant.

[Invité §Alf575BX]

En effet, vu la prépa, pourquoi ne pas partir plus haut étant donné que le prix des pièces est +/- identique sur les V6.

[Invité §red421kL]

Peut-être que justement, il aime bien les modifier ses voitures, une passion quoi.

En tout cas très beau programme.

[Invité §div041lP]

Sacré programme

Par contre, tu ne ferais pas mieux de partir sur une base de 156 GTA ?

Est-ce que ça ne va pas te couter aussi chère qu'une GTA et pas forcément aussi puissant.

 

 

ben ça aurait été très intéressant de partir sur une base de GTA mais je suis en Martinique je connais qu'une seule GTA c'est une alfa 147 et je ne le vois même pas sur la route

une 156 2.5 V6 ici sil yen a 15 c'est énorme (en comptant celle réformée hein )

Au tout début je comptais prendre des pistons forgés de diamètre 93mm pour passer à 2,9 L mais les frais seront trop élevés alors je ferai ça une autre fois (jai 2 moteurs à la maison).

Donc il n y aura pas de GTA pour me faire savoir que je ne roule pas autant

A la fin de tout ça je ferai une mesure de puissance pour voir ce que ça donne j'ai jamais trouvé de sujet sur une préparation du 2,5L alors bon je vais essayer pour les alfistes en espérant sortir quelque chose de pas trop mal lol.

 

[Psychomniscient]

On attend donc les photos de ce beau chantier en preparation

[Invité §GTN377VD]

Ah oui, des photos !!!

[Invité §reg637PB]

Juste une question aux connaisseurs : les injecteurs du 2.5 sont-ils les mêmes que ceux du 3.2 ? Car il y aurait peut-être quelques chose à faire de côté là. Par contre, il faudra revoir le calculateur je pense, ainsi que le pompe HP

[Invité §jos184mj]

Sympa la prépa.

Ca me dirait bien de faire changer mes segments aussi, mais bon, vu le prix ...

Pour l'admission d'air, tu penses prendre quoi ?

Perso cela fait un petit moment que je regarde si les BMC apportent vraiment quelque chose ou non en terme de perfs.

Apparemment sur Porsche reprogrammée, ça a l'air d'apporter vraiment.

Sur le V6 Alfa, je ne sais pas ...

[Invité §ton627JL]

sympa la prepa

avec se que tu a fait sur le ts sur un v6 sa sera que du bon

mais je me pose une question le bloc 2.5 et le 3.0 sont identique ? a par les chemise ou c'est complètement différent ?

[Invité §fla162lY]

Bonjour voila j'ai vendu ma alfa 156 2L TS préparée à 181ch et je suis passé à une Alfa 156 2.5 V6.je vais la préparer un peu donc je fais un petit sujet pour les curieux et les conseils sont jamais de refus!

alors je vais énumérer un peu ce que je ferai.

 

*Coussinets vilebrequin et bielle

*bielles forgées + segments neuf

*préparation culasse (conduit à améliorer + rabotage pour augmenter compression )

*changement tuyau d'admition (les 6 chromées) de la 2.5 par ceux de la GTA + réajustement de la plaque en dessous pour aller avec les tuyaux d'admition

*Admition d'air

*collecteur d'échappement, réajustage par rapport au joint + décata + ligne + silencieu le tout en supersprint (sauf collecteur)

*Arbres à cames retaillés (+ kit distri neuf bien entendu)

*Volant moteur allégé + kit embrayage sport (si trouvé...)

*reprogrammation moteur à la fin avec rupteur à 8000tr/min.

*Disque frein raynuré percé avant + arrière (plaquettes EBC red à l'avant green à l'arrière)

*4 Amortisseurs Bilstein B6 + ressorts -30mm eibach.

Voila c'est tout je crois lol je ferai des photos pour montrer un peu tout ça ce week end

 

 

Tu parles d'un décalage de rupteur uniquement ou une cartographie complètement modifiée avec une puissance maxi. délivré plus haut dans les tours ?

 

Car si c'est juste un décalage de rupteur, ça sert pas vraiment à grand chose, je m'explique, sur beaucoup de voitures la puissance maxi. n'est pas délivrée au régime maxi. il peut y avoir un décalage de 1000 voir 2000 tours, par exemple sur une Honda S2000 la puissance max. est délivrée a 8300tr/mn (ce qui est déjà exceptionnelle !) mais le régime maxi est fixé a 9500tr/mn, accroché les 9500tr/mn ne sert pas vraiment, une fois passé le régime de puissance maxi. ça retombe, le mieux étant toujours d'avoir une puissance délivrée au régime maxi. (ex:Ferrari), mais dans le cadre d'une préparation, tu peux essayer d'avoir un moteur plus pointu...mais du coup - utilisable au quotidien.

 

[Invité §div041lP]

 

Tu parles d'un décalage de rupteur uniquement ou une cartographie complètement modifiée avec une puissance maxi. délivré plus haut dans les tours ?

 

Car si c'est juste un décalage de rupteur, ça sert pas vraiment à grand chose, je m'explique, sur beaucoup de voitures la puissance maxi. n'est pas délivrée au régime maxi. il peut y avoir un décalage de 1000 voir 2000 tours, par exemple sur une Honda S2000 la puissance max. est délivrée a 8300tr/mn (ce qui est déjà exceptionnelle !) mais le régime maxi est fixé a 9500tr/mn, accroché les 9500tr/mn ne sert pas vraiment, une fois passé le régime de puissance maxi. ça retombe, le mieux étant toujours d'avoir une puissance délivrée au régime maxi. (ex:Ferrari), mais dans le cadre d'une préparation, tu peux essayer d'avoir un moteur plus pointu...mais du coup - utilisable au quotidien.

 

 

oui je parle pas simplement d'un décalage du rupteur comme tu dis ça ne sert à rien de monter à 8000tr/min si la puissance max est à 6500 tr/min.ça sera une reprogrammation pour aller avec les AAC retaillés et tout le reste

[Invité §jos184mj]

Sympa la prépa.

Ca me dirait bien de faire changer mes segments aussi, mais bon, vu le prix ...

Pour l'admission d'air, tu penses prendre quoi ?

Perso cela fait un petit moment que je regarde si les BMC apportent vraiment quelque chose ou non en terme de perfs.

Apparemment sur Porsche reprogrammée, ça a l'air d'apporter vraiment.

Sur le V6 Alfa, je ne sais pas ...

 

 

[Invité §div041lP]

Sympa la prépa.

Ca me dirait bien de faire changer mes segments aussi, mais bon, vu le prix ...

Pour l'admission d'air, tu penses prendre quoi ?

Perso cela fait un petit moment que je regarde si les BMC apportent vraiment quelque chose ou non en terme de perfs.

Apparemment sur Porsche reprogrammée, ça a l'air d'apporter vraiment.

Sur le V6 Alfa, je ne sais pas ...

 

 

les segments en eux même le prix est abordable moins de 180 euros livrés chez moi (pour les 6 pistons), c'est le travail qui est long.

Pour les admitions j'en ai eu le temps de faire plusieurs essais , BMC,KN,Simota ou autre.Ce que je peux te dire c'est quelque soit la marque une admition mal fait c'est juste du bruit.Juste en ralongeant l'admition de 10cm pour que le filtre se trouve en face d'une entrée d'air dans le parchoc (c'était admition directe) ben je me suis pris 3 voitures alors que j'étais toujours à 1 voiture devant mon best.j'avais à l'époque une alfa 147 1.6 16V 120ch et lui une hyundai coupé 2L 139ch.Les 10cm qu'on a ajouté à son admition ben je les ai senti lol.

Maintenant mes admitions que je fais (moi même pas de kit en vente) je les fait en Directe avec filtre en face de l'écope de l'anti brouillard. je prends un filtre Biconique et voila(un peu comme sur mon anciène 156 2L TS on voit sur la photo dans le sujet préparation 181ch) .Je ferai des photos quand je l'aurai fait.

[Invité §div041lP]

voila comme promis quelques photos de la voiture (pas propre je précise!!!)

 

 

j'ai commencé à démonter toute l'admition et le faisceaux moteur et je suis allé chercher mes 2 autres culasses et mon autre bas moteur et démontage (j'ai 2 moteurs)

 

la dernière photo c'est pour illustrer quelques petites choses indispensable lors de gros travaux sur une Alfa roméo.

WD40 quand c'est grippé et que tout est coincé et l'autre dégripant de gauche c'est pour les 2 mécanos (mon best et moi) quand les pensées sont bloqués ,boire un petit verre(petit j'ai dit ) et laisser agir 30min comme le WD40

la fatigue s'en va ,les pensées sont plus claires et ça apporte le brin de folie que l'on perd des fois pour s'aventurer dans ce genre de mécanique surtour quand on est pas mécanicien de métier

[jack]

excellent les 2 dégripants

[Invité §div041lP]

excellent les 2 dégripants

 

lool mais dommage le dégrippant de gauche c'est la version "touriste" c'est à dire 45° on changera pour du 65° (des fois juste l'odeur suffit pour retrouver les pensées )

[Invité §fla162lY]

Tu préconises quoi pour faire prendre + de tours, que ce soit + "explosif" dans les tours ?

 

Cartographie complète, AAC, volant moteur ?

[Invité §GTN377VD]

lool mais dommage le dégrippant de gauche c'est la version "touriste" c'est à dire 45° on changera pour du 65° (des fois juste l'odeur suffit pour retrouver les pensées )

 

 

 

Héhéhéhé, la version 65°, on s'approche du Grand Tourisme !!! (pas pu m'empêcher, désolé)

[Invité §div041lP]

 

 

Héhéhéhé, la version 65°, on s'approche du Grand Tourisme !!! (pas pu m'empêcher, désolé)

 

bravo et t'excuses pas de faire rire quelques personnes

[ToxyMaTT]

Sympa le programme de ta nouvelle prépa !

[Invité §div041lP]

Sympa le programme de ta nouvelle prépa !

 

Oui sympa sur papier après j'espère que je n'aurai pas de problème de commande ou autre , genre casser un boulon de culasse (oui ça m'est déja arrivé ...tu laches tous les outils et tu pars en criant et en te disant que la vie est fini )

[Invité §jos184mj]

Ce sont des gougeons sur les culasses... pas de boulon (Ecrous+vis+rondelles) ... je pense que pour bousiller un gougeons il faut y aller sévère.

 

[Invité §div041lP]

Ce sont des gougeons sur les culasses... pas de boulon (Ecrous+vis+rondelles) ... je pense que pour bousiller un gougeons il faut y aller sévère.

 

oui des gougeons effectivements , ben ça m'est arrivé sur le 2L T.S et c'était du neuf en plus!!! je suis ne suis pas musclé et j'avais ma clef dynamométrique (qui a été vérifié 1semaine avant ,réétalonage il me semble que c'est le nom de l'opération)

[Invité §div041lP]

Aujourd'hui pas de mécanique mais commande de certaines pièces:

*2 joints de culasses

*Joint d'étanchéité de vilebrequin (coté droite et gauche)

*24 joints de queue de soupapes

*4 Joints d'arbre à cames

*coussinets de palier vilebrequin

*coussinets de bielle

*2 demies bague pour le vilebrequin

*6 jeux de segment

 

 

 

[Invité §div041lP]

Tu préconises quoi pour faire prendre + de tours, que ce soit + "explosif" dans les tours ?

 

Cartographie complète, AAC, volant moteur ?

 

 

AAC,admition ,bougies, ligne (au moins à partir du cata) + cartographie.Avec ça c'est suffisant après on peut ajouter volant moteur,préparation culasse ça sera encore mieu

[Invité §div041lP]

Ah oui le devis pour les AAC est de 999euros H.T mais ce n'est pas du retaillage c'est du neuf.

levée de 9,7 et angle d'ouverture 254° au lieu de 9,3 et 247° d'origine. Au dela de ça on part sur du profil non routier et où il faut changer certaine pièce de la culasse.

Pour le kit embrayage "sport" c'est 271 euros environ livré

 

[Invité §div041lP]

aujourd'hui démontage des caches culbuteurs + la batterie et quelques éléments divers .la semaine j'ai pas beaucoup de temps donc le gros travail sera fait le week end.Les arbres à cames et les culasses ont l'air tout neuf comme si ça n'avait jamais tourné

 

les bougies que j'ai reçu aujourd'hui

 

voila c'est tout pour le moment

[Invité §div041lP]

j'ai reçu aujourd'hui les 6 tuyaux d'admition de la 3,2 GTA.ils font 43mm en diamètre intérieure contre 40mm pour ceux de la 2.5 V6

 

 

ils ont été commandé en allemagne ils proviennent d'une GTV 3L 24V (les mêmes que la GTA)

[Invité §Alf575BX]

Cela apporte quelque chose les 3mm de différence ?

[Invité §div041lP]

Cela apporte quelque chose les 3mm de différence ?

 

Ben tout seul je pense que c'est très minime mais en tout cas accompagné d'une reprogrammation le gain est plus grand surtout en couple.Parcontre il faut également changer les 2 plaques en dessous.moi je vais garder celles de la 2.5 et les réaléser.

Sur le site de Squadra tuning ils expliquent pourquoi il faut changer.

[jack]

tu les as achetées où les pipes d'admission et à quel prix STP ?

 

merci

[Invité §div041lP]

tu les as achetées où les pipes d'admission et à quel prix STP ?

 

merci

 

je les ai acheté sur ebay le prix frais de port compris était de 84euros environ.C'est dur à trouver il faut chercher en anglais "intake runner alfa V6" ou en allemand

"Alfa Romeo Ansaugrohre Ansaugbrücke V6 "

Alors il faut faire ATTENTION!!!il faut ceux de la 156 ou 147 GTA ou GTV 3.0 et 3.2 et 166 3.0 24V(pas la 12)

[Invité §div041lP]

aujourd'hui j'avais pas trop le temps donc démontage uniquement des calandres ,parchoc avant et feux .Demain on retirera les radiateurs + ventilo + le longeron du haut comme ça on aura toute la place possible pour faire le gros travail ce week end!!

[jack]

je les ai acheté sur ebay le prix frais de port compris était de 84euros environ.C'est dur à trouver il faut chercher en anglais "intake runner alfa V6" ou en allemand

"Alfa Romeo Ansaugrohre Ansaugbrücke V6 "

Alors il faut faire ATTENTION!!!il faut ceux de la 156 ou 147 GTA ou GTV 3.0 et 3.2 et 166 3.0 24V(pas la 12)

 

 

ok merci