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turbo foutu à 54000 sur scenic 3


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Bonjour,

Trés mauvaise surprise ce matin lorsque mon garagiste m'informe que le turbo de mon scenic 3 d'avril 2010 est en train de lacher, la voiture n'a que 3 ans la garantie vient d'expirer le 30 avril. Moteur dci 130 cv jamais utilisé de mauvaise manière. Ce n'est pas normal pour un si faible kilométrage, et la garantie prenant fin il y a une semaine renault va me mettre des batons dans les roues pour me faire rembourser, c'est un vice caché non? si je fais réparer je vais en avoir pour près de 2000 € non? faut il garder une voiture dont le turbo lache a à peine 54000 lm, je me le demande, qu'est ce que ca va être après? mon garagiste va la regarder de près lundi pour voir ce qu'il va devoir faire

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Salut,

 

Déjà pas bonne nouvelle non .. et pas de bol cette fin de garantie .. http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/non.gif

A part quelques casses moteur sur Scenic III (surtout dci 105 c'est dernier temps) il est censé être fiabilisé .. surtout en Dci 130 bah.gif.4af2fca2bd94833f8c3b5a2d1f5a1c9a.gif

 

Enfin le cas y est .. vu le kilométrage actuel, tu devrais j'espère pour toi espérer quelque chose de la part de Renault je l'espère fortement ..

 

Quand tu dis "mon garagiste m'informe que ..." la voiture tu l'avais emmener au garage à quel propos ?? C'est arrivé d'un coup ??

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oui entretien exclusif chez renault car mon gargiste n'est pas trés loin de chez moi en fait, il y a 3 semaines elle me demandait de l'huile et fumait blanc, et rebelote de l'huile cette semaine et fumée blanche! donc ce matin je l'ai amené chez le garagiste car grosse fumée, il l'a juste regardé un peu comme ca car il ne bossait pas et il verra vraiment demain mais c'etait son premier diagnostic et c'est un bon garagiste je précise

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Invité §ob1437We

Salut

 

 

Désoler pour ton véhicule

 

Bonjour,

Trés mauvaise surprise ce matin lorsque mon garagiste m'informe que le turbo de mon scenic 3 d'avril 2010 est en train de lacher, la voiture n'a que 3 ans la garantie vient d'expirer le 30 avril. Moteur dci 130 cv jamais utilisé de mauvaise manière. Ce n'est pas normal pour un si faible kilométrage, et la garantie prenant fin il y a une semaine renault va me mettre des batons dans les roues pour me faire rembourser, c'est un vice caché non? si je fais réparer je vais en avoir pour près de 2000 € non? faut il garder une voiture dont le turbo lache a à peine 54000 lm, je me le demande, qu'est ce que ca va être après? mon garagiste va la regarder de près lundi pour voir ce qu'il va devoir faire

 

 

Mais que veux tu dire par "jamais utilisé de mauvaise manière" ?

 

et

 

il y a 3 semaines elle me demandait de l'huile et fumait blanc, et rebelote de l'huile cette semaine et fumée blanche! donc ce matin je l'ai amené chez le garagiste car grosse fumée

 

Pourrais tu préciser ? je ne comprend pas...

 

Qu'as tu fait ??

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Quand je parle d'une conduite normale, c'est une conduite souple et pas du style fangio et lorsqu'elle a demandé de l'huile je lui en ai remis, mais comme là elle en a redemandé en l’espace d'a peu près 2 semaines j'ai préféré passer au garage car en plus elle dégageait une grosse fumée blanche. Non, le garagiste est quelqu'un de confiance il n'est pas du style arnaqueur et entretient parfaitement toutes mes renault. En fait il a diagnostiqué ce souci de turbo sans avoir pu mettre la voiture sur le pont, il a juste jeté un oeil comme ca car lorsque je suis passée il ne bossait pas au garage, il a juste donné un coup d'oeil rapide, c'est demain après midi qu'il confirmera le diagnostic (ou pas) car il va regarder ca de plus près. Si jamais le diagnostic était confirmé je demanderai un remboursement à Renault parceque avec uun faible kilométrage ce n'est pas normal. Je ne sais pas à combien s'éleverait la facture mais s'il faut remplacer le turbo j'imagine qu'il faut avoisinner près de 1500 € voir un peu plus....

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Invité §neo522AB

alors la ... :??: , turbo sur un dci 130 c'est la premiere fois que j'entend sa !

demande une prise en charge car c'est pas normal du tout , ce moteur est connu pour sa fiabilité exemplaire , mais un couac peut arriver apparement

 

 

J'ose espérer que c'est ironique... :o

 

Même si la motorisation 1.9dci a été fiabilisé, cela reste une grosse daube et je connais autour de moi une demi-douzaine cas de casse moteur et/ou turbo 1.9 dci 130 sur S3. A noter d'ailleurs que les casses sur les F9Q 130 à partir de 2009 sont dues en majorité à cause du Turbo (et par le fait, si turbo mort et qu'on insiste, moteur dead aussi). Je ne connais que 2 cas de casses dus aux coussinets de bielle (donc turbo hors de cause).

 

Bref, le problème est ultra connu sur les F9Q et cela, même sur les dernières séries ou heureusement, les casses se sont vachement raréfiés par rapports aux années 2004/2008 : raréfiés mais malheureusement toujours présentes.

 

Du coup, Renault connait ce souci et participe très largement aux frais de réparation : il ne faut pas hésiter à les contacter...

Par contre, si il y a la moindre vidange ou intervention mécanique que tu as faite toi-même ou au black, tu peux t'assoir sur une éventuelle prise en charge... Même un filtre habitacle non changé en garage, ils peuvent refuser la prise en charge.

 

Bon courage mais si tu as suivi scrupuleusement les entretiens garage, tu devrais pas avoir à payer beaucoup de ta poche.

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He bien je croise les doigts pour que ca se passe bien!

Que feriez vous si une telle panne arrivait sur votre véhicule, est ce que cela vous inciterait à la changer pour perte de confiance ou une fois réparée vous la garderiez encore longtemps?

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J'ose espérer que c'est ironique... :o

 

Même si la motorisation 1.9dci a été fiabilisé, cela reste une grosse daube et je connais autour de moi une demi-douzaine cas de casse moteur et/ou turbo 1.9 dci 130 sur S3. A noter d'ailleurs que les casses sur les F9Q 130 à partir de 2009 sont dues en majorité à cause du Turbo (et par le fait, si turbo mort et qu'on insiste, moteur dead aussi). Je ne connais que 2 cas de casses dus aux coussinets de bielle (donc turbo hors de cause).

 

Bref, le problème est ultra connu sur les F9Q et cela, même sur les dernières séries ou heureusement, les casses se sont vachement raréfiés par rapports aux années 2004/2008 : raréfiés mais malheureusement toujours présentes.

 

Du coup, Renault connait ce souci et participe très largement aux frais de réparation : il ne faut pas hésiter à les contacter...

Par contre, si il y a la moindre vidange ou intervention mécanique que tu as faite toi-même ou au black, tu peux t'assoir sur une éventuelle prise en charge... Même un filtre habitacle non changé en garage, ils peuvent refuser la prise en charge.

 

Bon courage mais si tu as suivi scrupuleusement les entretiens garage, tu devrais pas avoir à payer beaucoup de ta poche.

 

 

 

Cela ne donne pas vraiment envie d'acheter Renault... :o et encore moins de faire l'entretien chez euxkaola.gif

Ce genre de panne permet de fidéliser le client chez le cons en le menacant de ne pas bénéficier d'une "éventuelle" prise en charge de leur part si le vehicule n'a pas été entretenu par leurs soins...

 

Lamentable

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Invité §neo522AB

He bien je croise les doigts pour que ca se passe bien!

Que feriez vous si une telle panne arrivait sur votre véhicule, est ce que cela vous inciterait à la changer pour perte de confiance ou une fois réparée vous la garderiez encore longtemps?

 

 

Changer pour perte de confiance ? Alors qu'il peut arriver pareil et même bien pire chez les autres marques ? Alors que chez les autres marques, le service clientèle est bien moins bon que chez Renault ? Non merci.

Pour moi, perdre la confiance en une marque, c'est subir une avarie anormale à faible kilométrage et ne pas avoir de bonne prise en charge financière de la dite panne via le sav.

 

Jusque là, c'est eu pas mal d'ennuis avec mes véhicules (mais ça fait 20 ans que je fais 80000 par an aussi, ça joue) et je n'ai jamais eu à me plaindre du sav renault et de son service clientèle pour des pannes se produisant sous les 80000 kms/4 ans.

Au delà, c'est plus pareil mais c'est pareil partout.

 

Des pannes très onéreuses, tu en as sur tous les modèles de voitures, même récentes et faiblement kilométrées : tu pourras aller n'importe où ailleurs, le risque sera toujours le même.

 

De nos jours, ce qui est important, c'est le service après vente et la prise en charge de la marque en cas de panne.

Attention, chez une même marque, il est possible qu'on soit reçu complètement différemment d'une concession à une autre : en cas de problème, il est possible qu'une concession te déroule le tapis rouge et soit au petit soin avec toi en se coupant en 4 pour que la prise en charge soit maximale alors qu'une autre concession te reçoive comme un chien et essaie de te faire cracher jusqu'à ton dernier centime tout en te tenant des propos agressifs...

Choisis donc bien ta concession et n'hésite pas à aller en voir une autre si cela ne convient pas.

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Invité §neo522AB

 

 

Cela ne donne pas vraiment envie d'acheter Renault... :o et encore moins de faire l'entretien chez euxkaola.gif

Ce genre de panne permet de fidéliser le client chez le cons en le menacant de ne pas bénéficier d'une "éventuelle" prise en charge de leur part si le vehicule n'a pas été entretenu par leurs soins...

 

Lamentable

 

 

Certes mais c'est pareil chez les concurrents, à de rares exceptions près...

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Je ne parlais pas de perte de confiance dans la marque, en fait juste dans cette voiture que je possède, j'aime bien renault personnellement et je n'en suis pas à ma première, l'ancienne scenic Jade que j'avais est entre les mains d'une amie et à 7 ans et 115000 km il n'y a aucun souci sur cette voiture. Après je sais qu'il peut toujours y avoir des soucis chez tous les constructeurs on est à l'abri de rien, mais renault dispose d'un pannel de garage sur el territoire français et les prix d'entretien ne sont pas les plus chers, et puis mon garagiste est situé dans mon village ce qui est trés utile parfois! non, je pensais juste que maintenant avec ce type de souci sur ma voiture actuelle, je ne sais pas si je roulerai confiante et si je ne préfèrerai pas changer parceque je me dis qu'il peut y avoir autre chose bientôt et qu'elle fait partie des mauvais lots...

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Invité §neo522AB

Perso, j'ai eu une casse moteur sur mon GS3 actuel : je suis reparti avec un moteur neuf -> pas de soucis depuis 25000 kms, tout tourne comme une horloge...

Y'a pas de mauvaise séries, tu peux très bien revendre la tienne après réparation alors que tu n'auras plus jamais de problèmes avec et retomber sur un autre véhicule "nid à soucis".

Y'a pas de règle...

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Invité §neo522AB

Je pense qu'il peut tenter les 100% : le véhicule était encore garantit le 30/04 -> si la concession fait bien son boulot, notre ami ne devrait pas dépenser un seul centime...

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J'ose espérer que c'est ironique... :o

 

Même si la motorisation 1.9dci a été fiabilisé, cela reste une grosse daube et je connais autour de moi une demi-douzaine cas de casse moteur et/ou turbo 1.9 dci 130 sur S3. A noter d'ailleurs que les casses sur les F9Q 130 à partir de 2009 sont dues en majorité à cause du Turbo (et par le fait, si turbo mort et qu'on insiste, moteur dead aussi). Je ne connais que 2 cas de casses dus aux coussinets de bielle (donc turbo hors de cause).

 

Bref, le problème est ultra connu sur les F9Q et cela, même sur les dernières séries ou heureusement, les casses se sont vachement raréfiés par rapports aux années 2004/2008 : raréfiés mais malheureusement toujours présentes.

 

Du coup, Renault connait ce souci et participe très largement aux frais de réparation : il ne faut pas hésiter à les contacter...

Par contre, si il y a la moindre vidange ou intervention mécanique que tu as faite toi-même ou au black, tu peux t'assoir sur une éventuelle prise en charge... Même un filtre habitacle non changé en garage, ils peuvent refuser la prise en charge.

 

Bon courage mais si tu as suivi scrupuleusement les entretiens garage, tu devrais pas avoir à payer beaucoup de ta poche.

tu sais néolous suis pas taliban renault , je connais ton soucis avec ton dci 120 et j'ai compatis car ce genre de truc c'est jamais agréable , tu connais plus de personne dans ton entourage aillant cassé du dci 130 que nous dans notre entreprise , autant on a de la demande sur tout type de f9q que les 804 , 814 , 818 etc nous restent sur les bras , quand j'avais acheté la mienne j'avais posé la question au responsable vente de piece auto , c'est lui qui gere les moteurs qui seront vendu aux garages , sur internet ou ceux qui partent pour la remise en etat en echange standart , quand il n"y a pas de demande c'est que le moteur est fiable et j'ai pas de demande sur le 130cv ni sur le 125 d'ailleurs , et toi tu en a une demi douzaine juste dans ton entourage ; c'est bizarre !

sur scenic 3 ou plutot f9q818 j'ai eu quelques retour de demande culasse suite a un probleme d'arbre a came et peu de temps apres on a eu de retour des prise en charge du constructeur et c'est des cas tres isolé , j'ai plus de demande sur le hdi136 psa que dci130 c'est dire

maintenant la palme revient au bkp , bmm , bmp ou plutot 2.0tdi , on est en rupture de stock , alors je trouve que renault s'en sort plutot bien , maintenant le risque 0 n'existe pas chez personne

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Invité §neo522AB

quand il n"y a pas de demande c'est que le moteur est fiable et j'ai pas de demande sur le 130cv ni sur le 125 d'ailleurs , et toi tu en a une demi douzaine juste dans ton entourage ; c'est bizarre !

 

 

Faut dire aussi que mon entourage familial est très orienté personnel renault (beau-frère chef de centre renault minute, cousin ingénieur conception moteur, le papa en atelier mécanique, l'oncle agent renault...) ceci explique sans doute cela...

 

Du coup, forcément, ils en voient passer de toutes les couleurs et sont bien au courant de ce qui est fiable ou pas...

 

Mais comme quoi, ça veut rien dire non plus parce que, selon eux, quand j'ai eu la casse du 1.6dci 130, sont tombés sur le cul et n'avaient jamais entendu pareil cas http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/sol.gif

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je sais pas quoi te dire , je savais pour ton 120cv mais pas pour le 1.6 , le seul retour que j'ai du 1.6 dci 130 c'etait le tube de retour de la rampe commune qui pouvait ceder et te foutre gazoil partout mais a par sa rien ,

1.5dci je prendrais pas sa c'est sur , j'ai un 1.9dci130 et j'en suis ravi et meme que je tracte ma caravane et j'ai rien a déclarer , ma prochaine si c'est pas une ds4 ce sera probablement un scenic 1.6dci130

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Invité §neo522AB

Pour le 1.6dci, mon expérience reste très rare car dans ma famille, je reste le seul cas à leur connaissance aujourd'hui : et pourtant, ils en voient passer un paquet...

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le seul retour que j'ai du 1.6 dci 130 c'etait le tube de retour de la rampe commune qui pouvait ceder et te foutre gazoil partout mais a par sa rien ,

 

 

Tiens j'avais eu ca sur mon S2 1.5 106... J'ai mis un peu de temps à trouver d'où pouvait bien venir cette horrible odeur de mazout qui me suivait partout :D

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Cela ne donne pas vraiment envie d'acheter Renault... :o et encore moins de faire l'entretien chez euxkaola.gif

Ce genre de panne permet de fidéliser le client chez le cons en le menacant de ne pas bénéficier d'une "éventuelle" prise en charge de leur part si le vehicule n'a pas été entretenu par leurs soins...

 

Lamentable

Valable pour n'importe quelle marque de véhicule. Dans les 5 premières années il vaut mieux faire l'entretien chez le constructeur si on veut éviter les problèmes de prise en charge. L'entretien à la maison étant le pire de tout.

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Valable pour n'importe quelle marque de véhicule. Dans les 5 premières années il vaut mieux faire l'entretien chez le constructeur si on veut éviter les problèmes de prise en charge. L'entretien à la maison étant le pire de tout.

 

 

 

Je peux te dire,que l'entretien que je fais moi même sur mes voitures est largement supérieur à celui réaliser par Renault.

 

Et je ne suis surement pas le seul sur ce forum,à penser la même chose.

 

Thematrix18,tu ne serai pas mécano chez Reno?

 

 

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Je ne parle pas de qualité mais de contraintes. Comment voulez vous prouver le bonne entretien (Rien que la date et le kilométrage de l'entretien) quand c'est vous qui le faite. Après c'est vous qui voyez. En cas de gros pépins les économies sur l'entretien seront bouffé largement. 100 % des gagnants ont tentés leur chance. Perso je joue pas.

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Invité §ob1437We

Quand je parle d'une conduite normale, c'est une conduite souple et pas du style fangio et lorsqu'elle a demandé de l'huile je lui en ai remis, mais comme là elle en a redemandé en l’espace d'a peu près 2 semaines j'ai préféré passer au garage car en plus elle dégageait une grosse fumée blanche. Non, le garagiste est quelqu'un de confiance il n'est pas du style arnaqueur et entretient parfaitement toutes mes renault. En fait il a diagnostiqué ce souci de turbo sans avoir pu mettre la voiture sur le pont, il a juste jeté un oeil comme ca car lorsque je suis passée il ne bossait pas au garage, il a juste donné un coup d'oeil rapide, c'est demain après midi qu'il confirmera le diagnostic (ou pas) car il va regarder ca de plus près. Si jamais le diagnostic était confirmé je demanderai un remboursement à Renault parceque avec uun faible kilométrage ce n'est pas normal. Je ne sais pas à combien s'éleverait la facture mais s'il faut remplacer le turbo j'imagine qu'il faut avoisinner près de 1500 € voir un peu plus....

 

 

Salut

 

Admettons...

 

Mais quand elle t'a demandé de remettre de l'huile c'était dans quelles circonstances...

 

Sur route ?

1er démarrage ?

...

 

Avant ces compléments aurait tu fait une vidange ou un entretien quelconque.

 

Pour moi si mon niveau d'huile passe de 5 carrés à 2 carrés (donnée OdB)...je ne sais pas comment cela ce présente sur ton Scénic,du jour au lendemain en aucun cas je ne fait de compléments sans avoir vérifié les causes éventuels de perditions (fuites carter,durit turbo...).

 

La réaction de ton garagiste est censsé...surtout si tu lui à communiqué les rajouts d'huiles important durant ces dernières semaines.

 

Dans l'idée tu t'es dit :

"elle consomme de l'huile"

"je vais lui en mettre un peu plus,pour assurer mes déplacements"

 

Sur un turbo diesel encore plus aujourd'hui c'est destructeur...

 

Donc je pense qu'a l'origine (càd avant ces deux semaines...avant le problème) que ton niveau d'huile était un peu plus haut que la normale...

 

Quel était ton niveau avant (jauge ou données Odb peu importe) ?? non.gif.dd24854e254c3bafd10fc57e6261500d.gif

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Je ne parle pas de qualité mais de contraintes. Comment voulez vous prouver le bonne entretien (Rien que la date et le kilométrage de l'entretien) quand c'est vous qui le faite. Après c'est vous qui voyez. En cas de gros pépins les économies sur l'entretien seront bouffé largement. 100 % des gagnants ont tentés leur chance. Perso je joue pas.

 

 

Si le véhicule est neuf et cela sur 5 ans...pourquoi pas?

Dans mon cas, j'achète toujours des véhicules de + de 5ans avec les coups de tampon du cons sur le carnet. :):)

Apres, je gère l'entretien...et comme dit "cne flam"...et de facon "largement supérieur à celui réaliser par Renault"lol.gif.910931593f58bb88c7fc45261a13d665.gif

En cas de gros pépin, il suffit d'appliquer le système D à la Francaise...c'est tout simple!

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Invité §ob1437We

merci Niconono pour cette précision sur ODB...interessante.

 

Je reformule

 

Donc après cette alerte de niveau trop bas,quel fût le constat sur la jauge comparé aux antécédentes vérifications ?

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Valable pour n'importe quelle marque de véhicule. Dans les 5 premières années il vaut mieux faire l'entretien chez le constructeur si on veut éviter les problèmes de prise en charge. L'entretien à la maison étant le pire de tout.

 

 

 

Si le véhicule est neuf et cela sur 5 ans...pourquoi pas?

Dans mon cas, j'achète toujours des véhicules de + de 5ans avec les coups de tampon du cons sur le carnet. :):)

Apres, je gère l'entretien...et comme dit "cne flam"...et de facon "largement supérieur à celui réaliser par Renault"lol.gif.51f0bcd94d8351efebb5c37e898abbd8.gif

En cas de gros pépin, il suffit d'appliquer le système D à la Francaise...c'est tout simple!

C'est ce que je dis depuis le début.

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