Ferrari Mondial 8 sortie de grange

[RossoCorsa300]

Beau boulot

[rouge1300]

Beau boulot

 

 

 

merci rosso :jap:

[RossoCorsa300]

J'aime ce genre de trouvaille qui consiste à rénover et non à remplacer systématiquement une pièce.

[rouge1300]

ben quand tu vois le prix des pièces d occasions.....

[Invité §Not121zW]

Bonjour et bravo pour ce beau travail. Avec quoi as tu fixé le petit embout neuf.

Merci

[rouge1300]

Bonjour et bravo pour ce beau travail. Avec quoi as tu fixé le petit embout neuf.

Merci

 

 

bonjour

colle 2 composantshttp://stkr.es/p/1luv

[DDF430]

Bonjour et bravo pour ce beau travail. Avec quoi as tu fixé le petit embout neuf.

Merci

Bonsoir Nottil, comment tu vas ?

Au mois de juin nous serons pas loin de chez vous. Le Vigeant.

a+DD

[ahvlanico]

Super ce post !!!! j'adhère ,je vais suivre ça..il faut dire que vue l'envolée des prix, maintenant restaurer une mondiale vaut le coup.

j'aime bien le coté "fait maison".

bon courage

[rouge1300]

[rouge1300]

pour ma part, j ai commandé un collecteur d échappement

 

2 rotors , 2 têtes de distributeurs,8 embouts rouge de bougies, des fils de bouges,et bien sur des joints de collecteur

 

 

[rouge1300]

ha oui ,j ai eu la visite de notre ami David guetta :D

 

[RossoCorsa300]

[Invité §NPG675Wo]

TU as déjà le silencieux inox ?

[rouge1300]

le collecteur?non ,c est pas de l inox et le silencieux est d origine

 

nous avons remonté le tout et mon ralenti est stable a 1000tr/min

 

mais le moteur ne tourne pas rond au ralenti , même si l aiguille du compte tours est stable ,il monte super bien dans les tours et aucune fumée suspecte

 

l impression est comme si le moteur est equipé d arbres a cames pointu :??:

 

nous nous tournons alors vers le calage de la distribution vu qu elles a été remplacée en juin 2015 par l ancien proprio

 

et là.....

[rouge1300]

repérage du pmh

 

 

 

 

 

 

et resultat......

 

 

 

 

 

 

[Invité §NPG675Wo]

Ah ok ! Il y combien de dents de décalage? Et l'autre côté?

[Invité §bri224Xx]

nous nous tournons alors vers le calage de la distribution vu qu elles a été remplacée en juin 2015 par l ancien proprio

 

et là.....

 

 

L'ancien proprio est autant mécano que je suis plombier à voir les photos du PMH

Bref, quand on sait pas, on fait pas !

 

Bon, après, je suis autant mécano que plombier... Donc, ce décalage, quelles en sont les conséquences ? les soupapes font un bisou aux pistons ?

[RossoCorsa300]

Je pense à une seule dent de décalage, rien de grave SAUF qu'il faut refaire le TAF...

 

Si il y avait des soupapes de tordues le moteur ferait un bruit de castagnettes.

[Invité §NPG675Wo]

Le truc c'est que tu ne peux vérifier qu'un arbre à cames, celui échappement banc de cylindres arrière.. Donc est-ce qu'il n'y a pas plusieurs décalages ailleurs ?

Il faudra utiliser un comparateur pour obtenir le calage parfait.

 

 

La doc d'atelier spécifie tolérence max +/- 1° de déclage par aac. Là il y a largement plus qu'un degré.. même si ce repère ne permet jamais qu'une vérification visuelle de base. Quand on est pile en face des repères parfois il y a un petit 1/4 de dent à ajuster pour pouvoir rentrer a courroie...

 

 

Donc la méthode au comparateur et ajuster s'il le faut l'angle des poulie d'aac.. C'est autre chose que de simplement remplacer les courroies, mais c'est à faire (après avoir fait les jeux aux soupapes)

 

 

D'ailleurs la prochaîne fois que je fais ma distri, je déposerai le moteur et je ferai ça pour être sûr d'un réglage au top. C'est beaucoup plus long, en général il ne devrait pas y avoir à toucher au réglage d'angle des poulies qui est réglé d'usine mais bon...

[rouge1300]

j ai calé le point pmh au comparateur ,je ne me suis pas fié au repère du volant, qui correspond de toute manière.

 

 

l arbre a cames d admission et pil poil sur ses repères tandis que celui de l échapp est décalé

 

je n ai pas encore vérifié le banc avant ,il faudrait l outil ferrari

 

 

si tous les repères correspondent on devrait avoir déjà un bon résultat

[rouge1300]

pmh au comparateur

 

 

[rouge1300]

j ai lu que constance a travaillé avec un endoscope pour le banc avant

 

maintenant j ai compris pourquoi....

 

j ai la bonne distance entre les 2 repères, je devrais les retrouver sur le banc avant

[Invité §NPG675Wo]

Génial, ça c'est du vrai boulot !

[rouge1300]

une dent représente 12 degrés de déphasage :ouch:

 

 

[Invité §NPG675Wo]

j'allais justement dire au pif 10° !

[rouge1300]

j ai verifié le banc avant et c est décalé aussi

[Invité §NPG675Wo]

Je l'aurai parié !

 

Comme quoi, la distri sur une Ferrari.. il ne suffit pas juste de changer les courroies et les galets... J'ai entendu une histoire d'une 348 qui s'est décalée d'une dent sur unaac suite à un sur-régime, la courroie a sauté.. bref truc bizarre.. ensuite au ralenti on entendait un tic tic tic tic, une soupape touchait un piston suffisamment pour émettre un bruit mais sans que ça n'ait abîmé quoi que ce soit...

[rouge1300]

mais comment est il possible de remonter une courroie au pif??

 

incroyable

[Invité §NPG675Wo]

... Je ne sais pas.. mais j'ai une idée, il a mis le moteur en PMH, et deux aac se sont retrouvés en bascule et on du bouger en enlevant ou en mettant les courroies.. et il n'a pas fait les 3 repères sur chaque courroie reportés sur les nouvelles..

 

Moi quand je change une distri (si le moteur tournait bien avant) je fais le max de repères possible. Le max de précaution histoire de ne pas avoir de sueur froide au moment fatifdique ! J'ai eu le coup sur un diesel.. tu me diras "rien à voir" mais bon, une poulie aac et une pompe à injection.. ça revient un peu au même que la distri d'un banc de cylindres sur une Ferrari et les risques d'interférences sur un diesel sont au moins aussi importants.. je ne sais pas comment mais ça s'était décalé de 3 dents.. quand j'ai remonté, pas moyen de faire coincider mes repères sur la nouvelle courroie.. et en fait c'était ça, une came en bascule et ça a bougé.. pas évident de recaler mais heureusement avec mes repères partout (2 traits pour la poulie du haut, 3 traits pour la pompe, 1 pour la poulie du bas..) j'ai pu remettre ça sans m'inquiéter, même si recaler sur une moteur avec de telles compressions ça implique un mélange de force et de précision.. alors c'est une méthode personnelle.. mais vu que je ne suis pas du métier..

 

Il existedes outils, parfois fait smaison pour bloquer les arbres à cames afin de les empêcher de tourner une fois la distri enlevée..

 

Sur ma prochaine vu que je vais changer les joints spi je vais devoir déposer les aac donc je ferai comme toi. Cette fois ci je déposerai la mécanique pour faire plein de truc en même temps, du préventif, changer des colliers, l'embrayage etc.. Tu devrais détailler tout ce que tu as fait avec un photo reportage ce serait utile pour d'autres

[rouge1300]

voila j ai reçu les pièces

 

 

[RossoCorsa300]

http://stkr.es/p/1luv

 

Un peu de TAF en perspective

[rouge1300]

j ai callé l arbre d échap a cames avec une carte de visite, le bon vieux truc

 

en ayant pris soin de faire un max de repères

les courroies se placent sans aucune difficulté

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

il est vrai que je devrais demander a rosso des tuyaux pour faire de belles photos :lol:

[RossoCorsa300]

[rouge1300]

mes repères sont pil poil

 

 

 

les anciens repères sur les poulies étaient de couleur rouge et maintenant ils ne correspondent plus du tout

et pourtant elle poussait bien!!!!

[TestaDDS]

Rouge1300,

Je vois qu'on en est au même point sur nos moteurs.

Bon courage