[Topic Officiel] Moteur 0,9l Tce 90

[Electrob]

Bilan des courses après 1400 bornes dont la plupart sur autoroute : conso de 6,5l/100 en moyenne.

Par contre au niveau des reprises, mon Dci85 m'a sérieusement manqué dans les côtes car j'ai dû jouer de la boite de vitesse.

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Bilan des courses après 1400 bornes dont la plupart sur autoroute : conso de 6,5l/100 en moyenne.

Par contre au niveau des reprises, mon Dci85 m'a sérieusement manqué dans les côtes car j'ai dû jouer de la boite de vitesse.

 

Quelles conditions : combien de personnes à bord, coffre plein

[Electrob]

Coffre archi plein, 230 kg de passagers autoroute chargée avec 1 heure de bouchons à l'aller et un peu moins au retour.

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Coffre archi plein, 230 kg de passagers autoroute chargée avec 1 heure de bouchons à l'aller et un peu moins au retour.

 

Dans ce cas, je trouve que la conso est plutôt correcte et forcément les reprises dérouillent ce qui me parait logique.

[Electrob]

Dans ce cas, je trouve que la conso est plutôt correcte et forcément les reprises dérouillent ce qui me parait logique.

 

L'an dernier, avec le MCV Dci85 encore plus chargé et sur la même route, je n'avais pas besoin de tomber la 4eme pour passer de 110 à 130. Il faut dire que cela faisait 14 ans que je roulais en turbo D ...

[Invité §flo646Fo]

C'est clair que c'est la qu'on sent que le couple manque!

[pierregdlj]

Non il n'existe qu'avec le VVt et le turbo, je disais ça à titre informatif!

Non c'est sur, le Tce 100 est un quatre cylindres et le bloc est moins poussé que sur le Tce 90, la cylindrée non plus vus que le Tce 100 est un 1,2 et le Tce 90 900cm3, mais je trouve ça préférable qu'un atmo, il y a plus de possibilitées niveaux modifs!

Ben justement, comment ton garagiste peut t'annoncer des puissances pour des moteurs qui n'existent pas ? :??:

 

Le TCE 100 est un 4 pattes, oui, mais surtout il est en injection indirecte. Toute la technologie du moteur est différente.

On peut également ajouter le calage de distrib variable, la chaine de distrib, la pompe à huile asservie...

 

Le TCE 100 est à l'essence ce que le TurboD est au diesel : un ancêtre.

[Invité §VNe000Kv]

Le TCE90 est aussi à injection indecte.. (pas confondre avec le TCE115)

[Invité §yan337CR]

bonjour je lis avec intérêt vos retour sur ce moteur car j'hésite entre la logan mcv tce 90 ou le duster avec le moteur tce 115 qui devrait bientôt sortir

[eric 5]

Est-ce que certains ont effectué eux-mêmes leur vidange moteur sur le TCE 90 ?

Ma Steepway a 1800 kilomètres et j'ai vu que la première vidange n'était pas prévue avant 20 000 ; çà me semble énorme comme kilométrage.

J'aimerais bien en faire une après le rodage , vers 3000 kilomètres .

J'ai vu qu'il y avait une grande plaque de protection en dessous qui empêchait de voir ou se trouve l’origine de vidange et la cartouche .

Alors je me demandais si certains parmi vous avaient déjà effectué une vidange sur ce type de moteur et s'il y avait des difficultés ou des précautions particulières à respecter pour ce moteur ?

[Invité §Hap134YB]

D ici 300 kms je dois passer au garage pour la fin du rodage

[Invité §flo646Fo]

Parce qu'ils avaient eu un Briefing sur ce moteur au technocentre, du coup le responsable mécanique avait un paquet (style annuaire) concernant ce moteur!

 

Perso, après 1414Km (Brunstatt -> Calais) aller-retour, à l'aller (blindé) 4,9l aux 100!!!! au retour 5,4l aux 100! Comme quoi, ce moteur est économe quand il le veut et quand on le veut!

[manudu72]

Par la nationale il ne consomme rien !!!

 

Mais sur mes trajet en Bretagne 3/4 de 4 voies à 114/116 régulateur et le reste sur l'autoroute à 134/136 régulateur le tce est à environ 6.5L, ça reste raisonnable pour un petit moteur essence de 0.9l.

 

 

Par contre en conduite plus sportive il consomme bien

[Invité §flo646Fo]

Ca reste un essence

[manudu72]

J'ai oublier un petit détail qui compte un peu, je suis avec des pneus en 205/45R17 et j'avais la clim, donc finalement moins de 7l c'est bien

[Invité §flo646Fo]

Ah oui, ça change un peu c'est vrai.... C'est pour ça que quand je pars en vacances, je roule de nuit pour éviter la chaleur et donc la clim

[roland3511]

Est-ce que certains ont effectué eux-mêmes leur vidange moteur sur le TCE 90 ?

Ma Steepway a 1800 kilomètres et j'ai vu que la première vidange n'était pas prévue avant 20 000 ; çà me semble énorme comme kilométrage.

J'aimerais bien en faire une après le rodage , vers 3000 kilomètres .

J'ai vu qu'il y avait une grande plaque de protection en dessous qui empêchait de voir ou se trouve l’origine de vidange et la cartouche .

Alors je me demandais si certains parmi vous avaient déjà effectué une vidange sur ce type de moteur et s'il y avait des difficultés ou des précautions particulières à respecter pour ce moteur ?

 

 

Faire une vidange à 3 000 km, cela me paraît trop tôt. Pour ma part, je fais toujours une vidange à la moitié de l'intervalle de vidange préconisé par le

constructeur. Dans ton cas faire cette vidange au bout de 10 000km parcourus, correspondrait à ce que j'appliquerai pour moi.

Sur la plaque de protection, il devrait y avoir un obturateur déclipsable et clipsable à la verticale du bouchon de vidange, Si cet obturateur n'existe pas, il faut

déposer la plaque de protection.

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Sur les dacia , il faut enlever la plaque pour les vidanges. Il y a 4 vis à défaire.

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Retour d'impression sur le 0.9 TCE. Samedi , je suis allé cherché mon nouveau Stepway à 190 kms de chez moi. Ce moteur , je l'avais essayé sur une clio IV et j'avais noté une petite chose, c'était la réaction moteur par rapport à l'accélération suite aux changements de vitesses. Je m'explique :tu passes la 1° tout roule, tu embrayes tu passes la 2 et à la ré-accélération il y a un trou suivi de l'accélération, pour la 3 ça le fais moins. Avez vous remarqué ce petit désagrément ? Je me demande si cela ne provient pas du faîte qu'il n'y a pas de câble d'accélérateur ( technologie fly by wire), car tout à l'heure j'ai demandé à mon beau père d'accélérer pendant que je regardait le moteur et je n'ai rien vu bouger contrairement à une voiture équipée d'un câble. Donc gestion électrique de le commande d'accélérateur. Quelqu'un a t'il des infos là dessus ?

[Tonton Seboun]

Comme je le dis souvent en ce moment, ce phénomène va disparaitre avec les kilomètres

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Salut tonton, je lis ce que tu écris depuis le début et ça me rassure. Je n'ai mis que mon ressenti à titre d'information et de comparaison.

[Tonton Seboun]

Au tout début j'ai ressenti aussi des a-coups, des trous à l'accèl' et je le trouvais un peu brutal parfois ce moteur. Mais une fois le rodage fait et l'habitude prise, il devient plus rond, plus plein, bref 10x plus agréable

[manudu72]

Au tout début j'ai ressenti aussi des a-coups, des trous à l'accèl' et je le trouvais un peu brutal parfois ce moteur. Mais une fois le rodage fait et l'habitude prise, il devient plus rond, plus plein, bref 10x plus agréable

ça doit être le déclenchement du turbo qui fait ça

[Invité §PTS838uM]

Bonjour,

J'ai lu avec attention tous vos avis concernant cette motorisation. J'ai commandé un MCV en Tce qui devrais arriver fin octobre. Je me demandais concernant le rodage :

-pendant combien de km environ?

-quel régime moteur ne pas trop dépasser d'après vous?

 

Sinon, j'avais pu essayer ce moteur sur un Sandero, et j'ai été agréablement surpris par la vivacité dont il a fait preuve. Je sais que mon MCV sera un peu plus lourd (1038kg à vide, mais surement un peu plus avec les options, mon futur bébé, la poussette, ma femme et moi ) et vu que je n'envisage pas plus de 15000 km par ans sans trop charger la voiture, ce choix s'imposait.

 

Vos différents avis en terme de consommation me confirment que le Dci a des soucis à se faire, vu la plus grande complexité mécanique (FAP, rampe commune, EGR) et des frais d'entretien plus onéreux.

[Gilles REIMS]

Bonjour,

J'ai lu avec attention tous vos avis concernant cette motorisation. J'ai commandé un MCV en Tce qui devrais arriver fin octobre. Je me demandais concernant le rodage :

-pendant combien de km environ?

-quel régime moteur ne pas trop dépasser d'après vous?

 

Sinon, j'avais pu essayer ce moteur sur un Sandero, et j'ai été agréablement surpris par la vivacité dont il a fait preuve. Je sais que mon MCV sera un peu plus lourd (1038kg à vide, mais surement un peu plus avec les options, mon futur bébé, la poussette, ma femme et moi ) et vu que je n'envisage pas plus de 15000 km par ans sans trop charger la voiture, ce choix s'imposait.

 

Vos différents avis en terme de consommation me confirment que le Dci a des soucis à se faire, vu la plus grande complexité mécanique (FAP, rampe commune, EGR) et des frais d'entretien plus onéreux.

Pour les motorisations essence les conditions de rodage sont les suivantes.

 

- Les premiers 1000kms ne pas dépasser les 3000-3500t/mn

- Ne pas dépasser les 130 km/h sur le rapport le plus élevé.

- Le moteur se libère aux environs de 3000kms et délivre sa puissance et ses performances.

[KingCarl1983]

Bonjour,

J'ai lu avec attention tous vos avis concernant cette motorisation. J'ai commandé un MCV en Tce qui devrais arriver fin octobre. Je me demandais concernant le rodage :

-pendant combien de km environ?

-quel régime moteur ne pas trop dépasser d'après vous?

 

Sinon, j'avais pu essayer ce moteur sur un Sandero, et j'ai été agréablement surpris par la vivacité dont il a fait preuve. Je sais que mon MCV sera un peu plus lourd (1038kg à vide, mais surement un peu plus avec les options, mon futur bébé, la poussette, ma femme et moi ) et vu que je n'envisage pas plus de 15000 km par ans sans trop charger la voiture, ce choix s'imposait.

 

Vos différents avis en terme de consommation me confirment que le Dci a des soucis à se faire, vu la plus grande complexité mécanique (FAP, rampe commune, EGR) et des frais d'entretien plus onéreux.

 

 

 

 

Mon dci a 223 000 km

 

Quand ton Tce en aura parcouru autant, on pourra faire un comparatif sur la fiabilité et les coût d'entretien des deux moteurs.

[Invité §PTS838uM]

sacré King, j'me doutais que tu relèverais ce post!

Je ne suis pas aussi "gros rouleur" que toi c'est vrai, et j'admet que la fiabilité du Tce reste à prouver dans le temps. Par contre je pense que tu es d'accord pour dire que le Tce risque de rogner sur les plates-bandes du diesel, si la longévité du Tce tend à se confirmer.

 

merci Gilles pour tes conseils.

 

bonne journée à tous

[JN55]

Sur les dacia , il faut enlever la plaque pour les vidanges. Il y a 4 vis à défaire.

Bonsoir,

 

par forcement, au moins sur logan, il y a une ouverture dans la plaque pour devisser le bouchon de vidange

[wilfranck]

sacré King, j'me doutais que tu relèverais ce post!

Je ne suis pas aussi "gros rouleur" que toi c'est vrai, et j'admet que la fiabilité du Tce reste à prouver dans le temps. Par contre je pense que tu es d'accord pour dire que le Tce risque de rogner sur les plates-bandes du diesel, si la longévité du Tce tend à se confirmer.

 

merci Gilles pour tes conseils.

 

bonne journée à tous

salut,

pas pour les gros rouleurs que nous sommes (environ 30000 par an), ni en montagne (le TCE consomme beaucoup plus que le diesel en montée et l'agrément est meilleur sur le diesel en conduite "pépère"

quand au prix au litre, l'écart continue de se creuser (25cts d'écart ce matin entre SP95 et gasoil vers chez moi et prix en grande surface, les petites stations ont encore plus d'écart qui atteint même 45cts au litre)

au niveau des coûts, il n'y a que la distrib au bout de 6 ans qui sera largement à l'avantage du TCe (450€ forfait chez Renault) mais largement gommé au vu de l'économie faite sur le carburant (je le redis encore, c'est pour les gros rouleurs)

les visites d'entretien se tiennent à quelques € près (158€ pour le DCI 110 avec filtre habitacle)

je parlais bien sûr du TCe115 et du DCI110

pour ce qui est du TCe90, je ne sais pas comparé au DCI90

A+

[Invité §PTS838uM]

C'est vrai qu'avec 30 000 bornes par ans le problème se pose différemment.

Après, comme on dit chez moi, chacun voit midi à sa porte.

 

@++

[Gilles REIMS]

Bonsoir,

 

par forcement, au moins sur logan, il y a une ouverture dans la plaque pour devisser le bouchon de vidange

Ça dépend de la motorisation, ça ce n'est valable que sur les essences, pour le Dci il faut la démonter, l'ouverture ne correspond pas avec le bouchon de vidange.

[R16-59]

Ça dépend de la motorisation, ça ce n'est valable que sur les essences, pour le Dci il faut la démonter, l'ouverture ne correspond pas avec le bouchon de vidange.

Essence 8V uniquement (les "MPI"): ça ne vaut ni pour le K4M, ni pour le D4F

[Gilles REIMS]

Essence 8V uniquement (les "MPI"): ça ne vaut ni pour le K4M, ni pour le D4F

Ah autant pour moi alors.

[Invité §leb544pR]

Après 4500km avec mon Stepway, j'ai remarqué que le véhicule est bien plus nerveux avec du SP95 E10 qu'avec du SP95 "tout court".

Je mets plus que ça

 

En revanche, une fois dépassé les 110km/h, c'est un veau... C'est simple, une fois les 130km/h atteints, à la première montée, le moteur n'est pas assez puissant pour tenir la vitesse et on se retrouve facilement aux fameux 110...

[Parigot38]

En revanche, une fois dépassé les 110km/h, c'est un veau... C'est simple, une fois les 130km/h atteints, à la première montée, le moteur n'est pas assez puissant pour tenir la vitesse et on se retrouve facilement aux fameux 110...

 

Et oui Je l'ai constaté aussi lors de ma balade en Lozère. Obligé de revenir en 4ème très souvent.

 

Sur point-la (et seulement sur celui-la), ma Super 5 GTX me manque cruellement