Problèmes rencontrés sur vos Mini F54 / F55 / F56 / F57 / F60

[Noktis05]

il y a 25 minutes, seachange a dit :

Non... j'ai eu une R, penses-tu vraiment qu'on puisse acheter une auto si on ne la trouve pas un minimum belle ?

Non ce que je veux dire c'est que si son esthétique n'était pas sa principale qualité ou que la R avait été moins jolie (j'aimais esthétiquement perso) et vu les problèmes du THP, Mini aurait eu plus de soucis

il y a 24 minutes, seachange a dit :

Je suis bien d'accord, mais pourquoi être si binaire dans vos appréciations du beau/moche ?

Arf on fait un peu tous selon nos goûts après j'ai roulé 3 ans en Fabia qui n'était pas la plus belle du monde mais ou le reste (prix, options, BVA...) compensait largement et qui était un bon rapport QP (18k neuve quasi full option revendue 10.5k dans un garage ce qui est correct pour 3 ans d'utilisation, je sais que tu n'es pas fan du mot mais pour simplifier les options cochées y étaient presque toutes surtout qu'avec la finition choisie, il en restait peu de dispo).

 

Sur une voiture plus chère (Mini, A1...) si l'esthétique ne me va pas je passe mon chemin (comme beaucoup de monde j'imagine).

[seachange]

il y a 7 minutes, Noktis05 a dit :

Arf on fait un peu tous selon nos goûts

Exactement, certains prennent leur plaisir en consommant moins de 4,5l/100 ou en ayant 238,5km d'autonomie électrique, il faut respecter  

[Noktis05]

il y a 16 minutes, seachange a dit :

Exactement, certains prennent leur plaisir en consommant moins de 4,5l/100 ou en ayant 238,5km d'autonomie électrique, il faut respecter  

En tout cas le Multipla je ne valide pas

[one78]

Je pose ma pierre à l’édifice, voyant moteur groupe moto-propulseur allumé suite à un problème électrovanne VANOS sur Clubman F54 Cooper de 06/2016 avec 108000 kilomètres au compteur (entretiens en temps et en heure dans le réseau MINI).

Je suis en attente de réparations pour le moment.

[Bilou.69]

il y a 1 minute, one78 a dit :

Je pose ma pierre à l’édifice, voyant moteur groupe moto-propulseur allumé suite à un problème électrovanne VANOS sur Clubman F54 Cooper de 06/2016 avec 108000 kilomètres au compteur (entretiens en temps et en heure dans le réseau MINI).

Je suis en attente de réparations pour le moment.

tu n’as pas de projet de remplacement à court terme !? 

[one78]

il y a 11 minutes, Bilou.69 a dit :

tu n’as pas de projet de remplacement à court terme !? 

Ben maintenant, oui, je pense refourguer le Clubman rapidement.

Le projet de remplacement était pour la One R50.

[Bilou.69]

il y a 3 minutes, one78 a dit :

Ben maintenant, oui, je pense refourguer le Clubman rapidement.

Le projet de remplacement était pour la One R50.

Bah… tu vas en concession et tu te le fait reprendre… 😏

[one78]

La Clubman ?

[Bilou.69]

à l’instant, one78 a dit :

La Clubman ?

Bah oui… 

[MinnieMouse]

2 Toy à la maison...

[one78]

Je pense rejoindre @MinnieMouse, même si je penche pour ma Jazz 😅. Et en ce moment je ne peux pas me permettre ce genre de chose @Bilou.69, financièrement c’est ricrac.

Sinon garde la One R50 et on bazarde la F54.

[one78]

J’avoue que là je suis dégoûté de MINI (ce n’est que mon avis), 262000 kilomètres pour la R50 et seulement quelques pièces à changer, alors que 108000 kilomètres pour la F54 et 2500€ annoncés pour une simple électrovanne.

 

[cdmn]

Il y a 5 heures, one78 a dit :

J’avoue que là je suis dégoûté de MINI (ce n’est que mon avis), 262000 kilomètres pour la R50 et seulement quelques pièces à changer, alors que 108000 kilomètres pour la F54 et 2500€ annoncés pour une simple électrovanne.

 

Ultra vexant surtout quand on connaît la bonne fiabilité de nos F...

Ça me rappelle ma caméra de recul défectueuse sur ma précédente S comme l’impression d’être le seul à avoir connu cette panne et hors garantie bien sûr (60% de prise en charge au total en justifiant de la fidélité du véhicule dans le réseau).

[one78]

C’est clair, apparemment c’est la première qu’ils voient un problème de VANOS sur F54, c’est un peu la poisse.

La "bonne" nouvelle, c’est que la facture "tombe" à 1100€, avec éventuellement une prise en charge de 50% de la part de BMW (normalement, réponse demain).

[florian921]

Sur les premières séries 2014 2015 l’écran de pare choc noir se décolore et peut devenir bleu ou violet.

l’avez vous tous changé ?

la pièce ne vaut pas très cher 60€ ?

et à démonter ça ne doit pas être très long ?

le problème persiste t il sur les modèles suivants post 2015?

le mien commence à faiblir je vois des auréoles et des traces d’eau incrustées dessus.

[cdmn]

Il y a 1 heure, florian921 a dit :

Sur les premières séries 2014 2015 l’écran de pare choc noir se décolore et peut devenir bleu ou violet.

l’avez vous tous changé ?

la pièce ne vaut pas très cher 60€ ?

et à démonter ça ne doit pas être très long ?

le problème persiste t il sur les modèles suivants post 2015?

le mien commence à faiblir je vois des auréoles et des traces d’eau incrustées dessus.

Ça ne se résume pas qu’aux premières séries hélas... 

@minicoop26 a également rencontré ce problème si mes souvenirs sont bons ! 
 

Mais oui,  la pièce ne coûte pas très chère Florian (j’ai le même tarif que toi en tête) 😉

Modifié 6 avril 2021 par cdmn

[MinnieMouse]

Sans démonter ça risque d'être galère..

[seachange]

Sur ma F56 de début 2015 et celle de juin 2018, RAS

[MinnieMouse]

Il y a 2 heures, seachange a dit :

Sur ma F56 de début 2015 et celle de juin 2018, RAS

 

Édit : pardon !

 

 

 

Modifié 7 avril 2021 par MinnieMouse

[antototo1234]

Bonjour à tous 

 

J'ai écumé le forum pour me rassurer sur mon achat à venir et qui occupe mes pensées jour et nuit je dois avouer😂

Je suis en train de faire l'acquisition d'une superbe Cooper S F56 de 2015 qui affiche 64 000 km 

La voiture a toujours été suivie en concession BMW/Mini

J'ai commandé un rapport Carverticar qui exclu tout accident et confirme le respect des échéances d'entretien.

Toutefois, le vendeur vient de m'envoyer le rapport de contrôle technique qui mention un "ripage excessif" à l'avant avec une valeur de -9.3 m/km

Le vendeur m'indique également qu'un réparation a été effectuée par la concession à 61000 km, en plus du changement de batterie, à savoir "bras et support bras silentbloc avant"

 

Cette réparation semble être assez courante d'après ce que j'ai pu lire sur ce topic.

Pensez vous que je devrais m'inquiéter pour le "ripage excessif" ? Est ce que le "défaut" peut être lié à la réparation effectuée ? (pas refait de géométrie ou autre)

 

Merci d'avance pour vos réponses !

[seachange]

Tout d'abord je me demande dans quelle mesure car vertical peut garantir l'absence d'accident, il y a surement des petites lignes d'exonération de responsabilité dans le cas contraire dans le contrat car vertical  

Parce que une réparation de "bras et support bras silentbloc avant" avant 61000km,  c'est pas une voiture de piste, donc c'est pas de l'usure, donc c'est un accident  

Le rippage est peut-être un défaut de géométrie du à une utilisation un peu trop escaladante de trottoirs ou trop de nid-de-poule (les routes sont de pire en pire...) ce qui peut être facilement rectifiable

Mais peut-être aussi que c'est plus grave...

Demande à un professionnel indépendant d'examiner la voiture convoitée, pour te garantir, ça coute une centaine d'euros, ça peut t'économiser une facture à 4 chiffres

[antototo1234]

Merci pour ta réponse @seachange

J'ai réussi à récupérer l'historique du véhicule.

J'ai appelé deux concession mini. La première m'a fourni les éléments sans problème : Véhicule acheté en LOA avec entretien inclus 3 ans.

La deuxième concession (BMW/mini toujours) chez qui le proprio actuel l'a acheté en occasion avec garantie next a refusé de me transmettre les factures d'entretien (ce qui semble normal)

Cependant le proprio m'a bien fait suivre les deux dernières : Une révision classique à 59 000 service huile + service microfilmer clim + liquide frein et petite particularité un "diagnostic bruits" (facturé 164 euros mine de rien) 

Suite à ce diagnostic donc la fameuse intervention à 61000 comprenant changement  batterie + :

- Support bras suspension avant caoutchouc gauche

- Divers vis ASA

- Support bras suspension avant caoutchouc droite

- Fix. bras suspension avant palier hydr gauche

- Bras transversal avec silentbloc gauche 

- Bras transversal avec silentbloc droite

- Biellette

- Remplacement palier de suspension droit du moteur

- Dépose et remplacement du support avec le silentbloc

- Remplacement des deux bras transversaux 

- Contrôle du châssis KDS avec mesure de hauteur 

- Essai route 

 

Le tout pour un montant de 1128 euros. La facture précise également que sur cette somme, 859 euros sont pris en compte par MINI dans le cadre d'une participation commerciale.

 

Je pense du coup que l'accident est à exclure. La liste des travaux semble impressionnante toutefois. Quid d'une telle prise en charge par MINI ? suite d'un rappel non réalisé ? 

 

[MinnieMouse]

Ça colle avec les problèmes des demis trains AV qui devaient nécessiter un resserrage / remplacement ..

[seachange]

Aucun rappel puisque défaut très isolé

Participation du constructeur, donc défaut de fabrication, si c'est réglé dans les règles de l'art c'est bien, à défaut la facture d'intervention sert de garantie

Le rippage n'est pas forcément en rapport comme je l'indiquai dans mon message d'avant 

[antototo1234]

Rassurant que ça ait été fait du coup (et comme tu dis avec facture concession BMW/Mini donc avec un minimum de garantie sur l'intervention et ses suites)

 

Merci en tout cas pour vos avis/conseils !

 

[MinnieMouse]

Il y a 19 heures, seachange a dit :

Aucun rappel puisque défaut très isolé

Participation du constructeur, donc défaut de fabrication, si c'est réglé dans les règles de l'art c'est bien, à défaut la facture d'intervention sert de garantie

Le rippage n'est pas forcément en rapport comme je l'indiquai dans mon message d'avant 

Faut dire aussi que quand Mini fait un rappel c'est pas pour rien, comme si c'était un effort surhumain, c'est d'ailleurs la génération F qui a inauguré le rappel chez Mini, avant il ne savait pas ce que c'était 😅

[seachange]

On n'est plus à une ineptie près venant de ta part, il y a évidemment eu chez ce constructeur des rappels,  depuis le départ http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/rappels-constructeurs/s-405-rappels-mini.php

[MinnieMouse]

Ni la pompe HP ni la distribution étaient dans le budget de la génération R 😅

Modifié 3 juin 2021 par MinnieMouse

[MinnieMouse]

En fait y'a eu plus de rappels sur les F que sur les R

[boubi 75]

RAS sur la JCW pour le moment.

Je viens de passer le ( petit ) cap des 45.000 kms 

[boubi 75]

 si, mon problème d'eau dans le coffre..................

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[Invité Minicoop26]

Pour ma part loquet de porte cassé la tige je montai plus à l’ouverture 

 

Même pas 4ans et ça part en cacahuète, ma concession n’a même pas fait de demande de prise en charge je ne suis énervé avec eux vu qu’ils mlavient dit que cela serait prit charge, résultat 2.40 CHF la tige + 112.- CHF de MO je n’ai pas accepté donc contact à Mini Suisse sur FB car même si je suis pas à 100 balles je trouve ça inadmissible 

 

a voir la suite…

[blg83]

Cooper S F55 Octobre 2017 35000 kms impossible de démarrer et j'étais dans un tout petit village du 04. Un garagiste très sympa est venu avec son booster, elle a démarré retour à la maison passage chez MINI batterie HS. Facture 370 € avec 30% de remise sur la batterie.

Ce qui me surprend pas de signe que la batterie était en fin de vie 

Modifié 14 août 2021 par blg83

[jon421]

il y a 20 minutes, blg83 a dit :

Cooper S F55 Octobre 2017 35000 kms impossible de démarrer et j'étais dans un tout petit village du 04. Un garagiste très sympa est venu avec son booster, elle a démarré retour à la maison passage chez MINI batterie HS. Facture 370 € avec 30% de remise sur la batterie.

Ce qui me surprend pas de signe que la batterie était en fin de vie 

Ben ce n’est pas un problème plus que ça. La plupart des batteries durent maintenant entre 3 et 5 ans, vu la masse d’électronique présente.

 

Cela dépend aussi beaucoup de l’utilisation du véhicule, nombreux démarrages, start and stop, petits trajets…etc

 

L’été est, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, une période terrible pour les batteries de véhicule. Les fortes amplitudes de température et les températures élevées  font claquer les batteries et il y a rarement de signes avant coureurs. Et les batteries à technologie AGM ou EFB sont assez chères.

Modifié 14 août 2021 par jon421

[florian921]

Je me pose la question de la batterie sur ma JCW qui va sur ses 6 ans et son 2e contrôle technique.

ça commence à faire et faut il la changer en avance par sécurité.

sur ma précédente auto une e46 coupe la batterie avait 8 ans et elle n’avait pas encore rendu l’âme mais je l’avais quand même fait remplacer par sécurité.

 

sinon y a t’il certains d’entre vous qui ont eu des soucis de silent bloc ou de support moteur sur f56, étant un point faible du modèle ?