[Sujet Officiel] Renault Twingo III (2014)

[drosophile]

quel intérêt de déconnecter un élément de sécurité ??? ... tiens ils font chi*** ces airbags je les enlève

 

La route n'est pas un jeu

[eodias]

quel intérêt de déconnecter un élément de sécurité ??? ... tiens ils font chi*** ces airbags je les enlève

 

La route n'est pas un jeu

La route non, mais si version rs il y a un jour, et impossibilité de faire sauter l'esp, là par contre ça sera pas cool du tout

[eManu]

Si effectivement on prend la base de 3.687 des dernières Twingo "2013", on a une longueur inférieure à 3.60 m

L'Argus avance les dimensions suivantes :

"Elle est plus courte (environ 3,59 m), plus haute (environ 1,55 m) et repose sur un empattement plus important que sa devancière (2,49 m, soit + 13 cm). Seule (!) sa largeur diminue un peu à 1,64 m (- 1 cm)."

 

Par contre, le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles évoque d'autres dimensions :

"Le modèle est plus court que le précédent : il mesure 3,63 m de long, sur 1,71 m de large et 1,51 m de haut".

 

Cela reste donc un peu flou.

 

Rappel des dimensions de la Twingo II (phase 1 / phase 2).

Longueur : 3,60 m / 3,687 m

Largeur : 1,654 m / 1,654 m (hors rétro)

Hauteur : 1,47 m / 1,47 m

Empattement : 2,367 m / 2,367 m

(versions non-RS)

[drosophile]

La route non, mais si version rs il y a un jour, et impossibilité de faire sauter l'esp, là par contre ça sera pas cool du tout

 

là c'est différent, et les RS sont des versions à part donc surement déco oui

[Future Toy Driver2]

L'Argus avance les dimensions suivantes :

"Elle est plus courte (environ 3,59 m), plus haute (environ 1,55 m) et repose sur un empattement plus important que sa devancière (2,49 m, soit + 13 cm). Seule (!) sa largeur diminue un peu à 1,64 m (- 1 cm)."

 

Par contre, le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles évoque d'autres dimensions :

"Le modèle est plus court que le précédent : il mesure 3,63 m de long, sur 1,71 m de large et 1,51 m de haut".

 

Cela reste donc un peu flou.

 

Rappel des dimensions de la Twingo II (phase 1 / phase 2).

Longueur : 3,60 m / 3,687 m

Largeur : 1,654 m / 1,654 m (hors rétro)

Hauteur : 1,47 m / 1,47 m

Empattement : 2,367 m / 2,367 m

(versions non-RS)

 

 

Je cite Laurens Van den Acker dans l'Automobile Magazine n° 814 daté de mars 2014: "La Twingo 3 est 10 cm moins longue que la 2" "Voyez, avec mon 1,93 m, je tiens aisément à l'arrière et sans toucher le plafond, chose impossible dans une Fiat 500 plus longue (3,55 m) ."

[Invité §ren532lg]

grâce à une astuce, on peut rentrer une Bibliothèque IKEA Billy dans la Twingo 3.

[dididu95]

T3 : Finaliste pour le titre de voiture de l'année 2015 ?

RDV dans un an

 

______________

 

Ligne de l'auto :

On la connaissait déjà un peu :

4 roues aux 4 coins de la caisse...

de larges surfaces vitrées...

 

Profil haut de cette carrosserie que l'on a cherché à rendre plus acceptable visuellement en usant de bandes décoratives !

Par trompe-l'œil, on arrive à ré-équilibrer son profil ! En une phrase, cette voiture courte et relativement "haute" avait besoin de cet artifice pour avoir une ligne plus consensuelle (et plus basse) !

 

_________________________________________

 

Une idée des pneus que l'on voit sur les photos ??

 

_________________________________________

 

Intérieur : Peu ou pas d'infos ce jour !

 

_________________________________________

 

Motorisation :

Clairement indiqué un 0.9 Tce retravaillé pour être plus compact ; En fait il est très proche du 0.9 Tce actuel, mais en plus il est incliné pour être logé à l'Ar de la voiture, et ... permettre un -tout- petit coffre au dessus !

 

Bruits de couloirs ??

On parle parfois d'un 1.0 atmo en sus du 0.9 TCE spécifique à la Twingo III

 

Il y a bien un 1.0 essence chez Smart, sera-t-il reconduit chez Renault ??

3 cyl - 999 cm3 (72 x 81.8) de plusieurs puissances :

 

61 ch à 5800 tr/min et 89 Nm à 2800 Tr/min

71 ch à 5800 tr/min et 92 Nm à 2800 Tr/min

Nb : existe aussi en Turbo

 

Il a l'avantage d'exister ce moteur...

On peut penser/tabler sur une version intermédiaire de 50 Kw soit 68 ch, pour seconder le 0.9 Tce qui selon moi aurait des caractéristiques différentes

du 0.9 Tce des autres véhicules Renault-Dacia

 

 

 

 

 

A suivre :

aura-t-on un 0.9 Tce de 85 ch à 5250 tr/min, 125 Nm de couple disponible dès 2250 tr/min

Vmax proche de 175 km/h

Supposition gratuite pour rappel !!

 

 

 

Tout ça n'est que supposition... On en saura plus au salon de Genève !!

 

Ou un moteur de 1 litre de fabrication Renault ??

 

_________________________________________

 

 

Belle bouille, rien de transcendant, mais rien de déplaisant non plus !

 

 

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Vivement les premiers essais

 

Pas de bruit de couloir.

 

Il y aura bien un 1l Atmo d'origine Renault dérivé du 0.9l.

[eManu]

Je cite Laurens Van den Acker dans l'Automobile Magazine n° 814 daté de mars 2014: "La Twingo 3 est 10 cm moins longue que la 2" "Voyez, avec mon 1,93 m, je tiens aisément à l'arrière et sans toucher le plafond, chose impossible dans une Fiat 500 plus longue (3,55 m) ."

Ce qui reste tout aussi flou et contradictoire puisque cela revient à dire :

"3,687 m - 0,10 m = 3,587 m < 3,55 m" (!)

(à moins qu'il ne connaisse pas très exactement les dimensions de la Twingo 2 )

[eManu]

grâce à une astuce, on peut rentrer une Bibliothèque IKEA Billy dans la Twingo 3.

Démontée ?

(et puis laquelle ? car il y a l'air d'y en avoir de toute taille )

[cliomax]

Je pense effectivement que la 3 sera moins longue (essentiellement sur le paf arrière) et un rien plus haute... En fait avec l'empattement qui lui gagne beaucoup, le pare-brise est plus avancé et on est assis un peu plus au milieu de la voiture. L'espace aux jambes à l'arrière devrait être assez conséquent, par contre le coffre risque de souffrir le plus :

 

 

http://i56.servimg.com/u/f56/14/87/23/13/projet65.jpg

http://i56.servimg.com/u/f56/14/87/23/13/projet64.jpg

[newspam]

La superposition des 2 photos est sympa. Cela permet de voir encore mieux leurs différences. C'est surprenant l'emplacement de la poignée sur la Twingo 2 par rapport à la Twingo 3 ! Alors c'est vrai, cela vient du fait que c'était une 3 portes, mais la poignée fait hyper reculée !

[gregoo]

Cellule avancée, minimum de porte a faux j'espère au moins qu'il y aura un petit coffre devant !

[eManu]

Autre tentative de superposition :

 

http://img15.hostingpics.net/pics/913518T3vsT2.gif

 

(même si l'angle de vue n'est pas exactement respecté )

[Invité §pik641Nj]

L'ESP va être non dé-connectable

 

La route non, mais si version rs il y a un jour, et impossibilité de faire sauter l'esp, là par contre ça sera pas cool du tout

 

là c'est différent, et les RS sont des versions à part donc surement déco oui

 

L'ESP c'est une aide a la conduite plus qu'un element de securité selon moi. Sur ma mini c'est deconnectable. Autant je peux comprendre sur une version de base que ce ne soit pas le cas mais sur une version un peu musclée (justement une hypotétique RS) cet element se doit d'etre deconnectable!

[mtgxv]

http://imageshack.com/a/img513/7793/bx5n.gif

 

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/801/iyxh.jpg

 

Je trouve le devant de la Twingo III trop court par rapport aux proportions (très proches ) de la 500 ...

 

A++

[Invité §dav512aL]

Rare sont les voitures avec ESP 100% dé-connectable (Twingo, Clio et Mégane RS, Swift sport...) mais la plupart sont semi-dé connectable et se réactive vers 50km/h

[thematrix18]

Auto moto en ce moment

[Invité §ren532lg]

Auto moto en ce moment

 

Oui enfin excuse nous, on dort nous ...

[Invité §dre502IL]

Elle pas mal cette petite renault.

un peu haute sur patte, mais ça doit être facile a corriger. A voir les tarifs & son poids, je vais y penser pour mettre a la retraite ma mini de 93 pour les trajets quotidiens (30 kms maxi ).

[cliomax]

La superposition des 2 photos est sympa. Cela permet de voir encore mieux leurs différences. C'est surprenant l'emplacement de la poignée sur la Twingo 2 par rapport à la Twingo 3 ! Alors c'est vrai, cela vient du fait que c'était une 3 portes, mais la poignée fait hyper reculée !

 

En fait je les superposées exactement au niveau de la roue arrière, ce qui explique un peu la poignée reculée.

 

Voilà, ici en partant de la roue avant, on voit bien le paf avant très réduit, tout en ayant un empattement plus grand.

 

http://i56.servimg.com/u/f56/14/87/23/13/projet70.jpg

 

Finalement, avec un poste de conduite un rien avancé, on pourrait conserver une habitabilité arrière et un coffre tout fait satisfaisants (à part en hauteur pour celui-ci forcément rabotée)... A voir.

 

 

bonus, version 3 portes perso.

 

http://i56.servimg.com/u/f56/14/87/23/13/projet72.jpg

[cliomax]

Auto moto en ce moment

 

 

La vidéo :

 

http://videos.tf1.fr/auto-moto [...] 65593.html

[eManu]

Je trouve le devant de la Twingo III trop court par rapport aux proportions (très proches ) de la 500 ...

Oui mais sur la 500, le moteur est à l'avant !

Et, comme le dit cliomax, Renault semble avoir choisi d'avancer le poste de conduite pour privilégier la place à l'arrière.

(plutôt que de la répartir entre l'avant et l'arrière)

[gregoo]

J'aurai bien vu une poignée de portière plus arrondie pour affirmer un peu plus ses jolies rondeurs à la maniére des poignées de 206 un peu plus grande!

[mtgxv]

Oui mais sur la 500, le moteur est à l'avant !

Et, comme le dis cliomax, Renault semble avoir choisi d'avancer le poste de conduite pour privilégier la place à l'arrière.

(plutôt que de la répartir entre l'avant et l'arrière)

 

 

Certes, mais quelques petits, tout petits centimètres sur le porte à faux avant aurait bien plus équilibrés la ligne qui l'est davantage (équilibré) sur la 500 ...

 

A++

[cliomax]

Sur une mini-citadine c'est quand même bien d'avoir de paf réduits non ?

[obi-1]

En fait je les superposées exactement au niveau de la roue arrière, ce qui explique un peu la poignée reculée.

 

Voilà, ici en partant de la roue avant, on voit bien le paf avant très réduit, tout en ayant un empattement plus grand.

 

http://i56.servimg.com/u/f56/1 [...] ojet70.jpg

 

Finalement, avec un poste de conduite un rien avancé, on pourrait conserver une habitabilité arrière et un coffre tout fait satisfaisants (à part en hauteur pour celui-ci forcément rabotée)... A voir.

 

 

bonus, version 3 portes perso.

 

http://i56.servimg.com/u/f56/1 [...] ojet72.jpg

 

 

Dommage que la commande d'ouverture n'est pas pu être conservé comme sur les précédentes générations avec le passage au 5 portes...

 

Pour le reste, je trouve que cette Twingo 3 a une bonne bouille, bien plus sympa que la 2 et presque aussi sympathique que l'originelle.

[mtgxv]

Sur une mini-citadine c'est quand même bien d'avoir de paf réduits non ?

 

 

Le paf comme tu dis te paraît immense sur la 500 ? .... perso non, même pour une citadine

Celui en la II sur ta superposition est plus important et pourtant la II est une bonne citadine

Et objectivement, quand on superpose la Renault avec la 500, il manque quelque chose à la Twingo

Enfin, vue toute seule sans point de repère, son museau rikiki ne choquera sans doute pas ...

 

A++

[cliomax]

Regarde la Up!, ils sont presqu'aussi courts... sur une vue stricte de profil et ici avec, en plus, les éléments de plastique noir rajoutés, il parait rikiki c'est vrai... Mais c'est une volonté je crois, la nouvelle architecture moteur arrière/empattement généreux ont permis à la nouvelle Twingo de réduire sa longueur totale.

 

 

http://i56.servimg.com/u/f56/14/87/23/13/projet74.jpg

[mtgxv]

Regarde la Up!, ils sont presqu'aussi courts... sur une vue stricte de profil et ici avec, en plus, les éléments de plastique noir rajoutés, il parait rikiki c'est vrai... Mais c'est une volonté je crois, la nouvelle architecture moteur arrière/empattement généreux ont permis à la nouvelle Twingo de réduire sa longueur totale.

 

 

http://i56.servimg.com/u/f56/1 [...] ojet74.jpg

 

 

Pourquoi parler de la UP ? ... elle n'a rien à voir au niveau du profil avec la T3 ou la 500. Son arrière verticale atténue le petit porte à faux avant tandis que sur les 2 autres au contraire, l'arrière avec un angle à tendance à recentrer la partie centrale et le paf très réduite de la T3 surprend, davantage que sur la Fiat.

A voir en vrai

 

A++

[cliomax]

Ouai bon comme d'habitude tu ne fais que chercher la petite bête dès qu'il s'agit d'une Renault... à voir en vrai comme tu dis.

 

http://i56.servimg.com/u/f56/14/87/23/13/projet75.jpg

 

Là ça surprend moins.

[mtgxv]

Ouai bon comme d'habitude tu ne fais que chercher la petite bête dès qu'il s'agit d'une Renault... à voir en vrai comme tu dis.

 

http://i56.servimg.com/u/f56/1 [...] ojet75.jpg

 

Là ça surprend moins.

 

 

... milles excuses

 

Moins de profile comme sur ta dernière photo, c'est moins flagrant effectivement, ça surprend moins comme tu dis justement d'ailleurs ... sans chercher la petite bête

 

A++

[eManu]

Il est vrai que le sacrifice du capot ne contribue pas à lui donner un profil élancé.

Et que l'équilibre des porte à faux n'améliore pas les choses en accentuant la symétrie entre l'avant et l'arrière.

(sans en arriver à un véhicule qui n'a ni queue ni tête )

 

D'ailleurs j'ai bien l'impression que les stickers en haut de ceinture de caisse (que j'ai supprimés pour la superposition) ne sont pas ajoutés par hasard et contribuent à "rattraper le coup" en la rendant moins pataude.

[steve-koleos74]

SMART FORTWO SEULEMENT 8,9 sec !!!!!!!!!!

 

 

http://fr.smart.com/fr/fr/accueil-smart-fortwo/smart-fortwo/smart-BRABUS-Xclusive.html

 

Avec le poids 820 kg.

 

ca doit envoyer http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/71.gif

 

imaginons twingo 3 avec 90cv http://image.jeuxvideo.com/smileys_img/71.gif

 

[cliomax]

J'ai tenté, cette fois-ci, la superposition de l'habitable de la Twingo 2 dans la 3 :

 

http://i56.servimg.com/u/f56/14/87/23/13/projet76.jpg

 

J'ai du allonger l'espace aux jambes quelque peu.

[Invité §dav512aL]

Un article de planète Renault http://www.planeterenault.com/ [...] ficielles/