Un jour - Une Ferrari

[Invité §ten644rb]

On voit bien les traits de la future Dino 206 GT. Je l'ai vu au musée du Mans en 2009:

 

 

http://www.passion-fred.fr/div [...] iale01.jpg

 

http://www.passion-fred.fr/div [...] iale02.jpg

 

http://www.passion-fred.fr/div [...] iale03.jpg

Très chouettes photos !

 

 

Mais on voit bien que le musée par lui-même a besoin d'un sacré coup de jeune. Fallait-il vendre ce proto reçu en cadeau de chez Pininfarina pour autant? C'est très discutable, surtout au vu des recettes actuelles de l'ACO....

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

Très chouettes photos !

Mais on voit bien que le musée par lui-même a besoin d'un sacré coup de jeune. Fallait-il vendre ce proto reçu en cadeau de chez Pininfarina pour autant? C'est très discutable, surtout au vu des recettes actuelles de l'ACO....

 

Vrai que le musée du Mans est décevant, triste et sombre, du moins il l'était en 2009 lors de ma visite.

Lorsque le proto a été offert à l'ACO, c'était à la condition de ne jamais le vendre. J'ai été très déçu de le voir en vente, pour moi ils auraient du le garder...

[Invité §ten644rb]

Je me pose sur ce topic pour en savourer toutes les saveurs...

 

 

Bienvenue ici

[Invité §ten644rb]

Vrai que le musée du Mans est décevant, triste et sombre, du moins il l'était en 2009 lors de ma visite.

Lorsque le proto a été offert à l'ACO, c'était à la condition de ne jamais le vendre. J'ai été très déçu de le voir en vente, pour moi ils auraient du le garder...

 

 

EN 2017 il n'avait pas changé.... Je partage tout à fait ton avis concernant la vente de ce proto.

 

De retour de Rétromobile 2018, voici la première hyper.... folie de ce salon.

 

Ferrari Enzo 2007 (châssis ZFFCZ56B000136736)

 

Hypercar donc, produite à seulement 349 exemplaires et dédiée au fondateur de la marque. Elle a été voulue par Luca di Montezemolo comme une série limitée (à quelques clients fidèles de la marque triés sur le volet) présentant le meilleur de la technologie Ferrari exprimé dans une voiture de sport extrême. Dérivée de la F1, elle possède un moteur V12 de 660 CV (110 CV au litre) pour une cylindrée de 5988 cc. Elle a une V max affichée de 363 kms/H et abat le 0 à 100 en 3,4 secondes. Cette voiture faisait partie de la vente Artcurial du vendredi 9 février.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ten644rb]

Ferrari Enzo (suite).

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ten644rb]

 

 

 

 

 

 

[enclume76]

Un petit passage pour le régal des yeux, merci

[Invité §ten644rb]

Autre "Star" de Rétromobile cette année, la Ferrari FXX (2006)

 

Voiture, pardon hypercar ultime s'il en est puisqu'elle est uniquement réservée à la piste. Elle a été produite à 30 exemplaires, tous réservés à des clients Ferrari sélectionnés... Un exemplaire a été attribué à Michael Schumacher et un autre à Jean Todt. Dérivée de l'Enzo, la FXX possède un V12 de 6262 cm3 développant 800 CV à 8500 tr/min. Elle atteint une Vmax de 345 kms/h et abat le 0 à 100 en 2,8 secondes (gloup). Un gros travail a été réalisé sur cette voiture pour limiter le poids et atteindre un rapport poids/puissance de 1,44 kgs par cheval. La boite de vitesse F1 permet des passages inférieurs à 100 millisecondes. Les freins sont en carbone-céramique.

Pour l'utiliser il faut participer au programme FXX géré directement par Maranello.

Pour info, cette super pistarde mise en vente par Artcurial, n'affiche que 87 kms au compteur et n'a donc jamais roulé sur circuit...

Cette voiture a été livrée neuve en Allemagne. Ensuite elle a rejoint une collection en Corée du Sud puis est retournée en Allemagne en 2013 jusqu'à la vente de vendredi 9 février. Elle a été adjugée à 2 674 400€.

 

Place aux photos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ten644rb]

 

 

 

 

 

 

[Invité §ten644rb]

 

 

 

ILs auraient quand même pû la laver chez Artcurial...

 

 

 

[Invité §ten644rb]

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

Heuuuu 38 exemplaires la FXX ? De souvenir il n'y en a eu que 30, la 30ème étant celle de Shumi, mais je peux me tromper.

[ALAINITAL]

Autre "Star" de Rétromobile cette année, la Ferrari FXX (2006)

 

Voiture, pardon hypercar ultime s'il en est puisqu'elle est uniquement réservée à la piste. Elle a été produite à 38 exemplaires, tous réservés à des clients Ferrari sélectionnés... Un exemplaire a été attribué à Michael Schumacher et un autre à Jean Todt. Dérivée de l'Enzo, la FXX possède un V12 de 6262 cm3 développant 800 CV à 8500 tr/min. Elle atteint une Vmax de 345 kms/h et abat le 0 à 100 en 2,8 secondes (gloup). Un gros travail a été réalisé sur cette voiture pour limiter le poids et atteindre un rapport poids/puissance de 1,44 kgs par cheval. La boite de vitesse F1 permet des passages inférieurs à 100 millisecondes. Les freins sont en carbone-céramique.

Pour l'utiliser il faut participer au programme FXX géré directement par Maranello.

Pour info, cette super pistarde mise en vente par Artcurial, n'affiche que 87 kms au compteur et n'a donc jamais roulé sur circuit...

Cette voiture a été livrée neuve en Allemagne. Ensuite elle a rejoint une collection en Corée du Sud puis est retournée en Allemagne en 2013 jusqu'à la vente de vendredi 9 février.

 

Place aux photos

 

:love: :love: Superbe auto !!!!!!!!!!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §ten644rb]

Heuuuu 38 exemplaires la FXX ? De souvenir il n'y en a eu que 30, la 30ème étant celle de Shumi, mais je peux me tromper.

 

 

Sur Wikipédia il est indiqué 29 et dans le catalogue Artcurial auquel je me suis référé il est indiqué 38 (ça valait bien la peine de dépenser 30 balles pour avoir des infos qui sont fausses. ça montre le sérieux de la maison). Mais je pense que tu as raison. Je corrige de ce pas.

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

 

Sur Wikipédia il est indiqué 29 et dans le catalogue Artcurial auquel je me suis référé il est indiqué 38 (ça valait bien la peine de dépenser 30 balles pour avoir des infos qui sont fausses. ça montre le sérieux de la maison). Mais je pense que tu as raison. Je corrige de ce pas.

 

 

Malheureusement, les coquilles sont nombreuses dans beaucoup de manif de ce genre !

Pour moi il y en a 29 + la numéro 30 noire conçue spécialement pour Schumacher. Elle a d'ailleurs été mise en vente par le garage Ferrari Zénith de Lausanne en Suisse, pour un peu plus de 2 millions d'euros courant 2013, avec 900 kilomètres au compteur.

Par contre j'ai aussi des doute sur celle de Todt, je ne pense pas qu'il en ai eu une ...

[Marc22v8]

 

 

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

Viens de faire quelques recherche et il semble bien que Todt ai eu une FXX, châssis ZFFHX62X000142163. On en apprend tous les jours...

[Invité §ten644rb]

Viens de faire quelques recherche et il semble bien que Todt ai eu une FXX, châssis ZFFHX62X000142163. On en apprend tous les jours...

 

 

Merci pour ces précisions Fred, c'est intéressant. Pour revenir sur ta remarque concernant les infos disponibles sur les voitures exposées, c'est effectivement ce que l'on constate souvent et c'est dommage. Mais en l'occurrence ici, il s'agit du catalogue de la vente qui normalement doit faire l'objet d'un travail rigoureux où les infos sont censées être vérifiées par des experts...

 

Bref retour sur les pépites Ferrari de Retromobile 2018, avec cette

 

F 430 GTC (2007) châssis # 2436. Cette voiture a été préparée par Michelotto pour le compte du Risi Competizione (Team que j'affectionne particulièrement car il fait souvent l'effet du petit Poucet face aux grosses écuries) qui l'a engagée avec brio en American Le Mans Series. Elle a remporté le championnat ALMS 2007 en GT2 avec Mika Solo et James Melo en 2006 et 2007. Elle reporta le titre constructeur - écurie et pilotes en FIA GT en 2006, et le titre consrcuteur - pilotes en 2007. La voiture s'imposa au 12 heures de Sebring en 2007. Elle fut également engagée aux 24 heures du Mans en 2008 par le Krohn Racing, mais elle abandonna (sortie de route). Source: catalogue Artcurial.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[ALAINITAL]

Vraiment belle !!!!!!! :love: :love:

[Invité §ten644rb]

Autre perle de Rétromobile 2018, cette Ferrari 250 GT cabriolet Pinin Farina Série I de 1957. Cette voiture correspond au sixième modèle qui a été produit dans la série (de 40 voitures). Elle a été présentée au salon de Francfort en 1957 et elle est surnommée "The Graf Berghe Von Trips car". Cabriolet du gentleman driver par excellence, il a conservé sa livrée d'origine, blanc Max Meyer 10019, intérieur cuir Connolly VM 3108.

 

 

 

 

 

 

[Invité §ten644rb]

Incontestablement la star de la vente Artcurial, cet autre cabriolet 250 GT Série I Pinin Farina de 1958 (châssis 0849 GT) qui correspond au 23ème produit dans la série et qui possède un moteur V12 de 3 litres (type 128 C) développant 240 CV.

Initialement la voiture avait la même livrée que la précédente avec un intérieur cuir Connolly turquoise réf VM 3478. Au départ elle fut livrée à Milan à Enzo Paolo Tacchini qui la revendra en 1960 à un autre milanais. La voiture restera en Italie jusqu'en 1964. Ensuite, elle passera en France où elle parcourra 100 000 kms. En 1971, le propriétaire cassera le moteur qui sera remplacé par celui d'une 250 GT TdF. Elle sera également repeinte en rouge et son intérieur deviendra noir. Ensuite, elle partira au USA. Elle sera présentée à Peeble Beach. En 2013 elle revient en France et retrouve son moteur d'origine, une peinture noire et son intérieur turquoise initial. La restauration a été effectuée par la carrosserie Lecoq.

Mise en vente par Artcurial avec une estimation allant de 7 à 9 millions, la voiture n'a pas trouvé preneur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[jjsnakeCale]

J'adore ces 250 cabriolets.

[Invité §ten644rb]

J'adore ces 250 cabriolets.

A mon avis, tu n'es pas le seul . C'est l'un des plus beaux cabriolets du monde.

 

Voici leur petite soeur, la F 250 GT spyder California LWB Pinin Farina, carrossée par Scaglietti. Il sera produit de 1957 jusqu'en 1962 pour la version SWB (empattement court de 2400 mm). En tout une centaine de cabriolets sortiront des ateliers Scaglietti à Modène. Cette auto pouvait monter jusqu'à 280 km/h et réalisait le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.

 

 

 

 

 

 

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

Voiture mythique développé spécialement pour le continent américain d'ou son nom. :love:

Tu parle d'une centaine d'exemplaires, précisons que c'est toute versions confondue, normalement 46 châssis long et 55 court.

[Invité §Aur340Hy]

Autre perle de Rétromobile 2018, cette Ferrari 250 GT cabriolet Pinin Farina Série I de 1957. Cette voiture correspond au sixième modèle qui a été produit dans la série (de 40 voitures). Elle a été présentée au salon de Francfort en 1957 et elle est surnommée "The Graf Berghe Von Trips car". Cabriolet du gentleman driver par excellence, il a conservé sa livrée d'origine, blanc Max Meyer 10019, intérieur cuir Connolly VM 3108.

 

 

 

 

 

 

 

 

La même en 2015.

 

[Invité §ten644rb]

 

La même en 2015.

 

 

 

Superbe photo ! merci pour le partage.

[Invité §ten644rb]

Voiture mythique développé spécialement pour le continent américain d'ou son nom. :love:

Tu parle d'une centaine d'exemplaires, précisons que c'est toute versions confondue, normalement 46 châssis long et 55 court.

Oui, merci pour tes précisions

[Invité §ten644rb]

Toujours à Rétromobile 2018, on fait un petit saut dans le temps avec cette 512 BBLM, probablement de 1979 ou 1980. Je n'ai pas réussi à trouver des infos précises sur cette voiture de l'écurie Francorchamps, pilotée par Jean Blaton alias Jean Beurlys.

Ce qui est certain, c'est qu'elle n' a pas couru au Mans en 1978 et 1979 ou alors la livrée de la voiture telle qu'elle est présentée là a été modifiée.

Trois écuries auront utilisé cette voiture au Mans: Charles Pozzi, Le NART qui est à l'origine de son développement en course et l' Ecurie Francorchamps (avec une autre livrée et sous un autre numéro).

Il y aura 25 voitures produites entre 1978 et 1982. Dessinée par Pinifarina, elle possède un gros moteur de 5 litres poussant la voiture jusqu'à 325 km/h en vitesse de pointe.

Les plus connues sont sans doute celles du team Charles Pozzi (1980).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une des deux Charles Pozzi qui était présente à Chantilly en 2017. châssis #32129, pilotée par Dieudonné, Xhenceval et Regout

 

 

 

 

 

 

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

http://passion-fred.fr/evenement/lemansclassic_2014/plat6/photos/photos038.jpg

 

http://passion-fred.fr/evenement/lemansclassic_2014/plat6/photos/photos089.jpg

 

http://passion-fred.fr/evenement/lemansclassic_2014/plat6/photos/photos149.jpg

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

Photos LMC 2014, vivement juillet cette année ....

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

http://passion-fred.fr/evenement/lemansclassic_2014/plat6/photos/photos007.jpg

[Invité §ten644rb]

Merci pour ces belles images Fred

[Invité cc5ed45c481c62385f9c9427d446846c]

De rien cher ami

[Invité §Aur340Hy]

Toujours à Rétromobile 2018, on fait un petit saut dans le temps avec cette 512 BBLM, probablement de 1979 ou 1980. Je n'ai pas réussi à trouver des infos précises sur cette voiture de l'écurie Francorchamps, pilotée par Jean Blaton alias Jean Beurlys.

Ce qui est certain, c'est qu'elle n' a pas couru au Mans en 1978 et 1979 ou alors la livrée de la voiture telle qu'elle est présentée là a été modifiée.

Trois écuries auront utilisé cette voiture au Mans: Charles Pozzi, Le NART qui est à l'origine de son développement en course et l' Ecurie Francorchamps (avec une autre livrée et sous un autre numéro).

Il y aura 25 voitures produites entre 1978 et 1982. Dessinée par Pinifarina, elle possède un gros moteur de 5 litres poussant la voiture jusqu'à 325 km/h en vitesse de pointe.

Les plus connues sont sans doute celles du team Charles Pozzi (1980).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Elle n'a effectivement jamais couru. Châssis 44023.

 

Une autre du team Pozzi

[Invité §Aur340Hy]