précision pratique pignon hauteur de siège X-Type

[Peter.tazio]

Bonjour à tous ,

 

 

aïïhe, je prend le risque de revenir sur ce sujet déja pas mal exploré et exposé mais on trouve sur ebay le pignon de remplacement en métal monté sur son axe, ce qui me semble faciliter pas mal le travail pour les amateurs dans mon style.

Ma question est : quelle est la bonne longueur d'axe ( pour le réglage de hauteur) puisque j'en ai trouvé au moins deux (10 cm et 16 cm...). Désolé de revenir avec mes gros sabots sur cette question prosaïque , mais je n'ai pas trouvé la réponse.

Merci de votre aide.

[remixxxj]

Bonjour Peter,

 

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la question ...

Un peu plus de détails STP ?

 

A savoir, j'avais commandé un pignon mais après démontage, ce n'était pas le coupable, donc si tu en as besoin, je peux te le revendre.

 

A+

Rémi

[Peter.tazio]

Bonjour Rémi ; désolé, je n'ai pas été trés clair. Je précise donc ma question. Sur mon X-type la partie arrière de mon siège conducteur est bloqué définivement en position haute, aprés quelques blocages antèrieurs transitoires. Ce qui m'amène à penser que la fameuse roue dentée en plastique du moteur de levage est trés probablement détèriorée. Pour la remplacer, on trouve sur ebay la dite roue dentée en métal soit seule (et il faut alors récupérer l'ancien axe, oter l'ancienne roue dentée, monter la nouvelle sur l'axe...); soit on trouve aussi l'ensemble axe + roue dentée montée sur l'axe, prêt à être installé, ce qui parait nettement plus simple et à moon niveau. Seulement, plusieurs longueurs d'axe sont proposées (10,2 cm, 12cm, 14,1cm et 16 cm ??). Ma question est : quelle longueur d'axe commander pour le moteur de réglage de hauteur... Reste bien sûr aussi la solution de démonter avant de commander. Merci de ton aide.

[remixxxj]

Bonjour Peter,

 

Désolé, je ne sais pas répondre à ta question malheureusement ...

 

A+

RémiXXXXXXJ

[Peter.tazio]

Merci Rémi... je te remercie de ta proposition pour le pignon mais si je trouve, je préfèrerais la solution axe + pignon monté. Bon , pas urgent.

 

 

Par ailleurs je lis que tu es finalament passé à la XK et que tu la revends. Tes impressions? Personnellement, j'aime toujours beaucoup cette belle auto (la mienne que j'avais présenté ici est aussi une 2007), mais je l'utilise finalement peu et j'envisage moi aussi de m'en séparer dans l'année qui vient, l'age et la semi-retraite m'amenant à rationaliser un peu mon petit parc automobile... (au fait, tu n'aurais pas une mise à jour GPS plus récente que celle que je t'avais acheté à l'époque?)

 

Je peux aussi être tenté de la remplacer quelques temps par une XJ 308 ou 350/358 , plus "utilisables" ? Mais bon là aussi mon X-type (2.5) est tellement pratique, polyvalente et plutôt fiable... Avec ton expèrience des XJ, qu'en penses tu ?

 

Amitiés automobilistes

[remixxxj]

Bonjour Peter,

 

En fait, j'ai pris une première XK en février revendue en Juillet, et j'en ai pris une deuxième début septembre qui repartira avant la fin de l'année, après "restauration".

 

Je n'ai pas les moyens d'en garder une pour l'instant et j'arrive à me faire un complément de revenu, donc je me permets d'en avoir une temporairement, mais un jour j'aimerais bien pouvoir en conserver une.

 

Je n'ai fait que 1000 km mais ça me plaît. Très confortable et utilisable au quotidien à condition de n'avoir que 3 personnes maximum à transporter. L'assurance et la conso sont abordables.

 

Je garde X-type Estate pour son côté pratique car XJ est à réserver pour les parcours extra-urbains et elle est limitée par le manque de sièges rabattables pour le chargement d'encombrants (outillage, matériaux, vélos ...).

Par contre, XJ c'est un autre monde par rapport à X-Type, un vrai très haut de gamme.

 

A+

Rémi