[C70 B5254S] Grands travaux petits espoirs.

[Invité §sav362PU]

Bon, ben rien que pour toi hein...

Phénoménologiquement s'entends.

[Gabfox1]

Au fait ton rectifieur il devait pas te revoir?

 

Ps: j'ai toujours apprécié tes avatars.

 

[Invité §sav362PU]

Je l'ai vu hier : il ma conseillé de changer la segmentation.

Ce que de toute façon j'aurais fait.

J'espère avoir le temps de faire ça la semaine prochaine...

Pas sûr...

[Gabfox1]

A ce kilométrage Ca fera pas de mal.

Encore un sacré boulot. Pour quelqu'un qui n'est pas mécano c'est bien de te lancer dans ces travaux. Tu verras, quand tu redémarre, c'est purement jouissif.

[rossoforever]

changer la segmentation c'est un peu de travail non ? j'ai jamais fait mais ça veut dire démonter tout de bas moteur quand même (à moins que ce soit faisable en démontant que le carter d'huile mais ça doit pas être des plus pratique pour bosser)

[Invité §sav362PU]

changer la segmentation c'est un peu de travail non ? j'ai jamais fait mais ça veut dire démonter tout de bas moteur quand même (à moins que ce soit faisable en démontant que le carter d'huile mais ça doit pas être des plus pratique pour bosser)

 

Je sors le moteur pour ça... c'est plus pratique.

Ceci dit, vu la santé aujourd'hui... pas sûr que je m'y attaque avant quelques temps.

[rossoforever]

comme on dit, qui veut aller loin ...

l'air de rien c'est physique, même si on est équipé, c'est lourd, c'est pas toujours confortable et il faut parfois de la force brute (j'ai souvenir du serrage de culasse pas si évident)

prends ton temps ...

tu connais ce lien http://www.swededemon.com/SDM/engine.html

[Invité §sav362PU]

Ouhlà, exactement ce qu'il me fallait...

... pour me convaincre de ne pas m'y attaquer.

Enfin, pas comme ça...

semi-hemi.

trompettes de la renommée...

 

Tcheu, c'est beau!

[Gabfox1]

changer la segmentation c'est un peu de travail non ? j'ai jamais fait mais ça veut dire démonter tout de bas moteur quand même (à moins que ce soit faisable en démontant que le carter d'huile mais ça doit pas être des plus pratique pour bosser)

 

 

Non!

 

Si tu souhaite passer par le carter d'huile c'est que tu souhaites changer les coussinets de tête de biele.

 

Les segments et racleurs se trouvent sur les pistons. Pour les atteindrez, il faut retirer le bloc cylindre.du coup tu te retrouve avec les bieles et les pistons de visible. Tu peux du coup regarder si les jupes de pistons sont rayres ou pas. D'ailleurs, il sera extrêmement important de ne rien faire tomber dans le bas moteur. L'utilisation de chiffons non pelucheux est extrêmement recommandé pour bloquer les bieles et optèrent l'accès au bas moteur.

 

Apres contrôle du bloc cylindre, pour le remontage il faudra changer le joint d'embase apres avoir nettoyés les plans de joints. Glisser chaque piston equipes de segments neuf dans les cylindres préalablement graisses. Puis remontage de la culasse, .......

 

C'est tout.

 

[Invité §sav362PU]

Cétout kidi!

Je suis pas rendu...

 

...

 

C'est dingue quand même : une culasse d'occasion, vérifiée mais incomplète coûte dans les 350 € port compris.

J'ai sous le coude une S70 Néerlandaise avec son APK à jour (CT) pour...

... 275 €.

Pétard... même si elle dépasse ses 350.000 km, ça fait réfléchir.

[Gabfox1]

Cétout kidi!

Je suis pas rendu...

 

...

 

 

Mais non tu va voir c'est pas très compliqué.

 

Ce qui es le plus dur' c'est de prendre son temps. Tu sort un APN et tu prends une photo a chaque fois que tu démonte pour être capable de revenir en arrière. Il est plus dur de sortir le moteur que de changer les segments et remonter la culasse. Cette dernière sera à serrer avec une ou plusieurs clés dynamométrique. Pour le dernier tu peux en emprunter une qui a un grand bras de levier. Attention à bien respecter l'ordre de serrage pour éviter de déformer La nouvelle culasse. Sur celle qui est incomplète, il manque quoi?

[Invité §sav362PU]

Ne vous impatientez pas, j'attends des sous pour faire mon boulot correctement.

J'ai pris la grêle l'autre jour... ça m'a pété un rétro... et ça a percé le toit de mon abri provisoire.

[paydase]

Grosse grêle!

C'est sûr que ton installation dehors, c'est pas l'idéal...

Courage pour la suite.

[Invité §sav362PU]

Non, comme du dis pas l'idéal.

Et il y a de la poussière lorsqu'il n'y a pas la grêle.

Bon, on fera avec hein... yapasl'choix.

[rossoforever]

bientôt l'attaque de sauterelles ...

t'es verni toi ...

profite des intempéries pour faire des recherches dans tes vieilles photos

[Gabfox1]

Bon courage avec les orages !

[Invité §sav362PU]

Toujours en stand-by, sorry.

[Gabfox1]

Toujours en stand-by, sorry.

 

 

Tu as pas a t'excuser

 

Mais c'est vrai que ton aventure était devenue notre fil rouge.

 

 

L'essentiel est d'aller en fonction de tes moyens et dispo pour aller au bout

 

[Invité §sav362PU]

Chabadabada, toudoudoudou, chabadabada.

J'attends les réponses à mes mails à des vendeurs teutons et suédois.

environ 400 roros à débourser...

Est-ce raisonnable?

Non...

Est-ce intelligent?

Le veux-je?

Oui-da!

[rossoforever]

Chabadabada, toudoudoudou, chabadabada.

J'attends les réponses à mes mails à des vendeurs teutons et suédois.

environ 400 roros à débourser...

Est-ce raisonnable?

Non...

Est-ce intelligent?

Le veux-je?

Oui-da!

 

 

tu sais, des fois je me pose la question pour mon alfa, quand tu vois ce qu'elle cote on peut se dire que ça n'est pas raisonnable de mettre annuellement le 1/3 de la valeur d'une auto mais finalement ça reste infiniment moins cher qu'une auto neuve et au moins on sait ce qu'on a, on finit par connaitre suffisamment l'auto et on parvient à la fiabiliser de sorte de ne pas être plus embêté qu'avec un truc récent dont l'électronique peut toujours nous mettre dans le pétrin pour bien plus cher. Et une fois qu'on a commencé les frais, poursuivre n'est pas idiot à mon sens. Ensuite ce qui vient interférer c'est davantage l'envie d'autre chose ...

[Gabfox1]

Chabadabada, toudoudoudou, chabadabada.

J'attends les réponses à mes mails à des vendeurs teutons et suédois.

environ 400 roros à débourser...

Est-ce raisonnable?

Non...

Est-ce intelligent?

Le veux-je?

Oui-da!

 

 

Donc CQFD

 

[Gabfox1]

 

tu sais, des fois je me pose la question pour mon alfa, quand tu vois ce qu'elle cote on peut se dire que ça n'est pas raisonnable de mettre annuellement le 1/3 de la valeur d'une auto mais finalement ça reste infiniment moins cher qu'une auto neuve et au moins on sait ce qu'on a, on finit par connaitre suffisamment l'auto et on parvient à la fiabiliser de sorte de ne pas être plus embêté qu'avec un truc récent dont l'électronique peut toujours nous mettre dans le pétrin pour bien plus cher. Et une fois qu'on a commencé les frais, poursuivre n'est pas idiot à mon sens. Ensuite ce qui vient interférer c'est davantage l'envie d'autre chose ...

 

 

Tout à fait d'accord. Le point à voir c'est si la différence entre la valeur de la voiture sans moteur et avec est supperieure a ce que l'on risque d'investir. Le gros plus c'est que l'on paye pas la MO, et on a le plaisir de l'avoir fait.

[Invité §sav362PU]

bon. en gros je suis d'accord avec vous.

le truc est que je peux trouver des c70 infiniment plus intéressants que le mien, mequaniquemt parlant.

d'un autre côté, ce qui sera fait ne sera plus à refaire.

notamment au niveau des segments, des joints divers et variés et même de la boite.

donc...

[Invité §sav362PU]

lorsque j'ai acheté ce coupé, je pensais bien l'emmener au bout.

je ne pensais pas que cela arriverait si vite. alors autant en profiter encore un peu.

notamment pour améliorer ce qui me chagrine sur ma voiture : le confort d'Assise (sièges un peu fatigués), têtes d'amortisseurs. etc...

[Gabfox1]

Mon raisonnement précédent n'est valable que si tu compte la revendre.

 

Par contre il est intéressant de le refaire sî tu compte la garder longtemps en la modifiant à ton goût.

 

Et puis comme tu le fait toi meme, Ca ameliore ton niveau de mécanique et tu auras le plaisir de l'avoir réparé toi meme.

 

Tu vas voir le plaisir du premier coup de clef !

 

[Invité §sav362PU]

Mon raisonnement précédent n'est valable que si tu compte la revendre.

 

Par contre il est intéressant de le refaire sî tu compte la garder longtemps en la modifiant à ton goût.

 

Et puis comme tu le fait toi meme, Ca ameliore ton niveau de mécanique et tu auras le plaisir de l'avoir réparé toi meme.

 

Tu vas voir le plaisir du premier coup de clef !

 

A condition qu'elle redémarre la bougresse.

 

Bon, j'ai une question à la communauté : est-ce qu'une culasse B5244S de 2009 est compatible avec mon moteur? Qui est codé de façon identique, mais de 2000?

 

J'ai un doute.

J'en ai trouvé une en excellent état, avec seulement 78.000 km mais impossible de voir sur les photos si elle accepte une levée variable de la came seulement coté aspiration?

Sinon, pour le même prix, une de 2000 donc certainement identique, mais avec plus de 200.000 km dans les dents.

 

Des avis?

Merki!

[Gabfox1]

si elle redémarre pas, je me déplace !

 

pour la culasse je peux pas t'aider mais pour moi il n'y a pas de levée variable car il n'y a pas de double came.

 

[Invité §sav362PU]

Edit : ah, zut, ils ont vendu la culasse de 2000, la deuxième que j'ai indiqué est donc de 2005.

 

Gabfox : j'ai fait une confusion : c'est une admission à pas variable, pas une levée variable.

Le processus se fait dans la poulie.

 

 

 

Reédit : oubliez tout ce que je viens d'écrire ci-dessus, les adressages E-bay ne sont plus bonnes... ou alors j'ai confondu avec un schéma que j'ai eu en tête la semaine dernière...

Ouhlà, je vais aller prendre mes gouttes...

 

 

 

 

 

 

Ouhlàlà...

[Invité §sav362PU]

Bon, ayé, j'ai compris comment on peut trouver la bonne ref.

eh bé, cépadomaje, quel brêlon je fais, j'aurais pu trouver en cherchant un peu...

 

ref. Pièce : 1001837002

[Gabfox1]

Ben tu vois, quand tu veux, ....

[Invité §sav362PU]

Ben tu vois, quand tu veux, ....

Ah ben quand on est bigleux hein...

 

Suffisait de bien regarder du bon côté de la culasse... c'est écrit en gros, c'est même moulé dessus.

J'avais oublié que Volvo a une nomenclature très claire et facile à trouver.

La preuve, j'ai trouvé non seulement trois fois plus d'occurrences, mais en plus, je me suis aperçu que ce que je voulais commander n'était pas compatible, et ce, malgré les bases de données mises sur E-bay. J'ai failli commander... mais je ne sais pas, un truc clochait sur la photo. Mon dieu, un sixième sens?

 

Donc, et une culasse qui risque de venir de Suède... si le site sur lequel je l'ai trouvé ne raconte pas de khonneries sur le coût d'acheminement.

 

J'ai une frénésie du Smiley ce soir... ça doit être la caféine.

 

[Gabfox1]

Bon ben c'est cool.

 

Plus qu'à changer les segments et a tout remonter.

 

Sî t'est pas trop loin, je pourrais presque venir avec mes clefs dynamométriques.

[Invité §sav362PU]

 

tu sais, des fois je me pose la question pour mon alfa, quand tu vois ce qu'elle cote on peut se dire que ça n'est pas raisonnable de mettre annuellement le 1/3 de la valeur d'une auto mais finalement ça reste infiniment moins cher qu'une auto neuve et au moins on sait ce qu'on a, on finit par connaitre suffisamment l'auto et on parvient à la fiabiliser de sorte de ne pas être plus embêté qu'avec un truc récent dont l'électronique peut toujours nous mettre dans le pétrin pour bien plus cher. Et une fois qu'on a commencé les frais, poursuivre n'est pas idiot à mon sens. Ensuite ce qui vient interférer c'est davantage l'envie d'autre chose ...

 

 

Je reviens sur ton message.

C'est assez vrai que passé un certain seuil, c'est une autre donnée qui prends le pas sur des considérations économiques.

Et mieux connaître son auto est tout à fait pertinent.

 

J'ai désormais en tête le schéma global de fabrication de l'auto... et je commence à bien cerner ce qui cloche à un moment T.

Si j'ai raté ce collapsus, c'est que mes deux femmes me cassaient les bornes depuis cinq cent burnes et que j'étais un peu tendu (euphémisme élastique).

Je sais que je vais devoir jeter un coup d'oeil aux silent-blocs du train arrière, parce que le placement d'i-celui n'est pas digne d'une Volvo.

On serait plutôt du côté de celui d'une Deux-pattes parfois. Ca prends du gîte et ça bolonk-blonk à volonté.

Là encore, il s'agit d'élasticité.

 

En ce moment, je n'ai pas envie d'acheter autre chose. Ce qui chez moi est rare.

J'ai plutôt envie d'acheter des sièges dignes de ce nom... car le mien commence à souffrir de mon quintal.

[:machina of god]

Un gars bienveillant (merci à lui) m'a donné l'adresse qui va bien pour acheter des Recaro dignes de ce nom. Notamment des "Ergomed" tout à fait en rapport avec mes soucis physiologiques... autant en profiter.

Reste le prix qui pique un peu.

 

@+

J'espère pouvoir venir te voir une fois mon coupé remis en route.

 

(marant ces deux smileys)

[Invité §sav362PU]

Bon ben c'est cool.

 

Plus qu'à changer les segments et a tout remonter.

 

Sî t'est pas trop loin, je pourrais presque venir avec mes clefs dynamométriques.

 

Ah ben c'est gentil...

Si tu n'est pas trop loin de Lyon, c'est faisable.

sinon, tes conseils sont tout aussi essentiels...

 

Bon, je te passe un MP plus tard, là, y à "les chemins de la liberté" sur Arte, rien ne me le fera rater.

Surtout que Moscou pionce déjà, autant en profiter pour regarder un film à visées politico-philosophique en rupture avec la ligne du parti.

[Gabfox1]

Tu peux pas trouver des sièges sur une voiture accidentée ?