[Présentation] BMW 328i Touring e46 - 1999

[Invité §e 4551xr]

repeint...........

[Invité §Be 413ii]

Il est vrai que je me suis un peu emballé.

Alors je reformule, l'absence des barres de toit lui donne un petit côté break de chasse, que je trouve fort sympathique, pour un vehicule qui permet d'emmener la famille et leur bagage.

Sans entrer à proprement dit dans cette catégorie.

 

 

[25asa]

Je préférais aussi avec les barres, et un poil trop basse à mon goût également !

Sinon j'ai déjà du te demander, mais en matos photos tu tournes à quoi?

 

La m3 des reflex : eos 1d mark IV et des objectifs série L, le tout n'est pas de première jeunesse, le boitier doit avoir 170 000 déclenchements ce qui doit faire l'équivalent de 170 000 km et certains de mes objectifs ont plus de 15 ans mais ça marche toujours très bien, marsh for le Canon !

Et puis un boitier pro, c'est vraiment autre chose, autant de différences entre un 5d mk1 et mon 1d4 qu'entre ma 328 et un boxster S : c'est mieux partout.

[25asa]

Achat des 2 durites d'admission + collier au cas où : 30e chez bmw. Encore une fois, c'est moins cher que sur internet.

[Invité §vav358Ba]

ça m'a toujours fais rire mes clients qui commandent leurs pièces sur internet sans même avoir fait de devis...

 

bien joué et pas trop cher

[25asa]

Ça peut valoir le coup si tu habites un peu loin de la concess,

parce qu'ils ne font pas de vente à distance :

il faut venir une première fois pour commander et payer puis revenir quand la pièce est dispo.

J'aimerai bien pouvoir téléphoner pour commander et payer et me déplacer pour récupérer la pièce.

 

Je ne suis pas bien loin, mais il me faut pas loin de 3/4h pour faire l'A/R.

 

Sinon,

je reviens sur le délai de livraison,

ils ont 2 délais :

- express pour les voitures en panne (livraison environ 24/48h)

- normal pour les voitures pas en panne (livraison environ 3-4j)

 

ils ont un quota de livraison express par mois. Donc ils font gaffe pour ne pas se retrouver avec des voitures bloquées dans l'atelier en fin de mois faute de pièces détachées.

 

Info à prendre avec des pincettes notamment pour les délais, il n'y a rien d'officiel dans mes écrits.

[alex670]

par chez moi je commande à la concession et l'après midi même ou au pire le lendemain c'est là, bon le dépôt france est à moins de 15km de ma concession, du coup je paye et je fais livrer dans un garage pas trop loin de chez moi

[25asa]

Ton cas est une exception, profites-en!

[Quenotte]

Ça peut valoir le coup si tu habites un peu loin de la concess,

parce qu'ils ne font pas de vente à distance :

il faut venir une première fois pour commander et payer puis revenir quand la pièce est dispo.

J'aimerai bien pouvoir téléphoner pour commander et payer et me déplacer pour récupérer la pièce.

 

Je ne suis pas bien loin, mais il me faut pas loin de 3/4h pour faire l'A/R.

 

Sinon,

je reviens sur le délai de livraison,

ils ont 2 délais :

- express pour les voitures en panne (livraison environ 24/48h)

- normal pour les voitures pas en panne (livraison environ 3-4j)

 

ils ont un quota de livraison express par mois. Donc ils font gaffe pour ne pas se retrouver avec des voitures bloquées dans l'atelier en fin de mois faute de pièces détachées.

 

Info à prendre avec des pincettes notamment pour les délais, il n'y a rien d'officiel dans mes écrits.

 

 

Pour les commandes, je les appelle ou leur envoie un mail et je ne me déplace que pour récupérer les pièces.

 

Je ne paye que lors de la livraison des pièces. Jamais avant.

[raphbmiste]

Moi j appel la ç je paye par carte au tel et je vais chercher la pièce environ 24h après

[Quenotte]

Hebe, vous êtes des bandits de grands chemins pour qu'ils ne vous fassent pas confiance et exigent un paiement à la commande???

[raphbmiste]

Hebe, vous êtes des bandits de grands chemins pour qu'ils ne vous fassent pas confiance et exigent un paiement à la commande???

 

 

Disont mauvais client plutôt, vu que j achete chez eux , mais mon auto ne passe jamais dans leur atelier .

[25asa]

Je suis dans la région parisienne, ceci explique sans doute cela.

[Invité §Ano753hS]

Hebe, vous êtes des bandits de grands chemins pour qu'ils ne vous fassent pas confiance et exigent un paiement à la commande???

 

La plupart des concessions, BMW ou pas, exige un paiement à la commande, ça évite de se retrouver avec des pièces sur le dos.

Pas la peine de faire le mec cool parce que ça n'est pas ton cas : suivant l'historique du client, le magasinier ne se comportera pas forcément de la même manière.

[raphbmiste]

La plupart des concessions, BMW ou pas, exige un paiement à la commande, ça évite de se retrouver avec des pièces sur le dos.

Pas la peine de faire le mec cool parce que ça n'est pas ton cas : suivant l'historique du client, le magasinier ne se comportera pas forcément de la même manière.

 

 

Oui'engin sur le coup tu nous apprend rien ..quenotte il est bien vus en cc bmw pas comme nous ...

[25asa]

Changement des 2 durites d'admission d'air post-débitmètre aujourd'hui.

J'ai suivi ce tuto http://forum.e46fanatics.com/s [...] p?t=754766

plutôt bien fait mais qui conseille le démontage de la boite à air qui, pour moi, semble inutile.

 

En revanche, il propose "en option" le démontage du pare-chaleur à droite, qui est indispensable.

 

deplus , et certains commentaires sur e46fanatics le confirme,

le déserrage des colliers est une vraie misère. Les vis sont quasi inaccessibles, ce sont des philips plates donc il faut trouver le bon axe pour insérer le tournevis,

quand tu appuies pour visser en même temps, le collier tourne sur lui-même et donc recule, il faut mettre la main derrière pour le bloquer,

j'ai fini par utiliser quand je le pouvais un embout hexagonal de 6 avec un tournevis à cliquet, mais ce n'est pas possible partout.

 

A noter que le boite à filtre d'habitacle pèse un âne mort, près de 3kg d'après bmwfans.info alors qu'on imaginerait plutôt 500g, étrange !

http://bmwfans.info/parts-cata [...] container/

pièce n°4.

 

J'ai effacé le défaut, suis allé faire un tour et pour l'instant, pas de problème.

[raphbmiste]

Ta vu le changement de durite du papillon jusqu a la boite a air c est pas la joie .. je compatie a ta misère .. bon y a plus chiant mais ça demmande un minimum de calme l operation

[Quenotte]

Changement des 2 durites d'admission d'air post-débitmètre aujourd'hui.

J'ai suivi ce tuto http://forum.e46fanatics.com/s [...] p?t=754766

plutôt bien fait mais qui conseille le démontage de la boite à air qui, pour moi, semble inutile.

 

En revanche, il propose "en option" le démontage du pare-chaleur à droite, qui est indispensable.

 

deplus , et certains commentaires sur e46fanatics le confirme,

le déserrage des colliers est une vraie misère. Les vis sont quasi inaccessibles, ce sont des philips plates donc il faut trouver le bon axe pour insérer le tournevis,

quand tu appuies pour visser en même temps, le collier tourne sur lui-même et donc recule, il faut mettre la main derrière pour le bloquer,

j'ai fini par utiliser quand je le pouvais un embout hexagonal de 6 avec un tournevis à cliquet, mais ce n'est pas possible partout.

 

A noter que le boite à filtre d'habitacle pèse un âne mort, près de 3kg d'après bmwfans.info alors qu'on imaginerait plutôt 500g, étrange !

http://bmwfans.info/parts-cata [...] container/

pièce n°4.

 

J'ai effacé le défaut, suis allé faire un tour et pour l'instant, pas de problème.

 

 

Il faut impérativement un embout hexagonal, un cardan 1/4" et des ralonges pour bien serrer sans tout massacrer.

 

C'est la première fois que c'est difficile, après tu places les colliers correctement pour faciliter le montage/démontage.

 

C'est là que tu vois que le moteur a été monté avant d'être installé dans l'auto...

 

La boite à air c'est simple à virer, juste deux vis de 10. L'avantage ensuite c'est que tu y vois plus clair

 

Est-ce que ta durite d'origine était craquelée?

 

Mais bon niveau difficulté c'est enfantin

 

Allez changer tout le système d'aération moteur (PCV+durites) sans démonter le collecteur d'admission (c'est pire sur M54 encore)

[25asa]

Ta vu le changement de durite du papillon jusqu a la boite a air c est pas la joie .. je compatie a ta misère .. bon y a plus chiant mais ça demmande un minimum de calme l operation

 

Merci de compatir .

 

 

Il faut impérativement un embout hexagonal, un cardan 1/4" et des rallonges pour bien serrer sans tout massacrer.

 

C'est la première fois que c'est difficile, après tu places les colliers correctement pour faciliter le montage/démontage.

 

C'est là que tu vois que le moteur a été monté avant d'être installé dans l'auto...

 

La boite à air c'est simple à virer, juste deux vis de 10. L'avantage ensuite c'est que tu y vois plus clair

 

Est-ce que ta durite d'origine était craquelée?

 

Mais bon niveau difficulté c'est enfantin

 

Allez changer tout le système d'aération moteur (PCV+durites) sans démonter le collecteur d'admission (c'est pire sur M54 encore)

 

Il n'y a pas trop le choix pour orienter les colliers (je parle des 2 colliers qui sont au fond en bas),

 

La durite du haut était légèrement craquelée au niveau de l'embranchement vers le petit tuyau qui part jesaispasoù et qui sert à jesaispasquoi.

[raphbmiste]

 

Il faut impérativement un embout hexagonal, un cardan 1/4" et des ralonges pour bien serrer sans tout massacrer.

 

C'est la première fois que c'est difficile, après tu places les colliers correctement pour faciliter le montage/démontage.

 

C'est là que tu vois que le moteur a été monté avant d'être installé dans l'auto...

 

La boite à air c'est simple à virer, juste deux vis de 10. L'avantage ensuite c'est que tu y vois plus clair

 

Est-ce que ta durite d'origine était craquelée?

 

Mais bon niveau difficulté c'est enfantin

 

Allez changer tout le système d'aération moteur (PCV+durites) sans démonter le collecteur d'admission (c'est pire sur M54 encore)

 

[raphbmiste]

Avec mes grosses paluches , pour moi impossible de démonté le deshuileur sans tomber le collecteur d admission .

[Invité §Ano860Qf]

Il est temps de passer à l'E91.

 

'Eh déconne pas Manu

Va pas t'tailler les veines

Un touring de perdu

C'est dix E91 qui r'viennent'

[25asa]

Salut tony,

 

je garde la 328,

je fais qq modifs dessus pour la changer, la renouveler et éviter la lassitude.

 

je veux pas de plus gros moteur pour le moment, c'est trop "pousse au crime" pour moi vue la répression actuelle et en e91, ce serait une lci mais je veux pas d'injection directe.

 

J'ai encore 2-3 modifs sous le coude.

 

 

T'as vu les photos :

 

page 34

page 35

 

elle commence à prendre forme !

[Invité §Be 413ii]

Tu comptes faire quoi?

[alex670]

Tu comptes faire quoi?

 

 

[Invité §Ano860Qf]

Salut tony,

 

je garde la 328,

je fais qq modifs dessus pour la changer, la renouveler et éviter la lassitude.

 

je veux pas de plus gros moteur pour le moment, c'est trop "pousse au crime" pour moi vue la répression actuelle et en e91, ce serait une lci mais je veux pas d'injection directe.

 

J'ai encore 2-3 modifs sous le coude.

 

 

T'as vu les photos :

 

page 34

page 35

 

elle commence à prendre forme !

Oué, pas mal. Mais j'ai jamais accroché les phases un, les clignotants donnent l'impression que la voiture est triste.

[25asa]

Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion et sans doute une admission kifédubrui : la simota depuis que j'ai compris son principe de fonctionnement me plait bien.

[25asa]

Le changement des durites d'admission m'aurait résolu un autre problème, celui du yoyo du ralenti à froid.

A confirmer dans le temps, j'ai utilisé la voiture plusieurs fois dans la semaine, ce qui n'est pas le cas habituellement.

[alex670]

bien des sièges sport, mais pas évidant à trouver en bon état et surtout dans ta teinte, ebay.de je pense est le meilleur plan pour cela

[Invité §Be 413ii]

Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion et sans doute une admission kifédubrui : la simota depuis que j'ai compris son principe de fonctionnement me plait bien.

 

 

 

 

Pend une admi cloisonnee

[Invité §e 4551xr]

Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion

 

 

 

http://stkr.es/p/1luv

 

cela change radicalement l'aspect et le maintien !!

[25asa]

 

 

 

Pend une admi cloisonnee

 

 

Tu sais comment fonctionne une Simota ?

 

J'avais trouvé un topic sur forum US ou UK je ne sais plus,

il montre bien comment le cône en carbone est galbé et pourquoi il a cette forme :

 

il prend une partie d'air qui passe entre le phare et le capot, (à mon avis pas beaucoup)

et une partie qui vient grosso modo de la zone de l'antibrouillard, c'est à dire, en bas et loin du moteur.

Le carbone est un bon isolant thermique et ne devrait pas réchauffer l'air qui passe au travers,

de plus on conserve le tuyau d'entrée d'air OEM qui doit refroidir toute la zone du cône.

 

J'ai essayé de retrouver ce topic, mais impossible de remettre la main dessus,

c'est dommage parce que le gars avait fait des photos vachement parlantes.

[Invité §Be 413ii]

J'aimerais bien voir

[25asa]

Je suis en train de voir des sièges sport d'occasion et sans doute une admission kifédubrui : la simota depuis que j'ai compris son principe de fonctionnement me plait bien.

 

 

Bon les sièges sport me sont passés sous le nez, je suis dég,

Dur dur de trouver des sièges :

- de berlines/touring (même si je m’accommoderai de siège de coupé)

- sport

- en cuir beige,

- à réglages manuels,

- proche de chez moi,

- en bon état

- pas trop cher.

[25asa]

Le changement des durites d'admission m'aurait résolu un autre problème, celui du yoyo du ralenti à froid.

A confirmer dans le temps, j'ai utilisé la voiture plusieurs fois dans la semaine, ce qui n'est pas le cas habituellement.

 

 

Ca na pas résolu le problème mais ça l'a un peu atténué,

 

en revanche mon voyant moteur orange est revenu, pfff.

Je mettre un coup de Torque Lite pour voir si c'est toujours le même défaut qui ressort.