Ma 206 RC.

[Invité §rag077Th]

iron ... js suis de l'ile de la réunion .. est c'est le seul gars qui puisse faire une reprog de +19cv sur une rc... il est trés respecté ici... c'est un gars qui reprog les caisse de peugeot citroen avant livraison de certains models... genre la C4 sebastien loeb de citroen...

sinon j'entend mokembo ici .. C'est qui ou quoi ...?

 

Mokembo, c'est un mec qui faiit des reprogs en Corse

[Invité §nct762Ve]

iron ... js suis de l'ile de la réunion .. est c'est le seul gars qui puisse faire une reprog de +19cv sur une rc... il est trés respecté ici... c'est un gars qui reprog les caisse de peugeot citroen avant livraison de certains models... genre la C4 sebastien loeb de citroen...

sinon j'entend mokembo ici .. C'est qui ou quoi ...?

 

 

 

[yaya23]

Une RC bien menée met une pilule à une sub sur du sinueux, pour peu que les deux voiture reste d'origine, ou à un niveau de prepa équivalente

 

 

 

 

Tout intervention sur la ligne sur une RC doit etre suivi d'une reprog du boitier, si tu ne passes pas par cette case, toute les modif que tu fais en ce moment ne servent à rien du tout

 

 

T'es optimiste toi, j'ai vu une Sub d'origine rentrée à 200 dans un léger gauche pour freiner à quelques dizaines de mètres d'un pont puis virage droite serré passé à 130 en glisse, je suis même pas sûr que la RC puisse passer le gauche à 200 en légère descente sans s'envoler, pour le reste du tracé elle est de toute façon dansla merde rien que sur le freinage....mais bon. Après si on parle de sineux dans grosse épingles à 60km/h c'est sûr que l'écart se resserre, enfin avec n'importe quelle petite caisse y a moyen d'aller plus vite que des grosses beaucoup plus lourdes

 

Enfin 4 roues motrices chaussées de S03 et bien suspendue d'origine c'est pas la même chose qu'une puce un brin survireuse avec des P7000 hein...

[Invité §Iro372SA]

T'es optimiste toi, j'ai vu une Sub d'origine rentrée à 200 dans un léger gauche pour freiner à quelques dizaines de mètres d'un pont puis virage droite serré passé à 130 en glisse, je suis même pas sûr que la RC puisse passer le gauche à 200 en légère descente sans s'envoler, pour le reste du tracé elle est de toute façon dansla merde rien que sur le freinage....mais bon. Après si on parle de sineux dans grosse épingles à 60km/h c'est sûr que l'écart se resserre, enfin avec n'importe quelle petite caisse y a moyen d'aller plus vite que des grosses beaucoup plus lourdes

 

Enfin 4 roues motrices chaussées de S03 et bien suspendue d'origine c'est pas la même chose qu'une puce un brin survireuse avec des P7000 hein...

 

 

 

J'ai eu une Rc, j'ai en ce moment une WRx un poil prepa

 

 

Un virage à angle droit que je passait avant à 130 facilement avec la RC, je ne le passe plus qu'a 110/120 avec la sub

 

Les deux voitures chaussé en GSd3, pour que tu me dis pas que ce sont les pneus qui joue

[Invité §ale200bh]

moi perso... j'ai essayé une leon cupra reprog... et ca latte une sub sti.... j'ai eu mal au coeur pendant l'essai...

[Invité §gro171sK]

Faut arreter les fantames quand même

 

http://www.zeperfs.com/fiche.php?id=1334

 

 

[yaya23]

J'ai eu une Rc, j'ai en ce moment une WRx un poil prepa

 

 

Un virage à angle droit que je passait avant à 130 facilement avec la RC, je ne le passe plus qu'a 110/120 avec la sub

 

Les deux voitures chaussé en GSd3, pour que tu me dis pas que ce sont les pneus qui joue

 

 

Lol c'est un peu pour çà que je comparais les 2 voitures dans leur livrée stock, la Sub en S03 et la RC en P7000. La Sub est lourde comme tu le dis, c'est vrai dans les 1450kg, perso je pense qu'il lui faut absolument des pneus au moins aussi costaud que les S03, j'ai des GSD3 sur ma 206 (en 15" certes), ben déjà avec mes 1050kg je les trouve très limite les GSD3, trop mous de flanc même si c'est pas inroulable non plus, alors avec presque 1T500 je me dis que çà doit etre le désastre, même en XL, tu trouves pas ?

Fin pour de l'autoroute çà va ils s'en tirent bien, mais dans du brutal, comme tu dis un angle droit, ils aiment pas

[Taisnej]

Lol c'est un peu pour çà que je comparais les 2 voitures dans leur livrée stock, la Sub en S03 et la RC en P7000. La Sub est lourde comme tu le dis, c'est vrai dans les 1450kg, perso je pense qu'il lui faut absolument des pneus au moins aussi costaud que les S03, j'ai des GSD3 sur ma 206 (en 15" certes), ben déjà avec mes 1050kg je les trouve très limite les GSD3, trop mous de flanc même si c'est pas inroulable non plus, alors avec presque 1T500 je me dis que çà doit etre le désastre, même en XL, tu trouves pas ?

Fin pour de l'autoroute çà va ils s'en tirent bien, mais dans du brutal, comme tu dis un angle droit, ils aiment pas

 

J'ai aussi du GSD3 en 205/45/16 et les flancs sont bien rigide au contraires, bizarre une telle différence avec le 15"

[Invité §rag077Th]

J'ai aussi du GSD3 en 205/45/16 et les flancs sont bien rigide au contraires, bizarre une telle différence avec le 15"

 

Bah perso, le 15", je l'ai pas trouvé si mou que ca

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bon, c'est sûr, moi j'ai pas de chassis

[Invité §fin634ma]

J'ai aussi du GSD3 en 205/45/16 et les flancs sont bien rigide au contraires, bizarre une telle différence avec le 15"

 

 

 

IL est en 50 ou 55 le 15" non?

 

Peut etre ca

[Invité §Iro372SA]

Lol c'est un peu pour çà que je comparais les 2 voitures dans leur livrée stock, la Sub en S03 et la RC en P7000. La Sub est lourde comme tu le dis, c'est vrai dans les 1450kg, perso je pense qu'il lui faut absolument des pneus au moins aussi costaud que les S03, j'ai des GSD3 sur ma 206 (en 15" certes), ben déjà avec mes 1050kg je les trouve très limite les GSD3, trop mous de flanc même si c'est pas inroulable non plus, alors avec presque 1T500 je me dis que çà doit etre le désastre, même en XL, tu trouves pas ?

Fin pour de l'autoroute çà va ils s'en tirent bien, mais dans du brutal, comme tu dis un angle droit, ils aiment pas

 

 

 

Une WRx, c'est livré avec des RE050

 

 

Autrement dit, la même merd* que les P7000 que peugeot met sur les RC

 

Pour tes pneus, c'est l'indice de charge qui compte Sur une sub, il faut du 87 au mini, la je lui ait mis du 94, nettement mieux :rs: La RC, m'en rappel plus de ce que je lui avait mis, mais je crois bien que j'était au dessus des indication constructeur

 

Mais je reste toujours sur mon avis, ayant eu une RC d'origine, et maintenant la sub un poil prepa, sur du sinueux, la RC n'a rien tout à rougir, bien au contraire

[yaya23]

Une WRx, c'est livré avec des RE050

 

 

Autrement dit, la même merd* que les P7000 que peugeot met sur les RC

 

Pour tes pneus, c'est l'indice de charge qui compte Sur une sub, il faut du 87 au mini, la je lui ait mis du 94, nettement mieux :rs: La RC, m'en rappel plus de ce que je lui avait mis, mais je crois bien que j'était au dessus des indication constructeur

 

Mais je reste toujours sur mon avis, ayant eu une RC d'origine, et maintenant la sub un poil prepa, sur du sinueux, la RC n'a rien tout à rougir, bien au contraire

 

 

En fait la Sub du pote dont je parle c'est une des premières WRX, maintenant y a plus de S03 , mais sinon autant pour moi je pensais que la Sub était quand même + efficace même si moins "alerte"

 

Pour les indices c'est quand même chaud, de mémoire l'indice des P6000 d'origine en 185/55/15 est assez élevé (85 ) et y a pas des masses de pneus où il est aussi haut, d'ailleurs mes GSD3 et mes S03 sont tous 2 en 82, mais même en 82 le S03 c'est du béton donc l'indice c'est pas non plus super parlant :/

 

 

[yaya23]

Sinon pour Taisj, Finf et Ragg, mes GSD3 sont en 195/50/15, non-XL, mon pote en a en 205/45/16, non-XL aussi, les 2 se couchent vite par grosse attaque (dans le lent, pas sur autoroute hein...), forcément moi je le sens + car d'une avant j'ai eu des S03, et de 2 je n'ai plus le "châssis" d'origine (barre stab + Viarouge-Eibach + BAR). En 15" j'ai pas droit aux XL, par contre j'ai tâté à la main à Norauto un GSD3 195/45/16 XL et là y a une différence c'est vrai.

Donc perso l'année prochaine je pense me trouver un jeu d'Ouragan (surtout que Fin dec 2007 mon équivalence 185/55/15->195/50/15 ne sera plus valable, c'est un Dekra qui me l'a dit) et monter des Nero 195/45/16, çà c'est pas des flancs de tapettes, et je les prendrai XL en prime .

[Invité §fin634ma]

Sinon pour Taisj, Finf et Ragg, mes GSD3 sont en 195/50/15, non-XL, mon pote en a en 205/45/16, non-XL aussi, les 2 se couchent vite par grosse attaque (dans le lent, pas sur autoroute hein...), forcément moi je le sens + car d'une avant j'ai eu des S03, et de 2 je n'ai plus le "châssis" d'origine (barre stab + Viarouge-Eibach + BAR). En 15" j'ai pas droit aux XL, par contre j'ai tâté à la main à Norauto un GSD3 195/45/16 XL et là y a une différence c'est vrai.

Donc perso l'année prochaine je pense me trouver un jeu d'Ouragan (surtout que Fin dec 2007 mon équivalence 185/55/15->195/50/15 ne sera plus valable, c'est un Dekra qui me l'a dit) et monter des Nero 195/45/16, çà c'est pas des flancs de tapettes, et je les prendrai XL en prime .

 

 

C'est quoi la diff entre XL et non-XL?

[yaya23]

C'est lorsqu'ils ont les flancs renforcés, en XL ou basique (non-XL on va dire), y a les PE2, les GSD3 et les Nero qui existent dans ces 2 déclinaisons, sûrement d'autres mais je connais surtout eux, mais pas pour toutes les dimensions, les 3 cités plus haut existent en 195/45/16 en XL, beaucoup moins (voir aucun des 3 me souviens plus) en 205/45/16 par exemple, y a les dispos sur pneus-online

Chez Bridgestone et Dunlop pour ne citer qu'eux, il n'y a pas ces 2 déclinaisons, y a qu'une gamme quoi.

 

[Invité §fin634ma]

C'est lorsqu'ils ont les flancs renforcés, en XL ou basique (non-XL on va dire), y a les PE2, les GSD3 et les Nero qui existent dans ces 2 déclinaisons, sûrement d'autres mais je connais surtout eux, mais pas pour toutes les dimensions, les 3 cités plus haut existent en 195/45/16 en XL, beaucoup moins (voir aucun des 3 me souviens plus) en 205/45/16 par exemple, y a les dispos sur pneus-online

Chez Bridgestone et Dunlop pour ne citer qu'eux, il n'y a pas ces 2 déclinaisons, y a qu'une gamme quoi.

 

 

Ok

[Taisnej]

C'est lorsqu'ils ont les flancs renforcés, en XL ou basique (non-XL on va dire), y a les PE2, les GSD3 et les Nero qui existent dans ces 2 déclinaisons, sûrement d'autres mais je connais surtout eux, mais pas pour toutes les dimensions, les 3 cités plus haut existent en 195/45/16 en XL, beaucoup moins (voir aucun des 3 me souviens plus) en 205/45/16 par exemple, y a les dispos sur pneus-online

Chez Bridgestone et Dunlop pour ne citer qu'eux, il n'y a pas ces 2 déclinaisons, y a qu'une gamme quoi.

 

Je ne trouve pas cette référence sur goodyear

 

De tête j'ai des EAGLE F1 GS-D3 205/45 R16 83W ...

[Invité §ale200bh]

Moi j'ai des PZERO NERO si ca interresse quelqu'un.

Je fais pitié là.

[yaya23]

Hein ? Comprend pas là pourquoi tu ferais pitié..décidément.....

 

Sinon le GSD3 sur pneus-online on voit qu'il existe en Xl (en allant dans "pneus favoris", mais pas de dimensions précisées)

[Invité §ale200bh]

J'ai une question ... si je diminue le diametre de ma jante,je prend du 16' par exemple...

Je gagne quoi?

poids?

vitesse?

Et si je me chausse en 215 40 r17 o lieu des 205 40 r17...

Je gagne en vitesse?

[Invité §fin634ma]

J'ai une question ... si je diminue le diametre de ma jante,je prend du 16' par exemple...

Je gagne quoi?

poids?

vitesse?

Et si je me chausse en 215 40 r17 o lieu des 205 40 r17...

Je gagne en vitesse?

 

 

 

En 16", tu gagnerais en poids surement et en confort

[Invité §ale200bh]

ok paske j'ai vu sur un site que plus la largeur du pneu est grande, plus on gagne en vitesse

 

[Invité §fin634ma]

ok paske j'ai vu sur un site que plus la largeur du pneu est grande, plus on gagne en vitesse

 

 

 

Plus c'est large, plus ca accroche ouais

 

Mais justement, plus c'est large, plus y a de frottement donc la vitesse

[yaya23]

C'est plutôt + le diamètre est grand, à régime égal on est + vite.

 

[Invité §ale200bh]

Allez faire une petite simulation là dessus et vous verrez...

 

http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html

[Invité §Gt-642zB]

C'est logique que plus tu augmente la largeur de tes pneus, plus tu as de surface au sol, plus ta voiture se traine.

[Invité §ale200bh]

Ben justement d'aprés ce site non....

Ou bien c'est moi qui ai mal compris

[Invité §Gt-642zB]

Le site calcul la marge d'erreur de la vitesse indiquée au compteur quand tu modifie la taille de tes pneus, je ne vois pas ou tu vois que tu gagne en vitesse.

[Invité §ale200bh]

Je me disais aussi ... J' avais pas pigé.... desolé

[Invité §g16716wn]

Si tu mets des 215 40 r17 au lieu des 205 40 r17, mathématiquement tu vas aller plus vite.

 

C'est plutôt + le diamètre est grand, à régime égal on est + vite.

L'épaisseur de pneu passe de 86 (215*40) à 82 (205*40), tu vas augmenter un peu la circonférence des roues.

Donc tu vas aller légèrement plus vite

 

Mais ,

C'est logique que plus tu augmente la largeur de tes pneus, plus tu as de surface au sol, plus ta voiture se traine.

Ta voiture risque de perdre en accélération, et par la même occasion de perdre en vitesse maxi

 

 

[Invité §ale200bh]

houlà ok merci ... un peu contradictoire tout ca mais bon...

[Invité §g16716wn]

Si "par exemple" tu roules à 5000 tr/min :

 

- avec des pneu en 205/40 tu roules à 170km/h (réel)

 

- si tu passes en 215/40 tu seras à environ 174 km/h (réel). (c'est mathématique )

 

En contrepartie ta voiture devra déployer plus d'énergie pour rouler, d'où le risque pour qu'elle n'ai plus la puissance nécessaire pour atteindre la vitesse maxi. ( c'est mécanique )

 

(c'est la même principe si on se permet un très gros raccourci des pignons de vélo : avec un petit à l'arrière tu vas aller plus vite mais le "pédalage" va être plus difficile...)

[Invité §ale200bh]

ok ok ok c'est plus clair... merci beaucoup g16z.

 

[Invité §fin634ma]

Si "par exemple" tu roules à 5000 tr/min :

 

- avec des pneu en 205/40 tu roules à 170km/h (réel)

 

- si tu passes en 215/40 tu seras à environ 174 km/h (réel). (c'est mathématique )

 

En contrepartie ta voiture devra déployer plus d'énergie pour rouler, d'où le risque pour qu'elle n'ai plus la puissance nécessaire pour atteindre la vitesse maxi. ( c'est mécanique )

 

(c'est la même principe si on se permet un très gros raccourci des pignons de vélo : avec un petit à l'arrière tu vas aller plus vite mais le "pédalage" va être plus difficile...)

 

 

Donc plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus fort

 

 

 

[Invité §g16716wn]

Nannan

A moins tu pédales plus fort, à plus t'avances moins vite.