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Par JCPCA ·
Les perfs de la Touring vont surement être similaire à la première génération de 992 Touring... Elle va bénéficié du moteur de la 992.1 GT3 RS Mes seuls critères étaient qu'elle reste Atmosphérique et qu'elle dispose toujours d'une boite manuelle ! Mes 2 exigences seront bien sur la 2.0.... Donc c'est juste parfait ! Porsche va commencer la production des GT3 et Touring, car peu de changement ont été fait... Donc peu de développement. Apres viendront les GTS, après seulement les S, par la suite les les Turbo et Turbo S et seulement tout à la fin la GT2 RS !!! Donc je devrais avoir toute l'occasion de bien profiter de Touring avant l'arrivée de la 2RS... Toutes mes RS ont été de tres bonnes affaires financières. Et cela sera devait être de avec la Touring dans des proportions plus raisonnable... Pour la 3 RS, on ne peu pas tout avoir... Le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière. Je suis tres satisfait de mon opération, d'autant plus si la Touring sera livrée au printemps... Le timing est parfait. Pour ce qui est de l'hiver, je viens de faire l'acquisition, d'un nouveau jouet... -
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Par kako974 ·
Bonjour à tous, ce qui comptait sur le TA c'était la fiabilité de l'auto en plus du pilote...😉😊😍 -
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Par yabon ·
Le carter est donc sorti et c'est un entracte, sur le sujet de l'axe de la pompe à huile qui pourrait s'ovaliser. C'est exactement le type de chose sur lesquelles je ne voudrais pas revenir, en profitant des démontages. Je voudrais bien le regarder mail je n'ai pas réussi à l'extraire, il n'a pas de taraudage intérieur. De la colle thermique ne tient pas. Le seul moyen serait alors la dépose de toute la pompe, apparemment 8 vis, pour le faire sortir avec une pince. Est ce raisonnable, est-ce que cela se passerait bien, je m'interroge car je je démonte beaucoup de choses ces temps-ci. 😐 Apparemment, il y a une question de calage des arbres équilibrés à l'intérieur de la pompe. Mais il n'y en a pas pour la dépose du bloc-pompe elle-même, qu'on pourrait donc dévisser et revisser tel quel.
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