Le topic des Salmson

[Invité §gjm055Pi]

Bonsoir,

 

Si, si certains roulent et plutôt bien ; le dimanche midi j'ai fait un petit tour dans celui de RF (le vert)...très agréable surtout de ce temps là.

On continue dans les photos.

 

[Invité §gjm055Pi]

[Invité §gjm055Pi]

[Invité §S-P788qV]

Pour faire suite au message de gjm, fête du village ce WE avec parade de vieux tracteurs et... de Salmson. Je ne faisais pas tellement le poids!

 

[Invité §gjm055Pi]

Bonsoir,

 

Effectivement pour le poids c'est réglé mais pour la ligne il n' y a pas photos !! J'imagine qu'il devait faire bon dans la S461 ???

Amicalement

jm

[Invité §S-P788qV]

Oui et non car j'étais coincé entre deux Société Française et deux Lanz Bulldog. Côté bilan Carbone, bonjour les dégâts!

[Invité §612300nG]

Bonjour,

Moi les trucs qui fument j'aime bien: je fais partie des perceurs de la couche d'ozone "les PCO"

[686GS]

Jolie petite pub trouvée dans une notice de S4 :

 

[686GS]

Le schéma de graissage de la notice S4 : il y a de quoi s'occuper...

 

 

[S4-61L]

Admirez la photo qui illustre la page Salmson de Wikipedia

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Salmson_S4C.jpg

[686GS]

La photo géante qui crève l'écran, c'est nouveau ?

[citroeniste 88]

j'adore les sièges et le petit autocollant qui colle parfaitement à la voiture!

[S4-61L]

Il y a une accumulation de détails de mauvais gout...

Ou comment ruiner la classe naturelle d'une voiture qui n'a besoin de rien pour être belle

[Invité §851533Pc]

Admirez la photo qui illustre la page Salmson de Wikipedia

 

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Salmson_S4C.jpg

 

 

 

 

Gros travail de ... restauration à entreprendre

RF

 

[Sical]

Bonjour,

 

Voila le coupé S4DA tourne mais des petits problème voir gros de distribution un gros sifflement des pignons de distribution , donc mauvais réglage par l'ancien proprio

 

Question :

Existe il des pignons en neuf ?

Et pour les changer ou reglé faut il sortir le moteur ?

 

Je cherche aussi le coude d'échappement de la sorti du collecteur au silencieux .

 

Merci a tous pour vos réponse

 

Sical ....

[S4-61L]

Bonjour,

 

Voila le coupé S4DA tourne mais des petits problème voir gros de distribution un gros sifflement des pignons de distribution , donc mauvais réglage par l'ancien proprio

 

Question :

Existe il des pignons en neuf ?

Et pour les changer ou reglé faut il sortir le moteur ?

 

Je cherche aussi le coude d'échappement de la sorti du collecteur au silencieux .

 

Merci a tous pour vos réponse

 

Sical ....

 

 

Je suppose que c'est le revoi d'angle entre le vilbrequin et l'arbre verticale qui fait du bruit...

Si c'est celà, alors oui, c'est assez délicat à regler, il faut en effet sortir le moteur et détacher le bloc cylindre

Mais ça m'étonnerait que ce soit l'ex propriétaire qui ait touché à ce niveau là.

Ca peut aussi provenir d'un jeu latéral du vilbrequin engendré par l'usure du palier arrière.

[Sical]

 

Je suppose que c'est le revoi d'angle entre le vilbrequin et l'arbre verticale qui fait du bruit...

Si c'est celà, alors oui, c'est assez délicat à regler, il faut en effet sortir le moteur et détacher le bloc cylindre

Mais ça m'étonnerait que ce soit l'ex propriétaire qui ait touché à ce niveau là.

Ca peut aussi provenir d'un jeu latéral du vilbrequin engendré par l'usure du palier arrière.

 

 

 

Bonjour,

 

La panne se trouve bien sur la distribution , voila un extrais de la doc S4D ( UNE ERREUR DE REGLAGE PROVOQUERA TOUJOURS UN BRUIT DE SIRENE DESAGREABLE A L'OEREILLE .IL EST DONC UTILE DE MARQUE DES POINTS DE REPERE AU DEMONTAGE.

ENTRE LE PIGNON COMMANDE QUAND IL EST PLACE SUR SON ARBRE , ET LE SUPPORT DE CELUI CI IL FAUT 12 A 15 CENTIEMES DE JEU .)

 

et mon moteur fait exactement le bruit de siréne !

 

Sical ..

 

 

 

 

[salmson69]

J'avais vu une Randonnée avec le même probléme. Le vilbrequin était mal calé, et au débrayage, on voyait la poulie du vilbrequin avancer...

[S4-61L]

 

 

Bonjour,

 

La panne se trouve bien sur la distribution , voila un extrais de la doc S4D ( UNE ERREUR DE REGLAGE PROVOQUERA TOUJOURS UN BRUIT DE SIRENE DESAGREABLE A L'OEREILLE .IL EST DONC UTILE DE MARQUE DES POINTS DE REPERE AU DEMONTAGE.

ENTRE LE PIGNON COMMANDE QUAND IL EST PLACE SUR SON ARBRE , ET LE SUPPORT DE CELUI CI IL FAUT 12 A 15 CENTIEMES DE JEU .)

 

et mon moteur fait exactement le bruit de siréne !

 

Sical ..

 

 

 

 

 

Oui c'est celà, ce sont les pignons dans le bas moteur qui commandent la rotation de l'arbre verticale. Le bruit de sirène est typique d'un mauvais réglage à ce niveau.

Cela ce règle comme un pont, réglage de la distance conique puis du jeu d'entre dent avec des cales de réglage.

A défaut d'avoir les intruments (faux axe, comparateur...) on peut se débrouiller à l'oeil et à l'oreille en essayant plusieurs combinaisons de cales d'épaisseur, mais c'est long et un peu aléatoire, en tout cas j'ai réussi à ce que mon moteur soit silencieux de cette façon (j'avais monté une poignée sur le volant moteur pour faire manivelle et tourner le vilbrequin le plus vite possible ), mais avant tout il faut s'assurer que le leu latéral du vilbrequin soit dans les normes . Il faut impérativement travailler avec le bas moteur nu posé sur l'établi . Dans tout les cas, mieux vaut un peu trop de jeu (bruit) que pas assez (déterioration rapide des pignons).

Un léger bruit de sirène est acceptable, comme on peut le lire sur les fiches de sortie d'usine des voitures, à la rubrique essais moteur.

Le réglage au niveau du palier d'arbre vertical, sur le couvre culasse, n'agit que sur le calage de la distribution.

Il parait que des pignons d'arbres à cames neuf en alu peuvent aussi générer un léger bruit de sirène, mais dans ce cas il n'y a pas de risque pour le bon fonctionnement.

[Sical]

Merci a vous deux

 

Donc je fait appel a un spécialiste Salmson de ma région

 

Sical ..

[Sical]

Quelqu'un possede t'il une adresse qui refabriquer des pignons de distri pour Salmson S4DA ou autre !

[Invité §612300nG]

Bonsoir,

Export elec fournissait des pignons en alu, je ne sais pas s'il lui en reste. J'ai changé des pignon céloron par des alu et il n'y avait pas de bruit anormal

Export elec 06 08 09 4780 19 rue François Mermet 69000 Tassin la demi-lune. C'est un membre de l'amicale (S4E coupé 1939 en cours de restauration)

bonne nuit

AO

[Invité §612300nG]

Pour le règlage des pignons de renvoi d'angle d'entrainement des arbres à cames, j'ai procédé aussi comme indiqué par AL1 et depuis 44 ans ma voiture ne fonctionne pas si mal que ça. Cela peut s'effectuer sans déposer le moteur, mais necessite tout de même un certain travail: dépose du couvercle d'arbres ,du carter inférieur, des chapeaux de bielles. ensuite dépose du fut moteur avec les bielles et l'on a alors accès à la tour Eiffel de la distribution. Et là faire le jeu aux pignons et remontage. Bon courage

AO

[Sical]

Merci pour les infos AO

 

Verdic demain soir par un spécialiste Salmson

[S4-61L]

Pour le règlage des pignons de renvoi d'angle d'entrainement des arbres à cames, j'ai procédé aussi comme indiqué par AL1 et depuis 44 ans ma voiture ne fonctionne pas si mal que ça. Cela peut s'effectuer sans déposer le moteur, mais necessite tout de même un certain travail: dépose du couvercle d'arbres ,du carter inférieur, des chapeaux de bielles. ensuite dépose du fut moteur avec les bielles et l'on a alors accès à la tour Eiffel de la distribution. Et là faire le jeu aux pignons et remontage. Bon courage

AO

 

 

Faut quand même avoir envie de s'emmerder...

Même sur un pont, c'est quand même pas des conditions favorables pour faire un travail précis... :/

[Invité §612300nG]

Le travail d'approche est fastidieux, mais le règlage se fait tt aussi précisément que si le moteur était déposé. Le démontage de la tour Eiffel est facile une fois tt enlevé, et la dépose du moteur est redoutée par beaucoup de monde, bien que pas très difficile.

[S4-61L]

Le travail d'approche est fastidieux, mais le règlage se fait tt aussi précisément que si le moteur était déposé. Le démontage de la tour Eiffel est facile une fois tt enlevé, et la dépose du moteur est redoutée par beaucoup de monde, bien que pas très difficile.

 

 

Admettons, vu que tu as tenté cette méthode et pas moi, je n'insisterai pas ...

[Invité §sal534lI]

Avec cette méthode on ne peut régler que la hauteur du pignon de tour Eiffel , on ne peut pas régler , avancement ou le recul du pignon du Vilo .

[Invité §mic663Iu]

La Salmson redimentionnée

http://img836.imageshack.us/img836/6701/salmsons4cen25cms.jpg

MD

[S4-61L]

Avec cette méthode on ne peut régler que la hauteur du pignon de tour Eiffel , on ne peut pas régler , avancement ou le recul du pignon du Vilo .

 

 

Il y a longtemps que je ne l'ai pas fait, mais il me semble aussi que pour avoir accès aux vis de pignon de vilbrequin, il faut avoir déposé l'embrayage.

[Invité §612300nG]

Tout à fait, mais je partais d'un moteur ancien où le vilebrequin n'avait pas été" touché au point de vue régule, juste nettoyé et reposé pour une révision et javais trouvé la tour Eiffel démontée ainsi que le groupe et la culasse dans une caisse, le propriétaire ne voulant pas continuer les travaux

[Sical]

Bonjour,

 

Pas mal celle la aussi

 

http://i31.servimg.com/u/f31/09/01/10/15/img02710.jpg

[Invité §chr208pf]

 

Voici ce que j'ai trouvé dans ma salmson .

[Invité §chr208pf]

 

 

Voici les photo du tableau de bord que l'on m'avait demandé

[Invité §sal534lI]

Bonjour et merci pour la photo mais , se n'est pas le milieu que je voulais voir mais , l'extréme droite que justement on ne voit pas bien et , en plus une partie du volant cache le bouton du bas .

Il vous reste a récupérer la bonne commande de boite cotal .