Chez Toxy : GTV Cup vendu ... Lotus wanted !!

[Invité §GTA600wH]

Enfin est-on réellement serein sur la M3 qui n'est pas réputée pour son freinage en mode attaque ? Car je ne pense pas que la NSX souffre sur ce point là.

 

 

Ahahaha une M3 devant une NSX ???

 

Perso j'aimerai quand meme bien voir ca ...

 

Les temps sur le Nurb ne sont pas forcement "representatifs", car c'estvune circuit hyper long, pas en bon etat, donc le comportement de la voiture n'est pas optimal et ca peut changer pas mal de donnees.

 

Apres voila, j'ai encore une fois pas envie de retourner sur ce genre de debats qui menent a pas grand chose, mais sincerement

[Invité §GTA600wH]

la NSX reste hyper performante et 10 fois plus exclusive.

 

Maintenant attention les NSX a 30000€, sont bien souvent des phases 1, avec le V6 3.0 encore ...

 

Si t'en veux une digne de ce nom, compte le double minimum !

[Invité §dav028Ev]

A sa sortie la NSX avait 10 ans d'avance sur ferrari ,porsche etc...

Une voiture super aboutie avec les dernieres technologies de pointe..........avec l'aide de l'enormissime SENNA!!!!

[Invité §75m072AO]

Enfin est-on réellement serein sur la M3 qui n'est pas réputée pour son freinage en mode attaque ? Car je ne pense pas que la NSX souffre sur ce point là.

 

 

Je n'ai pas les chiffres d'une simple NSX, mais l'honda NSX version R phase2 de 200kmh à 0 la distance d'arret est de 145.6m, pour une simple M3e36 3.0 (j'ai pas les chiffres de la 3.2) c'est 146.6m, c'est vraiment dommage que j'ai pas les chiffres d'une 3.2,

 

enfin bon la concurrence direct en pistarde d'un NSX typeR c'est l'M3csl qui elle met 129.5m à se stopper pour le meme taf

 

 

Je vais essayer de pas trop raconter ma vie, mais voila étant gamin j'étais saoulé d'entendre les gens dirent "alfa c'est de la merde" alors que ses derniers n'en avait jamais eu, c'était juste pour parler au bistrot une main sur le comptoir une autre qui tient le demi, si il y a un truc que je fais jamais dans la vie c'est parler sans savoir, je préfère me taire et écouté les gens qui savent pour apprendre,

 

alors pour en revenir au voiture voila j'ai été bercé dans alfa c'est de merde, plus tard je roule en alfa (et encore aujourd'hui alfa75v6 360000kms ) j'entends les alfistes faire caca gentillement sur bmw, ensuite je passe chez bm, t'entends les bmistes faire caca sur audi, et avec comme argumentaire toujours le truc de mon beauf ma dit que tralali tralala.

 

Je suis un passionné de l'automobile, et j'ai eu la chance de conduire beaucoup de voitures et je me fais mon avis, pour moi la golf1GTI est la meilleure GTI...faux, la 205gti sa tient pas la route, c'est faux, alfa c'est de la merde, c'est faux, les bmw M3 sa freine pas c'est faux.

 

Voila... je suis ower comme dirait vandamne et je veux froisser personne, mais bon t'en qu'a faire autant apporté des chiffres et argumenter

[Invité §fas576Rk]

la réalité c'est que c'est du kif-kif, seul le pilote fera la différence http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

 

http://fastestlaps.com/compari [...] sx_32.html

[ToxyMaTT]

On a pas dit que BMW ça freinait pas, les ///M ça freine très bien ... mais seulement 2-3 fois, après tu peux ajouter 10m aux freinages !!

[Invité §75m072AO]

 

Ahahaha une M3 devant une NSX ??? http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Perso j'aimerai quand meme bien voir ca ...

 

Les temps sur le Nurb ne sont pas forcement "representatifs", car c'estvune circuit hyper long, pas en bon etat, donc le comportement de la voiture n'est pas optimal et ca peut changer pas mal de donnees.

 

Apres voila, j'ai encore une fois pas envie de retourner sur ce genre de debats qui menent a pas grand chose, mais sincerement

 

 

 

tu peut rire les chiffres sont là

 

tiens aller hockeinem court, ont repart avec les deux situés plus haut, 1.17.20min pour la bm et 1.18.40 pour l'nsx temps rélaisé par "sport auto"

sur tsukuba la bm avale le circuit en 1.08.48min et l'honda en 1.08.71min.

 

Alors voila sa se tient, sur le nurb l'écart n'est pas du au revetement, les deux voitures prennent pas le meme , blague à part, la bmw allonge beaucoup plus en pointe et comme il y plusieurs endroit ou sa allonge il est probable que l'écart se situe à se niveau.

 

Comme toi je veux pas faire de débat, mais si c'est pour contredire pas de souci...mais avec du concret s'il te plait

[Invité §75m072AO]

A sa sortie la NSX avait 10 ans d'avance sur ferrari ,porsche etc...

Une voiture super aboutie avec les dernieres technologies de pointe..........avec l'aide de l'enormissime SENNA!!!!

 

 

 

je veux pas que l'on transforme mes propos, j'adore l'nsx, mais quelle revue de l'époque à parler de 10ans d'avance, et par rapport à quelle voiture?

[Invité §GTA600wH]

Attention perso je ne dis pas que les chiffres que tu avances sont faux.

 

Je ne remets pas non plus ton experience auto en doute.

 

Je suis moi meme un passionné de BM, mais ce que je veux aussi dire c'est que les M3, comme les autres M d'ailleurs (si l'on excepte E46 CSL et E92 GTS), restent des GT sportivisées.

 

Donc moi ca ne m'etonne pas de voir des caisses plus typees GTi etre plus efficaces.

 

On le voit sur piste, j'ai d'ailleurs tourné pas mal de fois avec l'E36 3,2 de mon pote, et bien hormis en ligne droite, je tournais plus fort que lui avec une ITR, et meme avec l'EP3 j'etais vraiment pas si mal que ca.

 

Donc tout simplement, je pense qu'il y'a des caisses concues quasi exclusivement pour ca, Keiichi Tsuchiya dit d'ailleurs que les Type R sont de reelles voitures de courses pour la route, et ensuite il y'a les grosses GT sportives, mais qu'il faut vraiment optimiser pour exploiter a sa juste valeur

[Invité §75m072AO]

On a pas dit que BMW ça freinait pas, les ///M ça freine très bien ... mais seulement 2-3 fois, après tu peux ajouter 10m aux freinages !!

c'est mieux qu'un 20m pour un gtv

 

 

Pour remplacer mon alfa 75v6, j'avais opté pour une 964c2, une alfa GTV 3.0 ou 3.2, le première trop chère ou trop kilometré, la seconde ba j'adore la ligne j'ai essayer et à l'époque je m'étais presque fait une raison pour la traction ..mais mon beauf venait de s'acheter une M3e36 et me la fait essayer et la ba pour le meme prix heu...fin voila quoi

[Invité §75m072AO]

Attention perso je ne dis pas que les chiffres que tu avances sont faux.

 

Je ne remets pas non plus ton experience auto en doute.

 

Je suis moi meme un passionné de BM, mais ce que je veux aussi dire c'est que les M3, comme les autres M d'ailleurs (si l'on excepte E46 CSL et E92 GTS), restent des GT sportivisées.

 

Donc moi ca ne m'etonne pas de voir des caisses plus typees GTi etre plus efficaces.

 

On le voit sur piste, j'ai d'ailleurs tourné pas mal de fois avec l'E36 3,2 de mon pote, et bien hormis en ligne droite, je tournais plus fort que lui avec une ITR, et meme avec l'EP3 j'etais vraiment pas si mal que ca.

 

Donc tout simplement, je pense qu'il y'a des caisses concues quasi exclusivement pour ca, Keiichi Tsuchiya dit d'ailleurs que les Type R sont de reelles voitures de courses pour la route, et ensuite il y'a les grosses GT sportives, mais qu'il faut vraiment optimiser pour exploiter a sa juste valeur

 

 

 

fait un chrono toi avec ta voiture et toi avec la bm, je t'apprend rien que le coup de volant change la donne

 

tient regarde c'est une 3.0, alors c'est d'origine sa tangue, mais ca tient

[ToxyMaTT]

'tin le son du Vtec ...

[Invité §dav028Ev]

.......pas mal pour une voiture qui date debut des annees 90'

Je ne suis pas pro-honda ni pro-BMW je suis tout simplement ALFISTE...mais il faut reconnaitre que la NSX c'est du tres haute perf's

[Invité §75m072AO]

.......pas mal pour une voiture qui date debut des annees 90'

Je ne suis pas pro-honda ni pro-BMW je suis tout simplement ALFISTE...mais il faut reconnaitre que la NSX c'est du tres haute perf's

 

 

 

la première vidéo avec la typeR ok, et je suis pas étonné , mais pour la seconde avec l'nsx standart MDR, sont sympa les noich mais me font marrer, déjà comme moi t'aurai la M3 tu serai mort de rire, j'entend le son de la vidéo il doit manquer facile 1500tr quand il passe ses vitesses sur la bm, et puis je kiff en europe pendant les essai presse les chronos sont jamais meilleur pour l'honda, y a la meme vidéo ou l'nsx gagne devant une F355 non mais lol.

 

Moi la nsx que j'ai conduit en phase 1 3.0 marchait super bien, mais bon pas de miracle, le père de mon pote à voulu jouer une fois avec un pote en 335d d'origine et jamais il est passé devant et c'était que de ligne droite, avec l'M3 cette meme 335d se prends une buche tout de suite, pas besoin de refaire dix fois le test, la personne qui possédait l'nsx roule aujourd'hui en 997carreraS et rien à voir niveau poussé et prise de vitesse.

[ToxyMaTT]

En plus temps tester une sportive sur une ligne droite je vois assez peu l’intérêt ...

[Invité §fas576Rk]

après tout est question de contexte, à son époque c'était une super voiture notamment en terme de chassis, elle n'a que peu évolué au fil du temps et surtout son prix européen était très dissuasif.

 

J'avais récupéré sa brochure au salon de Genève en 2002, c'était surement les toutes dernières : une NSX-T (Targa) son prix était de mémoire dans les 130000 CHF

 

 

Par contre une NSX japonaise (plus de chevaux + SP100) en R c'est une boucherie

[Invité §dav028Ev]

Pour les innovations (en partie..).monocoque en alliage leger(210kg),suspenssion a double triangulation en alliage forge a la main,bielle titane,distribution variable,accelerateur electronique,un v6 de 3l avec 274ch c'est pas rien surtout en 1989.amorto remplis a l'azote,

[Invité §GTA600wH]

Il a un tres tres bon coup de volant aussi je te rassure. M'enfin je suis d'accord avec sur certains points mais pas tout c'est tout.

 

Apres si on parle de la NSX Type R, bon la y'a meme pas photo, meme pas en reve c'est clair, net et precis ...

 

Mais on est aussi dans un autre monde de vehicule.

 

Pour ma part je m'arrete la et je rend son topic a mon poto

[Invité §dav028Ev]

oui rendons le topic a notre ami MATT!!

[ToxyMaTT]

Ca me dérange pas, c'est aussi un peu le bar ici ... tant que ça parle pas de mazout

 

 

 

Allez ... revenons à nos moutons

 

http://25.media.tumblr.com/tumblr_m5xnwlUuac1qfahc0o1_1280.jpg

[Invité §75m072AO]

j'ai jamais eu l'occas d'essayer cette bombinette, je sais pas si c'est super efficace mais en tout cas sa doit etre endurant sur piste vu le faible poids

[Invité §f36873jt]

NSX: ça claque!!! La féfé japonaise!!! M'enfin son prix est aussi pas loin des hauts de gamme italiens...oulala!!!

 

Entre 30 et 40 KE une NSX..... ça reste loin des hauts de gamme Italiens quand même hein !

 

ça se rapproche plutôt des Mégane Coupé toutes options ou des Espaces Renault toutes options aussi... Alors, c'est encore si inabordable ?

[ToxyMaTT]

Ca se rapproche des Ferrari de l'époque aussi : F348 et F355 Oliv'

[Invité §f36873jt]

Ne va pas comparer une 355 à une NSX... Rien à voir, déjà la puissance pure: 274 contre 380... La 348, oui par contre..

 

Tiens Fredo en a acheté une en section Ferrari..

 

Et j' ai isolé une nouvelle caisse du quotidien pour ouam : Swift Sport 3 ! 136 ch, bien équipée, nickel quoi ! Je vais aller voir chez Suzuk' à Annemasse dans 15 jours..

[Invité §GTA600wH]

Ouè mais ca empechera pas qu'elle lui collera une branlée meme avec 100ch de moins http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

 

Et ca tu me feras pas ton discours, parce qu'une 355 c'est tout sauf une caisse de course

 

Apres ok oui, t'as une "Ferrari" (et les emmerdes qui vont avec ... surtout la 355 ^^)

[Invité §f36873jt]

Ouè mais ca empechera pas qu'elle lui collera une branlée meme avec 100ch de moins http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/lol.gif

Et ca tu me feras pas ton discours, parce qu'une 355 c'est tout sauf une caisse de course

 

Apres ok oui, t'as une "Ferrari" (et les emmerdes qui vont avec ... surtout la 355 ^^)

Je ne sais pas, je n'ai roulé qu'en 355 et pas en NSX, donc je ne m'avance pas.. Ceux qui auront roulé avec les 2 pourront en parler !

 

Les autres... Se branleront dessus !!

[ToxyMaTT]

Ne va pas comparer une 355 à une NSX... Rien à voir, déjà la puissance pure: 274 contre 380... La 348, oui par contre..

 

Ne compare pas la NSX à un Scenic alors !!

 

La NSX restera un modèle à part, c'est la première supersportive Jap' à avoir tenu tête aux Ferrari... faible production ...

C'est une auto mise au point par Ayrton ...

Forcément elle gardera une forte côte, et une côte d'amour auprès des connaisseurs

 

[Invité §dav028Ev]

Ne va pas comparer une 355 à une NSX... Rien à voir, déjà la puissance pure: 274 contre 380... La 348, oui par contre..

 

Tiens Fredo en a acheté une en section Ferrari..

 

Et j' ai isolé une nouvelle caisse du quotidien pour ouam : Swift Sport 3 ! 136 ch, bien équipée, nickel quoi ! Je vais aller voir chez Suzuk' à Annemasse dans 15 jours..

Pourtant niveaux prestations la NSX n'a rien a envie a la 355 loin de là!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

point de vue performances ou sont les 100ch supplementaires??????????????

[Invité §f36873jt]

Ne compare pas la NSX à un Scenic alors !!

La NSX restera un modèle à part, c'est la première supersportive Jap' à avoir tenu tête aux Ferrari... faible production ...

C'est une auto mise au point par Ayrton ...

Forcément elle gardera une forte côte, et une côte d'amour auprès des connaisseurs

 

A la base il s'agissait de comparer des tarifs... Une NSX est l'équivalente actuellement d'une Mégane coupé ou d'un Espace toutes options, c'est un fait. A un moment vous comparez une NSX à une M3, l'instant d'après c'est avec les autos de son époque, bref, rien de constructif, que des chiffres lus sur le net et des vidéos..

C'est pas parce qu'elle a été mise au point en collaboration avec Senna que ça en fait une bête de course..

Elle n'a pas de cote forte comparé à son tarif de l'époque.. 30 ou 40KE pour un beau modèle n'est pas une cote forte pour un véhicule soi disant exceptionnel qui coûtait une blinde à l'époque, et la puissance est loin d'être bestiale !..

Le look reste sympa et dans le coup par contre..

 

En fait les gens parlent beaucoup sans avoir posé leur cul dedans et juste après avoir vu des vidéos du pays des nems..C'est une caisse d'ancienne génération et vous pourriez être surpris, comme je l'ai été au volant de la 355..

 

Les cotes d'amour auprès des connaisseurs, c'est le lot de tout les passionnés, que ce soit de 2cv comme de supercars..

[Invité §f36873jt]

J'ai oublié, 75m3 il peut parler, il a roulé avec les 2..M3 et NSX..

[Invité §f36873jt]

Pourtant niveaux prestations la NSX n'a rien a envie a la 355 loin de là!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

point de vue performances ou sont les 100ch supplementaires??????????????

J'ai pas trop pigé là..

[Invité §dav028Ev]

tu dis qu'il y a une difference de 100ch entre une NSX et une ferrari 355...ok c'est vrai sur papaier!!mais apres essai il n'y a aucune ou presque pas de difference.

[Invité §GTA600wH]

J'ai pas trop pigé là..

 

 

Perso j'ai deja roulé en NSX Oliv, et je peux te dire qu'a l'instar de nombreuses Honda, c'est pas de la puissance sur la papier qu'il faut tenir compte, car ces pleins d'autres choses qui les rendent redoutables ...

 

Maintenant on est d'accord que les chronos etc c'est de la connerie je suis le 1er a le dire ...

 

Mais apres on peut pas enlever son mythe a cette machine !

 

Et perso comme Matt l'a dit, moi perso en tant qu'amoureux de la marque, j'ai le pognon pour une NSX, j'hesite pas une seule seconde.

[ToxyMaTT]

En tout cas tu peux pas nier que cette caisse fait parler d'elle ... vu les posts ici depuis 3 pages !

 

 

 

Perso la NSX je suis jamais monté dedans, j'en ai même jamais vu en vrai ... mais cette caisse elle me fait presque autant rêver (sinon plus) que la F355 ou une Exige S1 !!

Je te parle pas de perf (ça je m'en contre fous perso...), mais de gueule, de son, ... enfin de tous ces trucs complètements subjectifs qui déchainent la (ma) passion auto !

[Invité §GTA600wH]

En tout cas tu peux pas nier que cette caisse fait parler d'elle ... vu les posts ici depuis 3 pages ! Perso la NSX je suis jamais monté dedans, j'en ai même jamais vu en vrai ... mais cette caisse elle me fait presque autant rêver (sinon plus) que la F355 ou une Exige S1 !! Je te parle pas de perf (ça je m'en contre fous perso...), mais de gueule, de son, ... enfin de tous ces trucs complètements subjectifs qui déchainent la (ma) passion auto !

 

 

C'est exactement ca matt, en plus d'avoir toujours aimer Honda, la NSX c'est comme le Grale inaccessible.

 

Et ca laisse reveur ...