Grosses vibration cagiva mito 125

[Invité §sam266Zl]

Bjr à tous,

je viens de refaire le moteur de ma mito,bielle,roulements,cylindre piston, bref j'ai remonté au cadre seul problème à un certain régime ça vibre de partout, le réservoir d'essence gronde, les rétros sont floues tout le temps, je ressents des vibrations aux cales pieds..

 

Aves vous une idée, où plutôt ça vous est déjà arrivé?

SAM

[Invité §rou632lP]

normalement les vibrations (duent aux explosions et a la rotation du vilo) sont réduites grâce a un contre poids, il est possible en cas de mauvaise synchronisation que cela produise des vibrations. donc vérifies le calage du contre-poids car c'est le seul procédé utilisé pour atténuer les vibrations.

[Invité §sam266Zl]

Merci rougne, j'ai remonté l'embreyage avec les repères (blanc) tous en face, je vais vérifier encore une fois.Mais c'est vraiment des grosses vibrations surtout dans le réservoir j'entends une forte raisonnance à certain régimes. Sinon combien tu penses pour faire mon rodage (kms/régime)?Tchao et merci, l'ami

[Invité §rou632lP]

il se peut que les pignons soient alignés (synchronisé) mais il y a aussi un repère entre l'axe du contre poids et le pignon, c'est juste au cas où.

pour le rodage c'est simple, jusqu'a 500 bornes c'est en dessous de 6000 tr/min, puis c'est graduel 200 en dessous de 7000 tr/min, 100 en dessous de 8000 tr/min

[Invité §sam266Zl]

ok, merci pour ta rapidité de réponse.mais qu'est que tu appels le contre poids (le"brasseur d'huile"), j'ai de la peinture sur deux pignons et deux traits comme si ont avait mis un coup de disqueuse dessus, tout est aligné mais faut que je vérifie.Pour toi ça peut venir que de ça? On m'a dit aussi volant magnétique déséquilibré mais je n'ai pas tapé dessus je l'ai extrait par contre avec la couronne de démarrage peut être je l'ai voilée et peu être que ça vient aussi de ça, qu'en penses tu?Ces forum sont sympa et les gens aussi merci beaucoup à toi. SAM

[Invité §rou632lP]

donc sur la photo c'est l'arbre du bas (le demi cylindre plein)

 

ce composant est utilisé pour équilibrer le moteur, il doit être synchronisé en opposition des masses du vilebrequin (quand le piston est en hauts(masse de vilo en bas) la masse d'équilibrage doit être en haut); le régime correspondants aux vibrations est créé a partir de ce déséquilibre.

normalement le volant magnétique est équilibré par rapport aux aimants, tu peux voir comme des petits perçages sur sa périphérie (c'est l'équilibrage usine). pour le voilage éventuel c'est a voir et a mesurer.

[Invité §sam266Zl]

Bjr rougne,

c'est bon j'ai refais le calage et la miracle plus de vibrations, j'avais du mal caler un pignon , j'ai mis tous les repères comme il faut et la c'est vraiment le top.

Merci beaucoup.

A++

SAM